Японский крейсер Иватэ - Википедия - Japanese cruiser Iwate

Японский крейсер Iwate.jpg
Открытка Иватэ на якоре, 1905 г.
История
Японская империя
Имя:Иватэ
Тезка:Префектура Иватэ
Упорядоченный:19 июля 1898 г.
Строитель:Армстронг Уитворт, объединенное Королевство
Выложено:11 ноября 1898 г.
Запущено:29 марта 1900 г.
Завершенный:18 марта 1901 г.
Реклассифицировано:
Поражены:30 ноября 1945 г.
Судьба:
  • Потоплен воздушным ударом 25 июля 1945 г.
  • Поднятые и слом, 1946–47
Общие характеристики
Класс и тип:Идзумо-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:9,423 т (9,274 длинных тонн)
Длина:132,28 м (434 футов 0 дюймов) (о / а )
Луч:20,94 м (68 футов 8 дюймов)
Проект:7,21 м (23 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.75 узлы (38,43 км / ч; 23,88 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:672
Вооружение:
Броня:

Иватэ (磐 手) был вторым и последним Идзумо-учебный класс броненосный крейсер (Соко дзюнъёкан) построен для Императорский флот Японии (IJN) в конце 1890-х гг. Поскольку Японии не хватало промышленных мощностей для строительства таких военных кораблей, корабль был построен в Великобритании. Она участвовала в большинстве морских сражений Русско-японская война 1904–05 гг. Корабль получил умеренные повреждения во время Битва при Порт-Артуре, то Битва при Ульсане, а Цусимская битва. Иватэ сыграла второстепенную роль в Первой мировой войне и начала первый из своих многочисленных тренировочных походов для военно-морские кадеты в 1916 году, эта задача продлилась до конца 1939 года. Корабль продолжал проводить тренировки в домашних водах на протяжении всего Тихоокеанская война. Иватэ был потоплен американским авианосцем во время нападение на Куре в июле 1945 г. снятый с мели и слом в 1946–47 гг.

Предпосылки и описание

План расширения военно-морского флота 1896 г. был разработан после Первая китайско-японская война и включали четыре броненосных крейсера в дополнение к еще четырем линкоры, все это пришлось заказывать на британских верфях, поскольку у Японии не было возможности построить их самостоятельно. Дальнейшее рассмотрение российской программы строительства заставило IJN поверить, что линкоров, заказанных в соответствии с первоначальным планом, будет недостаточно для противодействия Императорский флот России. Бюджетные ограничения не позволили заказать больше линкоров, и IJN решил увеличить количество заказываемых более доступных броненосных крейсеров с четырех до шести кораблей. Пересмотренный план широко известен как «Флот шести-шести».[1] В отличие от большинства своих современников, которые были созданы для коммерческий набег или для защиты колоний и торговых путей, Иватэ и ее полу-сестры были предназначены для разведки флота и для использования в линия боя.[2]

Корабль был 132,28 метра (434 фута 0 дюймов) в длину. общий и 121,92 метра (400 футов 0 дюймов) между перпендикулярами. У нее был луч 20,94 метра (68 футов 8 дюймов) и имел средний проект 7,21 метра (23 футов 8 дюймов). Иватэ перемещенный 9 423 метрических тонны (9 274 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 10 235 метрических тонн (10 073 длинных тонны) при глубокая нагрузка. Корабль имел метацентрическая высота 0,73 метра (2 фута 5 дюймов).[3] Ее экипаж состоял из 672 офицеров и рядовых.[4]

Иватэ имел два 4-цилиндровых паровые машины тройного расширения, каждый за рулем одного карданный вал.[5] Пар для двигателей был предоставлен 24 Котлы Belleville и двигатели были оценены в общей сложности 14 500 индикаторная мощность (10,800 кВт ). Корабль имел проектную скорость 20,75 м / с. узлы (38,43 км / ч; 23,88 миль / ч) и достигла 22,3 узла (41,3 км / ч; 25,7 миль / ч) во время ее ходовые испытания от 15739 л.с. (11737 кВт). Она перевезла до 1527 длинных тонн (1551 т) угля.[6] и мог выпарить за 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

