Мартин Т4М - Martin T4M

T4M
TG
Мартин T4m 01.jpg
Мартин Т4М
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина /Авиакомпания Great Lakes
Первый полет1927
Вступление1928
На пенсии1938
Основной пользовательВМС США
Количество построенных155
Разработано изМартин Т3М

В Мартин Т4М был Американец бомбардировщик-торпедоносец 1920-х годов. Разработка Компания Гленна Л. Мартина их ранее Мартин Т3М, и, как он, одномоторный биплан, T4M служил стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем на борту авианосцы из ВМС США на протяжении большей части 1930-х гг.

Разработка и дизайн

Модель 74 Martin была спроектирована и разработана компанией Glenn L. Martin в результате испытаний экспериментального радиальный -двигательные разработки Martin T3M, XT3M-3 и XT3M-4. Получившийся прототип, обозначенный XT4M-1, первый полет в апреле 1927 г.,[1] и был приобретен ВМС США для дальнейшей оценки.[2]

XT4M-1 имел новые одноотсечные металлические крылья с тканевой обшивкой и меньшим размахом, чем деревянные крылья T3M.[3] Он был приведен в действие Пратт и Уитни Хорнет, (как используется XT3M-3), и был оснащен измененным рулем направления. Фюзеляж был аналогичен фюзеляжу Т3М-2 и, как и у более раннего самолета, мог оснащаться колесной ходовой частью или поплавками.

В результате успешных испытаний ВМС США заказали у Martin 102 таких же серийных самолета, как и Т4М-1 30 июня 1927 г.[2] Мартин продал свои Кливленд завод, построивший Т4М, в Авиакомпания Great Lakes в октябре 1928 г., в результате чего компания Great Lakes получила заказ на 18 самолетов со слегка модифицированным шасси в качестве ТГ-1.[4] 2 июля 1930 года ВМС США разместили заказ на 32 самолета с более мощным двигателем. Циклон Райта радиальные двигатели с Детройтская авиастроительная корпорация, как TE-1.[2] Однако Детройт передал заказ компании Great Lakes, которая к тому времени была дочерней компанией, и самолеты были построены как ТГ-2с.[2]

История эксплуатации

T4M

Поставки T4M в ВМС США начались в августе 1928 года, заменив T3M-2 на борту. авианосцы USSСаратога и USSЛексингтон.[4] Поставки продолжались до 1931 года.[2]

В то время как его предшественник, T3M, большую часть времени работал с поплавков, к тому времени, когда T4M и TG поступили на вооружение, ВМС США осознали большую универсальность авианосца, и T4M и TG в основном эксплуатировались с колесной ходовой частью. с палуб авианосцев.[4] Возможность авианосной авиации была продемонстрирована на учениях флота в январе 1929 г., когда самолеты из Саратога, в том числе T4M, осуществили имитацию атак на Панамский канал. Несмотря на обороняющуюся силу, в том числе Лексингтон и берегового флота и Армия было установлено, что ударная группа «разрушила» шлюзы каналов и аэродромы. Учения были описаны как «наиболее блестяще задуманная и наиболее эффективно выполненная военно-морская операция в нашей истории» адмиралом Уильямом V Праттом, который позже стал главнокомандующим флотом США.[5]

T4M был необычен тем, что его фюзеляж с плоскими стенками был достаточно большим, чтобы позволить летным экипажам вставать и перемещаться между позициями. Она была настолько просторной, что в ней можно было почти встать. По поводу его летных качеств один пилот сказал: «Он взлетает, курсирует и садится со скоростью 65 узлов».[6]

Заменить T4M и TG оказалось сложно, поскольку оба XT6M и XT3D оценивается, но не демонстрирует достаточных улучшений, чтобы оправдать покупку.[7] Они оставались на вооружении до 1938 г.[2] в конечном итоге заменяется TBD Devastator и став последним бипланом-бомбардировщиком-торпедоносцем ВМС США.[8]

Варианты

Великие озера Коммерческое фото из Aero Digest, апрель 1929 г.
XT4M-1
Прототип. Мощность 525 л.с. (392 кВт) Пратт и Уитни R-1690 -24 двигатель. Один построен.
Т4М-1
Первоначальная серийная версия компании Martin с двигателем Р-1690-24. 102 построен.
ТГ-1
Версия с немного измененной ходовой частью, оснащенная двигателем Pratt & Whitney R-1690-28 мощностью 525 л.с. (392 кВт). 18 построено у Великих озер.
ТГ-1 Коммерческий
Гражданская версия ТГ-1. Два построено.[9]
ТГ-2
Версия с мощностью 620 л.с. (463 кВт) Райт R-1820 -86 Циклон. 32 построены у Великих озер (первоначально заказывались как TE-1).

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Т4М-1)

Данные из Самолеты ВМС США с 1911 г. [8]

Общие характеристики

Спектакль

Вооружение

  • 1 × гибко установленный 0,3 дюйма (7,62 мм) пулемет в задней кабине
  • 1 × торпеда или бомбы под фюзеляжем

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 311.
  2. ^ а б c d е ж Гроссник, 1995, с. 508.
  3. ^ Тейлор 1981, стр.93.
  4. ^ а б c Суонборо и Бауэрс, 1976, стр.312.
  5. ^ Polmar 2004, с. 41-43.
  6. ^ Мелтон USNR, лейтенант Comdr. Дик. сорокалетняя неувязка. Виандотт, Мичиган: Консультационные услуги издателей, 1970 г.
  7. ^ Джонсон 2014, стр. 30
  8. ^ а б Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 313.
  9. ^ Великие озера Аэрофайл. Проверено 27 марта 2008 года.
  10. ^ Джонсон 1977, стр.96
  11. ^ Джонсон 1977, стр.107.
  12. ^ Дальность несения торпеды. При использовании в качестве разведчика дальность действия "почти 700 миль" (610 миль, 1100 км) - Polmar 2005, стр.41
Библиография
  • Ангелуччи, Энцо (ред.). Всемирная энциклопедия военной авиации. Лондон: Джейнс, 1981. ISBN  0-7106-0148-4.
  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. 1997 г. ISBN  1-85605-375-X.
  • Гроссник, Рой А. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 1 История эскадрилий VA, VAH, VAK, VAL, VAP и VFA. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1995. ISBN  0-945274-29-7.
  • Джонсон, Эдвард С. Авиация морской пехоты: первые годы 1912-1940 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Корпус морской пехоты США, 1977.
  • Джонсон, Э. "Военно-морская авиация США, 1919-1941: самолеты, дирижабли и корабли в период между войнами" Макфарланд. 2014 г. ISBN  078648585X
  • Мелтон USNR, лейтенант Comdr. Дик. сорокалетняя неувязка. Виандотт, Мичиган: Консультационные услуги издателей, 1970 г.
  • Полмар, Норман. Историческая военно-морская авиация: со страниц журнала военно-морской истории. Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's, 2004. ISBN  1-57488-572-3.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, второе издание 1976 г. ISBN  0-370-10054-9.
  • Тейлор, M.J.H. Боевые самолеты мира: 1918-1939 гг.. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ян Аллан, 1981. ISBN  0-7110-1078-1.

внешняя ссылка