SS Stolwijk - SS Stolwijk

История
Имя:
  • Kongsgaard (1920-1921)
  • Stolwijk (1921-1940)
Владелец:
  • Олсен Бродрен - А. Гоуэрт Ольсен и Дж. К. Ольсен, Ставангер (1920-1921)
  • Stoomvaart Maatschappij Wijklijn - Erhardt & Dekkers, Роттердам (1921-1940)
Строитель:Верф Де Ноорд Н.В., Alblasserdam
Номер верфи:123
Запущен:1920
Судьба:Затонул 6 декабря 1940 г.
Общие характеристики
Тип:Грузовое судно
Тоннаж:2,499 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:280 футов (85 м)
Луч:45 футов (14 м)
Глубина:22 футов (6,7 м)
Установленная мощность:263 nhp
Движение:
Скорость:10 узлов (12 миль / ч)

SS Stolwijk, голландское грузовое судно водоизмещением 2489 тонн, потерпело крушение у побережья Донегол 6 декабря 1940 г.[1] Она была частью Конвой SC 13 отплытие из Доминион Ньюфаундленда к Ливерпуль, Англия, когда ее руль направления был поврежден во время сильного шторма. Попытки ее спасти разрушитель эскорт потерпел неудачу, и она пошла на скалы у острова Тори, графство Донегол Ирландия. Десять членов ее команды были потеряны, но остальные 18 были спасены на следующий день спасательной шлюпкой Арранмора и благополучно приземлились в Burtonport. Спасение выживших проводилось в ужасных погодных условиях, и как RNLI и Королева Вильгельмина из Нидерланды награжден медалями ирландский экипаж спасательной шлюпки.

Строительство и история

В пароход был спущен на воду 30 октября 1919 г. компанией Werf De Noord в Alblasserdam в качестве Kongsgaard для норвежских судовладельцев A / S Vestlandske Lloyd, которым управляет Бродрен Олсен (A G & J C. Olsen) из Ставангер, завершена в январе 1920 г.[2] Она измерила 2514GRT и 1535NRT, грузоподъемностью 4100 DWT.[3] Ее длина составляла 285,8 футов (87,11 м), ширина 45,2 футов (13,78 м) и глубина трюма 21,7 футов (6,61 м). Корабль был оснащен паровая машина тройного расширения из 1200 МГП, производства NV Machinefabriek »Kinderdijk ', управляя одним гребным винтом.[2]

В 1921 году во время рецессии судоходства Kongsgaard'Владельцы были банкротами, и судно было продано роттердамской судоходной компании NV Maatschappij SS Rijswijk, управляемой фирмой Erhardt & Dekkers.[2][4][5] Он был переведен с норвежского на голландский флаг и переименован в 2 499 брутто-тонн и 1 533 нрт, а грузоподъемность - 4 175 дедвейт.[2] Все корабли Erhardt & Dekkers были названы в честь городов и деревень, оканчивающихся на "Wijk", в этом случае Stolwijk в Южная Голландия.

Stolwijk сел на мель в Охус, Лен Сконе, Швеция, 25 апреля 1922 г.[6] Ее сняли с мели 29 апреля 1922 года.[7] В 1930 году собственность перешла к NV Stoomvaart Maatschappij 'Wijklijn', все еще находившейся под управлением Erhardt & Dekkers.[2]

Stowijk находился в море, когда Нидерланды пали Германии в мае 1940 г. Вторая мировая война. Она не могла вернуться на свою базу Роттердам, но продолжал работать в составе крупного голландского торговый флот.

Другая деятельность конвоя

Stolwijk был частью исходящего Конвой ОБ 188 в июле 1940 года, двигаясь из Ливерпуля в Северная Америка; Немецкий подводные лодки потопили четыре корабля конвоя. Вернулась в августе 1940 г. в составе Конвой SC 01; И снова четыре корабля были потеряны во время путешествия. В октябре 1940 г. Stolwijk вернулся в Северную Америку как часть Конвой OB 232. Она возвращалась в составе конвоя SC 13.[8] когда она потерпела крушение.

