Операция Кита - Википедия - Operation Kita

Операция Кита
Часть Тихоокеанская война
Линкор-авианосец Ise.jpg
Японский линкор Исэ в 1943 г.
Дата10–20 февраля 1945 г. (1945-02-10 – 1945-02-20)
Место расположения
Воды между Сингапуром и Японией
РезультатЯпонская победа
Воюющие стороны
 Япония
  •  Соединенные Штаты
  •  объединенное Королевство
  •  Австралия
Командиры и лидеры
Мацуда Чиаки
Сила
  • 3 эсминца
  • 2 линкора-авианосца
  • 1 легкий крейсер
  • неизвестный самолет
  • 88+ самолетов
  • 26 подводных лодок
  • 2 эсминца
Жертвы и потери
Несколько самолетовНикто

Операция Кита (北 号 作 戦, Хоку-го сакусэн, "север") проводился Императорский флот Японии (IJN) во время Тихоокеанская война в феврале 1945 года. Его целью было вернуть два Исэ-учебный класс гибридный линкор -авианосцы и четыре корабля сопровождения в Япония из Сингапур, где они базировались с ноября прошлого года. Движение японских войск было обнаружено Союзники, но все попытки атаковать его подводные лодки и самолет вышел из строя. Тем не менее, в результате усиления союзной блокады Японии, Исэ-классные линкоры-авианосцы и их эскорт были одними из последних боевых кораблей IJN, благополучно достигших страны с Юго-западная часть Тихого океана до конца войны.

Перед отбытием из Сингапура японские корабли, получившие обозначение сил завершения, были загружены припасами масло и другое важное сырье. Это было частью попытки увеличить объем поставок через Союзные войска. блокада Японии до того, как страна была отрезана от своей империи. Союзники узнали о составе и целях Сил завершения через интеллект извлеченных из расшифровки японских радиосигналов, и были разработаны планы скоординированных атак на них подводных лодок и ВВС армии США (USAAF) самолет. В рамках этих приготовлений 26 подводных лодок были в конечном итоге размещены на ожидаемом маршруте кораблей.

Отряд завершения отплыл 10 февраля 1945 г. и был замечен выходящим из порта Королевский флот подводная лодка. Однако попытки его и несколько ВМС США подводные лодки для атаки с 11 по 14 февраля не увенчались успехом. 13 и 14 февраля более 88 самолетов USAAF пытались бомбить силы завершения, но не смогли этого сделать из-за плохой погоды. Дальнейшая атака подводной лодки 16 февраля не повредила ни один из японских кораблей. В результате Сила завершения достигла своей цели Куре в Японии 20 февраля без каких-либо жертв. Несмотря на этот успех, японское правительство было вынуждено прекратить свои усилия по доставке нефти из Юго-Восточной Азии в Японию в марте из-за тяжелых потерь, нанесенных подводными лодками союзников. нефтяные танкеры, и все корабли Отряда Завершения были потоплены в японских водах или вблизи них до конца войны.

Фон

В 1944 г. Атаки подводных лодок союзников эффективно перекрыли поставки нефти из Юго-Восточной Азии в Японию и значительно сократили импорт других товаров в Японию. К этому этапу войны запасы нефти в Японии были в значительной степени истощены. В 1944 году подводные лодки ВМС США потопили многие японские военные корабли, в том числе линкор. Kongō, Семь авианосцы, два тяжелый и семь легкие крейсеры.[1] В начале 1945 года правительство Японии оценило, что все конвой маршруты с юга в конечном итоге будут сокращены, и будут предприниматься попытки пополнить запасы нефти, доставляемые танкеры путем загрузки бочек с маслом на грузовые суда. Несколько авианосцев IJN также использовались для перевозки бочек с нефтью из Сингапур в Японию.[2]

11 ноября 1944 г. Исэ-класс гибридных линкоров-авианосцев-Исэ и Хьюга, которые были сгруппированы как Подразделение перевозчиков 4 и под командованием контр-адмирала Мацуда Чиаки - отплыл с японских островов, чтобы присоединиться к основной части IJN в юго-западной части Тихого океана.[3][4][Примечание 1] Это развертывание было сделано как для усиления оставшихся элементов IJN в этом районе, так и для размещения кораблей рядом с источником топлива.[6] Во время рейса из Японии каждый линкор был загружен около 1000 коротких тонн (910 т) боеприпасов для частей, оборонявшихся. Манила в Филиппины.

