Русский линкор Император Николай I (1916 г.) - Russian battleship Imperator Nikolai I (1916)
 План и виды сбоку | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Император Николай I |
| Операторы: |  Императорский флот России |
| Предшествует: | Императрица Мария учебный класс |
| Преемник: | Советский Союз учебный класс |
| Планируется: | 1 |
| Отменено: | 1 |
| История | |
 Российская империя | |
| Имя: | Император Николай I |
| Тезка: | Николай I России |
| Оператор: | Императорский флот России |
| Упорядоченный: | 12 сентября 1914 г.[Примечание 1] |
| Строитель: | ОНЗиВ, Николаев |
| Расходы: | 45,080,000 рубли |
| Выложено: | 28 апреля 1915 г. |
| Запущен: | 18 октября 1916 г. |
| Переименовано: | Демократия (Демократия), 29 апреля 1917 г. |
| Судьба: | Передан ВМФ Украины в 1918 г. |
 Украина | |
| Имя: | Демократия |
| Тезка: | Демократия |
| Оператор: | ВМС Украины |
| Переименовано: | Соборная Украина, 25 января 1919 г. |
| Судьба: | Передан ВМФ СССР в 1919 г. |
 Советский союз | |
| Имя: | Соборная Украина |
| Тезка: | Союз Украины |
| Оператор: | Советский флот |
| Переименовано: | Демократия |
| Судьба: | Слом с 28 июня 1927 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Линкор |
| Смещение: |
|
| Длина: | 182 м (597 футов 1 дюйм) |
| Луч: | 29 м (95 футов 2 дюйма) |
| Проект: | 9 м (29 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 4 вала, 4 паровая турбина наборы |
| Скорость: | 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч) |
| Дополнение: | 1,174 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Император Николай I (русский: Император Николай I: Император Николай I) был русский дредноут построен во время Первая Мировая Война для службы в Черное море. Она была разработана, чтобы противостоять множеству перспективных Османский дредноуты, которые были заказаны правительством Османской империи, поскольку это увеличивало вероятность того, что российские дредноуты строятся для Черноморский флот может быть превзойден. Корабль использовал то же основное вооружение, что и предыдущий. Императрица Мария учебный класс, но был крупнее и лучше бронирован. Император Николай I был начат в 1916 году, но строительство было приостановлено 24 октября 1917 года. Советы рассматривал возможность ее завершения в 1923 году, но позже отклонил эту идею. Ее отбуксировали в Севастополь в 1927 г. и слом.
Дизайн и развитие
Император Николай I был разработан в ответ на усилия Османская империя приобретать современные дредноуты из-за границы. К концу 1913 года оказалось, что турки смогут собрать три дредноута, два из которых были вооружены 13,5-дюймовыми (343-мм) орудиями, против трех русских дредноутов Императрица Мария класс, затем строительство. Модифицированный вариант этого класса будет быстрее всего принят на вооружение, и работы по предварительному проектированию начались в декабре того же года, задолго до того, как он был официально заказан 12 сентября 1914 года. Он был гораздо большим и более тяжелобронированным кораблем, чем предыдущий. кораблей, но ее орудия и оборудование были практически идентичны Императрица Мария класс, чтобы сэкономить время.[1]
Общие характеристики
Император Николай I был значительно больше, чем предыдущий Императрица Мария учебный класс. Она была 182 метра (597 футов 1 дюйм) в длину. общий, имел луч 29 метров (95 футов 2 дюйма) и при полной нагрузке проект 9 метров (29 футов 6 дюймов). Водоизмещение судна составляет 27 830 тонн (27 390 тонн). длинные тонны ) при стандартной нагрузке более 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн) более Императрица Мария Водоизмещение 23 413 метрических тонн (23 043 длинных тонны) и 31 877 метрических тонн (31 374 длинных тонны) при полной нагрузке. По всему корпусу использовалась высокопрочная сталь, а низкоуглеродистая сталь использовалась только в тех областях, которые не способствовали повышению прочности конструкции. Корпус был разделен на 20 поперечных водонепроницаемых переборки. Машинное отделение было разделено двумя продольными переборками между шпангоутами 95–107, а центральная переборка разделяла отсек конденсатора. В двойное дно была 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) в глубину, и ей дали ледокол, вероятно, в надежде, что она сможет работать за пределами Черное море. Frahm противокатные цистерны были установлены с каждой стороны, чтобы уменьшить ее качение. У нее было два руля направления с электроприводом на центральной линии, главный руль за меньшим вспомогательным рулем. Император Николай I's разработан метацентрическая высота составлял 1,2 метра (3,9 фута).