В основное вооружение на всех броненосных крейсеров «Шесть-Шесть Флот» было четыре восьмидюймовые пушки в твин-орудийные башни на носу и на корме надстройка. В вторичное вооружение состояла из 14 Элсвик Артиллерийская рота "Узор Z" скорострельный (QF), 6 дюймов (152 мм) пистолеты. Только четыре из этих орудий не были установлены в бронетранспортерах. казематы на главной и верхней палубах и их крепления на верхней палубе были защищены оружейные щиты. Иватэ был также оснащен дюжиной QF 12-фунтовые пушки массой 12 ц.[Примечание 1] и восемь QF 2,5-фунтовая Ямаути ружья как защита ближнего боя от торпедные катера. Корабль был оборудован четырьмя подводными 457-мм (18,0 дюйма) торпедные аппараты по два на каждой борт.[7]

На всех броненосных крейсерах "Six-Six Fleet" использовалась одинаковая схема бронирования с небольшими отличиями. В пояс ватерлинии из Цементированная броня Круппа проходила по всей длине корабля, а его толщина варьировалась от 178 миллиметров (7,0 дюйма) на миделе до 89 миллиметров (3,5 дюйма) на носу и корме. Он имел высоту 2,13 метра (7 футов 0 дюймов), из которых 1,33 метра (4 фута 4 дюйма) обычно находились под водой. Верхний Strake Ленточная броня имела толщину 127 миллиметров (5,0 дюйма) и простиралась от верхнего края ватерлинии до главной палубы. Он простирался на 53,31 метра (174 футов 11 дюймов) от носа к тылу. барбет. В Идзумо класс имел диагональные 127 мм бронированные переборки закрывавшие концы центральной бронированной цитадели.[8]

Барбеты, орудийные башни и передняя часть казематов имели толщину 6 дюймов, в то время как бока и задняя часть казематов были защищены 51 миллиметром (2,0 дюйма) брони. Палуба была толщиной 63 миллиметра (2,5 дюйма), а броня, защищающая боевая рубка была 356 миллиметров (14,0 дюйма) в толщину.[9]

Строительство и карьера

Иватэ перед запуском, Ньюкасл-апон-Тайн
Иватэ на якоре, Плимут, c. 1901 г.

Контракт на Иватэ, названный в честь одноименная префектура,[10] был подписан 19 июля 1898 г. Армстронг Уитворт. Корабль был положил на их верфи в Элсвик 11 ноября 1898 г. и запущен 29 марта 1900 г. Она была завершена 18 марта 1901 г. и на следующий день отбыла в Японию.[11] под командованием Капитан Ямада Хикохати, который был назначен руководить ее строительством и доставить ее обратно в Японию. Иватэ приехать Йокосука 17 мая Ямада был заменен капитаном Такэтоми Куникане 6 июля.[12]

Русско-японская война

В начале русско-японской войны, Иватэ был флагманом контр-адмирала Мису Сотаро, командир 2-й дивизии 2-й флот.[13] Она участвовала в Битва при Порт-Артуре 9 февраля 1904 г., когда Вице-адмирал Того Хейхачиро возглавил Объединенный флот в нападении на российские корабли Тихоокеанская эскадрилья якорь недалеко от Порт-Артур. Того ожидал, что внезапная ночная атака его эсминцев будет намного более успешной, чем она была, ожидая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от своей неожиданности и были готовы к его атаке. Японские корабли были замечены защищенный крейсер Боярин, который патрулировал прибрежные воды и предупредил россиян. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать корабли своими дополнительными орудиями. Разделение его огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьми- и шестидюймовые пушки нанесли небольшой урон русским кораблям, которые с некоторой эффективностью сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях.[14] Хотя многие корабли с обеих сторон были поражены, потери русских составили около 150, в то время как японцы потеряли около 90 убитыми и ранеными до того, как Того вышел из боя.[15] Иватэ действительно был значительно поврежден в бою.[16]

