Русский крейсер Россия - Russian cruiser Rossia

Россия1895-1922-1.jpg
Россия
Обзор класса
Имя:Россия
Операторы: ВМФ России
Предшествует:Рюрик
Преемник:Громобои
Построено:1893–1896
В комиссии:1896–1922
Планируется:1
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
Российская империя
Имя:Россия (русский: Россия)
Тезка:Россия
Оператор:Императорский флот России
Строитель:Балтийский завод, Санкт-Петербург
Выложено:Октябрь 1893 г.[Примечание 1]
Запущено:30 апреля 1896 г.
Введен в эксплуатацию:Конец 1896 г.
Судьба:Продано за лом, 1 июля 1922 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:12,195 длинных тонн (12,391 т)
Длина:485 футов (147,8 м)
Луч:66,6 футов (20,3 м)
Проект:26,2 футов (8,0 м)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 2 паровые машины тройного расширения + 1 крейсерский двигатель TE
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Классифицировать:7,740 nmi (14,330 км; 8,910 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:839 офицеров и членов экипажа
Вооружение:
Броня:

Россия (русский: Россия) был броненосный крейсер из Императорский флот России построен в 1890-х гг. Она была разработана как дальнобойный коммерческий рейдер и служил таковым во время Русско-японская война 1904–05 гг. Она была основана в Владивосток когда разразилась война, и в первые месяцы войны без особого успеха совершил несколько вылетов в поисках японских судов.

Россиявместе с другими броненосными крейсерами крейсерской эскадры «Владивосток» предприняли попытку встречи в Цусимский пролив с основной частью Тихоокеанский флот отплытие из Порт-Артур в августе 1904 г., но задержались и вынуждены были вернуться в порт без них. Они встретили японскую эскадру из четырех броненосных крейсеров между собой и своей базой вскоре после того, как развернулись. Японцы потопили старейший русский корабль, Рюрик, и повреждены Россия и Громобои вовремя Битва при Ульсане, но оба российских корабля были отремонтированы в течение двух месяцев.

После окончания войны Россия вернулся в Кронштадт где она прошла трехлетний ремонт, который усилил ее вооружение. Она была оснащена минные рельсы в 1914 г. и заложил одно минное поле во время Первая Мировая Война повредившие два немецких легких крейсера. Она была реконструирована в конце 1915 года для дальнейшего усиления ее вооружения, но не играла никакой роли в течение остальной части войны, так как ее команда была вовлечена в революционную деятельность в 1917 году. Она была захвачена большевиками в конце 1917 года, но была переведена в резерв. в 1918 году и продан на металлолом в 1922 году.

Дизайн

Россия изначально задумывался как повторение броненосного крейсера Рюрик, но директор Морского министерства хотел, чтобы броня закрывала большую часть борта корабля. Однако в конце 1892 - начале 1893 года конструкция претерпела ряд изменений и включила в себя ряд технологических достижений, которые недавно стали доступны. Заметным изменением стало удаление Рюрик'парусная установка.[1]

Общие характеристики

Россия был 485 футов (147,8 м) в длину общий. У нее было максимум луч 68,6 футов (20,9 м) и проект 26,2 футов (8,0 м). Она вытеснила 12 195 длинных тонн (12 391 т), что всего на 65 длинных тонн (66 т) больше проектного. Россия был обшит деревом и медью, чтобы уменьшить обрастание. Она считалась хорошей морской лодкой с плавным креном - благодаря ей дом стороны.[2]

Движение

Стремясь расширить свой диапазон, Россия был построен с необычным расположением машин. Один большой вертикальный паровой двигатель тройного расширения (VTE) водил каждый из внешних карданные валы в то время как небольшой крейсерский двигатель VTE управлял центральным валом. На полной скорости центральный гребной винт должен был быть отсоединен, так как не хватало пара для одновременного привода всех трех двигателей; во время крейсерского полета внешние винты были отсоединены.[3] Два главных двигателя были рассчитаны на 14 500 единиц. индикаторная мощность (10813 кВт), но на испытаниях они развили 15 523 л.с. (11575 кВт) и разогнали корабль до максимальной скорости 19,74 л.с. узлы (36,56 км / ч; 22,72 миль / ч). Крейсерский двигатель развивал 2500 л.с. (1864 кВт). Тридцать два Бельвиль водотрубные котлы обеспечивал пар для двигателей.

