Рейд в Южно-Китайском море - South China Sea raid

Рейд в Южно-Китайском море
Часть Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война
Aerial black and white photo of a river with buildings on its left-hand shore. A large column of smoke is rising from near the bank of the river.
Дым поднимается над Сайгоном после того, как объекты и корабли в городе были атакованы самолетами ВМС США 12 января 1945 года.
Дата10–20 января 1945 г.
Место расположения
Южно-Китайское море
Положение делПобеда США
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Япония
Командиры и лидеры
Уильям Хэлси младший
Джон С. Маккейн-старший		Hisaichi Terauchi
Жертвы и потери

Потери самолетов с 3 по 25 января:

  • 98 самолетов, 136 экипажей (боевые)
  • 103 самолета, 31 экипаж (в рабочем состоянии)[1]

Потери с 3 по 25 января:

  • 300000 тонн отгрузки
  • 615 самолетов[1]
Сотни мирных жителей убиты и ранены

В Рейд в Южно-Китайском море (обозначенный Операция Благодарность) была операцией, проведенной Третий флот США с 10 по 20 января 1945 г. во время Тихоокеанская война из Вторая Мировая Война. Рейд был предпринят для поддержки освобождения Лусон на Филиппинах и нацеленные на японские военные корабли, поставка конвои и авиация в регионе.

После атаки аэродромов и доставки на Formosa и Лусон, Третий флот вошел в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января. Самолет летит с его авианосцы атаковал японское судоходство Французский Индокитай 12 января потоплено 44 судна. Затем флот направился на север и 15 января снова атаковал Формозу. Дальнейшие рейды проводились против Гонконг, Кантон и Хайнань следующий день. Третий флот вышел из Южно-Китайского моря 20 января и после дальнейших атак на Формозу и Острова Рюкю, вернулся на свою базу 25 января.

Действия Третьего флота в Южно-Китайском море были весьма успешными. Он уничтожил много японских кораблей и самолетов, потеряв при этом сравнительно немного собственных самолетов. Историки считают, что разрушение грузовых судов и нефтеналивных танкеров было наиболее важным результатом рейда, поскольку эти потери способствовали закрытию маршрута снабжения, который был жизненно важен для японских военных действий. Последующие атаки самолетов и военных кораблей союзников вынудили японцев прекратить отправку кораблей в Южно-Китайское море после марта 1945 года.

Фон

Map of the western Pacific Ocean and South East Asia marked with the territory controlled by the Allies and Japanese as at January 1945
Стратегическая ситуация в Тихом океане в январе 1945 года. Район, заштрихованный красным, находился под контролем союзников, а остальная часть - под контролем Японии.

В течение 1941 года и в первые месяцы 1942 года Япония завоевала или установила фактическое правление почти над всем регионом Южно-Китайского моря. Контроль над морем был жизненно важен для японской экономики и военных усилий, поскольку это был канал, по которому основные запасы нефти и других природных ресурсов шли из оккупированных территорий. Малая, Борнео и Голландская Ост-Индия.[2] Ситуация в Французский Индокитай был особенно сложным. После короткое военное противостояние в сентябре 1940 г. колониальное правительство, лояльное Виши французский коллаборационистский режим позволил японцам использовать порты и аэродромы в северном Индокитае. В июле 1941 г. японцы оккупировали южный Индокитай и создали аэродромы, а также важную военно-морскую базу в г. Камрань Бэй. Французские власти остались на месте как марионеточное правительство.[3] После освобождения Франции в 1944 году колониальное правительство стремилось установить контакт с новыми Свободный французский правительство в Париже и начал подготовку к восстанию против японцев.[4] В 1944 году японцы также разработали планы насильственного разоружения французских войск и формального захвата Индокитая, и их разведывательные службы быстро узнали о намерениях французских властей.[5][4]

Когда война развернулась против Японии, колонны кораблей, проходящие через Южно-Китайское море, часто подвергались атакам подводных лодок союзников, а к концу 1944 года - самолетов.[2] Эти атаки основывались на информации, полученной от разведка сигналов и воздушное патрулирование на большие расстояния, дополненное сообщениями наблюдателей на побережье Китая и других наблюдателей в азиатских портах.[6][7] В ВВС армии США '(USAAF) Четырнадцатый ВВС, который дислоцировался в Китае, регулярно атаковал японские суда в районе Южно-Китайского моря. Командование также совершало периодические атаки на удерживаемые японцами порты на юге Китая и военные объекты в Индокитае.[8][9] До второго квартала 1945 года секретные службы союзников практически не предпринимали никаких действий в Индокитае.[10][11]

Хотя потери нефтяные танкеры и грузовые суда становились все более тяжелыми, японское правительство продолжало отдавать приказ судам совершать плавание через Южно-Китайское море. Пытаясь ограничить потери, конвои и отдельные корабли выбирали маршруты далеко от установленных морские пути, либо подходили к берегу и работали только ночью.[2]

Соединенные Штаты начали освобождение Филиппин 25 октября 1944 г. высадка на острове Лейте в центральных Филиппинах. После создания базы в Лейте американские войска приземлился на острове Миндоро 13 декабря. Эта операция проводилась для обеспечения безопасности аэродромов, которые могут быть использованы для нападения на японские суда в Южно-Китайском море и поддержки крупнейшего элемента освобождения Филиппин, а именно высадка в заливе Лингайен на северо-западе Лусона, который должен был состояться 9 января 1945 года.[12] В Императорский флот Японии (IJN) понесли тяжелые потери в попытке атаковать флот союзников во время Битва при заливе Лейте в октябре 1944 г., что в сочетании с потерями во время Битва на Филиппинском море в июне 1944 г. он не мог вести дальнейшие крупные бои. Тем не менее, он оставался способным совершать набеги на позиции союзников.[13]

В конце 1944 г. адмирал Уильям Хэлси младший, командующий Третий флот США, стремился совершить рейд в Южно-Китайское море и руководил разработкой планов такой операции.[14] 21 ноября он попросил адмирала Честер В. Нимиц, руководитель Тихоокеанский флот США, для разрешения начать атаку, но получил отказ.[14]

Препараты

Black and white photograph of six aircraft carriers and other ships moored in rows
Несколько авианосцев Третьего флота и другие боевые корабли в Улити в начале декабря 1944 г.