В начале марта Камимуре было поручено отвести усиленную 2-ю дивизию на север и отвлечься. Владивосток. Разведывая российские корабли в этом районе, японские крейсеры 6 марта безуспешно обстреляли гавань и оборону Владивостока. По возвращении в Японию через несколько дней 2-й дивизии было приказано сопровождать транспорты, переправлявшие Императорская гвардейская дивизия в Корею, а затем присоединиться к кораблям, блокирующим Порт-Артур. Камимура получил приказ на север в середине апреля, чтобы прикрыть Японское море и защищать Корейский пролив против любых попыток со стороны Владивостокской отдельной крейсерской эскадры под командованием контр-адмирала Карл Йессен, чтобы прорваться и объединиться с Тихоокеанской эскадрой. 24-го в сильном тумане эти два подразделения чуть не разошлись, и японцы проследовали во Владивосток, где заложили несколько минные поля прежде чем вернуться в Wonsan 30-го.[17]

Дивизии не удалось перехватить русскую эскадрилью при атаке несколько транспортов к югу от Остров Окиносима 15 июня из-за сильного дождя и тумана. Русские снова вылетели 30 июня, и Камимура, наконец, смог перехватить их на следующий день возле Окиносимы. Когда их заметили, свет погас, и русские смогли оторваться в темноте. 17 июля корабли Джессена снова направились к восточному побережью Японии, чтобы отвлечься и вывести японские войска из Японского моря и Желтое море. Русские корабли прошли Пролив Цугару два дня спустя и начал захватывать корабли, направлявшиеся в Японию. Прибытие русских прочь Токийский залив 24-го вызвал Военно-морской генеральный штаб приказать Камимуре отплыть к мысу Той Мисаки, Кюсю, опасаясь, что Джессен обогнет Японию и достигнет Порт-Артура. Двумя днями позже ему приказали на север, к Канал Кии а затем 28-го в Токийский залив. Генеральный штаб наконец приказал ему вернуться в Остров Цусима 30-го числа; позже в тот же день он получил известие, что корабли Джессена рано утром прошли через пролив Цугару и 1 августа достигли Владивостока.[18]

Битва при Ульсане

Основная статья: Битва при Ульсане
Иватэ на якоре, 1902 г.

10 августа корабли в Порт-Артуре попытались прорваться во Владивосток, но были повернуты обратно в Битва у желтого моря. Джессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен. Его три броненосных крейсера, Россия, Громобои, и Рюрик, пришлось поднять пар, поэтому он не совершил вылет до вечера 13 августа. К рассвету он достиг Цусимы, но повернул назад, когда не увидел кораблей из эскадры Порт-Артура. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с эскадрой Камимуры, которая состояла из четырех современных броненосных крейсеров, Идзумо, Токива, Адзума, и Иватэ. Две эскадрильи прошли в течение ночи, не заметив друг друга, и каждая изменила курс на первый свет. В результате японские корабли пересекли российский путь во Владивосток.[19]

Джессен приказал своим кораблям повернуть на северо-восток, когда он заметил японцев в 05:00, и они последовали его примеру, хотя и слегка сходящимся курсом. Обе стороны открыли огонь около 05:23 на дальности 8 500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили свой огонь на Рюрик, тыловой корабль русского соединения. Он был сбит довольно быстро и начал падать за кормой от двух других кораблей. Джессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть стрельбище, но это ослепило русских артиллеристов восходом солнца и не позволило ни одному из их залповых орудий поразить японцев. Около 06:00 Джессен развернулся на 180 ° вправо, пытаясь достичь корейского побережья и позволить Рюрик вернуться в эскадрилью. Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул налево, что расширило дистанцию ​​между эскадрильями. Адзума затем возникли проблемы с двигателем, и японская эскадрилья снизила скорость до максимальной скорости. Стрельба возобновилась в 06:24 и Рюрик получил три удара в корму, затопив рулевое отделение; ей приходилось управлять своими двигателями. Ее скорость продолжала снижаться, подвергая ее дальнейшему обстрелу японцев, и около 06:40 ее рулевое управление заклинило влево.[20]

