Крейсер типа Баян - Bayan-class cruiser

Баян и АдмиралМакаров1912-1914.jpg
Адмирал Макаров и Баян на якоре, около 1913 г.
Обзор класса
Имя:Баян
Операторы:
Предшествует:Громобои
Преемник:Рюрик
Построено:1899–11
В комиссии:1902–20
Завершенный:4
Потерял:1
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:7,750–7,802 длинных тонн (7,874–7,927 т)
Длина:449 футов 7 дюймов (137,0 м)
Луч:71 футов 6 дюймов (21,8 м)
Проект:22 футов (6,7 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость:21 кн (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:3,900 nmi (7200 км; 4500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:573
Вооружение:
Броня:

В Баян учебный класс была группа из четырех человек броненосные крейсеры построен для Императорский флот России примерно в начале 20 века. Два корабля были построены во Франции, так как на российских верфях не было свободных мощностей. В головной корабль, Баян, был построен на несколько лет раньше, чем более поздние три. Корабль участвовал в нескольких первых морских сражениях Русско-японская война 1904–05 гг. и предусматривал морская артиллерийская поддержка для Императорская Российская Армия пока она не ударила мой. Баян был застрял в гавани во время последующих Осада Порт-Артура, потоплен японской артиллерией. Она была спасенный и введен в эксплуатацию с Императорский флот Японии с именем Асо. В основном она служила учебный корабль прежде, чем она была превращена в заградитель в 1920 г. Корабль затонул в качестве цели в 1932 г.

Три ее сестры были назначены на Балтийский флот. Паллада был первым кораблем, потерянным русскими во время Первая Мировая Война когда он был потоплен немецкой подводной лодкой в ​​октябре 1914 года. Два уцелевших корабля были модифицированы для установки мин и участвовали в Битва за Аландские острова в 1915 г. и немецкое вторжение на эстонские острова в 1917 году. Они были выведен из эксплуатации в 1918 году и продан за лом в 1922 г.

Фон

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1902

В Баян Этот класс ознаменовал отход от предыдущих российских броненосных крейсеров, поскольку они были меньшими кораблями, предназначенными для разведки флота, а не в качестве коммерческие рейдеры. Авторизованный в строительной программе 1896–1902 годов проект был передан французской верфи. Forges et Chantiers de la Méditerranée, потому что российские верфи уже были загружены на полную мощность. Переговоры начались в марте 1897 года, а в мае 1898 года был подписан контракт на одно судно со сроком поставки 36 месяцев.[1]

Первым кораблем ВМФ остались вполне довольны, Баян, и решил заказать еще один крейсер после начала русско-японской войны в феврале 1904 года. Русские верфи все еще были недоступны, поэтому ВМФ решил просто заказать повтор с небольшими изменениями, основанными на военном опыте. Это была попытка минимизировать нагрузку на Военно-морской технический комитет (Морской технический комитет), но они, как оказалось, потребовали большего внимания, чем планировалось, и контракт был подписан только 20 апреля 1905 года.[Примечание 1] В контракте было указано, что все чертежи будут переданы для строительства двух одинаковых кораблей в Санкт-Петербург, используя новые доступные стапели. Эти изменения обычно увеличивали вес, а толщина брони была уменьшена для компенсации, хотя изменение с Харви броня к более стойкому Крупп броня означало, что реальная потеря защиты была небольшой.[2]

Описание

В БаянКорабли класса были 449 футов 7 дюймов (137,0 м) в длину общий и 443 футов (135,0 м) между перпендикуляры. У них было максимум луч 57 футов 6 дюймов (17,5 м), проект 22 футов (6,7 м) и перемещенный 7,750–7,802 длинных тонны (7,874–7,927 т). Экипаж кораблей составлял 573 человека и офицера.[3]

У них было два вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый 26 Котлы Belleville. Всего рассчитано на 16 500 индикаторная мощность (12,304 кВт), предназначенный для движения крейсеров на 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч),[4] реально разработанных двигателей 17 400–19 320 индикаторная мощность (12 980–14 410 кВт) во время их ходовые испытания и довел корабли до максимальной скорости 20,9–22,55 узлов (38,71–41,76 км / ч; 24,05–25,95 миль в час). Они могли нести максимум 1100–1200 длинных тонн (1118–1219 т) угля, что дало первую Баян диапазон 3900 морские мили (7200 км; 4500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение

Некоторые из экипажа второго Баян собрались вокруг передней восьмидюймовой башни, 1911–18