В декабре 1944 года высшее командование ВМС США было обеспокоено тем, что IJN попытается перерезать линию снабжения на запланированный плацдарм в заливе Лингайен.[15] 26 декабря японские военно-морские силы, действовавшие из залива Камрань, обстреляли плацдарм союзников в Миндоро, но не причинили никакого ущерба. Один из японцев разрушители участвовавший в этой операции, был потоплен, а все оставшиеся корабли были повреждены воздушными и военно-морскими атаками союзников, прежде чем вернуться в залив Камрань.[16]

Поскольку ожидались дальнейшие японские рейды, старшие офицеры ВМС США считали необходимым уничтожить оставшиеся мобильные силы IJN, которые, как считалось, были разделены между заливом Камрань и Внутреннее море в Японии.[17] В то время Внутреннее море было вне досягаемости тяжелых бомбардировщиков USAAF, а это означало, что атака в Южно-Китайское море была единственным жизнеспособным вариантом для нанесения удара по IJN. Разведывательная служба ВМС США полагала, что японские силы, базирующиеся в заливе Камрань, были построены вокруг двух Исэ-классные линкоры.[18] Хэлси и Нимиц обсудили предложенный рейд в Южно-Китайском море во время встречи, состоявшейся около Рождества 1944 года на якорной стоянке ВМС США, которая была установлена ​​в Улити атолл в Каролинские острова. 28 декабря Нимиц дал Хэлси разрешение начать атаку, когда его флот больше не нуждался в непосредственной поддержке высадки в заливе Лингайен и «если основные подразделения японского флота были замечены в этом районе».[14][19] В тот же день Хэлси предоставил своим подчиненным заранее подготовленные планы операции.[14] Его целями были атаки на японский флот и судоходство. Кроме того, американцы считали, что присутствие мощной силы в Южно-Китайском море будет препятствовать дальнейшим операциям IJN в этом районе.[13] Хотя четырнадцатым военно-воздушным силам было приказано атаковать японские корабли и аэродромы в Гонконге в поддержку вторжения в Лусон, они не были проинформированы о планах выхода Третьего флота в Южно-Китайское море. Четырнадцатый военно-воздушный флот также не был проинформирован об операциях флота во время налета на Южно-Китайское море, и в этот период не было предпринято никаких попыток координировать действия этих двух сил.[8][20]

В планах рейда было указано, что Третий флот войдет в Южно-Китайское море через Лусонский пролив прежде чем продолжить путь на юго-запад. Авианосцы флота атакуют японские позиции на Formosa, и обеспечить высадку в заливе Лингайен 9 января. Три подводные лодки Седьмого флота должны были занять стоянку в Южно-Китайском море для спасения экипажей любого американского самолета, который вынужден был бросить вызов.[14] Этот план требовал, чтобы Третий флот действовал вблизи многих японских аэродромов, с которых можно было бы атаковать корабли. По оценкам разведки союзников, на Формозе обычно размещалось около 300 самолетов; около 500 были в южном Китае и северном Индокитае, еще 170 в южном Индокитае, Бирма и Таиланд и 280 в Голландской Ост-Индии. Хотя большинство из них были Имперская армия Японии ВВС (IJAAF), которые были менее эффективны против военных кораблей, чем самолеты IJN, существовал риск того, что камикадзе тактика будет использована. Кроме того, ожидается, что погодные условия будут опасными, поскольку Южно-Китайское море часто подвергается воздействию тайфуны в течение января.[21]

Black and white photo of three warships at sea
Корабли Третьего флота на пути к Филиппинам в январе 1945 г.

По состоянию на январь 1945 г. Третий флот был построен вокруг Оперативная группа по быстрым перевозчикам, который был основной ударной силой ВМС США в Тихом океане. Управление этой силой чередовалось через равные промежутки времени между Третьим и Пятый флот (под командованием Холзи и адмирала Раймонд А. Спруанс соответственно), при этом его обозначение также изменилось с Task Force 38 на Task Force 58.[22] В качестве оперативной группы 38 ей командовал вице-адмирал. Джон С. Маккейн-старший В январе 1945 года оперативная группа 38 была организована в три оперативные группы авианосцев и ночную авианосную группу. Группы быстрых авианосцев представляли собой оперативную группу 38.1 с четырьмя авианосцами, двумя линкоры, шесть крейсеры и 25 эсминцев; Целевая группа 38.2 в составе четырех авианосцев, трех линкоров, пяти крейсеров и 24 эсминцев; и целевая группа 38.3, в которую входили четыре авианосца, три линкора, пять крейсеров и 17 эсминцев. Группа ночных авианосцев, целевая группа 38.5, имела два авианосца и шесть эсминцев и работала вместе с оперативной группой 38.2 в течение дня.[23][24] Всего эти авианосные группы загрузили около 900 самолетов.[25] Другим важным элементом флота была группа материально-технического обеспечения, обозначенная как оперативная группа 30.8, в состав которой входило разное количество танкеров и судов с боеприпасами, несколько эскорт-перевозчики транспортировка запасных самолетов для оперативной группы 38 и многих эсминцев сопровождения.[26] Кроме того, флот получил противолодочную охотник-убийца назначена оперативная группа 30.7, в которую вошли эскортный авианосец и три эсминец сопровождения и обычно работает в поддержку Целевой группы 30.8.[27]