Из-за сильных воздушных атак союзников на Манилу два военных корабля разгрузили свои припасы в Острова Спратли с 14 ноября. Они плыли для Lingga Roads недалеко от Сингапура 20 числа месяца и прибыл туда двумя днями позже.[4] Союзники извлекли уроки из разведданных, полученных расшифровка Японские радиосигналы о выходе линкоров-носителей. Подводным лодкам союзников было приказано нести вахту за кораблями, но они не перехватили Исэ или же Хьюга во время путешествия в Сингапур.[7] Два линкора-авианосца были развернуты в Камрань Бэй в Индокитае в декабре и вернулся в Сингапур 11 января 1945 года. Третий флот США совершил набег на Южно-Китайское море между 10 и 20 января в поисках японского флота, но не обнаружил Исэ или же Хьюга.[4]

Препараты

В начале февраля 1945 г. Исэ, Хьюга и эскорт меньших военных кораблей получил приказ отплыть в Японию в рамках операции «Кита». Целью этой операции было возвращение некоторых военных кораблей IJN в юго-западной части Тихого океана в Японию, загруженных важными припасами.[8] Кораблями, выбранными для сопровождения линкоров-авианосцев, были легкие крейсеры. Ōyodo (с 10 февраля вошла в состав 4-й авианосной дивизии) и эсминцы Асасимо, Хацусимо и Касуми.[9] Авианосная дивизия 4 и ее сопровождение были обозначены как Сила завершения (完 部隊 Кан-бутай).[4]

Корабли группы завершения покинули Lingga Roads 6 февраля и на следующий день начали погрузку своих грузов в Сингапуре. Незадолго до стыковки Исэ получила небольшой урон, когда ударила мой который был сброшен самолетами союзников. Во время пребывания Сил завершения в Сингапуре все шесть кораблей были загружены припасами и Исэ получил временный ремонт.[4] Хьюга погрузили 4944 бочки авиационный бензин а также 326 бочек стандартных бензин и 440 нефтяников. Исэ было загружено 5 200 бочек с авиационным бензином и 551 нефтяник; каждый из линкоров-носителей также погрузил 1750 коротких тонн (1590 т) резинка, 1750 коротких тонн банка и 200 коротких тонн (180 т) других металлов.[10] Ōyodo был загружен 120 короткими тоннами (110 т) олова, 70 короткими тоннами (64 т) вольфрам, 70 тонн авиационного бензина, 50 коротких тонн (45 тонн) резины, 40 коротких тонн (36 тонн) цинк и 20 коротких тонн (18 т) Меркурий. Еще 140 коротких тонн (130 т) резины и олова были разделены между тремя эсминцами.[10]

Благодаря взлому кода разведка союзников знала о составе и целях Сил завершения. Союзник разведка сигналов подразделения тщательно отслеживали радиопередачи в районе Сингапура, и в результате "Ультра "разведка предоставила подробную информацию о передвижениях двух линкоров-авианосцев в Сингапур, подготовке к возвращению в Японию и запланированном маршруте.[11][12] Командир подводных лодок союзников в юго-западной части Тихого океана (Целевая группа 71 ), Контр-адмирал Джеймс Файф младший, уделяет большое внимание остановке Исэ и Хьюга от прибытия в Японию и разместили 15 подводных лодок по предполагаемому маршруту.[13] Был разработан план скоординированных атак на корабли ВМС США и ВВС США.[14]

В то время Седьмой флот США был назначен четыре линкора в филиппинских водах для охраны плацдарма союзников на Лингайенский залив в Лусон против атак японских войск, базирующихся на Лингга-роудс и Внутреннее море пока силы USAAF в регионе не были достаточно сильны, чтобы взять на себя эту ответственность.[15][Заметка 2] По состоянию на начало февраля подразделения USAAF на Филиппинах были сосредоточены на поддержке Армия США -вел Кампания на Филиппинах и атакуют японские объекты в Formosa. Интенсивная кампания против японского судоходства в Южно-Китайском море была запланирована, но еще не началась.[17]