Она могла перевозить до 2200 длинных тонн (2235 т) угля. Это дало ей радиус действия 7740. морские мили (14 330 км; 8 910 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2] В 1898 году были проведены одни из первых крупных военных корабельных испытаний мазута.[4]

Вооружение

Россия'основное вооружение состояло из четырех 8 дюймов (203 мм) 45-калибр Пушки образца 1892 года, по одному на каждом конце корабля с каждой стороны, спонсируемый над обрушившимся бортами корабля. Их защищали оружейные щиты.[5] Орудия можно было наклонять до −5 ° и поднимать до 18 °. Они выпустили 193,5-фунтовые (87,8 кг) снаряды по Начальная скорость 2950 футов в секунду (900 м / с), что давало дальность полета 12 000 ярдов (11 000 м) при высоте 13 °.[6]

Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати человек. 6 дюймов (152 мм) / 45 Пушки образца 1892 года. Одно орудие было установлено под бак и еще один в корме; ни одно из орудий не могло стрелять в сторону. Остальные орудия были установлены в корпусе. амбразуры.[7] В шарнирных установках орудия могли наклоняться до -6 ° и подниматься до + 20 °. Они стреляли 91,4 фунта (41,5 кг) образца 1907 г. фугас снаряды с начальной скоростью 2600 футов в секунду (790 м / с). Это дало дальность полета 12 600 ярдов (11 500 м) на максимальной высоте. Россия несло 210 патронов на орудие.[8]

Защита от торпедные катера предоставлялось разнообразное легкокалиберное вооружение. Двенадцать 75-миллиметровых (3,0 дюйма) Узор Кане 1892 Пушки калибра 50 устанавливались в спонсонах на верхней палубе, прикрытые орудийными щитами.[9] Пушка стреляла 10,8 фунтами (4,9 кг) снарядами на дальность около 8600 ярдов (7864 м) при максимальной высоте 21 ° с начальной скоростью 2700 футов / с (820 м / с). Скорострельность составляла от двенадцати до пятнадцати выстрелов в минуту.[10]

Всего двадцать 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пистолеты Гочкиса несли.[5] Они выпустили снаряд весом 3,3 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 1476 футов / с (450 м / с) со скоростью 20 выстрелов в минуту на дальность 2020 ярдов (1850 м).[11] Также были вооружены восемнадцать 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса.[5] Они выпустили снаряд весом 1,1 фунта (0,50 кг) с начальной скоростью 1450 футов / с (440 м / с) со скоростью 20 выстрелов в минуту на дальность 3038 ярдов (2778 м).[12]

Пять надводных 15-дюймовых (381 мм) торпедные аппараты были установлены.[5] Точный тип торпеда перенесено вероятно изменено Россия'Срок службы: оригинальная пятнадцатидюймовая торпеда Уайтхеда имела максимальную дальность полета только 440 ярдов (402,3 м) при скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) и боеголовку весом 57 фунтов (25,9 кг). Позже они были заменены улучшенной моделью с двумя настройками скорости / диапазона и 141-фунтовой (64,0 кг) боевой частью. Его максимальная дальность составила 980 ярдов (896,1 м) при скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час).[13]

Броня

Россия использовались недавно разработанные Харви броня что сэкономило значительный вес по сравнению со стальной броней, используемой Рюрик за такую ​​же степень защиты. Ее ватерлиния пояс расширен от кормы до 80 футов (24,4 м) от носа. Он простирался на 4 фута 6 дюймов (1,4 м) над ватерлинией и на 4 фута (1,2 м) ниже ватерлинии. Он имел толщину 8 дюймов (203 мм) на миделе, но уменьшился до шести дюймов в носовой и кормовой части машинных помещений и до 5 дюймов (127 мм) на корме. Ремень сужался до толщины 4 дюйма (102 мм) по нижнему краю. Он был закрыт на переднем конце 7-дюймовым (178 мм) поперечным переборка. Защитный 2,5–3-дюймовый (64–76 мм) палуба побежал вперед от переборки к носу. Основная бронепалуба имела толщину 2 дюйма (51 мм), но 5 дюймов Glacis выступил над ним для защиты верхних частей цилиндров двигателя. В боевая рубка имел стенки толщиной 12 дюймов (305 мм). Захваты воронки были защищены 3-дюймовым (76 мм) броней между нижней и средней палубами.[14][15]