[2]
Движение
Техника Император Николай I лишь немного отличалась от своих предшественников. Карданные валы крыла приводились в движение передними и задними турбинами высокого давления, а внутренние валы приводились в движение турбинами низкого давления. Всего было произведено 29 700 л.с. (22 100 кВт). 20 смешанных треугольников Тысячелистник водотрубные котлы приводил в действие турбины с рабочим давлением 17,5банкомат (257 psi ). Передняя группа из восьми котлов располагалась между первой и второй башнями, а задняя группа из двенадцати котлов располагалась между второй и третьей башнями. Максимальная скорость оценивалась в 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Максимальная мощность угля составляла 3557,3 тонны (3501 длинных тонн), что на 1500 тонн (1500 длинных тонн) больше, чем у ее предшественницы, составлявшей 2000 тонн (2000 длинных тонн), плюс неизвестное количество горючее.[3]
Император Николай I имел четыре основных и два вспомогательных двигателя Curtiss-AEG турбогенераторы с каждым за рулем двух динамо-машины, по одному для переменный ток и постоянный ток. Каждый основной генератор был рассчитан на 360 киловатт, а вспомогательные - по 200 киловатт каждый. Они питали сложную электрическую систему, которая объединяла переменный ток для большей части оборудования с постоянным током для тяжелонагруженной техники, такой как двигатели турелей. Нет дизельные генераторы были предоставлены.[4]
Вооружение
Ее основное вооружение состояло из десятка 12-дюймовый образец 1907 52-калибр орудия, установленные в четырех тройных турелях, распределялись по длине корабля. Эти орудия были идентичны тем, что использовались в Императрица Мария-класса, но башни были модифицированы для повышения скорострельности.[5] Орудия можно было наклонять до −5 ° и поднимать до 25 °. Их можно было нагружать под любым углом от –5 ° до + 15 °; их скорострельность должна была составлять три выстрела в минуту с углом возвышения до 15 °. Башни могли подниматься со скоростью 3–4 ° в секунду и поворачиваться со скоростью 3,2 ° в секунду. 100 патронов на орудие производилось при полной загрузке. Орудия выпустили 470,9-килограммовые (1038 фунтов) снаряды по Начальная скорость 762 м / с (2500 футов / с); это обеспечило максимальную дальность 23 230 метров (25 400 ярдов).[6]
Вторичное вооружение состояло из двадцати 130-миллиметровых (5,1 дюйма) 55-го калибра обр.1913 г. установлен в казематы. Они были расположены двумя группами, по шесть орудий на борт от передней башни до кормовой воронки, а остальные четыре сгруппированы вокруг задней башни. Три орудия с каждой стороны были расположены так, чтобы вести огонь впереди, поскольку это было наиболее вероятным направлением атаки торпедных катеров, как ожидалось военно-морским генеральным штабом.[7] Их скорострельность составляла от пяти до восьми выстрелов в минуту, и они имели 245 выстрелов на ствол. У них была максимальная дальность около 15 364 метра (16 802 ярда) со снарядом весом 36,86 кг (81,3 фунта) при начальной скорости 823 м / с (2700 футов / с).[8]
Оригинал зенитный Вооружение должно было состоять из четырех 2,5-дюймовых (64-мм) зенитных орудий 38 калибра, установленных на крышах носовой и кормовой турелей, но во время строительства они были заменены на четыре 37-калиберных 4-дюймовых (102 мм) новых дизайн, который так и не поступил на вооружение. Четыре подводных 17,7 дюйма (450 мм) торпедные аппараты также были установлены, по два на каждой боковой стороне в отсеках между шпангоутами 43–46 и 113–15. Двенадцать торпеды несли за них.[7]