Несмотря на опасения Америки, IJN не собирался атаковать линии снабжения союзников, а залив Камрань не был главной базой флота. По состоянию на 1 января 1945 г. Исэлинкоры -класса и небольшое количество других японских военных кораблей в регионе были размещены в районе или поблизости от него. Сингапур, и только эскортные суда действовали из залива Камрань.[28] В то время как в январе 1945 года большое количество самолетов было размещено на контролируемых японцами территориях, граничащих с Южно-Китайским морем, для их эксплуатации было доступно относительно немного обученных пилотов.[2] В это время Имперский генеральный штаб рассматривал возможность крупного наступления на линию снабжения в залив Лингайен, но 20 января 1945 г. решил сконцентрировать оборонительные усилия Японии на территории вокруг своих островов и проводить только действия по задержке в других местах.[29] В результате японские силы в районе Южно-Китайского моря во время рейда были сосредоточены на подготовке к отражению будущих атак союзников. Японцы считали, что силы США потенциально могут высадиться в Индокитае после завершения освобождения Филиппин, а также были обеспокоены возможными атаками в этом районе со стороны британцев. Командование Юго-Восточной Азии.[30] Стремясь лучше координировать действия японских сил в регионе Юго-Восточной Азии, все Императорская армия Японии и части ВМФ были переданы под общий контроль Южная экспедиционная группа армий в январе 1945 года. Это командование возглавил Gensui Считать Hisaichi Terauchi из его штаб-квартиры в Сингапуре.[31][32]

Несмотря на эти приготовления, японцы так и не смогли противостоять мощным атакам судов в Южно-Китайском море. Хотя в 1944 году силы сопровождения конвоев ВМФ были расширены, они оставались недостаточными.[33] Самый распространенный тип эскортного судна - Kaibkan, был уязвим для воздушных атак из-за своей малой скорости и слабого зенитного вооружения.[34] IJN также выделил несколько истребителей для защиты конвоев в Южно-Китайском море и из-за соперничество между службами который сильно мешал японским военным усилиям, отклонил предложение армии предоставить для этой цели дополнительные истребители непосредственно перед атакой Третьего флота на французский Индокитай.[35]

Атака

Вход в Южно-Китайское море

Map of the South China Sea region, marked with the route taken by the Third Fleet and the locations of cities and other locations mentioned in the article
Примерный маршрут Третьего флота с 9 по 21 января 1945 г.[23][36]

Третий флот вышел из Улити 30 декабря 1944 года. 3 и 4 января его авианосцы нанесли удары по японским аэродромам на Формозе. Окинава и близлежащие острова в попытке предотвратить их использование для нападения на силы союзников в заливе Лингайен. Кроме того, его ударный самолет атаковал японское судоходство в Формозе, потопив не менее трех торговых судов и повредив четыре фрегаты.[37] Действует по запросу генерала Дуглас Макартур, командующий Юго-западная часть Тихого океана 6 и 7 января флот нанес удар по аэродромам на острове Лусон. Примерно в это же время вице-адмирал Томас К. Кинкайд, командующий Седьмой флот который отвечал за высадку в Лингайенском заливе, попросил Хэлси действовать к западу от Лусона, чтобы обеспечить прикрытие с воздуха в начальный период вторжения. Хэлси считал, что его силам неуместно действовать в такой пассивной роли, и вместо этого приказал нанести дальнейшие удары по японским аэродромам на юге Формозы, которые представляли наибольшую угрозу для командования Кинкайда. Это произошло 9 января.[38] Утром 9 января Нимиц освободил Третий флот от непосредственного прикрытия района Лингайенского залива и разрешил ему войти в Южно-Китайское море.[39] После того, как все ударные самолеты приземлились в тот же день, Хэлси отдал приказ осуществить запланированную атаку в Южно-Китайском море.[13] За время работы с 3 по 9 января флот уничтожил более 150 японских самолетов, но потерял 86 собственных, в том числе 46 в авариях.[40]

В ночь с 9 на 10 января основные силы Третьего флота, в том числе оперативная группа 30.7, прошли через пролив Канал Баши в северной части Лусонского пролива. Оперативная группа 30.8 была сокращена до шести быстроходных танкеров, двух эскортных авианосцев и боевых кораблей сопровождения и вышла в Южно-Китайское море через пролив. Канал Балинтанг у северного побережья Лусона.[13] Однако японцы не заметили ни одной из этих сил. ночные истребители действующий из легкий авианосец USSНезависимость сбил три транспортных самолета, летевших на Формозу из Лусона.[13][41] Флот также получил сообщение о том, что большой японский конвой в составе около 100 кораблей плыл вдоль южного побережья Китая в сторону Формозы в ночь с 9 на 10 января, но Хэлси решил не атаковать его, так как это покажет, что его силы были в Южно-Китайском море и, возможно, побудит IJN вывести из этого района свои линкоры.[39]

Хотя 10 января планировалось заправить эсминцы флота, этому помешала плохая погода. Вместо этого в течение 11 января эсминцы были заправлены топливом, поскольку флот двигался на юго-запад. После дозаправки эсминцев Третий флот был реорганизован для ведения боя. Два тяжелые крейсеры пять эсминцев переданы из оперативной группы 38.1 в оперативную группу 38.2. Последняя оперативная группа под командованием контр-адмирала Джеральд Ф. Боган, предназначался для нанесения воздушных ударов по заливу Камрань с его трех больших флот перевозчиков и одиночный легкий авианосец утром 12 января. Затем два линкора оперативной группы в сопровождении эсминцев и крейсеров обстреляли этот район и добили корабли, пострадавшие в результате воздушных атак.[42] Выбор целей был проинформирован разведданными, переданными союзникам двумя сетями агентов в Индокитае.[43] Третий флот оставался незамеченным японскими войсками 10 и 11 января.[42]

Забастовки на юге Индокитая

Black and white aerial photo of two ships near a coastline. One of the ships is on fire.
Два судна подверглись атаке у побережья Индокитая 12 января. Танкер Императорского флота Японии Аяюки Мару горит и тонет.

