Инженер СС Империи - Википедия - SS Empire Engineer

История
Имя:
  • Канадский командующий (1920–32)
  • Джоаккино Лауро (1932–40)
  • Имперский инженер (1940–41)
Владелец:
  • Канадское правительство (1920–28)
  • Canadian Commander Ltd (1928–32)
  • Ахилле Лауро (1932–40)
  • Министерство военного транспорта (1940–41)
Оператор:
Порт регистрации:
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Монреаль, Квебек, Канада (1921–23)
  • объединенное Королевство Монреаль (1923–32)
  • Королевство Италия Неаполь, Италия (1932–40)
  • объединенное Королевство Лондон, Соединенное Королевство (1940–41)
Строитель:Канадская Vickers Ltd
Номер верфи:79
Запущено:1920
Завершенный:Апрель 1921 г.
Не работает:4 февраля 1941 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 141832 (1920–32, 1940–41)
  • Официальный номер в Италии 383 (1932–40)
  • Кодовые буквы TQDW (1921–32)
  • ICS Tango.svgICS Quebec.svgICS Delta.svgICS Whiskey.svg
  • Кодовые буквы IBOG (1934–40)
  • ICS India.svgICS Bravo.svgICS Oscar.svgICS Golf.svg
  • Кодовые буквы GLYG (1940–41)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Yankee.svgICS Golf.svg
Судьба:Торпедировано и потоплено
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:
  • 5,358 GRT (1921–32, 1940-41)
  • 5 345 брутто (1932-41 гг.)
  • 3,347 NRT (1921–32)
  • 3 151 NRT (1932–40)
  • 3230 NRT (1940–41)
  • 8,400 DWT
Длина:400 футов 0 дюймов (121,92 м)
Луч:52 футов 4 дюйма (15,95 м)
Проект:25 футов 4 дюйма (7,72 м)
Глубина:34 футов 8 дюймов (10,57 м)
Установленная мощность:520 nhp
Движение:Паровой двигатель тройного расширения, приводящий в движение одновинтовой пропеллер
Емкость:10265 кубических футов (290,7 м3) охлаждаемое грузовое пространство
Экипаж:39 (Имперский инженер)
SS Empire Engineer находится в Северной Атлантике.
Имперский инженер СС
Место где Имперский инженер был торпедирован и потоплен.

Имперский инженер было 5,358GRT рефрижераторное судно который был построен в 1921 году как Канадский командующий к Канадская Vickers Ltd, Монреаль, Квебек, Канада. В 1932 году она была продана итальянской фирме и переименована в Джаочино Лауро. Она была захвачена Соединенным Королевством в 1940 году, передана Министерство военного транспорта (MoWT) и переименован Имперский инженер. Она служила до 4 февраля 1941 г., когда ей было торпедирован и потоплен U-123.

Описание

SS Empire Engineer был построен в 1920 г. Канадская Vickers Ltd, Монреаль.[1] У нее был двор номер 79.[2]

Корабль был 400 футов 0 дюймов (121,92 м) в длину и шириной 52 фута 4 дюйма (15,95 м). Она имела глубину 28 футов 5 дюймов (8,66 м) и осадку 25 футов 4 дюйма (7,72 м).[3] Ее оценили в 6,570.GRT, 4,005 NRT.[4] 8,400 DWT.[1]

Корабль приводил в движение двигатель 520 nhp паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры диаметром 27 дюймов (69 см), 44 дюйма (110 см) и 73 дюйма (190 см) с ходом 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен канадской Vickers Ltd, Монреаль.[3] У нее было 10325 кубических футов (292,4 м3) охлаждаемого грузового пространства. Холодильное оборудование принадлежит компании Lightfoot Refrigeration Co Ltd.[5]

