Русский крейсер Баян (1900 г.) - Russian cruiser Bayan (1900)

Баян1903Kronstadt.jpg
Баян на якоре
История
Российская империя
Имя:Баян
Тезка:Боян
Упорядоченный:Май 1898 г.
Строитель:Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер, Франция
Выложено:Март 1899 г.
Запущено:12 июня 1900 г.
Завершенный:Декабрь 1902 г.
Захвачено:Автор Японии, 1 января 1905 г.
Судьба:Затонул 9 декабря 1904 г.
Япония
Имя:Асо
Тезка:Гора Асо
Приобретенный:1 января 1905 г.
Введен в эксплуатацию:22 августа 1905 г.
В сервисе:1908
Реклассифицировано:
Поражены:1 апреля 1930 г.
Судьба:Потоплен как цель, 4 августа 1932 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Баян-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:7,802 длинных тонны (7,927 т)
Длина:449 футов (136,9 м)
Луч:57 футов 6 дюймов (17,5 м)
Проект:22 футов (6,7 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость:21 кн (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:3,900 nmi (7200 км; 4500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:573
Вооружение:

Как построен:

2 × одноместный 8 дюймов (200 мм) пушки
8 × одиночный 6 дюймов (150 мм) пушки
20 × одиночный 75 мм (3 дюйма) пушки
2 × одинарные 15 дюймов (380 мм) торпедные аппараты

Как Асо:

2 × одиночные 8-дюймовые (200-мм) пушки
8 × одиночный 6.0 дюймов (152 мм) пушки
16 × одиночный 3 дюйма (76 мм) пушки
2 одиночных торпедных аппарата 18 дюймов (460 мм)
Броня:

Крейсер Баян (Русский: Баян) был название корабля из четырех Баян-учебный класс броненосные крейсеры построен для Императорский флот России в первом десятилетии 20 века. Корабль пришлось построить во Франции, потому что в России не было свободных мощностей. Баян был назначен на Первая Тихоокеанская эскадрилья после завершения и на основе Порт-Артур с конца 1903 г. Она получила незначительные повреждения во время Битва при Порт-Артуре в начале Русско-японская война 1904–05 и поддерживал разрушители когда они патрулировали за пределами гавани. После бомбардировки японских позиций в июле 1904 года корабль нанес удар мой и выбыл из строя в течение следующих нескольких месяцев. Баян затонул во время Осада Порт-Артура и был тогда спасенный японцами после войны.

Переименован Асо посредством Императорский флот Японии (IJN) она служила учебный корабль после капитального ремонта. Корабль переоборудовали в минный заградитель в 1917 г. и был выведен из эксплуатации в 1930 году в качестве целевой корабль. В конце концов она была потоплена как цель в 1932 году.

Дизайн и описание

В отличие от предыдущих российских броненосных крейсеров, танк БаянКорабли класса были разработаны как разведчики для флота.[1] Они были 449 футов 7 дюймов (137,0 м) в длину. общий и 443 футов (135,0 м) между перпендикуляры. У них было максимум луч 57 футов 6 дюймов (17,5 м), проект 22 футов (6,7 м) и перемещенный 7,802 длинных тонны (7927 т). Экипаж кораблей составлял 573 человека и офицера.[2]

В Баян в классе было два вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один гребной вал с помощью пара, подаваемого 26 Котлы Belleville. Всего рассчитано на 16 500 индикаторная мощность (12,304 кВт), предназначенный для движения крейсеров на 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч),[3] двигатели фактически развили 17 400 л.с. (13 000 кВт) во время Баян's ходовые испытания в октябре 1902 года и довел корабль до максимальной скорости 20,9 узлов (38,7 км / ч; 24,1 миль в час). Она могла перевозить до 1100 длинных тонн (1118 т) угля, что давало ей дальность полета до 3900 тонн. морские мили (7200 км; 4500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Баян'основное вооружение состояло из двух 8 дюймов (203 мм) 45-калибр оружие в одиночном турели носовая и кормовая части надстройки. Ее восемь 6 дюймов (152 мм) пушки были установлены в казематы по бортам корпуса корабля.[5] Анти-торпедный катер защиту обеспечивали двадцать 75 миллиметров (3,0 дюйма) 50-го калибра; восемь из них были установлены в казематах на бортах корпуса и в надстройке. Остальные орудия размещались над казематами шестидюймовых орудий в шарнирных установках с оружейные щиты. Баян также установил восемь 47 миллиметров (1,9 дюйма) и два 37-миллиметровых (1,5 дюйма) Пистолеты Гочкиса. Корабль имел два подводных 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты, по одному на каждую борт.[4]