История эксплуатации

Россия был построен Балтийский завод в Санкт-Петербург. Строительство началось в октябре 1893 г., хотя формально она не была положил до 20 мая 1895 г. и спущен на воду 30 апреля 1896 г. После спуска на воду его отбуксировали в Кронштадт для оснащения, но шторм столкнул ее на песчаную отмель, и ей потребовался месяц, чтобы освободить ее. Россия поступил на вооружение в конце 1896 г. и участвовал в Королева Виктория с Бриллиантовый юбилей Обзор флота в июне 1897 г. Spithead. Она вернулась в Кронштадт, чтобы завершить испытания перед отплытием на Дальний Восток в октябре. Она достигла Нагасаки, Япония 10 марта 1898 г. и оставался в Тихом океане до начала Русско-японская война в 1904 г.[16]

Русско-японская война

Россия и ее воздушный шар наблюдения

В начале русско-японской войны, Россия находился под командованием капитана Андрея Парфеновича Андреева и был флагман из Владивосток Крейсерская эскадрилья под общим командованием контр-адмирала Карл Йессен. Остальные корабли в эскадре были броненосными крейсерами. Громобои и Рюрик так же хорошо как защищенный крейсер Богатырь. В начале войны эскадра совершила несколько боевых вылетов против японских судов, но только один из них был достаточно успешным, когда транспорт Hitachi Maru, неся восемнадцать 28-сантиметровых (11 дюймов) осадные гаубицы и более 1000 военнослужащих, предназначенных для осада Порт-Артура, был потоплен в июне 1904 года.[17] Во время предыдущего боевого вылета в мае 1904 г. Россия летал воздушный шар наблюдения от нее квартердек (безуспешно) найти японскую доставку; первое использование летательного аппарата военным кораблем в открытом море во время войны.[1]

Битва при Ульсане

Основная статья: Битва при Ульсане

Во время войны основная часть Тихоокеанского флота России находилась в Порт-Артур где они были заблокированы японцами. 10 августа 1904 г. корабли в Порт-Артуре попытались прорваться во Владивосток, но в Битва у желтого моря. Адмиралу Джессену было приказано встретиться с ними, но приказ был отложен, и его корабли должны были поднять пар, поэтому он не совершил вылет до вечера 13 августа. Богатырь была повреждена ранее, когда приземлилась и не вышла с эскадрой. К рассвету он достиг острова Цусима в Цусимский пролив между Кореей и Японией. Он повернул обратно во Владивосток, когда не увидел кораблей из эскадры Порт-Артура. В 36 милях (58 км) к северу от острова он столкнулся с японской эскадрой под командованием Вице-адмирал Камимура Хиконодзё поручено патрулировать Цусимский пролив. Японские силы имели четыре современных броненосных крейсера, Иватэ, Идзумо, Токива, и Адзума. Две эскадрильи миновали за ночь, не заметив друг друга, и каждая изменила курс на первый свет. Это привело к тому, что японские корабли оказались на российском пути во Владивосток.[18]

Россия'с правой стороны после Битва при Ульсане; обратите внимание на дыры в корабле

Адмирал Джессен повернул на северо-восток, когда он заметил японцев в 5:00 утра, и они последовали их примеру, хотя и слегка сходящимся курсом. Обе стороны открыли огонь около 05:23 на дальности 8 500 метров (9300 ярдов). Японские корабли сосредоточили свой огонь на Рюрик, тыловой корабль русского соединения. Он был сбит довольно быстро и начал падать за кормой от двух других кораблей. Адмирал Джессен повернул на юго-восток, пытаясь открыть стрельбище, но это ослепило русских артиллеристов и не позволило ни одному из их залповых орудий навести огонь на японцев. Около 06:00 адмирал Джессен развернулся на 180 ° вправо, пытаясь достичь побережья Кореи и позволить Рюрик вернуться в эскадрилью. Адмирал Камимура последовал его примеру около 06:10, но повернул налево, что увеличило расстояние между эскадрильями. Адзума примерно в это же время у него возникли проблемы с двигателем, поэтому японская эскадрилья сбавила скорость, чтобы соответствовать своей максимальной скорости. Стрельба возобновилась в 06:24 и Рюрик получил три удара в корму, затопив рулевое отделение, так что ей пришлось управлять с помощью двигателей. Ее скорость продолжала снижаться, подвергая ее дальнейшему обстрелу японцев, и около 06:40 ее рулевое управление застряло влево.[19]