Путешествие

Карта Юго-Восточной Азии и Восточной Азии между Сингапуром и Японией, показывающая примерный маршрут Сил завершения, как описано в статье
Примерный маршрут отряда завершения между Сингапуром и Японией[18]

Вечером 10 февраля «Завершение» вышло из Сингапура.[4] Время его отправления было определено долгосрочным прогнозом плохой погоды на рейс в Японию.[14] Британская подводная лодка HMSТантал заметил, что корабли выходят из порта, и 11 февраля пытался их атаковать, но был отогнан японским самолетом. После этого действия Тантал передал по радио контактный отчет в штаб Файфа.[19] Четыре линкора ВМС США в заливе Лингайен 10 февраля отплыли к базам США в Тихом океане, где им предстояло отремонтировать и провести подготовительные работы перед своей ролью поддержки вторжение на Окинаву. Корабли покинули район Филиппин 14 февраля, не приняв никакого участия в попытках перехватить силы завершения.[20][21]

Подводные лодки ВМС США 12 февраля безуспешно пытались атаковать японские корабли. Примерно в 13:45, USSЧарр обнаружил Силу завершения на расстоянии 9ми (7.8 nmi; 14 км ) с помощью своего радара и передал отчет о контакте. Час спустя, USSBlackfin установил радиолокационный контакт с японскими кораблями на расстоянии 15 миль (13 миль; 24 км).[19] В течение следующих 14 часов подводные лодки Blackfin, Чарр, Камбала, Парго и Тунец пытались достичь позиции, где они могли бы атаковать японские корабли, но не смогли этого сделать.[19] Группа подводных лодок на севере - в составе USSГуавина, Хек и Пампанито - не смогли достичь позиции, где они могли бы атаковать Силы Завершения.[19]

Патрули USAAF установили контакт с силами завершения 12 февраля; после этого он почти непрерывно отслеживался оснащенными радаром самолетами ВВС США и ВМС США.[14] Утром 13 февраля отряд Б-24 Освободитель тяжелых бомбардировщиков и 40 Б-25 Митчелл средних бомбардировщиков в сопровождении 48 P-51 Мустанг истребители были отправлены с нескольких баз на островах Лейте и Миндоро атаковать японские корабли. В то время как самолеты успешно встретились рядом с отрядом завершения, тяжелый облачный покров не позволил им обнаружить какой-либо из кораблей. Поскольку радиолокационная слепая бомбардировка была запрещена во избежание случайных атак на подводные лодки союзников в этом районе, ударная группа вернулась на свои базы, не атаковав.[22] В этот же день австралийские эсминцы HMASАрунта и Warramunga покинули залив Лингайен и проследовали к позиции примерно в 300 милях (260 морских миль; 480 км) к западу от Манилы, где они были готовы спасти экипажи любого самолета, сбитого при атаке Сил завершения.[23]

13 февраля другие подводные лодки попытались атаковать японские силы. Группа из трех лодок, включая USSБергалл, Воздуходувка и Гитара - был развернут по его маршруту, и Бергалл заметил японские корабли в 12:30. Подводная лодка в то время была погружена в воду и попыталась выйти на огневую позицию, но не смогла приблизиться к кораблям ближе, чем на 4 800 ярдов (4 400 м). Тем не менее, было выпущено шесть торпеды у японцев, которые все пропустили. Воздуходувка предпринял попытку атаки с воды, выпустив пять торпед по одному из линкоров-носителей и Ōyodo; все пропустил.[19] USSBashaw и Мигалка Самая северная подводная лодка, которую развернул контр-адмирал Файф, столкнулась с силами завершения во второй половине дня 13 февраля. Bashaw заметил японские корабли, вышедшие из шквала дождя в 15:15, но один из линкоров-авианосцев заметил подводную лодку и запустил самолет, чтобы атаковать ее. Bashaw был вынужден пикировать, когда линкор-авианосец начал обстреливать его основная батарея, и ни он, ни Мигалка смог перехватить отряд Завершения. В течение этого периода другие подводные лодки в этом районе продолжали преследовать японские корабли, но не восстановили с ними контакт.[24]