Корабль использовал Харви броня на протяжении. Ее пояс ватерлинии была толщиной 7,9 дюймов (200 мм) над ее машинным отделением. В носу и корме он уменьшился до 3,9 дюйма (100 мм). Верхняя броня Strake и броня, защищающая казематы, была толщиной 2,4 дюйма (60 мм). Толщина брони палуба был 2 дюйма (50 мм); над центральным аккумулятор это была единственная пластина, но в другом месте она состояла из 1,2-дюймовой (30 мм) пластины и двух 0,39-дюймовых (10 мм) пластин. Борта орудийной башни были защищены 5,9 дюйма (150 мм) броней, а их крыши имели толщину 1,2 дюйма. В барбеты были защищены броневыми листами толщиной 6,7 дюйма (170 мм). Стороны боевая рубка были толщиной 6,3 дюйма (160 мм).[6]

Строительство и карьера

Баян, названный в честь бард Боян,[7] должен был быть заказан в мае 1898 года на французской верфи Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен-сюр-Мер потому что на российских верфях не было свободных мощностей.[8] Корабль был положил в феврале 1899 г. и запущен 12 июня 1900 г.[Примечание 1] Баян был завершен в феврале 1903 г.[9] и под командованием Капитан 1 ранга Роберт Wiren,[10] перед отплытием в Кронштадт посетил порты Греции, Италии и Северной Африки. Прибыв в апреле 1903 года, она пробыла там всего несколько месяцев, прежде чем 7 августа отправилась в Порт-Артур.[11] Вместе с французскими линкор Цесаревич, Баян прибыл 2 декабря, и они оба были прикомандированы к Первой Тихоокеанской эскадре.[12]

В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года IJN внезапно атаковали русский флот в Порт-Артуре. Баян не пострадал от первого вторжения торпедных катеров и сортир на следующее утро, когда Объединенный флот под командованием Вице-адмирал Того Хейхачиро, атаковали. Того ожидал, что внезапная ночная атака его кораблей будет гораздо более успешной, чем она была, ожидая, что русские будут сильно дезорганизованы и ослаблены, но они оправились от своего удивления и были готовы к его атаке. Японские суда были замечены защищенный крейсер Боярин, который патрулировал прибрежные районы и предупредил оборону России. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать корабли своими дополнительными орудиями. Разделение его огня оказалось плохим решением, поскольку японские восьмидюймовые (200-мм) и шестидюймовые орудия нанесли незначительный урон русским кораблям, которые с некоторым эффектом сконцентрировали весь свой огонь на противниках. Баян получил поверхностные повреждения от девяти ударов и множества осколков; 6 членов экипажа погибли, 35 получили ранения. За время боя корабль выпустил 28 восьмидюймовых, 100 шестидюймовых и 160 семидесятипятимиллиметровых снарядов.[13]

Баян затонул у ее причала в Порт-Артуре.

Ущерб Баян был отремонтирован через несколько дней, после чего крейсер патрулировал у Порт-Артура. Вместе с защищенным крейсером Новик, корабль вышел 11 марта 1904 г. на поддержку эсминца. Стерегущий. Под атакой японских эсминцев корабль был потоплен до прибытия помощи.[14] Рано утром 13 апреля российский эсминец Страшный упал с четырьмя японскими эсминцами в темноте во время патрулирования. Как только ее капитан осознал свою ошибку, русский корабль попытался сбежать, но потерпел неудачу после того, как японский снаряд попал в одну из ее торпед и привел к ее взрыву. К этому времени Баян вылетел, чтобы оказать поддержку, но смог спасти только пять выживших, прежде чем японский эскадрилья защищенных крейсеров атаковали. Вице-адмирал Степан Макаров вывел отряд из двух линкоров и трех крейсеров на поддержку Баян а также приказал остальной части Первой Тихоокеанской эскадры последовать за ними как можно скорее. Тем временем японцы доложили Того о вылазке русских, и он прибыл со всеми шестью японскими линкорами. Сильно уступив в численности, Макаров приказал своим кораблям отступить и присоединиться к остальной части эскадры, которая только что выходила из гавани. Однако по пути его флагман, Петропавловск ударил мой и затонул почти мгновенно.[15]

Баян 23 июня вместе с остальной частью Тихоокеанской эскадры предпринял неудачную попытку достичь Владивосток. Новый командир эскадрильи контр-адмирал Вильгельм Витгефт, приказал эскадре вернуться в Порт-Артур, когда она столкнулась с японским флотом незадолго до заката, поскольку он не хотел вступать в ночной бой со своими численно превосходящими противниками.[16] После бомбардировка Императорская армия Японии позиции 27 июля корабль подорвался на мине[17] и был в ремонте до сентября.[11] После смерти Витгефта во время Битва у желтого моря 10 августа Wiren получил звание контр-адмирала и стал командиром Первой Тихоокеанской эскадры. Баян впоследствии попал в ловушку в Порт-Артуре[18] и затонул у ее причала на пять 28-сантиметровых (11 дюймов) гаубица снаряды 9 декабря.[19]

Японский сервис

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Асо.
Асо в Майдзуру, 1908 г.