Адмирал Джессен сделал еще один поворот на 180 °, пытаясь поставить два своих корабля между японцами и Рюрик, но последний корабль внезапно повернулся на правый борт, увеличил скорость и прошел между кораблями Джессена и японцами. Адмирал Камимура тоже развернулся на 180 °, так что обе эскадрильи двинулись на юго-восток параллельными курсами, но адмирал Джессен быстро повернул еще на 180 °, так что они двинулись на противоположные курсы. Иватэ примерно в это время был подбит три шестидюймовых и одно двенадцатифунтовое орудия, убив 32 и ранив 43. Японская эскадра снова открыла дальность, сделав еще один поворот на 180 ° влево. Русские в третий раз изменили курс около 07:45 в очередной попытке поддержать Рюрик несмотря на то что Россия горела сама. Ее огонь потушили минут через двадцать. Адмирал Камимура кружил Рюрик на юг в 08:00 и позволил двум другим российским кораблям перейти к своему северу и дал им безальтернативный путь во Владивосток. Несмотря на это, адмирал Джессен снова повернулся в 08:15 и приказал Рюрик чтобы вернуться во Владивосток, прежде чем повернуть на север на максимальной скорости, примерно 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[20]

Крупный план Россия'правый борт после боя

Примерно в это время два пожилых крейсера адмирала Камимуры под защитой Naniwa и Такачихо приближались с юга. Их прибытие позволило Камимуре преследовать Джессена со всеми его броненосными крейсерами. Следующие полтора часа они вели ожесточенный бой с русскими; нанесение достаточного количества ударов по ним, чтобы снизить их скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Адзума'двигатели снова вышли из строя во время этой погони, и она была заменена в линейке на Токива. Японцы приблизились к минимуму около 5000 метров (5 500 ярдов), но адмирал Камимура затем открыл дальность до 6500 метров (7 100 ярдов).[20]

Около 10:00 артиллерийский офицер Камимуры ошибочно сообщил ему, что Идзумо израсходовав три четверти ее боеприпасов, он повернул назад после пятиминутной скоростной стрельбы. Он не хотел оставлять Цусимский пролив без охраны и думал, что сможет потратить оставшиеся боеприпасы на Рюрик. К этому времени она была потоплена Naniwa и Такачихо которые закрылись на 3000 метров (3300 ярдов) Рюрик чтобы прикончить ее. Они сообщили адмиралу Камимуре по рации, что она затонула, но он не получил сообщения. Вскоре после того, как японцы повернули назад Громобои и Россия были вынуждены тянуть к делать ремонт.[21]

Россия пострадали всего 44 убитыми и 156 ранеными; намного меньше чем Громобои'с 87 убитыми и 170 ранеными. Это было связано с Россия'Политика капитана приказывает расчётам орудий для его скорострельных орудий на задействованной стороне ложиться, а тем, кто на незанятой стороне - спускаться вниз, в отличие от другого корабля, который постоянно держит свои световые орудия укомплектованными. Россия получил девятнадцать ударов по правому борту корпуса и девять по левому борту, а также получил другие удары по воронкам, лодкам и палубам. У нее была выбита половина оружия и возник пожар из-за возгорания избыточных пороховых зарядов. Несмотря на такое количество попаданий, она не сильно пострадала, поскольку ее пояс ватерлинии не был пробит ни одним попаданием. Ее отремонтировали в течение двух месяцев на элементарном оборудовании Владивостока. Россия не предпринимал дальнейших попыток помешать японскому судоходству во время войны.[22]

Межвоенный период

Россия вернулась в Кронштадт, прибыв 8 ​​апреля 1906 года, где ей был проведен длительный ремонт, который был завершен в 1909 году. Ее двигатели и котлы были отремонтированы, ее грот-мачта была удалена и она получила дополнительные шестидюймовые пушки. Еще шесть орудий в легкой броне казематы были добавлены на верхней палубе, расположенные с каждой стороны в промежутках между шестидюймовыми орудиями главной палубы. Кроме того, носовая пушка была перенесена на верхнюю палубу, чтобы она могла вести огонь в разные стороны. Это увеличило борт корабля на четыре орудия.[23]

Россия представлял Россию на Король Георг V Коронационный обзор флота в июне 1911 года. В сентябре 1912 года он покинул Кронштадт для учебного похода на Канарейки и Виргинские острова, возвращаясь к Балтийский вовремя посетить Копенгаген в марте 1913 г. в компании с защищенными крейсерами Аврора и Олег. Она отправилась в очередной тренировочный круиз в Азорские острова в сентябре 1913 г. и курсировал в Средиземноморье в апреле 1914 г.[16]

Россия после переоборудования 1905 г.