Целевая группа 38.2 начала подход к заливу Камрань в 14:00 11 января. За ним последовали оперативные группы 38.1 и 38.3, которые запустили истребители для обеспечения боевой воздушный патруль над флотом. Целевая группа 30.8 осталась в центральной части Южно-Китайского моря.[42] Перед рассветом 12 января целевая группа 38,5 запустила самолет для поиска японских кораблей в районе залива Камрань. Экипажи этих самолетов по радио сообщили о местонахождении японских кораблей и провели интенсивный поиск двух Исэ-классовые линкоры и любые другие крупные корабли. Когда ни один из них не был обнаружен, считалось, что военные корабли были скрыты от глаз камуфляжем; Военно-морским силам США потребовалось несколько месяцев, чтобы узнать, что они не были в этом районе.[44] К 6 часам утра 12 января целевая группа 38.2 была в пределах 80 км от залива Камрань. Он и две другие рабочие группы начали свои первые удары в 07:31 утра, примерно за полчаса до восхода солнца.[45] Японцы все еще не заметили приближения Третьего флота и были не готовы к атаке.[13]

Американские летчики добились значительных успехов против японских конвоев. Две волны самолетов оперативной группы 38.3 атаковали конвой из 10 кораблей в сопровождении семи боевых кораблей 101-й флотилии вблизи г. Qui Nhơn в центральном Индокитае и потопил четыре полностью загруженных нефтяных танкера, три грузовых судна, легкий крейсер Кашии и три малых эскортных корабля.[46][47] Другой конвой был обнаружен и нанесен удар недалеко от Мыс Падаран в южном Индокитае, в результате чего потеряли танкер, два эсминца сопровождения и один патрульный катер. Конвой в составе семи судов также подвергся нападению недалеко от г. Мыс Сен-Жак в южном Индокитае, в результате чего два грузовых корабля, три танкера, три эсминца сопровождения и один десантные суда быть затопленным или вынужденным выйти на берег.[46]

Американские самолеты также поразили японское судоходство в Сайгон площадь. Два грузовых судна и танкер были потоплены в Сайгоне, а еще один танкер был уничтожен у побережья. Разоруженный французский крейсер Lamotte-Picquet был ошибочно атакован и потоплен в Сайгоне, несмотря на то, что он развевал французский флаг. Многие другие корабли были повреждены в районе Сайгона, в том числе пять грузовых судов, два танкера, три десантных корабля, два-четыре эсминца сопровождения, один тральщик и патрульный катер. Некоторые из этих кораблей были на берегу, и разрушен штормом в конце месяца.[48] Другие самолеты Третьего флота использовались для поддержания боевого воздушного патрулирования над районом между Туран в центральном Индокитае и Сайгоне и атакуют аэродромы, доки и нефтехранилища.[48] Железнодорожный вокзал на Нячанг и мост на линии между Сайгоном и Бьен Хоа также были повреждены.[43] Надводная ударная группа, которая отделилась от оперативной группы 38.2 в 6:40 утра и включала два линкора, два тяжелых крейсера, три легких крейсера и двенадцать эсминцев, не обнаружила никаких японских кораблей.[49][50]

Атаки 12 января были весьма успешными. Всего было потоплено 46 японских судов, в том числе 33 торговых судна водоизмещением 142 285 тонн. Двенадцать из этих купцов были танкерами. 13 затонувших кораблей составили легкий крейсер. Кашии, два эсминца, семь кораблей береговой обороны (CD-17, CD-19, CD-23, CD-35, CD-43, CD-51, Чибури ), один патрульный катер (№ 103 ), один заградитель (Отова Мару ), и военный транспорт (Т-140 ).[51][52][53] В то время как японские самолеты находились в эксплуатации, американские летчики сбили 15 самолетов и уничтожили 20 самолетов. гидросамолеты в бухте Камрань и еще 77 самолетов на разных аэродромах. Третий флот потерял 23 самолета.[51] Французское колониальное правительство отказалось передать своих захваченных войск японским военным сбитым американским летчикам и обеспечило их сопровождение к китайской границе.[54] Мирные жители также спасли американских летчиков и помогли им бежать. В результате почти весь экипаж ВМС США со сбитых над Индокитаем самолетов в конечном итоге вернулся в Соединенные Штаты через Китай.[51]

Дальнейшие удары по Формозе

Black and white photo of a large explosion on a body of water
Японский транспортный корабль Т.14 взорвался после нападения на город Такао 15 января

В 19:31 12 января Третий флот изменил курс и направился на северо-восток, чтобы встретиться с оперативной группой 30.8. Этот курс сохранялся на следующий день, чтобы избежать тайфуна и японских поисковых самолетов. Тяжелое море затрудняло заправку топливом, хотя все эсминцы в конечном итоге были заправлены 13 января.[55] В тот день адмирал флота Эрнест Кинг, то Начальник военно-морских операций, приказал Третьему флоту оставаться «на стратегической позиции для перехвата сил противника, приближающихся к району залива Лингаен с севера или юга». Передав этот приказ Холзи, Нимиц разрешил ему атаковать Гонконг области, если не удалось найти более стоящие цели.[56]