Джессен сделал еще один поворот на 180 °, пытаясь поставить два своих корабля между японцами и Рюрик, но последний корабль внезапно повернул на правый борт, увеличил скорость и прошел между кораблями Джессена и японцами. Камимура также развернулся на 180 °, так что обе эскадрильи двинулись на юго-восток параллельными курсами, но Джессен быстро сделал еще один поворот на 180 °, так что они двинулись на противоположные курсы. В это время восьмидюймовый снаряд пробил крышу Иватэ'с правого борта вперед верхний шестидюймовый каземат и воспламенил готовые боеприпасы. В результате огня 40 человек погибли и еще 24 были ранены, а шестидюймовое орудие в этом каземате, а также находившееся ниже и позади него было выбито. Кроме того, вышедшая из строя 12-фунтовая пушка была выведена из строя. Русские в третий раз изменили курс около 07:45 в очередной попытке поддержать Рюрик несмотря на то что Россия горела сама; ее пожары были потушены примерно через двадцать минут. Камимура кружил Рюрик на юг в 08:00 и позволил двум другим российским кораблям перейти к своему северу и дал им бесспорный путь во Владивосток. Несмотря на это, Джессен снова повернулся в 08:15 и приказал Рюрик чтобы вернуться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на максимальной скорости, примерно 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[21]

Примерно в это время два пожилых крейсера Камимуры, охраняемые, Нанива и Такачихо, приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Джессена со всеми его броненосными крейсерами, в то время как двое вновь прибывших занимались Рюрик. Следующие полтора часа они вели ожесточенный бой с русскими; нанеся им достаточно ударов, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Японцы приблизились к минимуму около 5000 метров (5 500 ярдов), но Камимура затем открыл диапазон до 6500 метров (7 100 ярдов).[21]

Около 10:00 артиллерийский офицер Камимуры ошибочно сообщил ему, что Идзумо израсходовав три четверти ее боеприпасов, он повернул назад после пятиминутной скоростной стрельбы. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет использовать оставшиеся боеприпасы на Рюрик. К этому времени она была потоплена Нанива и Такачихо. Они сообщили Камимуре по рации, что она затонула, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад, Громобои и Россия были вынуждены тянуть к делать ремонт. Иватэ был наиболее серьезно поврежденным японским кораблем и потерпел в общей сложности 40 убитых и 37 раненых.[22]

В середине сентября Токива и Иватэ были переведены в 1-й дивизион. В начале декабря крейсер отправили на переоборудование. В середине февраля он охранял пролив Цугару и оставался там до середины апреля.[23]

Цусимская битва

Основная статья: Цусимская битва
Японская открытка Иватэ в море, гр. 1905 г.

Когда русские 2-я и 3-я Тихоокеанские эскадрильи 27 мая подошли к Японии, отплыв из Балтийское море, ранним утром они были замечены патрулирующими японскими кораблями, но видимость была ограниченной, а радиоприем плохой. Предварительных отчетов было достаточно, чтобы Того приказал своим кораблям выйти в море, и 2-я дивизия заметила русские корабли под командованием вице-адмирала. Зиновий Рожественский около 11:30. Камимура приблизился на расстояние около 8000 метров (8700 ярдов), прежде чем уйти под огнем, чтобы присоединиться к линкорам Того.[24] Иватэ, теперь флагман контр-адмирала Шимамура Хаяо,[25] был последним во 2-м дивизионе, когда Того открыл огонь по 2-й Тихоокеанской эскадре в 14:10 и, как и большинство кораблей в дивизии, вступил в бой с линкорем. Ослябя который был вынужден выйти из строя в 14:50 и затонул через 20 минут. Крейсер также обстрелял линкор. Император Николай I до 14:50. Защищенный крейсер Жемчуг попытался провести торпедную атаку около 15:06, но был отброшен огнем из Иватэ и броненосные крейсеры Kasuga и Нисшин. Линкор Князь Суворов внезапно появился из тумана в 15:35 на расстоянии около 2000 метров (6600 футов). Все корабли Камимуры сражались с ней минут пять или около того. Адзума и броненосный крейсер Якумо также безрезультатно обстреляли российский корабль торпедами.[26]