После войны, Баян'затонувший корабль был снят с мели 24 июня и отбуксирован в Дайрен. Там ей был сделан временный ремонт и сдан в эксплуатацию. Асо[19] (назван в честь вулкан в Префектура Кумамото )[20] 22 августа. На следующий день ее отбуксировали в Майдзуру, Япония на капитальный ремонт, который длился до июля 1908 года.[19] За это время ее котлы были заменены водотрубными котлами Миябара, а большая часть ее вооружения была заменена японским оружием. Асо был вооружен двумя оригинальными 8-дюймовыми орудиями 45 калибра. 6-дюймовые пушки Armstrong GG 45 калибра и шестнадцать 3-дюймовые пушки Armstrong N 40 калибра.[21][22]

7 сентября 1908 г. Асовместе с бывшим российским защищенным крейсером Соя, был прикомандирован к учебной эскадрилье. 14 марта 1909 года они отправились в учебный поход, в ходе которого их военно-морские кадеты отправились на западное побережье США, а также в Канаду и Гавайи, прежде чем они вернулись. Йокосука 7 августа. В следующем году два корабля совершили круиз в Австралию и Юго-Восточную Азию, который продлился с 1 февраля по 3 июля 1910 года. Они были ненадолго освобождены от назначения в учебную эскадру 25 сентября, прежде чем воссоединиться с ней 1 апреля 1911 года. Следующий тренировочный круиз Он длился с 25 ноября 1911 г. по 28 марта 1912 г. и доставил курсантов по тем же направлениям, что и круиз 1910 г. 20 апреля 1912 г. Асо переведен из учебной эскадрильи[23] и она была переоборудована в марте 1913 года. Во время этого переоборудования ее восьмидюймовые орудия были заменены парой шестидюймовые пушки Пушки калибра 50 и ее торпедные аппараты были сняты.[24] Асо и Соя были переведены в учебную эскадрилью 1 декабря 1914 года и совершили последний тренировочный поход с 20 апреля по 23 августа 1915 года.[23] во время которого они посетили Рабаул, Новая Гвинея, и Fremantle, Австралия.[25]

Асо в Йокосуке, 1924 г.

В 1917 г. Асо был преобразован в заградитель,[26] вместимостью 420 шахты,[21] хотя официально она не была реклассифицирована как таковая до 1 апреля 1920 г.[26] Асо был поражен список военно-морского флота 1 апреля 1930 г. и переименован Хай Кан № 4.[21] Он был потоплен 4 августа 1932 года двумя торпедами подводных лодок после того, как служил целью для тяжелые крейсеры Мёко и Nachi.[27]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ Виноградов, Федечкин, с. 4
  2. ^ Маклафлин, стр. 75
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 190
  4. ^ а б Маклафлин, стр.68, 75
  5. ^ Ватт, стр. 100
  6. ^ Маклафлин, стр. 68
  7. ^ Сильверстоун, стр. 373
  8. ^ Маклафлин, стр. 60–61, 68.
  9. ^ Ватт, стр. 99
  10. ^ Каунер, стр. 409
  11. ^ а б Маклафлин, стр. 78
  12. ^ Корбетт, I, стр. 51
  13. ^ Виноградов и Федечкин, с. 60–65.
  14. ^ Виноградов, Федечкин, с. 68
  15. ^ Корбетт, I, стр. 179–82.
  16. ^ Warner & Warner, стр. 305–06.
  17. ^ Корбетт, I, стр. 357, 466
  18. ^ Корбетт, II, стр. 46, 77–78, 103–04
  19. ^ а б c Лакруа и Уэллс, стр. 656
  20. ^ Сильверстоун, стр. 326
  21. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 76
  22. ^ «Броненосный крейсер Асо (1903/1908) - Императорский флот Японии (Япония)». www.navypedia.org. Получено 16 августа 2017.
  23. ^ а б Лакруа и Уэллс, стр. 656–57.
  24. ^ Гардинер и Грей, стр. 226
  25. ^ Хирама, стр. 142
  26. ^ а б Ленгерер, стр. 52
  27. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 109

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан С. (1994). Морские операции в русско-японской войне. Аннаполис, Мэриленд и Ньюпорт, Род-Айленд: Издательство Военно-морского института и Издательство Военно-морского колледжа. ISBN  1-55750-129-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Хирама, Йоичи (2004). «Японская военно-морская помощь и ее влияние на австралийско-японские отношения». В Филлипс Пэйсон О'Брайен (ред.). Англо-японский союз, 1902–1922 гг.. Лондон и Нью-Йорк: RoutledgeCurzon. стр.140 –58. ISBN  0-415-32611-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Каунер, Ротем (2006). Исторический словарь русско-японской войны. Лэнхэм, Мэриленд: Пресса Пугала. ISBN  0-8108-4927-5.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Ленгерер, Ганс (2008). "Имперские японские минные заградители Ицукусима, Окинишима и Цугару". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008. Лондон: Конвей. С. 52–66. ISBN  978-1-84486-062-3.
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Виноградов, Сергей и Федечкин, Алексей (2011). Броненосный крейсер "Баян" и его потомки. От Порт-Артура-ду-Мунзунда (на русском). Москва: Яуза / ЭКСМО. ISBN  978-5-699-51559-2.
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-5256-3.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.

внешняя ссылка