История

Канадский командующий был запущен в 1920 г.,[1] с завершением в апреле 1921 г.[3] Он был построен для правительства Канады и эксплуатируется канадским правительством Merchant Marine Ltd (GCMM).[6] Ее портом приписки был Монреаль под Британский флаг. Официальный номер Соединенного Королевства 141832 и Кодовые буквы Были выделены TQDW.[3] 3 июля 1922 г. Канадский командующий сел на мель в Сен-Пьер и Микелон. Ее сняли с мели 16 июля.[7] После упадка CGMM в 1928 году,[6] Канадский командующий была передана Canadian Commander Ltd и передана в управление Канадская национальная пароходная компания.[3]

В 1932 г. Канадский командующий был продан Ахилле Лауро, Неаполь, Италия и переименован Джоаккино Лауро.[8] Ее портом приписки был Неаполь. Был выделен итальянский официальный номер 383. С 1934 года ее кодовые буквы были IBOG. Ее оценили в 5 345 брутто, 3151 нз.[9] 10 июня 1940 г. Джоаккино Лауро был в порту в Хартлпул, Ко Дарем когда Италия объявила войну против Соединенного Королевства.[8] Судно и его груз были изъяты как приз войны,[10] Джоаккино Лауро был передан MoWT и переименован Имперский инженер.[8]

Имперский инженер была передана под управление Weidner, Hopkins & Co Ltd. Она вернула свой прежний официальный номер. Были выделены кодовые буквы GLYG. Ее порт приписки был West Hartlepool, Ко Дарем. Ее оценили в 5 358 брутто-брутто, 3 230 нз.[11]

Мало что известно о ее военной службе. Она была членом конвоя OA 216, который отправился из Метил, Файф 18 сентября 1940 г. и 21 сентября присоединился к конвою OB 216 в море. Имперский инженер был в балласте и направлялся в Балтимор, Мэриленд.[12] Имперский инженер был членом конвоя SC 20, который вылетел из Галифакс, Новая Шотландия, Канада 22 января 1941 г. и прибыла в Ливерпуль, Ланкашир, Великобритания 8 февраля. Она несла груз стали слитки, предназначенные для Ньюпорт, Монмутшир.[13] Имперский инженер плелись за конвоем. 4 февраля в 16:44 по немецкому времени в нее попала торпеда. U-123 и затонул в течение четырех минут на 54 ° 21′N 23 ° 15'з.д. / 54,350 ° с. Ш. 23,250 ° з. / 54.350; -23.250Координаты: 54 ° 21′N 23 ° 15'з.д. / 54,350 ° с. Ш. 23,250 ° з. / 54.350; -23.250. Хотя известно, что некоторые выжившие спасательные плоты, все 39 экипажей погибли.[14] Их поминают на Мемориал Тауэр-Хилл, Лондон.[15]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Торговый флот Канады». Времена (42575). Лондон. 23 ноября 1920 г. col B, p. 7.
  2. ^ «Торговые суда, построенные в Канаде во время Первой мировой войны». История судостроения. Получено 1 сентября 2011.
  3. ^ а б c d е "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 августа 2011.
  4. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 сентября 2011.
  5. ^ «ПЕРЕЧЕНЬ СУДОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ - продолжение. Часть I. - Список судов вместимостью 80 000 кубических футов и более, включая все суда, на которых установлен Lloyd's R.M.C.» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 сентября 2011.
  6. ^ а б "Канадский правительственный торговый флот CGMM, Монреаль 1918-1928". Список кораблей. Архивировано из оригинал 8 марта 2010 г.. Получено 1 сентября 2011.
  7. ^ «Ставки перестрахования». Времена (43085). Лондон. 17 июля 1922 г. col B, p. 20.
  8. ^ а б c Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN  1-85044-275-4.
  9. ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 сентября 2011.
  10. ^ «Призовые суды». Времена (48646). Лондон. 19 июня 1940 г. col E, p. 1.
  11. ^ "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 1 сентября 2011.
  12. ^ «Конвой ОА.216». Convoyweb. Получено 2 сентября 2011.
  13. ^ "КОНВОЙ СК 20". Военные моряки. Получено 2 сентября 2011.
  14. ^ "Имперский инженер". Uboat. Получено 24 февраля 2012.
  15. ^ «День Империи инженеру Империи». Брайан Уотсон. Получено 2 сентября 2011.

внешняя ссылка