После 17:30 Камимура возглавил свою дивизию в бесплодном преследовании некоторых русских крейсеров, оставив линкоры Того на произвол судьбы. Он отказался от погони около 18:03 и повернул на север, чтобы присоединиться к Того. Его корабли заметили тыл русских боевых действий около 18:30 и открыли огонь, когда дальность стрельбы приблизилась к 8–9000 м. Ничего не известно о каком-либо воздействии на русских, и они прекратили огонь к 19:30 и воссоединились с Таго в 20:08, когда наступала ночь.[27] Уцелевшие российские корабли были замечены на следующее утро, и японские корабли открыли огонь около 10:30, оставаясь за пределами досягаемости, на которой русские корабли могли эффективно ответить. Контр-адмирал Николай Небогатов поэтому решил сдать свои корабли, так как он не мог ни ответить, ни закрыть дистанцию.[28]

А пока корабль береговой охраны Адмирал Ушаков сильно отстал от кораблей Небогатова и был замечен защищенным крейсером Тиёда рано утром, но японцы были более сосредоточены на обнаружении основных сил русского флота, чем на нападении на одинокий корабль. Адмирал Ушаков затем была замечена в 14:10, много позже того, как Небогатов сдался, Шимамурой, который получил разрешение преследовать ее с Иватэ и Якумо. В 17:00 они догнали русский корабль и потребовали его сдачи. Адмирал Ушаков попыталась сократить дистанцию, чтобы японские крейсеры оказались в пределах досягаемости ее орудий, но они были достаточно быстры, чтобы держать дистанцию ​​открытой, и русский корабль ни разу не поразил ни один из них. Примерно через полчаса Адмирал Ушаков кренился достаточно сильно, чтобы ее орудия не могли подняться достаточно высоко, и ее командир приказал своей команде покинуть корабль и затопление заряды взорвались. Корабль затонул за три минуты, японцы спасли 12 офицеров и 327 членов экипажа. Между ними, Якумо и Иватэ за время боя произвело 89 восьми- и 278 шестидюймовых снарядов.[29] Иватэ был поражен 17 раз за весь бой, в том числе попадания, разорвавшиеся в воде рядом. Однако он был слегка поврежден двумя ударами, в результате которых два отсека на нижней палубе затопили. Эти попадания были произведены двумя 12-дюймовыми, тремя 8-дюймовыми, двумя 6-дюймовыми, одним 120 мм (4,7 дюйма), пятью 75 мм (3 дюйма) и четырьмя неопознанными снарядами.[30]

Поскольку IJN готовился к вторжению Сахалин Остров в начале июля, 2-я дивизия Камимуры, теперь уменьшенная до Иватэ, Идзумо, и Токива, было поручено защищать Корейский пролив, прежде чем он будет сопровождать войска, которые десантный десант в северо-восточной Корее. В середине августа дивизия прикрывала высадку на Чхонджин, ближе к границе с Россией.[31] После войны ею ненадолго командовал капитан Ямасита Гентаро со 2 февраля по 22 ноября 1906 г., прежде чем его сменил капитан Арима Рёкицу.[12]

Последующее обслуживание

Корабль участвовал в ранних этапах Битва при Циндао прежде чем вернуться в Сасебо 2 октября 1914 г.[32] В следующем месяце ее направили в Первую эскадру Южных морей, базирующуюся в Фиджи а позже на Маркизские острова.[33] 1 сентября 1915 г. Иватэ была прикомандирована к учебной эскадрилье, где вела дальнее океаническое плавание и офицерскую подготовку курсантов в Императорская академия военно-морского флота Японии. Она начала первый из своих 16 тренировочных рейсов 20 апреля 1916 года вместе с Адзума, и посетил Австралия и Юго-Восточная Азия перед возвращением домой 22 августа. Корабль был освобожден от задания в следующем месяце, но вернулся в учебную эскадрилью год спустя для подготовки к ее следующему учебному походу. Иватэ отбыл 2 марта 1918 г., направлялся в Центральная Америка, Гавайи и Острова Южного моря, и вернулся 6 июля.[34]

