RMS Отранто (1925) - Википедия - RMS Otranto (1925)

Не путать с HMS Отранто.

Отранто (корабль, 1926 г.) - SLV H91.108-2561.jpg
Отранто на гражданской службе
История
объединенное Королевство
Имя:RMS Отранто
Тезка:Отранто
Владелец:Компания Orient Steam Navigation
Оператор:Компания Orient Steam Navigation
Порт регистрации:объединенное Королевство Barrow[1]
Строитель:

Викерс Армстронг,

Барроу-ин-Фернесс[1]
Запущено:9 июня 1925 г.
Завершенный:Декабрь 1925 г.[1]
Идентификация:
Судьба:Продано за лом, Июнь 1957 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:
  • 20,032 GRT[1]
  • вместимость под палубой 12,228[1]
  • 12,031 NRT[1]
Длина:632,0 футов (192,6 м) п / п[1]
Луч:75,2 футов (22,9 м)[1]
Проект:37 футов 6 дюймов (11,43 м)[1]
Глубина:32,9 футов (10,0 м)[1]
Установленная мощность:3,722 NHP[1]
Движение:6 паровые турбины[1]
Скорость:20 узлов (37 км / ч)[3]
Датчики и
системы обработки:		беспроводной пеленгование[1]
Примечания:сестринские корабли: Орама, Орфорд[3]

RMS Отранто был Океанский лайнер это было построено для Компания Orient Steam Navigation в 1925 году. Префикс "RMS" означает Королевский почтовый корабль, поскольку она перевозила почту за границу по контракту между Orient Line и Королевская почта. Отранто находился на вооружении до 1957 года, когда был продан на металлолом.

Корабль назван в честь города Отранто в Апулия на юге Италии. Это был второй корабль «Ориент Лайн» с таким названием. Первым был пассажирский лайнер 1909 года, который в 1914 году стал вооруженным торговым крейсером. HMSОтранто а в 1918 г. погиб в результате столкновения.

в Вторая мировая война второй Отранто был преобразован в военный корабль и Десантный корабль, пехота. Принимала участие во вторжениях во французскую Северную Африку (Операция Факел ), Сицилия (Операция Хаски ) и Италии (Операция Лавина ).

Строительство и детали

Викерс Армстронг построен Отранто в его Барроу-ин-Фернесс верфь и запущен ее 9 июля 1925 г.

Она была 632,0 футов (192,6 м) в длину. между перпендикулярами, имел луч 75,2 футов (22,9 м) и проект 37 футов 6 дюймов (11,43 м). Её тоннаж составлял 20 032 человека.брутто регистровые тонны (Брутто), 12 031чистые регистровые тонны (NRT) и 12 228 тонн под палубой. У нее были сдвоенные винты, приводимые в движение шестернями редукторами. паровые турбины что между ними сложилось 3722 NHP. Шесть двухсторонних и два однопоточных котла подали пар на 215 фунтж/в2 к турбинам. 56 гофрированных печей с общей площадью колосниковой решетки 2688 квадратных футов (250 м2) Нагревает ее котлы.[1]

Карьера

В 1926 г. Отранто была слегка повреждена, когда во время сильного ливня ударилась о скалу на мысе Гроссо в Греции. Отранто случайно столкнулся с японским пароходом Китано Мару в августе 1928 г., сильно повредив ее. В мае 1932 года он сыграл небольшую роль в спасении пассажиров и экипажа французского океанского лайнера. Жорж Филиппар в Аденский залив.[4] 4 августа 1932 г. она столкнулась с Баржа Темза Почему нет в Устье Темзы в Thameshaven, Эссекс, Англия; Почему нет затонул.[5]

Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, Адмиралтейство реквизирован Отранто и превратили ее в военный корабль. В 1942 году она была модифицирована для перевозки десантные суда как десантный корабль, пехота. Она принимала участие во вторжении в Французская Северная Африка позже в том же году и высадка на Сицилии и Салерно в 1943 году. Впоследствии она была преобразована обратно в военный транспорт и служила таковым до тех пор, пока не была освобождена от государственной службы в 1948 году.

Отранто затем возобновил свою довоенную роль пассажирского лайнера, теперь переоборудованного для перевозки 1412 пассажиров туристического класса. В феврале 1957 г. он совершил свой последний рейс из Великобритании в Сидней, Австралия через Кейптаун, Южная Африка. В июне ее продали на металлолом.[6]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1935. Получено 9 мая 2017.
  2. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 9 мая 2017.
  3. ^ а б Талбот-Бут 1936, п. 383.
  4. ^ Скотт 2012, п. 157.
  5. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (46204). Лондон. 5 августа 1932 г. col E, p. 15.
  6. ^ Скотт 2012 С. 157–158.

Библиография