Русский крейсер Рюрик (1892 г.) - Russian cruiser Rurik (1892)

Для других кораблей с таким же названием см. Русский корабль Рюрик.
Рюрик.jpg
История
Российская империя
Имя:Рюрик
Тезка:Рюрик
Строитель:Балтийский завод, Россия
Выложено:31 мая 1890 г.[1]
Запущено:Ноябрь 1892[1]
Введен в эксплуатацию:Май 1895 г.
Судьба:Затоплен - 14 августа 1904 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:10,950[1]
Длина:412 футов (125,6 м)
Луч:67 футов (20,4 м)
Проект:30 футов (9,1 м) (макс.)[1]
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:19 000 миль на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); Фактический радиус на полной скорости: 2300 миль[1]
Дополнение:768[1]
Вооружение:
Броня:
  • От 8 дюймов (203 мм) до 12 дюймов (305 мм) по бокам
  • 2 дюйма (51 мм) - 3 дюйма (76 мм) на палубе
  • 6 дюймов (152 мм) на боевой рубке
Примечания:Мощность угля: 2000 тонн

Рюрик (русский: Рюрик) был броненосный крейсер построен для Императорский флот России в начале 1890-х гг.[1] Ее назвали в честь Рюрик, полулегендарный основатель древних Россия. Она была потоплена в Битва при Ульсане в Русско-японская война 1904–05 гг.

Дизайн и конструкция

Русский крейсер Рюрик (1892) строки из Джордж Сиденхэм книга Морская мощь России, прошлое и настоящее ... 1898

Императорский флот России к концу XIX века нуждался в крейсер возможность совершать длительные круизы в иностранные воды с целью уничтожение торговых судов, особенно если должна была произойти война между Россией и объединенное Королевство. русский адмирал Иван Шестаков представил дизайн Рюрик к Балтийский завод в Санкт-Петербург для строительства, в обход обычной процедуры подачи проекта в Морской технический комитет (МТК). Первоначальные спецификации судна, представленные Шестаковым, в настоящее время утеряны.[2] но предположительно Шестаков планировал, что корабль сможет путешествовать из «Балтики в Владивосток без повторного загорания в пути ".[2] Похоже, что Шестаков хотел дизайн, похожий на Памят Азова и такой проект был представлен через конструктора Балтийского завода в МТК.

МТК отверг эту конструкцию - 9000-тонный 8-дюймовый крейсер с поясом. Скорее всего, от проекта отказались из-за напряженности между Шестаковым и МТК и генерал-адмиралом ВМФ, Великий Герцог Алексей Александрович, а не технические проблемы с дизайном.[2] Представленный проект предусматривал длинный боевой корабль (более 400 футов (120 м)) и имел расчетную долговечность 20000 морские мили (37000 км). Однако Шестаков не смог бороться за представленный проект, так как умер в декабре 1888 года.

Преемник Шестакова, Чихачев, имел прекрасные отношения с правлением МТК, и проект Балтийского завода был быстро отвергнут. Последовавший за этим проект МТК представлял собой судно грузоподъемностью 10 000 тонн с 10-дюймовым ремнем, с рабочей скоростью и дальностью полета 18 узлы (33 км / ч) и 10 000 морских миль (20 000 км) соответственно.[2] Рюрик также будет иметь полный барк буровая установка. Строительство началось в 1890 году, после того как технические проектировщики Балтийского завода решили вопросы силовой установки.

В планах и замыслах Рюрик дорабатывались, пошли слухи о точной природе судна. Особенно, Британия очень нервничала по поводу нового крейсера, сильно опасаясь за свой большой торговый флот, от которого она зависела. Британская пресса «подогревала беспокойство до такой степени, что доходила до паранойи».[2] Как оказалось, Королевский флот сильно переоценил угрозу, исходящую от Рюрик [1]и построил крейсеры, специально предназначенные для противодействия Рюрик.[3] Двое из первых были Мощный и Ужасный. Британские крейсеры оказались намного быстрее, легко развивая скорость 22 узла по сравнению с РюрикМаксимальная скорость 18,7 узла (34,6 км / ч). На британских крейсерах использовались водотрубные или змеевиковые котлы, которые впоследствии оказались превосходными и стали стандартом на всех новых военных кораблях того времени.