14 января американские военные корабли продолжали дозаправку, несмотря на непогоду. В конечном итоге все основные боевые корабли были заправлены по крайней мере до 60 процентов своего запаса топлива. Это израсходовало большую часть запасов оперативной группы 30.8, и позже она отделилась от флота, чтобы встретиться с танкерами с гуманитарной помощью возле Миндоро.[56] После заправки топливом Третий флот направился на север, чтобы атаковать Формозу. Погодные условия продолжали быть плохими, и в 3 часа ночи 15 января Маккейн рекомендовал Холзи отменить удары и флот направиться на юг. Несмотря на это, Холзи решил продолжить движение на север и провести атаку. Кроме того, он приказал запустить самолет 15 января для разведки. Сямэнь, Хайнань остров, Гонконг, Острова Пескадорес и Swatow в поисках Исэлинкоры класса.[56] Новый ночной перевозчик USSПредприятие вылетел с поискового самолета в 4:00 утра.[56]

Нанесение ударов с авианосцев началось с 7:30 15 января; в это время Третий флот находился примерно в 255 милях (410 км) к востоку-юго-востоку от Гонконга и в 170 милях (270 км) к юго-западу от Формозы.[57] Десять истребителей были отправлены на Формозу, а еще шесть - на аэродромы на побережье материкового Китая. Кроме того, было совершено восемь рейдов против судоходства в Такао и Тошиен регионы Формоза. Хотя было обнаружено большое количество кораблей, эти удары были в основном сорваны плохой погодой и сильным зенитным огнем. Уничтожитель Hatakaze и Десантный корабль класса 1 Т.14 были потоплены в Такао Сити танкер был поврежден и сел на мель. Несколько ударов были направлены на Мако на островах Пескадорес, где погодные условия были лучше, и эти самолеты потопили эсминец Цуга. Метеостанция и радиооборудование на Остров Пратас также был атакован самолетами, действовавшими из Предприятие. Американские летчики заявили, что в течение дня сбили 16 японских самолетов и уничтожили еще 18 на земле; 12 самолетов ВМС США были потеряны в боях и авариях. В 16:44 авианосцы изменили курс, чтобы достичь позиции, с которой на следующий день должны были быть атакованы Гонконг и другие города на юге Китая.[58]

Атака на Гонконг и южный Китай

Aerial photo of an island with an urban area along its shore and a steep mountain in the center. Many ships are in the water next to the island, and plumes of water are erupting near some of them.
Японское судоходство в Гонконге подверглось нападению 16 января

Британская колония Гонконг была захвачен японскими войсками в декабре 1941 года и стал важной военно-морской базой и базой материально-технического снабжения.[59] Подразделения USAAF базируются в Китае атаковал район Гонконга с октября 1942 г. В большинстве этих налетов участвовало небольшое количество самолетов, и они, как правило, были нацелены на японские грузовые корабли, о которых сообщали китайские партизаны.[60] К январю 1945 года город регулярно подвергался рейдам ВВС США.[61]

Первые налеты Третьего флота на 16 января начались в 7:32.[58] Операции в течение дня были сосредоточены на Гонконге, где утром было сбито 138 самолетов, а днем ​​- еще 158 самолетов.[62] Рейдеры потопили пять крупных танкеров и нефтяную установку IJN, а также повредили несколько других судов.[52][63] Танкеры входили в состав конвоя Hi 87, который отклонился от движения на юг в попытке избежать действия Третьего флота.[61] Кроме того, Кай Так аэропорт был сильно поврежден, и все самолеты на земле были уничтожены. Большой ущерб был также нанесен Доки Коулун и Тайкоо.[63] Несколько менее важных целей, включая верфь в Абердин и тренируется на Коулун-Кантон железная дорога, были поражены пилотами, которым было разрешено поражать благоприятные цели.[8] Деревня Hung Hom, который находился недалеко от доков Коулун, подвергся сильным бомбардировкам, сотни мирных жителей были убиты или ранены.[63] Лагерь для интернированных Стэнли был также сбит бомбой, в результате которой погибли 14 мирных жителей союзников, заключенных там.[64] Четырнадцатые ВВС 118-я тактическая разведывательная эскадрилья совершил нападение на суда в Гонконге 16 января, которое не было согласовано с рейдами ВМС США.[61] Это были крупнейшие воздушные налеты на Гонконг во время Второй мировой войны.[65]

Японский гарнизон в Гонконге оказал сильное сопротивление рейду, используя особенно эффективную зенитную тактику, с которой американцы ранее не сталкивались. В отчете ВМС США описывалась стрельба, с которой столкнулся самолет, как от "интенсивной до невероятной".[62][63][66] В TBF Avenger Бомбардировщики-торпедоносцы, направленные против Гонконга, понесли особенно тяжелые потери, поскольку их дальние атаки были уязвимы для зенитного огня. Поскольку торпеды Мстителей были настроены слишком глубоко, эти атаки мало что дали.[66]

Португальская колония Макао также был поражен. В то время как Португалия был нейтральным правительство колонии было вынуждено согласиться с присутствием японских «советников» с 1943 года и обменивало оружие на продовольствие. Основной целью рейда был склад авиационного топлива в Центре морской авиации Макао, который, как стало известно союзникам от местных агентов, должен был быть продан японцам. Форт доньи Марии II (22 ° 12′11 ″ с.ш. 113 ° 33′18 ″ в.д. / 22,203 ° с. Ш. 113,555 ° в. / 22.203; 113.555) также подвергся нападению, возможно, с целью уничтожения радиостанции, расположенной внутри или рядом с ним, и был нанесен некоторый ущерб гражданским районам и гавани города.[67][68] Два солдата и несколько мирных жителей погибли.[69] Макао гарнизон не имел эффективных зенитных средств и не стрелял по американским самолетам.[70] В своем письме в 2016 году историк Джеффри С. Ганн заявил, что непонятно, почему было совершено нападение на Макао, учитывая, что политика правительства США заключалась в уважении нейтралитета Макао, а выгоды от уничтожения запасов топлива были более чем перевешены вероятными дипломатическими последствиями. Он решил, что военно-морская разведка США не знала о политике в отношении колонии.[71]