Медленный конвой 13

Stolwijk был одним из 32 торговых судов в SC 13 [9] в сопровождении шести военных кораблей Королевского флота Кларкия, Гелиотроп, Сабля, Ятаган, Шикари и Веллингтон. С самого начала колонну обрушились сильные штормы. 3 декабря 1940 года конвой повернул на северо-запад, чтобы попытаться избежать шторма, и тем самым избежал перехвата немецкими подводными лодками, которые атаковали конвой HX 90[10]

Скрутка Stolwijk

5 декабря 1940 г., 10:30. StolwijkРуль сломался. Было предпринято много попыток отремонтировать его, но из-за погодных условий они оказались тщетными. Якорь был брошен, но цепь порвалась, и даже полный оборот задним ходом не остановил устойчивый дрейф корабля к скалистому побережью Ирландии. Один из эсминцев сопровождения, HMSСабля, рискнула собственной безопасностью, пытаясь спасти команду Stolwijk[11] и сама была почти уничтожена.[12] Stolwijk потерял одну из нее спасательные шлюпки на этом этапе пострадал другой. Массивная волна смыла за борт ее радиста и Stolwijk удариться о камни в 23:30. Девять моряков попытались добраться до спасательной шлюпки, которую выбросило за борт. Согласно официальному протоколу суда, некоторые из них добрались до спасательной шлюпки, но шторм перевернул ее, и впоследствии были обнаружены только три тела. Остальные 18 выживших остались на борту и попросили о помощи по рации.[13]

Спасение выживших

Поздно вечером 6 декабря 1940 года спасательная шлюпка Arranmore была уведомлена о терпящем бедствие судне и сообщила приблизительное местоположение. Было слишком поздно и шторм, чтобы уезжать немедленно. Экипаж спасательной шлюпки, состоящий исключительно из добровольцев, покинул остров Арранмор 7 декабря в 6:30 утра. ураган -сила шторм. Свидетели требуют спасательной шлюпки K.T.J.S. прошел через одну волну и через следующую 'в путешествии вовне. Stowijk сел на мель на скалах, называемых Карреньякрубог («Скала крабов»), к северу от Инишдуи и к югу от Инисбега. Национальный архив Нидерландов [14] получил эту информацию о спасении от секретаря RNLI (C.R. Satterthwaite) в апреле 1941 года:

  • Спасательная шлюпка достигла Stolwijk в полдень в очень штормовых условиях.
  • Экипаж Stolwijk забились у кормы корабля, и волны разбивались о них.
  • Спасательная шлюпка встала на якорь с наветренной стороны, дрейфовала близко к лодке, а затем выпустила линию по команде, чтобы бриджи буй может использоваться для передачи мужчин. Эту процедуру повторяли трижды по мере того, как линия рвалась. Таким образом, всем восемнадцати выжившим потребовалось четыре часа, каждый из которых провел в воде более пяти минут.
  • Спасательной шлюпке потребовалось еще пять часов, чтобы добраться до Бертонпорта на материке, в течение которых она была почти затоплена сильным морем.
  • В рулевой Джон Бойл был награжден Золотой медалью RNLI, которая, согласно отчету, является Крестом Виктории.
  • Механик Тиг Уорд был награжден Серебряной медалью, а Бронзовой медалью были награждены другие члены экипажа: Филип Бойл, исполняющий обязанности второго рулевого, Филип Бирн, исполняющий обязанности лучника, Нил Бирн, помощник моториста, Патрик О'Доннелл, Джозеф. Роджерс и Брайан Галлахер. Королева Вильгельмина Нидерландов присудил голландскую золотую медаль за храбрость в спасении жизни рулевому Джону Бойлу, серебряную медаль Тигу Уорду и бронзовую медаль каждому из шести других членов экипажа.[15]


Немедленное Последствие

Три тела, извлеченные после трагедии, первоначально были похоронены на кладбище Ирландской церкви в Киллулте (Донегол, Ирландия). В октябре 2000 г. тела были эксгумированы и повторно захоронены в Национальное кладбище почестей в Ленене (Нидерланды).[16]

Сабля введен в Лондондерри, также известный как Дерри, после повреждения моря 7 декабря 1940 года. Ее командир, Лейтенант командир Брайан Дин получил перелом черепа во время спасательной операции и покинул море. Сабля отплыл в Белфаст на ремонт и возобновил деятельность 18 января 1941 года под командованием Питера Греттона.

