Инцидент с Hitachi Maru - Википедия - Hitachi Maru Incident
| Hitachi Maru Инцидент | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Русско-японская война | |||||||
 Hitachi Maru в 1898 г. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Японская империя |  Российская империя | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| Иноске Хиго (KIA ) Гэндзиро Сучи (KIA ) Гиичи Тамура (KIA ) |  Петр Безобразов | ||||||
| Сила | |||||||
| 3 невооруженных транспорта | 3 броненосных крейсера | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 2 корабля потоплены 1 заземленный 1334 убиты 112 раненых | Никто | ||||||
В Hitachi Maru Инцидент (常 陸 丸 事件, Hitachi-maru jiken) был морской инцидент, произошедший во время Русско-японская война 1904–1905 гг., когда три японских транспорта были потоплены в коммерческий набег вылет Владивосток -основан броненосный крейсер эскадрилья Императорский флот России.
Фон
В начале русско-японской войны большая часть Тихоокеанский флот России был заблокирован в пределах Порт-Артур посредством Императорский флот Японии. Однако российская дочерняя военно-морская база на Владивосток, хотя и обстрелянный японской эскадрой под командованием вице-адмирала Дэва Шигэто в марте 1904 г. практически не поврежден и не заблокирован. Во Владивостоке находился гарнизон в составе защищенный крейсер Богатырь и вспомогательный крейсер Лена и более сильную Владивостокскую отдельную крейсерскую эскадрилью в составе броненосные крейсеры Русский крейсер Россия, Рюрик, и Громобои под командованием контр-адмирала Карл Йессен.[1]
Эта небольшая эскадра вышла в море в первые месяцы конфликта для коммерческих рейдерских операций, и Императорский флот Японии заботился о том, чтобы ее можно было использовать либо для атаки целей на материковой части Японии, либо для координации атаки для снятия блокада Порт-Артура. Японцы были вынуждены присвоить IJN 2-й флот под командованием вице-адмирала Камимура Хиконодзё со значительными ресурсами в попытке найти и уничтожить его.
Атака на Цусимский пролив
Российский вице-адмирал Петр Безобразов вылетел из Владивостока 12 июня 1904 г. Россия, Рюрик, и Громобои по приказу идти через восточный Цусимский канал в Корейский пролив, совершить двухдневный круиз по известным транспортным маршрутам, а затем вернуться обратно через западный канал, после чего он должен был попытаться присоединиться к флоту, все еще блокированному в Порт-Артуре. 15 июня он заметил два военных транспорта, Hitachi Maru и Садо Мару на пути к Дальний.[1]
Hitachi Maru перевозил 1238 человек, в том числе 727 человек 1-го запасного полка Императорская гвардия Японии и 359 человек из IJA 10-й дивизион. Садо Мару перевозил 1258 человек, в том числе 867 человек инженерного батальона железной дороги. Оба судна перевозили большое количество припасов, наиболее остро нуждались в восемнадцати. 11-дюймовые (280-мм) осадные гаубицы Армстронг по запросу IJA 3-я армия атаковать русские укрепления в Порт-Артуре.
Переход в обратном направлении был меньшим Изуми Мару, который использовался как невооруженный, но без опознавательных знаков госпитальный корабль транспортировка больных и раненых с фронта обратно в Японию.[2]
Единственное условие, которое Императорский флот Японии сделал для защиты своих транспортов, было защищенный крейсер Цусима, который в это время (07:15) находился примерно в середине пролива.[1] Цусима заметила русскую эскадрилью в густом утреннем тумане, но не смогла поднять предупреждение из-за малой дальности ее радиосвязи и плохих атмосферных условий, и попыталась сократить расстояние до Остров Цусима где условия были лучше. Ее заметила русская эскадра, но они не преследовали ее. Цусима удалось передать ее предупреждение в 08:15, а затем направился обратно в русскую эскадрилью. Адмирал Камимура, базирующийся в Район стражи Такешики на Цусиме отправил Симоносеки предупреждение о прекращении плавания, а затем приказал своим кораблям преследовать Цусима.[1]
Однако в 09:00 российская эскадра заметила Идзуми Мару, а Безобразов отправил Громобои преследовать ее. Громобои открыл огонь, убив или ранив более 30 человек, прежде чем японский транспорт остановился и сдался. С нее сняли около 100 больных и раненых, а затем она была потоплена к западу от Окиносима, с теми, кто отказался сдаться, все еще на борту. Около 1000 г. российская эскадра заметила Садо Мару, и примерно в то же время попал в поле зрения японского флота. Несмотря на то, что японскому транспорту только что дали 40 минут на то, чтобы сдаться и покинуть корабль, Рюрик выпустил две торпеды по Садо Мару, который взорвался, в результате чего погибло 239 пассажиров и членов экипажа, но судно не потопило. Садо Мару в итоге дрейфовал в течение следующих 30 часов, пока она не приземлилась на Окиносиме.[1]
Следующий, Громобои подошел Hitachi Maru, которые не проявляли никаких признаков намерения сдаться. Громобои открыла огонь из всех орудий, убив многих людей на палубе, включая британского капитана и старших членов экипажа, и потопив корабль. Из-за ухудшающейся видимости японский флот не смог сблизиться с русской эскадрой, и в 13:30 достиг 152 выживших из Hitachi Maru.[1]
Последствия
Русская эскадра продолжила свои действия против судоходства 16 июня, когда они захватили британский пароход. Allanton выключенный Майдзуру. На следующий день крейсера потопили две парусные лодки.[3]
Атака нанесла серьезный удар по моральному духу японцев. Мемориалы установлены в Парк Чидоригафучи в Токио, а братская могила в память о Императорской гвардии была воздвигнута в Кладбище Аояма. Памятник Садо Мару был построен в Сиба Парк (и был перемещен в Храм Ясукуни в 1964 г.). Камимура получал многочисленные угрозы смертью и подвергался сильному давлению, чтобы выследить российскую эскадрилью, что он и сделал на Битва при Ульсане 14 августа 1904 г.
Примечания
Рекомендации
- Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны. Пресса Чучела. ISBN 0-8108-4927-5.
- Уиллмонт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи: от Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 гг.. Издательство Индианского университета. ISBN 0253003563.