Управление огнем
6-метровый (20 футов) дальномеры Изначально планировалось установить в боевой рубке, но во время постройки это было изменено и теперь они устанавливались в носовой и кормовой башенках главного калибра с использованием перископов в бронированных капотах на крышах башни.[7] Они предоставили бы данные для центрального артиллерийского поста для расчета, а затем передачи орудиям, чтобы артиллерийский расчет мог следовать за ними.[9] Предназначался для использования новый механический компьютер Erikson отечественного производства.[7]
Защита
Император Николай I был намного более бронирован, чем Императрица Мария-класса, так как вес брони у первых составил 2 576 длинных тонн (2 617 т) больше, чем у более старых кораблей. Даже в этом случае российские бронетанковые заводы не смогли прокатиться. Цементированная броня Круппа пластины размером более 270 миллиметров (10,6 дюйма), компенсация за счет увеличения толщины внутренней переборки осколков. Пластины были подобраны по размеру, чтобы соответствовать раме, чтобы обеспечить поддержку их суставов, и они были соединены вместе, чтобы лучше распределять удар от удара снаряда. В пояс ватерлинии имел общую высоту 5,2 метра (17 футов), из которых 3,45 метра (11,3 фута) находились выше проектной ватерлинии и 1,75 метра (5 футов 9 дюймов) ниже. Впереди оставшаяся часть ватерлинии была защищена двумя проливами; нижний из них был первоначально толщиной 200 миллиметров (7,9 дюйма), но утонился до 100 миллиметров (3,9 дюйма). Он выступал на 90 сантиметров (35 дюймов) над проектной ватерлинией. Верхний пояс имел толщину 100 мм и доходил до средней палубы. В кормовой части ватерлиний пояс имел толщину 175 миллиметров (6,9 дюйма) и заканчивался 175-миллиметровой поперечной переборкой позади рулевого механизма. Кормовая зона между верхней и средней палубами была единственной небронированной частью корпуса и имела 300-миллиметровую (12 дюймов) поперечную переборку для защиты задней башни. журнал от снарядов, выпущенных из задних подшипников. Передняя переборка была всего 25 миллиметров (0,98 дюйма), чтобы служить осколочной переборкой, поскольку она была защищена со всех сторон бортовой или палубной броней. Верхний пояс 75 миллиметров (3,0 дюйма) проходил от носовой части до кормовой башни и составлял 2,95 метра (9 футов 8 дюймов) в высоту. Впервые он был изготовлен из цементированной брони, что позволило сэкономить 300 длинных тонн (305 т) и 140 длинных тонн (142 т) по сравнению с бесцементными пластинами, используемыми на Гангут и Императрица Мария классы соответственно. За боковой броней находился закаленный внутренняя продольная осколочная переборка толщиной 75 мм между средней и нижней палубами и уменьшилась до 25 мм между средней и верхней палубами. Это от края нижней палубы уходило к нижнему краю бронепояса толщиной 75 мм.[10]
Башни ГК имели лоб и корму толщиной 300 мм с бортами и крышей 200 мм. Барбеты имели толщину 300 мм, но уменьшались до 225–250 миллиметров (8,9–9,8 дюйма) за другой броней. Борта боевой рубки имели толщину 400 миллиметров (15,7 дюйма) с крышей 250 мм. Приемники воронки были защищены 75-миллиметровой броней, но уменьшенной до 25 мм между верхней и средней палубами. Верхний палуба был 35 миллиметров (1,4 дюйма) толщиной, что предназначалось для активации взрывателя любого снаряда, пробивающего его, прежде чем он достигнет главной броневой палубы, которая была толщиной 63 мм (2,5 дюйма) над бронированной цитаделью. Перед цитаделью верхняя палуба осталась толщиной 35 мм, но в корме бронепалубы опустились до уровня верха ватерлинии (палуба 35 мм), а палуба 63 мм находилась у нижнего края пояса. был минимальным, так как за выступающим вверх двойным дном была только 10-миллиметровая (0,39 дюйма) водонепроницаемая переборка, и даже она была выдавлена, когда корпус сужался к торцевым башням.[11]