14 февраля была предпринята попытка воздушного нападения на Силы завершения. Количество B-24, B-25 и сопровождающих P-51, отправленных в этот день, было меньше, чем силы, которые использовались 13 февраля, поскольку японские корабли были теперь вне досягаемости самолетов, базирующихся в Лейте. И снова облачность над отрядом завершения не позволила самолетам союзников увидеть японские корабли, и они не смогли атаковать из-за запрета на бомбардировку с помощью радаров. Это была последняя попытка USAAF нанести удар по японским войскам. В результате единственные успехи, достигнутые самолетами USAAF, участвовавшими в операции, заключались в том, чтобы сбить Митсубиси Ки-57 Транспортный самолет "Topsy" 13 февраля возле сил завершения, а также несколько истребителей в районе кораблей между 12 и 14 числами месяца.[25] Два австралийских эсминца были освобождены для выполнения других задач 15 февраля.[23]

Вице-адмирал Чарльз А. Локвуд - командир Тихоокеанский флот США подводные силы - после безуспешных попыток перехвата сил завершения в Южно-Китайском море и разместили еще одиннадцать подводных лодок вдоль предполагаемого маршрута между Лусонский пролив и Япония.[26] Сила завершения достигла Острова Мацу в северном конце Пролив Формоза вечером 15 февраля и стоял там на якоре пять часов.[4] Японские корабли возобновили свой путь в Куре через Корею и Симоносеки пролив в полночь, и разрушители Камикадзе и Ноказе были прикреплены к отряду на часть дня.[4][27] 16 февраля в 5:07 USSРашер перехватили силы завершения к югу от китайского города Венчжоу и выпустил шесть торпед по одному из эскортов, но все промахнулись. В это время японские корабли шли со скоростью 18 узлов (33 км / ч).[4] Ни одна из других американских подводных лодок не вступила в контакт с японскими силами, когда они плыли к востоку от того места, где они были размещены Локвудом.[26]

Отряд Завершения завершил свой рейс примерно за 10 дней; после ускользания от патрулей союзников он бросил якорь Остров Чусан возле Шанхай с 21:06 16 февраля до 7:00 18 февраля, когда он отплыл в гавань Сан-Дзенпо возле Sacheon на южном побережье Кореи. Он прибыл туда в 16:00. в тот день и бросил якорь на ночь. Отряд завершения покинул гавань Сан-Дзэнпо в 7 часов утра 19 февраля и достиг японского острова Муцуреджима в 16 часов. этот день. После ночной стоянки «Завершение» пришвартовалось в Куре в 10 часов утра 20 февраля.[4] Корабли Сил завершения были одними из последних японских военных кораблей, достигших родных островов из юго-западной части Тихого океана.[6]

Последствия

Командиры флота союзников были разочарованы тем, что 26 подводных лодок, направленных против Сил завершения, не смогли нанести кораблям какой-либо ущерб.[26] Файф пришел к выводу, что это произошло из-за высокой скорости отряда завершения, плохих погодных условий во время операции и оснащения японских кораблей оборудованием, которое позволяло им обнаруживать радиолокационные сигналы подводных лодок. В письме Локвуду он написал, что отказ подводных лодок под его командованием «был горькой пилюлей, и у меня нет алиби». Локвуд объяснил решение разместить свои подводные лодки слишком далеко на западе ошибочной разведкой и сказал Файфу, что «наша дурь определенно испортилась в последний момент. Возможно, я слишком сильно от нее зависел».[26]