Иватэ в Ванкувер, британская Колумбия, Канада, 1933

Два года спустя 21 августа 1920 года корабль отправился в свой следующий тренировочный рейс, посетив Южную Америку и острова Южного моря, а затем вернулся 4 апреля 1921 года.[35] 1 сентября она была переименована в 1-й класс. корабль береговой обороны.[12] 26 июня 1922 г. Иватэ, сопровождаемый Идзумо и Якумо, начали кругосветное плавание, которое привело их на Гавайи, Лос-Анджелес, Калифорния, сквозь Панамский канал к Рио де Жанейро, где курсанты просмотрели Международная выставка "Столетие независимости" в ознаменование независимости Бразилии. Затем корабли посетили Буэнос айрес, Аргентина и Дурбан, Южная Африка прежде чем отправиться домой через Индийский океан, куда они прибыли 8 февраля 1923 г.[12]

В 1924 г. четыре из Иватэ's были убраны 12-фунтовые орудия, все 2,5-фунтовые орудия QF и одно 8 см / 40 лет третьего года обучения зенитное (зенитное) орудие был добавлен. Снова переоборудованный в 1931 году, ее торпедные аппараты были сняты, как и все 6-дюймовые орудия главной палубы и их казематы; теперь у нее было только две 12-фунтовые пушки, хотя теперь у нее было три 8-см / 40 зенитных орудия 3-го года.[36] Кроме того, ее котлы были заменены на шесть Котлы тысячелистника с мощностью всего 7000 л.с. (5200 кВт), что снизило ее максимальную скорость до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Теперь она перевезла 1435 метрических тонн (1412 длинных тонн) угля и 329 метрических тонн (324 длинных тонны). горючее. Ее экипаж теперь насчитывал 726 офицеров и рядовых.[4]

Корабль продолжал совершать учебные походы, обычно с двухлетними интервалами, в течение оставшейся части десятилетия, которое доставило его на восточное побережье Северной Америки и Средиземное море среди других мест.[35] Одним из ее курсантов в круизе 1925–26 был Принс. Хиронобу Фусими.[37] В декабре 1928 года корабль сопровождал император. Хирохито во время обзора Имперского флота в Иокогама гавань.[38] С 1932 года учебные рейсы стали ежегодными, за исключением 1935 года, пока они не прекратились в конце 1939 года.[35]

Иватэ был назначен в 12-ю эскадрилью 3-го флота поддержки с 1 февраля 1940 года. Несмотря на свой устаревший возраст, 1 июля 1942 года он был ненадолго переклассифицирован в крейсер 1-го класса, а в 1943 году был переведен в учебный корабль.[39]19 марта 1945 г. Иватэ подвергся нападению американского авианосца, в результате чего погиб один член экипажа, хотя им не удалось нанести значительного ущерба. Вскоре после этого ее 8-дюймовые пушки были заменены четырьмя 12,7 см (5,0 дюйма) Тип 89 орудия двойного назначения в ней были удалены две сдвоенные установки и четыре оставшихся 6-дюймовых орудия. Ее легкое зенитное вооружение было значительно усилено за счет добавления девяти лицензионных построенных. Hotchkiss 25-миллиметровый Тип 96 легкие зенитные орудия в одной трехместной, двух спаренных и двух одинарных артиллерийских установках и двух 13,2-миллиметровые пулеметы Гочкиса в одиночных креплениях.[12][39]