Основное вооружение Баян-класса состояла из двух 8 дюймов (203 мм) 45-калибр пистолеты в одно-орудийные башни на носу и на корме надстройка. Орудия выпустили 194-фунтовый (87,8 кг) снаряд по Начальная скорость 2920 фут / с (891 м / с). На высоте + 15 ° они имели дальность 12 208 ярдов (11 163 м).[5] Корабельная восьмерка 45-го калибра 6 дюймов (152 мм) Canet Модель 1891 скорострельные (QF) ружья были установлены в казематы по бортам корпуса корабля.[6] Они стреляли снарядами весом 91 фунт (41,4 кг) с начальной скоростью 2600 футов / с (792,5 м / с). У них была дальность 12 602 ярда (11523 м) при стрельбе с высоты + 20 °.[7]

Для защиты ближнего боя от торпедные катера. Среди них двадцать 50 калибра 75 миллиметров (3,0 дюйма) Ружья Canet Model 1891 QF. Восемь из них были установлены в казематах в бортах корпуса и в надстройке. Остальные орудия размещались над казематами 6-дюймовых орудий в шарнирных установках с оружейные щиты.[8] Пушка стреляла 10,8 фунтами (4,91 кг) снарядами на дальность около 8606 ярдов (7869 м) на высоте + 20 ° градусов с начальной скоростью 2830 фут / с (862 м / с).[9] В Баян класс также установил восьмерку (Баян) или четыре 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса в трех более поздних кораблях.[3] Они выпустили снаряд весом 3,2 фунта (1,5 кг).[10] Кроме того, Баян был оснащен двумя 37-миллиметровыми (1,5 дюйма) пушками Гочкиса[3] который стрелял снарядом весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1540 футов / с (470 м / с).[11]

Баян был оснащен двумя подводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедные аппараты, по одному на каждую борт, а у трех более поздних кораблей был размер 18 дюймов (457 мм).[4]

Защита

В пояс ватерлинии из Баянкорабли класса 6,9–7,9 дюйма (175–200 мм)[Заметка 2] густо над ее машинным отделением. В носу и корме он уменьшился до 3,5–3,9 дюйма (90–100 мм). Верхняя броня Strake и броня, защищающая казематы, была толщиной 2,4 дюйма (60 мм). Толщина брони палуба был 2 дюйма (50 мм); над центральным аккумулятор это была единственная пластина, но в другом месте она состояла из 1,2-дюймовой (30 мм) пластины и двух 0,39-дюймовых (10 мм) пластин. Борта орудийной башни были защищены 5,2–5,9 дюйма (132–150 мм) броней, а их крыши имели толщину 1,2 дюйма. В барбеты были защищены броневыми листами толщиной 6,7 дюйма (170 мм). Стороны боевая рубка имели толщину 5,4–6,3 дюйма (136–160 мм).[2]

Корабли

КорабльСтроитель[4]ПоложилЗапущенПоступил в сервис
Баян (Баян)Forges et Chantiers de la Méditerranée, Ла-Сен-сюр-Мер, ФранцияМарт 1899 г.[12]31 мая 1900 г.[12]Декабрь 1902 г.[13]
Адмирал Макаров (Адмирал Макаров)3 апреля 1905 г.[14]25 апреля 1906 г.[13]Апрель 1908 г.[14]
БаянНовая Адмиралтейская верфь, Санкт-Петербург15 августа 1905 г.[13]2 августа 1907 г.[13]30 ноября 1911 г.[13]
Паллада (Паллада)Август 1905 г.[15]28 октября 1906 г.[13]8 февраля 1911 г.[13]

Служба

Три уцелевших корабля на якоре, 1913 год.

Баян был назначен на Первая Тихоокеанская эскадрилья после завершения и на основе Порт-Артур с конца 1903 г. Она получила незначительные повреждения во время Битва при Порт-Артуре в начале русско-японской войны и участвовал в действиях 13 апреля 1904 г., когда Вице-адмирал Того Хейхачиро успешно заманил часть Тихоокеанской эскадры, включая вице-адмирала Степан Макаров с флагман, линкор Петропавловск. Когда Макаров заметил пять японских линкоров, он повернул обратно на Порт-Артур и Петропавловск ударил минное поле и быстро затонул после мой взорвал один из ее журналы. После бомбардировка Императорская армия Японии позиции 27 июля, Баян подорвался на мине и находился в ремонте в течение следующего месяца или около того. Впоследствии она оказалась в ловушке в Порт-Артуре.[16] и затонул у ее причала японцами гаубица снаряды 8 декабря.[17]