Британский корабль СС Ashcrest 5,652 тонны, также входил в состав SC 13 и также испытал поломку руля направления во время шторма. Она попросила о помощи по рации, но сообщение было перехвачено немецкой подводной лодкой. Она была торпедирована к U-140 8 декабря 1940 г. с потерей всех 38 человек.

75-летняя песня: Я пойду

7 декабря 2015 года общественный деятель Арранмора и певец / автор песен Джерри Эрли выпустил в iTunes песню под названием Я пойду в память о действиях экипажа спасательной шлюпки.[17] Он написал песню в соавторстве со своим двоюродным братом Джоном Галлахером. С момента запуска он получил широкое распространение в Донеголе, и все вырученные средства направляются на создание постоянного памятника на острове Арранмор.

Постоянный памятник

6 августа 2017 года был официально открыт новый постоянный памятник в ознаменование спасения. [18]

Рекомендации

  1. ^ http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?63229
  2. ^ а б c d е «Столвейк - ID 6238». MarHisData (на английском и голландском языках). Эммен, Нидерланды: Stichting Maritiem-Historische Databank. Архивировано из оригинал 16 сентября 2020 г.. Получено 16 сентября 2020.
  3. ^ "1920 DS Kongsgaard (1)". Skipshistorie (на норвежском языке). Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. Архивировано из оригинал 11 сентября 2019 г.. Получено 16 сентября 2020.
  4. ^ Грамстад, Джон М. (март 1999 г.). "Фирма Бродрен Олсен A / S" (PDF). Скипет (на норвежском языке). Берген: Norsk Skipsfartshistorisk Selskap. 1999 (1): 3–4. ISSN  0333-2683. Получено 16 сентября 2020.
  5. ^ "5605071". Индекс кораблей Мирамар. Получено 15 сентября 2020.
  6. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (43015). Лондон. 26 апреля 1922 г. col F, p. 26.
  7. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (43019). Лондон. 1 мая 1922 г. col D, p. 27.
  8. ^ SC-13 convoyweb.org Stolwijk SC-13
  9. ^ Веб-база данных конвоя Арнольда Гаага (по состоянию на 16 февраля 2015 г.) http://www.convoyweb.org.uk/sc/index.html
  10. ^ Справочный сайт U-Boat.Net, http://uboat.net/ops/convoys/battles.htm?convoy=HX-90
  11. ^ Сэр Питер Греттон, командир конвоя (1964), сказал следующее об участии Сабля в неудавшейся попытке спасения, когда он принял на себя командование лодкой в ​​начале января 1941 года: Недавно он был серьезно поврежден в отважной попытке спасти команду голландского корабля, который сошёл на берег на острове Тори на северо-западном побережье Ирландии во время сильного шторма. Сабля вошла так близко, что почти оказалась среди разбойников; и одна большая волна захлестнула его палубу, сплющив мостик и забрав с собой все приспособления верхней палубы. Капитан был тяжело ранен и все еще находился в больнице, но это был худший случай, и, к счастью, никто не погиб.
  12. ^ Дневники войны западных подходов, 6–8 декабря 1940 г.
  13. ^ Национальный архив 2.16.31 Archief van de Buitengewone Raad voor de Scheepvaart te Londen 1940–1946, инв. 23: досье inzake de stranding van het s.s. Stolwijk
  14. ^ Nederlands Instituut voor Militaire Historie (NIMH), Commissie Onderscheidingen Koopvaardij (080), инв. 2, Stolwijk
  15. ^ Старейшина, Майкл (1963), Для тех, кто в опасности: История службы спасательной шлюпки, издатель Дж. Мюррей
  16. ^ "Voormalige Graflocatie Nederlandse Oorlogsslacht предлагает". Следы войны (на голландском). Получено 22 июн 2020.
  17. ^ сингл iTunes Джерри Рэнли «Я пойду», 2015; https://itunes.apple.com/us/album/ill-go-single/id1065363792
  18. ^ https://www.rte.ie/news/ulster/2017/0806/895613-arainn-mhor-momument/