Использование грузовых судов и военных кораблей для перевозки нефти привело к увеличению импорта нефти в Японию, и общий уровень качества нефти, поступившей в страну в первом квартале 1945 года, был выше, чем объемы, достигнутые в конце 1944 года.[2] Тем не менее подводные лодки союзников потопили большинство торговых танкеров, пытавшихся отправиться из Юго-Восточной Азии в Японию в течение февраля, а в марте японцы прекратили попытки импортировать нефть из этого источника.[12] После ухода завершающих сил единственными крупными мореходными японскими военными кораблями, оставшимися в юго-западной части Тихого океана, были тяжелые крейсера Ашигара и Хагуро а также легкий крейсер Isuzu. Эти три крейсера не пытались вернуться в Японию, и все они были потоплены подводными лодками и эсминцами союзников в период с апреля по июнь.[28]

Достигнув Японии, Исэ и Хьюга были направлены на усиление противовоздушной обороны города Куре и его военно-морской базы. Из-за нехватки топлива и самолетов корабли больше не вышли в море, и оба были потоплены во время операции ВМС США. нападения на Куре с 24 по 28 июля 1945 г.[3] Ōyodo вошел в состав Учебного Отряда Куре и оставался в порту, пока не был потоплен 28 июля.[27] Трем эсминцам также не удалось пережить войну; Асасимо и Касуми пал жертвой американского авианосца при сопровождении линкора Ямато в течение Операция Ten-Go 6 апреля и Хацусимо затонул после подрыва на мине рядом Майдзуру 30 июля.[29][30][31]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Два ИсэЛинкоры -класса были оснащены летной палубой и ангаром во время основных модификаций, которые произошли между 1942 и 1944 годами. Каждый из них был способен нести 22 корабля. гидросамолеты как гибридные линкоры-авианосцы, из-за нехватки пилотов никогда не выступали в качестве авианосцев.[5]
  2. ^ Четыре линкора были USSКолорадо, Миссисипи, Пенсильвания и Западная Виргиния.[16]

Сноски

  1. ^ Блэр (2001), стр. 816–817
  2. ^ а б Прадос (1995), стр. 703
  3. ^ а б Уитли (1998), стр. 199
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j Hackett и другие. (2011)
  5. ^ Уорт (2001), стр. 179
  6. ^ а б Уиллмотт (2002), стр. 200
  7. ^ Прадос (1995), стр. 701
  8. ^ Лакруа и Уэллс (1997), стр. 650
  9. ^ Лакруа и Уэллс (1997), стр. 650–651.
  10. ^ а б Лакруа и Уэллс (1997), стр. 651
  11. ^ Блэр (2001), стр. 846
  12. ^ а б Холмс (1979), стр. 201
  13. ^ Блэр (2001), стр. 846–847
  14. ^ а б c Крейвен и Кейт (1953), стр. 492
  15. ^ Морисон (1959), стр. 176–178.
  16. ^ Морисон (1959), стр. 178, 303–304
  17. ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 470, 491–492
  18. ^ Блэр (2001), стр. 826, 848
  19. ^ а б c d е Блэр (2001), стр. 847
  20. ^ Морисон (1959), стр. 178
  21. ^
    • «Колорадо III (BB-45)». Словарь боевых кораблей ВМС США. Военно-морское командование истории и наследия ВМС США. Получено 20 февраля 2020.
    • «Миссисипи III (Линкор № 41)». Словарь боевых кораблей ВМС США. Военно-морское командование истории и наследия ВМС США. Получено 16 июля 2011.
    • «Пенсильвания III (Линкор № 38)». Словарь боевых кораблей ВМС США. Военно-морское командование истории и наследия ВМС США. Получено 16 июля 2011.
    • «Западная Вирджиния II (BB-48)». Словарь боевых кораблей ВМС США. Военно-морское командование истории и наследия ВМС США. Получено 16 июля 2011.
  22. ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 492–494.
  23. ^ а б Гилл (1968), стр. 599
  24. ^ Блэр (2001), стр. 847–849
  25. ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 494
  26. ^ а б c d Блэр (2001), стр. 849
  27. ^ а б Лакруа и Уэллс (1997), стр. 652
  28. ^ Блэр (2001), стр. 852–855
  29. ^ Невитт (1998), IJN Asashimo: Табличная запись движения
  30. ^ Невитт (1998), IJN Hatsushimo: Табличная запись движения
  31. ^ Невитт (1998), IJN Kasumi: Табличная запись движения

Библиография