В следующем году корабль был снят с мели японскими инженерами; ремонт, переваривание и замена ее вооружения на японское длились до 1908 года.[17] Переименован Асо на японской службе она изначально служила учебным кораблем[18] перед переоборудованием в минный заградитель в 1920 году. Асо выведен из эксплуатации 1 апреля 1930 г. и переименован Хай Кан № 4.[17] Он был потоплен как цель 4 августа 1932 года двумя торпедами подводной лодки.[19]

Немецкая открытка, изображающая затопление Паллада

Все три более поздних корабля были переданы Балтийскому флоту по завершении строительства, хотя Адмирал Макаров был отделен от Средиземноморье несколько раз до начала Первая Мировая Война в 1914 году. В первый месяц войны, Паллада захвачен кодовые книги с немецкого крейсера Магдебург который сел на мель. Она была торпедирована немецкой подводной лодкой. SMU-26 11 октября 1914 г. и был потерян со всех сторон.[20] Ее обломки были обнаружены в 2000 году.[21]

Уцелевшие сестры были модифицированы для установки мин вскоре после начала войны. Они сами устанавливали мины во время войны и прикрывали другие корабли, устанавливающие минные поля.[22] Адмирал Макаров и Баян участвовал в нескольких безрезультатных сражениях с немецкими кораблями во время войны, в том числе в битве за Аландские острова в середине 1915 года.[23] и они также защищали Лунный звук во время вторжения Германии на эстонские острова в конце 1917 г., когда Баян был сильно поврежден.[24] Их 75-мм орудия были сняты в 1916–17 и заменены одним 8-дюймовым и четырьмя 6-дюймовыми орудиями. Также была добавлена ​​пара зенитных орудий.[22] Адмирал Макаров был в Гельсингфорс когда Финляндия провозгласила независимость в марте 1918 г., и была вынуждена эвакуироваться, хотя Финский залив все еще было заморожено. Она достигла Кронштадт после того, что стало известно как «Ледяное путешествие». Сестры были списаны в 1918 году и проданы на металлолом в 1922 году.[25]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Старый стиль
  2. ^ Если указаны две цифры, более высокая цифра применяется только к первому кораблю этого класса.[3]

Сноски

  1. ^ Маклафлин, стр. 60–61, 68.
  2. ^ а б Маклафлин, стр. 68
  3. ^ а б c d е Маклафлин, стр. 75
  4. ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 190
  5. ^ Фридман, стр. 258–59.
  6. ^ Ватт, стр. 100
  7. ^ Фридман, стр. 260
  8. ^ Маклафлин, стр.68, 75
  9. ^ Фридман, стр. 264
  10. ^ Фридман, стр. 118
  11. ^ Фридман, стр. 120
  12. ^ а б Сильверстоун, стр. 373
  13. ^ а б c d е ж грамм Маклафлин, стр. 73
  14. ^ а б Сильверстоун, стр. 371
  15. ^ Сильверстоун, стр. 380
  16. ^ Корбетт, I, стр. 51, 105, 179–83, 357, 466; Корбетт, II, стр. 77–78, 103–04
  17. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 76
  18. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 656–57.
  19. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 109
  20. ^ Halpern, стр. 36–37, 184–85
  21. ^ Meritutkijat pitävät Pallada-löytöä merkittävänä. Helsingin Sanomat, 6 октября 2012 г.Проверено 6 октября 2012 г.. (на финском)
  22. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 296
  23. ^ Хальперн, стр. 194–95.
  24. ^ Персонал, стр. 6, 8, 67, 85, 97, 101, 108–16, 127, 139
  25. ^ Маклафлин, стр. 78

Рекомендации

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан С. (1994). Морские операции в русско-японской войне. Аннаполис, Мэриленд и Ньюпорт, Род-Айленд: Издательство Военно-морского института и Издательство Военно-морского колледжа. ISBN  1-55750-129-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Персонал, Гэри (2008). Битва за Балтийские острова 1917: Триумф Императорского флота Германии. Барнсли, Англия: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Виноградов, Сергей и Федечкин, Алексей (2011). Броненосный крейсер "Баян" и его потомки. От Порт-Артура-ду-Мунзунда (на русском). Москва: Яуза / ЭКСМО. ISBN  978-5-699-51559-2.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.

внешняя ссылка