Корабль разбомбили во время американской авиации. нападение на Куре 24 июля 1945 года. Несмотря на то, что никакие бомбы не пострадали, три почти промахнувшихся корабля образовали швы, и в результате наводнения он затонул на мелководье в точке с координатами 34 ° 14′N 132 ° 30'E / 34,233 ° с. Ш. 132,500 ° в. / 34.233; 132.500 на следующий день. Она была удалена из список военно-морского флота 30 ноября и ее громадина был поднят и списан в 1946–47 Компания Harima Dock.[12]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ Evans & Peattie, стр. 57–62.
  2. ^ Миланович, с. 72
  3. ^ Миланович, с. 74, 80
  4. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 74
  5. ^ Миланович, с. 81 год
  6. ^ Брук 1999, стр. 112
  7. ^ Миланович, с. 78
  8. ^ Миланович, стр. 80–81.
  9. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 225
  10. ^ Сильверстоун, стр. 331
  11. ^ Миланович, с. 73
  12. ^ а б c d е ж Hackett & Kingsepp
  13. ^ Каунер, стр. 241
  14. ^ Форчик, стр. 42–43.
  15. ^ Корбетт 1994, I, стр. 105
  16. ^ Warner & Warner, стр. 201
  17. ^ Корбетт 1994, I, стр 138–39, 142–45, 160, 177, 188–89, 191–96
  18. ^ Корбетт 1994, I, стр. 283–89, 319–25, 337–51
  19. ^ Брук 2000, стр. 34, 37
  20. ^ Брук 2000, стр. 39, 43
  21. ^ а б Брук 2000, стр. 43
  22. ^ Брук 2000, стр. 43, 45
  23. ^ Корбетт 1994, II, стр. 52, 104, 162, 176
  24. ^ Корбетт 1994, II, стр. 232, 235
  25. ^ Каунер, стр. 352
  26. ^ Кэмпбелл, Часть 2, стр. 128–32
  27. ^ Кэмпбелл, Часть 3, стр. 186–87.
  28. ^ Корбетт 1994, II, стр. 319–20
  29. ^ Маклафлин, стр. 64–65.
  30. ^ Кэмпбелл, Часть 4, стр. 263, 265.
  31. ^ Корбетт 1994, II, стр. 356, 363–65, 377–80
  32. ^ Бердик, стр.228, 241
  33. ^ Корбетт 1938, I, стр. 366, 409
  34. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 657–58.
  35. ^ а б c Лакруа и Уэллс, стр. 657
  36. ^ Chesneau, p. 174
  37. ^ «Японский учебный крейсер в мировом турне». Глостер Гражданин. 22 января 1926 г. с. 6. Получено 10 мая 2015 - через Британский газетный архив.
  38. ^ "Большое военно-морское обозрение: британские военные корабли принимают участие в конкурсе в Иокогаме". Western Morning News. 5 декабря 1928 г.. Получено 10 мая 2015 - через Британский газетный архив.
  39. ^ а б Фукуи, стр. 4

Рекомендации

  • Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан, 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2000–2001 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-791-0.
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867-1927 гг.. Грейвсенд: Мировое корабельное общество. ISBN  0-905617-89-4.
  • Бердик, Чарльз Б. (1976). Осада Цинтау японцами: Первая мировая война в Азии. Хамден, Коннектикут: Книги Архонта. ISBN  0-2080-1594-9.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Шима, части 2, 3 и 4». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль. II. Лондон: Conway Maritime Press. С. 127–35, 186–192, 258–65. ISBN  0-87021-976-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1994). Морские операции в русско-японской войне 1904–1905 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-129-7.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05. Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-330-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2012). "IJN Иватэ: Табличная запись движения ". SOKO-JUNYOKAN - Бывшие броненосные крейсеры. Combinedfleet.com. Получено 23 апреля 2015.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны. Исторические словари войны, революции и гражданских волнений. 29. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN  978-0-81084-927-3.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Миланович, Катрин (2014). «Броненосные крейсеры Императорского флота Японии». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-236-8.
  • Маклафлин, Стивен (2011). "Корабли береговой обороны класса" Адмирал Сенявин ". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XLVIII (1): 43–66. ISSN  0043-0374.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-5256-3.

внешняя ссылка