Пока имелось тяжелое вооружение из четырех 8-дюймовых (203-мм) орудий и 16 6 дюймов (152 мм) орудия вместе с квартетом 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты, броня для Рюрик был легким, всего лишь 2,5 дюйма на палубах и в среднем 10 дюймов по бокам с использованием никелевой стали.

История обслуживания

Русский крейсер Рюрик (1892), Нагасаки

После ее ввода в эксплуатацию Рюрик направился к Тихоокеанский флот России основанный на Владивосток. Адмирал Федор Дубасов, командовавший Тихоокеанской эскадрильей, рекомендовал различные модификации корабля после непродолжительного периода службы, включая переборку и снятие такелажа с корабля.[2] Проект ребойлинга так и не сдвинулся с мертвой точки, но количество оснастки было значительно сокращено.

Когда Русско-японская война разразился в 1904 году, Рюрик и другие крейсера Тихоокеанской эскадры, Россия, Громобои, и Богатырь, все были обвинены в поиске и уничтожении японских торговых судов в Японское море и вдоль берегов Японские домашние острова. К августу 1904 года было потоплено только одно судно, и Императорская армия Японии переместил осадную артиллерию достаточно близко, чтобы обстреливать главный российский порт на Тихом океане, Порт-Артур. В осада Порт-Артура оставил в порту большую часть российских военно-морских судов, приписанных к Тихоокеанской эскадре, несмотря на несколько неудачных попыток прорваться.

Рюрик в 1904 г. с урезанной установкой.

14 августа три из четырех крейсеров, базировавшихся во Владивостоке, направились в сторону Порт-Артура (Богатырь получив повреждение из-за заземления[2] ) в попытке помочь снять японскую блокаду. Их встретила эскадра японских военных кораблей под командованием Вице-адмирал Камимура Хиконодзё в Цусимский пролив между Кореей и Японией, что привело к Битва при Ульсане. Японские силы имели четыре современных броненосных крейсера, Иватэ, Идзумо, Токива, и Адзума. В начале помолвки Рюрик (задний корабль русского соединения) был трижды поражен японским огнем в корме, затопив рулевое отделение, так что им пришлось управлять с помощью двигателей. Ее скорость была уменьшена, что отделяло ее от остальных русских кораблей, подвергая ее дальнейшему обстрелу японцев, и ее руль заклинило влево. Русский Адмирал Карл Йессен попытался прикрыть корабль, но был отброшен японскими крейсерами. Когда русские корабли уходили, Рюрик был атакован несколькими японскими крейсерами. Вместо того, чтобы отдать корабль японцам, старший оставшийся в живых офицер, лейтенант Иванов, приказал затопить корабль. Японцы подобрали около 625 выживших, остальные погибли в бою.

Оставшиеся два российских крейсера бежали обратно во Владивосток.

Наследие

Несмотря на ее устаревший внешний вид, с такелажем и незащищенным оружием, Рюрик на удивление хорошо выступил в Ульсане. Вполне возможно, что корабль был ответственен за побег двух других русских крейсеров, хотя это также можно объяснить нерешительностью японцев в бою.[2] Пока Рюрик'Присутствие в Ульсане имело решающее значение, русские впоследствии упустили свой второй шанс использовать Россия и Громобои. Россия присоединился Богатырь с повреждением заземления и Громобои ни разу не вылетел до конца войны.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Джейн, Фред Т. (1899). Императорский флот России: прошлое, настоящее и будущее. В. Такер. OCLC  12349339.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-754-6.
  3. ^ Симмонс, Жак (1971). Военные корабли. Нью-Йорк: Гроссет и Данлэп. ISBN  044800867X. OCLC  156613.

Прочие ссылки

  • Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан, 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2000–2001 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-791-0.
  • Фрэмптон, Виктор; Голова, Майкл; Маклафлин, Стивен и Сперджен, Х. Л. (2003). «Русские военные корабли у Токийского залива». Военный корабль Интернэшнл. XL (2): 119–125. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Международный штаб военного корабля (2015). «Международный обзор флота при открытии Кильского канала, 20 июня 1895 года». Военный корабль Интернэшнл. LII (3): 255–263. ISSN  0043-0374.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.

внешняя ссылка