Строительство
Строительство началось 22 июня 1914 г. ОНЗиВ в Николаев, после запуска Императрица Екатерина Великая 7 июня очистили строительный слип. Однако фактически она не была заложена до 28 апреля 1915 года с намерением спустить ее на воду в октябре 1915 года. Обычный график строительства сохранялся до начала 1915 года, поскольку русские считали, что война скоро закончится. Однако рабочих отвлекли на более важные проекты, и военное производство начало мешать доставке материалов, начавшееся вскоре после этого, что отложило ее запуск до 18 октября 1916 года. Во время строительства было рассмотрено несколько предложений по модификации ее в свете проблем, продемонстрированных то Императрица Мария-класс в обслуживании. Они плохо шлифуются по носу и были очень мокрыми впереди. Было сделано одно предложение Император Николай I с палубой-баком для улучшения мореходных качеств. Это было отклонено, так как дополнительный вес от бака и подъем передней барбеты фактически ухудшили ее дифферент вперед. Тем не менее, предложение о добавлении впереди фальшборта длиной 1,1 метра (3 фута 7 дюймов) было принято. Работа над ней продолжалась медленными темпами через Февральская революция 1917 года, но неспокойные времена нарушили ее строительство и еще больше задержали ее. Ее переименовали Демократия (русский: Демократия: Демократия) 29 апреля 1917 года, и, по оценкам, она была завершена примерно на 60%. Промышленные беспорядки и забастовки еще больше замедлили прогресс, и временное правительство отложило дальнейшие работы 24 октября 1917 года до «более благоприятного времени».[12]
Попала в плен 17 марта 1918 г., когда Николаев был оккупирован Немцы и Австрийцы, но они ничего не сделали с ее неполным корпусом. 25 января 1919 г. она была внесена в список Дирекция Украины как планировалось завершить и включить в список ВМФ к 1920 году. 27 января 1919 года он был упомянут в приказе Управления Военно-морского министерства в списке на переименование с 1920 года - в Соборная Украина (русский: Соборна Украина: Союз Украины).[13] Однако ни один из недолговечных распоряжений Управления фактически не был выполнен.[14] Она оставалась в Николаеве на протяжении всего Гражданская война в России, бесполезный ни для одной из сторон. Победный Советы наконец, осмотрел ее в 1923 году, чтобы увидеть, стоит ли ее завершать. Ее ветхое состояние и устаревший дизайн заставили их сделать вывод, что это не стоит делать и ее следует продать за лом. Были предприняты попытки продать корпус за границу, чтобы собрать твердую валюту, но когда они ни к чему не привели, 28 июня 1927 года ее отбуксировали в Севастополь для начала демонтажа.[15]
Примечания
- ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль
Сноски
- ^ Маклафлин, стр. 255–57.
- ^ Маклафлин, стр. 257–59.
- ^ Маклафлин, стр. 229, 262–63.
- ^ Маклафлин, стр. 262–63.
- ^ Маклафлин, стр. 260
- ^ "Русский 12" / 52 (30,5 см) Шаблон 1907 г. 305 мм / 52 (12 ") Шаблон 1907". 10 января 2010 г.. Получено 18 января 2010.
- ^ а б c d Маклафлин, стр. 261
- ^ "Русский 130 мм / 55 (5,1") образца 1913 года ". 10 мая 2006 г.. Получено 3 января 2010.
- ^ Фридман, Норман (2008). Морская огневая мощь: орудия линкора и артиллерия в эпоху дредноута. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 273–75. ISBN 978-1-59114-555-4.
- ^ Маклафлин, стр. 261–62.
- ^ Маклафлин, стр. 262
- ^ Маклафлин, стр. 258–59.
- ^ Святослав, Шрамченко (1932). "Закон про державну флоту та його выконавци". Налейте la souveraineté. Matériels концерн l'histoire de l'armée ukrainienne. 2.стр.131–133
- ^ Українське державотворення: невитребуваний потенціал: Словник-довідник / За ред. О. М. Мироненка. - К., Либідь, 1997. ISBN 5-325-00767-X стр.205–206
- ^ Маклафлин, стр. 258, 331
Библиография
- Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
- Райт, Кристофер С. (март 2019 г.). «Вопрос 2/56». Военный корабль Интернэшнл. LVI (2): 104–105. ISSN 0043-0374.
внешняя ссылка
- Подробная статья с чертежами и проекциями (на русском)