Другие нападения были совершены на районы на юге Китая в течение 16 января. Удары были нанесены по городу Кантон, и два рейда и два истребителя были проведены против населенных пунктов на Хайнане.[58][62] Кроме того, истребители атаковали аэродромы вдоль побережья Китая между Полуостров Лэйчжоу на западе до Сватоу на востоке, но встретил несколько японских самолетов.[58]

Американские потери 16 января: 22 самолета были сбиты в бою и 27 потеряны в результате несчастных случаев.[58] Японцы утверждали, что только над Гонконгом сбили 10 самолетов.[63] Пилоты ВМС США сообщили об уничтожении 13 японских самолетов.[58] По меньшей мере четыре американских летчика были взяты в плен после того, как их самолеты были сбиты недалеко от Гонконга, а еще семеро избежали захвата и в конечном итоге достигли районов Китая, контролируемых союзниками.[8] Позднее один из американских заключенных был убит смертельной инъекцией в Ōфуна лагерь для военнопленных в Японии.[72]

Выход из Южно-Китайского моря

Завершив свои удары 16 января, Третий флот повернул на юг для дозаправки. Поскольку на следующий день погодные условия были особенно плохими, заправка не была завершена. 18 января погода ухудшилась, что сделало невозможным заправку.[66] В этот период японские пропагандистские радиопередачи утверждали, что флот был «закупорен» и будет уничтожен при попытке покинуть Южно-Китайское море.[62] Поскольку его метеорологи ожидали, что плохая погода продлится до 19 января, Хэлси решил покинуть Южно-Китайское море через Пролив Суригао в центральных Филиппинах, а не на север вокруг Лусона.[66] Но когда Нимиц узнал об этом, он попросил, чтобы Третий флот использовал Лусонский пролив, хотя Хэлси было предоставлено право принять окончательное решение о маршруте его войск. Аргументация Нимица заключалась в том, что, если флот проплывет через центральные Филиппины, об его отправлении будет сообщено японскими войсками на обходных островах, что, возможно, приведет к попытке IJN совершить набег на линии снабжения союзников.[73] Вдобавок, северный переход оставит Третий флот более подготовленным для выполнения его следующих заданий, которые включали повторную атаку Формозы и разведку Острова Рюкю.[62]

Хэлси решила последовать просьбе Нимица. Его флот завершил заправку 19 января и двинулся на север в сторону пролива Балинтанг; Однако целевая группа 30.8 отделилась от основной части и впоследствии прошла через пролив Суригао.[74] 20 января флот прошел на восток через пролив Балинтанг, разделение эсминцев, патрулирующих далеко впереди авианосных групп. Многие японские самолеты были обнаружены радаром в этот период, и 15 самолетов, которые эвакуировали персонал IJAAF из Лусона, были сбиты. Нападений на американские войска не было. Третий флот вышел из пролива Балинтанг в 22:00 той ночи.[75]

Последствия

Black and white photo of two aircraft carriers sailing in close formation viewed from the flight deck of another aircraft carrier
USS Шершень (слева) и USS Независимость 26 января 1945 г.

Выйдя из Южно-Китайского моря, Третий флот приступил к выполнению своих следующих задач. 21 января он снова атаковал аэродромы и гавани на Формозе, десять торговых судов были потоплены в Такао.[76] Но японский самолет поразил легкий авианосец USSЛэнгли с двумя малыми бомбами и авианосцем Тикондерога был сильно поврежден двумя камикадзе. Уничтожитель Мэддокс также был ранен камикадзе, но пострадал незначительно.[77] Кроме того, флагман Маккейна Хэнкок получил значительные повреждения, когда бомба упала с приземлившегося самолета TBF Avenger и взорвалась на его летной палубе. Хэнкок и Тикондерога были отделены от флота и отправились в Улити для ремонта.[78] 22 января оставшиеся авианосцы нанесли удар по островам Рюкю. Основная цель этой операции состояла в том, чтобы получить фотографический охват Окинавы, чтобы помочь спланировать вторжение на остров, а также были атакованы аэродромы и корабли. Как только эта задача была выполнена, флот повернул на юг к Улити вечером 22 января и прибыл туда 25 января. На следующий день Хэлси передал командование Спруэнсу, и он стал Пятым флотом.[79]

Рейд в Южно-Китайском море был признан успешным.[23] В ходе операций в Южно-Китайском море с 10 по 20 января Третий флот прошел 3 800 миль (6 100 км), не понес тяжелых потерь и серьезных происшествий. Позже Нимиц заявил, что «вылет в Южно-Китайское море был хорошо продуман и блестяще осуществлен», и похвалил планирование материально-технической поддержки флота. Он сожалел, что японские крупные корабли не были обнаружены и атакованы.[80] В 1995 году историк Джон Прадос писал, что потери японского конвоя у французского Индокитая были наиболее значительным результатом операции «Благодарность».[81] Точно так же Марк П. Парилло в 1993 году пришел к выводу, что уничтожение 25 нефтяных танкеров во время рейда «обрекает на гибель любое долгосрочное сопротивление Японии».[52]

Японское командование считало, что рейд был проведен в рамках подготовки вторжения в Южный Китай. В ответ пять дополнительных пехотинцев подразделения были назначены на оборону этого района. Три из этих дивизий были освобождены для других операций в марте 1945 г. после американской войны. вторжение в Иводзиму было истолковано как доказательство того, что район Гонконг-Кантон будет обойден, а не атакован.[82]

