Российская подводная лодка Дельфин - Википедия - Russian submarine Delfin
 Подводный дельфин, 1903 год | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Дельфин |
| Строитель: | Балтийский завод, Санкт-Петербург, Россия |
| Запущено: | 1902 |
| Введен в эксплуатацию: | 1903 |
| Списано: | 1917 |
| Судьба: | Списан, 1920 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 19,6 м (64 футов) |
| Луч: | 3,3 м (11 футов) |
| Проект: | 2,9 м (9 футов 6 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 22 офицера и рядового |
| Вооружение: |
|
Дельфин (русский: Дельфин, горит 'Дельфин') был первым боеспособным русским подводная лодка. Введена в строй в 1903 г., списана в 1917 г., прослужив Первая Мировая Война. Во время пробного погружения в 1904 году погибли 25 членов экипажа.
Дизайн
Дельфин был разработан Кораблестроитель Старший помощник Иван Григорьевич Бубнов, Лейтенант М. Беклемишев и лейтенант И.С. Горюнова из Комитета по строительству подводных лодок (впоследствии Конструкторское бюро Рубин ). Дизайн был однокорпусный тип подводной лодки с седельные танки чья внешняя обшивка была покрыта тиком, чтобы предотвратить повреждение в случае заземление.[1] Заказали в июле 1901 г.[1] заложен Балтийским заводом на Санкт-Петербург, спущенный на воду в 1902 году и поступивший на вооружение в 1903 году, обучал офицеров и моряков. Изначально судно классифицировалось как торпедный катер и получало только номер, а не имя.[1]
Общие характеристики
Дельфин водоизмещено 113 тонн в надводном положении и 126 тонн в подводном. Ее длина составляла 19,6 метра (64 фута), ширина - 3,3 метра (11 футов), а осадка - 2,9 метра (9 футов 6 дюймов). Подводная лодка приводилась в действие одним бензиново-электрическим двигателем, создававшим 300 л.с. и 120 л.с. соответственно, что приводил один вал. Это дало Дельфин скорость 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) на поверхности и 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч) под водой. Экипаж корабля - 22 человека, включая офицеров.
Вооружение
Дельфин'Основное вооружение - две внешние 15-дюймовые (380-мм) торпеды в откидных воротах Джевецкого. Лодка также была оснащена одним пулеметом.[1]
История обслуживания
Во время первых ходовых испытаний, Дельфин'Балластные цистерны были неисправны, и погружение заняло 12 минут.[1] Это предвещало дальнейшие события для судна. 29 июня 1904 г. подводная лодка затонула в г. река Нева у стены Балтийская верфь во время пробного погружения. Капитан и 24 члена экипажа погибли, 12 человек спасены. Судно было поднято 3 июля и переведено в Сибирский флотилия, прибывающая в Владивосток в конце 1904 г. Дельфин вернулся в строй в феврале 1905 г.[1]
В мае 1905 г. Дельфин снова затонул после взрыва паров бензина. Она вернулась в строй после Русско-японская война закончился.[1]
Во время Первой мировой войны Дельфин был переброшен в Мурманск в октябре 1916 г. и служил в составе Северной флотилии. Она была признана непригодной для боевых действий и в августе 1917 г. была ликвидирована. Ожидая утилизации в Мурманске, она была потоплена.[1] Останки списали в 1920 году.[нужна цитата ]
100-летие ДельфинЗатопление - первая авария российской подводной лодки - ознаменовалось Санкт-Петербургский клуб подводников с возложением венков, траурной службой, маршем почетного караула и оркестра на Смоленском православном кладбище.[нужна цитата ]
Примечания
Рекомендации
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.