Боевой информационный центр - Combat information center

Индикатор планового положения (PPI) дисплей, показывающий полярный дисплей и радиолокационное сканирование. Настоящий радиолокационный дисплей будет отображать особенности местности и будет выглядеть как карта, а с моря хорошо совпадать с наземными особенностями местных навигационных карт, сопоставляя и посылая сильные чистые радиолокационные эхосигналы обратно на корабль в море.
Индикатор планового положения (PPI) дисплей, показывающий погодные данные доплеровского радара

А боевой информационный центр (CIC) или информационный центр действий (AIC) - это комната в военный корабль или АВАКС самолет, который функционирует как тактический центр и предоставляет обработанную информацию для командование и контроль ближайшего поле боя или область деятельности. В рамках других военные команды, помещения, выполняющие аналогичные функции, известны как командные центры.

Независимо от судна или командного местоположения, каждый CIC организует и обрабатывает информацию в форме, более удобной и удобной для использования уполномоченным командующим. Каждый CIC направляет сообщения и данные, полученные по нескольким каналам, которые затем организуются, оцениваются, взвешиваются и упорядочиваются для обеспечения упорядоченного своевременного потока информации в боевое командование Персонал под контролем сотрудника CIC и его заместителей.

Обзор

CIC широко используются в фильмах и на телевидении, часто с большими картами, многочисленными компьютерными консолями и радар и сонар репитерные дисплеи или консоли, а также почти повсеместный аннотированный жирным карандашом полярный график на прозрачной графической доске с боковой подсветкой. Когда родилась концепция CIC, проектируемый полярный дисплей в виде карты (Области применения PPI ) с кораблем в центре пробивался на дисплеи радаров, вытесняя A-scope который был просто задержанным сигналом, показывающим диапазон на осциллограф Электронно-лучевая трубка.

Такие полярные графики обычно используются в управлении навигацией и военными действиями для отображения информации о дальности и пеленге с указанием времени для лиц, принимающих решения CIC. Одиночная «отметка» (диапазон и пеленг datum) сам по себе содержит мало полезной информации для принятия решений. Последовательность таких данных говорит гораздо больше, в том числе о том, замыкается или размыкается контакт в пределах досягаемости, представление о его скорости и направлении (их можно вычислить даже на основе данных только по пеленгу, при условии достаточных наблюдений и знания тактики), другим контактам, их диапазонам и поведению. Сбор таких наборов данных с полярных участков и компьютеров (общий для сонар, радар и лидар ) позволяет экипажу CIC правильно наносить данные на карту или карту с правильной дальностью и азимутом, а также точно рассчитывать курс и скорость контакта, что дает возможность значительно расширить набор, включая будущие положения, с учетом неизменных относительных курсов и относительные скорости.

Операционная комната 1960-х годов на борту эсминца Королевского флота HMSКавалер

CIC в военно-морском контексте собирает и управляет информацией о статусе военного корабля и его окружении, а также передает ее в командующий офицер, которые обычно присутствуют на ближайших мост или где можно посмотреть участки и, если кто-то на борту, офицер флага у которых может быть свой отдельный флагманский мост и флот CIC. CIC или операционные центры в других командных контекстах выполняют ту же функцию: упорядочивание, сбор и представление информации лицам, принимающим решения, независимо от того, предназначена ли она для премьер-министр, Общее, или местный полиция начальник. Типы и средства контроля над сбором информации, системы связи могут различаться, но задача или задача по разъяснению ситуации и варианты действий командира остаются неизменными независимо от того, находится ли CIC на подводная лодка, надводный корабль, или самолет.

Некоторые функции контроля, помощи и координации могут быть делегированы персоналу CIC или непосредственно сотруднику CIC, например, наблюдение за режимом и установлением приоритетов сенсорных ресурсов, таких как радиолокационный мониторинг, целеуказание или действия сонара; связь с внешними источниками и активами.

О США авианосцы эта область называется центр боевого управления (CDC). В Соединенные Штаты разработали концепцию Командно-информационного центра примерно зимой 1942–1943 гг. и реализовали ее в ходе переоснащения и переобучения в 1943 г. после анализа боевых действий после боя в 1942 г. битва в Коралловом море через потери на Звук железного дна в течение длительного Кампания на Соломоновых островах.

В британском использовании эта область может быть известна как комната управления самолетом;[1] вместе с операционным помещением они образуют «оперативный штаб».[2] Комната управления британскими самолетами эволюционировала из офиса управления истребителями, примитивного средства управления самолетами авианосца с помощью радио и радаров. В сентябре 1942 г. HMS Победоносный прошел ремонт, который включал установку помещения для управления самолетом.