Рейд в Южно-Китайском море также способствовал Захват Японии Индокитая. Командующий силами японской императорской армии в Индокитае генерал-лейтенант Юицу Цучихаси, считал, что рейд был предвестником вторжения союзников в этот район. На самом деле президент Франклин Д. Рузвельт решили, что США не будут участвовать в освобождении Индокитая, и планов такой операции не было.[83] В рамках усилий по подготовке к вторжению союзников и предотвращению французского восстания 26 февраля японское правительство уполномочило военное командование в Индокитае выполнить планы переворота после завершения подготовки.[84] Это произошло 9 марта, когда японские войска атаковали и быстро разгромили большую часть французских гарнизонов.[85] Впоследствии японцы установили императора Бао Дай править марионеткой Империя Вьетнама, Королевство Камбоджа и Королевство Лаос.[86]

Правительство Португалии заявило протест по поводу нарушения ВМС США нейтралитета Макао вскоре после рейда 16 января, а правительство США принесло извинения за инцидент 20 января.[69] Был проведен официальный следственный суд,[39][87] а в 1950 году Соединенные Штаты предоставили Португалии компенсацию в размере 20,3 миллиона долларов за ущерб, нанесенный гавани Макао 16 января и другие случайные налеты 11 и 25 июня 1945 года.[88]

Атаки союзников с воздуха и с моря на японские корабли в Южно-Китайском море были расширены в начале 1945 года, поскольку дополнительные подразделения USAAF перебрались на базы на Филиппинах.[89] Land-based patrol aircraft and medium bombers operated over the sea from liberated areas of the Philippines and Dutch East Indies from February. While Allied submarines and these aircraft failed to prevent the escape of the Исэ-class battleships when they sailed from Singapore to Japan during Operation Kita in mid-February, the medium bombers were sinking large numbers of Japanese merchant ships by the end of the month.[90] Medium and heavy bombers also raided Japanese-held ports across the South China Sea area.[91] As a result of the air and submarine attacks, the Japanese ceased sending ships through the South China Sea in April 1945.[92]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Коричневый 2009, п. 278.
  2. ^ а б c d Royal Navy 1995, п. 133.
  3. ^ Спектор 1985 С. 17–18.
  4. ^ а б Спектор 1985, п. 29.
  5. ^ Dommen 2001, п. 75.
  6. ^ Craven & Cate 1953 С. 491–492.
  7. ^ Parillo 1993 С. 89–90.
  8. ^ а б c d Bailey 2017, п. 113.
  9. ^ Dommen 2001 С. 62–63.
  10. ^ Spector 1982, п. 29.
  11. ^ Смит 2008, п. 40.
  12. ^ Royal Navy 1995, п. 123.
  13. ^ а б c d е ж Royal Navy 1995, п. 134.
  14. ^ а б c d е Morison 2002, п. 161.
  15. ^ Morison 2002, п. 157.
  16. ^ Morison 2002 С. 41–42.
  17. ^ Morison 2002 С. 157–158.
  18. ^ Morison 2002, п. 158.
  19. ^ Potter 1985, pp. 323, 327.
  20. ^ Craven & Cate 1953 С. 404–405.
  21. ^ Royal Navy 1995 С. 133–134.
  22. ^ Hornfischer 2016, п. 102.
  23. ^ а б c Фолкнер 2012, п. 257.
  24. ^ Reynolds 1968, п. 298.
  25. ^ Royal Navy 1995, п. 138.
  26. ^ Morison 2002 С. 318–319.
  27. ^ Royal Navy 1995, pp. 134, 265.
  28. ^ Morison 2002 С. 158–159.
  29. ^ Morison 2002 С. 159–160.
  30. ^ Смит 2008, п. 43.
  31. ^ Japanese Research Division, Headquarters Far East Command 1980, п. 21.
  32. ^ Аксельрод и Кингстон 2007, п. 807.
  33. ^ Prados 1995, п. 703.
  34. ^ Stille 2017, п. 36.
  35. ^ Parillo 1993, п. 21.
  36. ^ Morison 2002, п. 166.
  37. ^ Royal Navy 1995 С. 131–132.
  38. ^ Royal Navy 1995, п. 132.
  39. ^ а б c Reynolds 1968, п. 297.
  40. ^ Reynolds 1968, п. 296.
  41. ^ Morison 2002 С. 164–165.
  42. ^ а б c Morison 2002, п. 165.
  43. ^ а б Dommen 2001, п. 63.
  44. ^ Morison 2002, pp. 165–166.
  45. ^ Morison 2002 С. 166–167.
  46. ^ а б Morison 2002, п. 168.
  47. ^ Parillo 1993, п. 71.
  48. ^ а б Morison 2002 С. 168–169.
  49. ^ Halsey & Bryan 1947, п. 245.
  50. ^ Morison 2002, pp. 166, 168.
  51. ^ а б c Morison 2002, п. 169.
  52. ^ а б c Parillo 1993, п. 143.
  53. ^ «Глава VII: 1945». Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. 2006. Получено 25 апреля 2020.
  54. ^ Dommen 2001, п. 69.
  55. ^ Morison 2002 С. 169–170.
  56. ^ а б c d Morison 2002, п. 170.
  57. ^ Morison 2002 С. 170–171.
  58. ^ а б c d е ж Morison 2002, п. 171.
  59. ^ Chi Man & Yiu Lun 2014, п. 224.
  60. ^ Chi Man & Yiu Lun 2014, п. 227.
  61. ^ а б c Bailey 2017, п. 112.
  62. ^ а б c d е Royal Navy 1995, п. 136.
  63. ^ а б c d е Chi Man & Yiu Lun 2014, п. 228.
  64. ^ Emerson 2008 С. 118–119.
  65. ^ Liu, Yujing (1 February 2018). "Why does Hong Kong have so many buried wartime bombs?". South China Sea Morning Post. В архиве с оригинала на 1 января 2019 г.. Получено 1 января 2019.
  66. ^ а б c d Morison 2002, п. 172.
  67. ^ Гаррет 2010, pp. 96, 116.
  68. ^ Bailey 2007, п. 33.
  69. ^ а б Gunn 2016, п. 166.
  70. ^ Bailey 2007, п. 34.
  71. ^ Gunn 2016, п. 169.
  72. ^ Heaver, Stuart (10 January 2015). "Remains of US airmen killed in 1945 crash 'could still be on Hong Kong hillside'". South China Sea Morning Post. В архиве с оригинала на 31 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря 2016.
  73. ^ Morison 2002 С. 172–173.
  74. ^ Morison 2002, п. 173.
  75. ^ Morison 2002 С. 173–174.
  76. ^ Morison 2002, п. 179.
  77. ^ Royal Navy 1995, п. 137.
  78. ^ Morison 2002, п. 182.
  79. ^ Morison 2002 С. 182–183.
  80. ^ Morison 2002, п. 174.
  81. ^ Prados 1995, п. 702.
  82. ^ Chi Man & Yiu Lun 2014, п. 229.
  83. ^ Dommen 2001, п. 76.
  84. ^ Смит 2008 С. 44–45.
  85. ^ Спектор 1985, п. 30.
  86. ^ Спектор 1985, п. 55.
  87. ^ Gunn 2016, п. 168.
  88. ^ Гаррет 2010, п. 116.
  89. ^ Craven & Cate 1953, п. 489.
  90. ^ Craven & Cate 1953 С. 492–496.
  91. ^ Craven & Cate 1953 С. 499–500.
  92. ^ Craven & Cate 1953, п. 500.