Первая Мировая Война

Россия служил флагманом 2-й крейсерской бригады Балтийский флот в течение Первая Мировая Война. Она была изменена, чтобы служить заградитель вместимостью сто морские мины перед войной.[24] В январе 1915 г. она заложила минное поле вместе с Олег и Богатырь между Киль и Мекленбург побережье, нанесшее ущерб немецкой легкие крейсеры SMSАугсбург и SMSГазель.[16] Ее реконструировали в октябре 1915 года в Кронштадте для увеличения вооружения. Ее бак-палуба была удалена, как и носовая и кормовая шестидюймовые пушки. Они были заменены двумя восьмидюймовыми орудиями, установленными на средней линии вперед, и еще одна пара была установлена ​​на квартердек. Эти дополнения увеличили ее бортовой борт до шести восьмидюймовых, но только семи шестидюймовых орудий.[15]

Россия'экипаж принял активное участие в революционные движения 1917 г.[16] и попал под контроль советской Красный флот в сентябре 1917 г.[24] В Брест-Литовский мир потребовал от Советов эвакуации их базы в Хельсинки в марте 1918 г. или их интернирования новыми независимыми Финляндия хотя Финский залив все еще было заморожено. Россия отплыл в Кронштадт на так называемом 'Ледяное путешествие' и был отправлен в резерв вскоре после ее прибытия. Он был продан немецкой компании на слом 1 июля 1922 года. Во время буксировки в Германию в Балтийское море, она вырвалась из буксира и села на мель на Дивельской отмели на берегу Эстония 16 октября 1922 г.[25] Но впоследствии был снят с мели, отбуксирован на Киль, и расстались.[16]

Примечания

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, являются Новый стиль

Сноски

  1. ^ а б Маклафлин, стр. 51
  2. ^ а б Маклафлин, стр.54, 74
  3. ^ Ватт, стр. 89
  4. ^ Инженер-контр-адмирал Скотт Хилл (июль 1955 г.). «Битва котлов» (PDF). Инженер: 351–360.
  5. ^ а б c d Маклафлин, стр. 74
  6. ^ "Русский 8" / 45 (20,3 см) Шаблон 1892 г. 203 мм / 45 (8 ") Шаблон 1892". navweaps.com. 11 сентября 2006 г.. Получено 30 апреля 2010.
  7. ^ Брукс, стр. 37
  8. ^ "Русский 6" / 45 (15,2 см) Образец 1892 г. 152 мм / 45 (6 ") Образец 1892". navweaps.com. 12 января 2009 г.. Получено 1 мая 2010.
  9. ^ Ватт, стр. 90
  10. ^ "Русский 75 мм / 50 (2,95") образца 1892 г. - Французский 7,5 см / 50 (2,95 ") Canet Model 1891". navweps.com. Получено 11 февраля 2020.
  11. ^ "Россия 47 мм / 5 (1,85 дюйма) пушка Гочкиса 47 мм / 1 (1,85 дюйма) пушка Гочкиса [3-фунтовые (1,4 кг) пушки Гочкиса]". 1 декабря 2006 г.. Получено 22 декабря 2009.
  12. ^ "Россия 37-мм / 5 (1,5") пушки Гочкиса 37-мм / 1 (1,5 ") пушки Гочкиса [1-фунтовые (0,45 кг) пушки Гочкиса]». navweaps.com. 1 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2012 г.. Получено 22 декабря 2009.
  13. ^ "Торпеды России / СССР до Второй мировой войны". navweaps.com. 19 ноября 2008 г.. Получено 25 мая 2010.
  14. ^ Гардинер, стр. 189
  15. ^ а б Маклафлин, стр. 54
  16. ^ а б c d е Маклафлин, стр. 77
  17. ^ Брук, стр.
  18. ^ Брук, стр. 34, 37
  19. ^ Брук, стр.39, 43
  20. ^ а б Брук, стр. 43
  21. ^ Брук, стр.43, 45
  22. ^ Брук, стр. 45–47.
  23. ^ Маклафлин, стр.54, 77
  24. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 295
  25. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (43165). Лондон. 18 октября 1922 г. col D, p. 18.

Рекомендации

  • Брук, Питер (2000). «Броненосный крейсер против броненосного крейсера: Ульсан, 14 августа 1904 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2000–2001 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-791-0.
  • Фрэмптон, Виктор; Голова, Майкл; Маклафлин, Стивен и Сперджен, Х. Л. (2003). «Русские военные корабли у Токийского залива». Военный корабль Интернэшнл. XL (2): 119–125. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Маклафлин, Стивен (1999). «От Руйрика до Руйрика: броненосные крейсеры России». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 1999–2000 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0-85368-912-1.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Россия (корабль, 1896 г.) в Wikimedia Commons