Развитие

CIC из USS Spruance, 1975.
CIC из USS Карл Винсон, 2001.
План боевого информационного центра ранних крейсеров Aegis.

Идею такой централизованной диспетчерской можно найти в научная фантастика еще Борьба за империю (1900). Ранние версии использовались в Вторая мировая война; по словам контр-адмирала Кэл Лэнинг, идея командно-информационного центра была взята «специально, сознательно и прямо» с космического корабля. Директрикс в Ленсман романы Э. Э. Смит, Кандидат наук.,[3] и находился под влиянием работ своего друга и соавтора Роберт Хайнлайн, американский военно-морской офицер в отставке.[4] После многочисленных потерь в различных морских сражениях Гуадалканал во время войны на истощение это было неотъемлемой частью Кампания на Соломоновых островах и Битва при Гуадалканале, ВМС США наняли оперативный анализ, определили, что многие из их потерь были вызваны процедурой и дезорганизацией, и внедрили центры боевой информации, опираясь на то, что первоначально называлось «радиолокационным заговором» согласно эссе CIC вчера и сегодня у Военно-морского исторического центра.[5] В той же статье указывается, что в 1942 году радар, процедура радара, боевой опыт, потребности и оперативная комната росли вместе по мере развития потребностей, накопления опыта и распространения обучения, и все это урывками, начиная с самых ранних применений радаров в Тихоокеанские сражения, начиная с Коралловое море, когда радар дал начало первой пробной попытке вектора Air CAP к приближающимся японским рейсам, созревшим несколько раньше Битва за Мидуэй, где анализ результатов Coral Sea после боя вселил больше уверенности в возможности и процессы централизованной диспетчерской.

В Военно-морское управление истории и наследия В эссе отмечается, что рост ответственности зарождающейся организации CIC неизбежно нарушил старый порядок действий, кто отчитывался, и больше всего, о протоколах связи, где теперь CIC внутри целевой группы, когда это возможно, были включены в постоянные каналы связи даже самым скромным эсминец сопровождения или вспомогательный флот, добавляя глаза и отчеты своих наблюдателей к глазам и отчетам аналогичных вахтенных о флоте в целом. Короче говоря, CIC на какое-то время непрерывно росли, вытесняя старую организационную структуру и заменяя ее новой системой фильтрации и формирования информации для новой группы командования. Задачи и возможности, поставленные на службу CIC, также росли внутри корабля. В то время как в 1943 году эсминец CIC мог быть просто настроен на противокорабельные и противолодочная война задачи, по Битва на Филиппинском море при установке в качестве радаров, пикеты должны были выполнять функции управления воздушным движением (FAC) и каким-то образом блокировать функции управления воздушным поиском и противовоздушной системой.[5]

С этого начала был добавлен корпоративный опыт продолжающейся серии военно-воздушных и надводных действий военно-морского флота вокруг Гуадалканала и вокруг него в кампании на Соломоновых островах. К концу 1943 г., когда первые новые строительные авианосцы Эссекс-класс авианосцы и Независимостьлегкие авианосцы со многими судами ассоциированного флота усилили переоборудованные USS Предприятие (CV-6) и USS Саратога (CV-3) ВМС США были готовы к наступлению и начали разработку процедур CIC и оперативной доктрины для флота авианосцев.[5]

Произошла эволюция электроника (компьютер ) оборудование и пользовательские интерфейсы используется в таких установках с течением времени. Современное оборудование CIC состоит из множества подключенных встроенные системы.[6][7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Рейс 1957
  2. ^ Рейс 1957 г., имея в виду авианосец HMSАрк Ройал
  3. ^ Неопубликованное письмо от Джон В. Кэмпбелл Э. Э. Смиту, страницы 1-2, от 11 июня 1947 г. в собрании Верна Смит Trestrail
  4. ^ Роберт А. Хайнлайн Уильям Х. Паттерсон младший, том 1, глава 24
  5. ^ а б c [1], CIC [Центр боевой информации] Вчера и сегодня, ОТДЕЛ ВМФ - МОРСКОЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР, 805 KIDDER BREESE SE, WASHINGTON NAVY YARD, WASHINGTON DC 20374-5060
  6. ^ http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/dd963l.htm
  7. ^ "На борту Uss Carl Vinson26 Stock Photo Image". Архивировано из оригинал 17 апреля 2009 г.. Получено 5 апреля 2008.

внешние ссылки

Офицерская школа надводных войск ВМС США - подготовка офицеров дивизии