Консультации по работам

  • Аксельрод, Алан; Кингстон, Джек А. (2007). Энциклопедия Второй мировой войны, Том 1. New York City: H W Fowler. ISBN  978-0816060221.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Bailey, Steven K. (2007). Strolling in Macau: A Visitor's Guide to Macau, Taipa, and Coloane. Сан-Франциско: ThingsAsian Press. ISBN  978-0971594098.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Bailey, Steven K. (2017). "The Bombing of Bungalow C: Friendly Fire at the Stanley Civilian Internment Camp". Журнал Гонконгского отделения Королевского азиатского общества. 57: 108–126. JSTOR  90013953.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Браун, Дж. Д. (2009). Hobbs, David (ed.). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1591141082.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chi Man, Kwong; Yiu Lun, Tsoi (2014). Eastern Fortress: A Military History of Hong Kong, 1840–1970. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. ISBN  978-9888208715.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Крейвен, Уэсли; Кейт, Джеймс, ред. (1953). The Pacific: Matterhorn to Nagasaki. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Volume V. Chicago: The University of Chicago Press. OCLC  256469807.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dommen, Arthur J. (2001). The Indochinese Experience of the French and the Americans: Nationalism and Communism in Cambodia, Laos, and Vietnam. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  0253338549.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эмерсон, Джеффри Чарльз (2008). Интернирование в Гонконге, 1942–1945: жизнь в японском гражданском лагере в Стэнли. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. ISBN  978-9622098800.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фолкнер, Маркус (2012). War at Sea: A Naval Atlas, 1939–1945. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1591145608.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Garrett, Richard J. (2010). Оборона Макао: форты, корабли и оружие за 450 лет. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. ISBN  978-9888028498.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Gunn, Geoffrey C. (2016). «Эпилог». In Gunn, Geoffrey C. (ed.). Макао военного времени: Под японской тенью. Гонконг: Издательство Гонконгского университета. С. 166–177. ISBN  978-9888390519.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Halsey, William F.; Bryan, J (1947). Admiral Halsey's Story. Лондон: Дом Уиттлси. OCLC  234257675.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Hornfischer, James D. (2016). Флот во время наводнения: Америка в тотальной войне на Тихом океане, 1944–1945 гг.. New York City: Random House Publishing Group. ISBN  978-0345548719.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Japanese Research Division, Headquarters Far East Command (1980) [1952]. "French Indo-China Operations Record [Japanese Monograph No. 25]". War in Asia and the Pacific: Volume 6 The Southern Area (Part I). New York City: Garland. ISBN  082403290X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2002) [1959]. The Liberation of the Philippines: Luzon, Mindanao, the Visayas, 1944–1945. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN  025207064X.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Parillo, Mark P. (1993). The Japanese Merchant Marine in World War II. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1557506779.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Potter, E.B. (1985). Булл Хэлси. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0870211463.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Прадос, Джон (1995). Расшифровка объединенного флота: секретная история американской разведки и японского флота во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0679437010.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Reynolds, Clark G. (1968). The Fast Carriers: The Forging of an Air Navy. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. OCLC  24906505.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Royal Navy (1995). War with Japan: Volume VI The Advance to Japan. Лондон: HMSO. ISBN  0117728217.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Smith, R.B. (2008). Коммунистический Индокитай. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0415468046.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Spector, Ronald (February 1982). "Allied Intelligence and Indochina, 1943–1945". Тихоокеанский исторический обзор. 51 (1): 23–50. Дои:10.2307/3639819. JSTOR  3639819.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Spector, Ronald H. (1985). Advice and Support: The Early Years (PDF). The US Army in Vietnam. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. OCLC  220653520.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стилле, Марк (2017). Противолодочный эскорт Императорского флота Японии 1941–45. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1472818164.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка