HMAS Маллина - Википедия - HMAS Mallina

Для других кораблей с таким же названием см. СС Сейко Мару и СС Сибирь Мару.

StateLibQld 1 54680 Маллина (корабль) .jpg
SS Маллина
История
Имя:
  • Маллина (1909–29)
  • Сейко Мару (1929–35)
  • Сибирь Мару №3 (1935–37)
  • Сибирь Мару (1937–44)
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст
Номер верфи:407
Запущено:25 марта 1909 г.
Завершенный:29 апреля 1909 г.
Первый рейс:30 апреля 1909 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 115622 (1909–29)
  • Официальный номер Японии 34428 (1929–44)
  • Кодовые буквы TSGF (1929–34)
  • ICS Tango.svgICS Sierra.svgICS Golf.svgICS Foxtrot.svg
  • Кодовые буквы JDPC (1934–44)
  • ICS Juliet.svgICS Delta.svgICS Papa.svgICS Charlie.svg
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 3,213 GRT, 1,625 NRT (1909–34)
  • 3,099 GRT, 1,629 NRT (1934–44)
Длина:330,5 футов (100,74 м)
Луч:44,3 футов (13,50 м)
Проект:26,1 футов (7,96 м)
Глубина:23,3 футов (7,10 м)
Установленная мощность:Паровая машина четырехкратного расширения, 643 л.с.
Движение:Винтовой пропеллер
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч) (сервис), 16,5 узлов (30,6 км / ч) (максимум)
Дополнение:
  • 37 (Маллина, 1909)
  • 86 (Сибирь Мару, 1944)

HMAS Маллина было 3213GRT грузовое судно построено Харланд и Вольф, Белфаст в 1909 г. Маллина для Австралийская объединенная компания по навигации Steam для грузового маршрута из Рокгемптона в Сидней. Она была реквизирована Королевский флот Австралии в 1914 году в качестве складского перевозчика и угольщик. Она была возвращена своим владельцам в 1915 году. В 1935 году она была продана Мачида Шокай Кисен Кайша, Япония и переименовал Сейко Мару, прежде чем он был продан Кита Ниппон Кисен Кайша и переименован Сибирь Мару №3, который позже был сокращен до Сибирский Мару. Пока парился в Сулу Море, Филиппины 24 сентября 1944 г. на нее напали Американец самолет Целевая группа 38 и затонул с потерей 158 из 2382 человек на борту.

Описание

Маллина был 330,5 футов (100,74 м) в длину, с шириной 44,3 футов (13,50 м). Она имела глубину 23,3 фута (7,10 м) и осадку 26,1 фута (7,96 м). Она была приведена в действие паровая машина четырехкратного расширения, которые имели цилиндры с диаметром цилиндров 24½ дюйма (62 см), 35 дюймов (89 см), 50 дюймов (130 см) и 75 дюймов (190 см) при ходе хода 54 дюйма (140 см). Двигатель был построен Харланд и Вольф, Белфаст. Он управлял одновинтовым пропеллером,[1] и мог развивать ее со скоростью 13,5 узлов (25,0 км / ч),[2] хотя 16,5 узлов (30,6 км / ч) были достигнуты во время ее ходовые испытания.[3] В 1909 году у нее было 37 человек.[4]

История

Маллина был построен как номер двора 407 в 1908–09 гг. Харландом и Вольфом, Белфаст для Австралийская объединенная компания по навигации Steam по цене £70,000.[5][6] Он был спущен на воду со стапеля 6 25 марта 1909 года. Маллина был завершен 29 апреля.[2][7] Маллина был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 115622.[8]

Маллина вылетел из Белфаста 30 апреля для нее первый рейс, который был доставлен ее владельцам.[9] 20 июня Маллина сел на мель Остров Хаггерстон, Квинсленд из-за нее пилот ошибка Остров Клерк за Остров Ноб. Позже в тот же день ее сняли с мели.[10] После расследования, проведенного Морским советом Квинсленда по поводу посадки на мель, пилот был предупрежден.[11] Вступление в строй 13 июля 1909 г.[12] она работала на Rockhampton –Сидней маршрут.[5] В то время это было самое длинное судно, обслуживающее Рокхэмптон.[13] 25 января 1910 г. Маллина столкнулся с Леди Норман и угольная туша Майда в Река Брисбен в Брисбене. Леди Норман был принужден к Леди Масгроув и Майда был принужден к Чиллаго.[14]

Маллина был реквизирован Королевским австралийским флотом в мае 1914 года для использования в качестве складского транспорта и угольщик. Введена в эксплуатацию в августе как HMAS. Маллина.[15][16] Она участвовала во время Австралийский военно-морской и военный экспедиционный корпус занятие Немецкая Новая Гвинея а позже вместе с HMASАвстралия в поисках Визеадмирал Максимилиан фон Шпее Немецкая эскадрилья в Тихий океан. Она также поставляла Королевский флот суда, патрулирующие у берегов Центральной Америки.[5] В феврале 1915 г.[16] HMAS Маллина был выведен из эксплуатации и возвращен Австралийской компании United Steam Navigation Company.[5] 11 мая 1921 года моряк на Маллина провалился насмерть через открытый люк на корабле. Ее капитан был оштрафован 15 фунтов стерлингов за отсутствие дежурных сторожей, охраняющих открытый люк.[17] 13 декабря 1928 г. Маллина сел на мель в Река Брисбен недалеко от Мост Виктории, Брисбен.[18]

В июле 1929 г. Маллина был продан Мачида Шокай К.К. и был переименован Сейко Мару.[19] Японский официальный номер 34428 и Кодовые буквы ЦГФ были выделены. Ее порт приписки был Кобе.[20] В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на JDPC.[21] 31 октября 1934 года она была продана Кита Ниппон Кисен К.К. и был преобразован в грузовой лайнер.[5] Теперь ее оценили в 3099GRT, 1,629 NRT.[1] 8 апреля 1935 г.[5] она была переименована Сибирь Мару №3.[22][23] Ее имя было сокращено до Сибирь Мару к 1937 г.[1] Она служила на Цуруга –Владивосток маршрута до 1939 г., затем Ниигата –Сейшин –Рашин маршрут. 30 января 1940 г. Сибирь Мару был продан Nipponkai Kisen K.K. Ее порт регистрации был изменен на Токио.[5]

В ноябре 1941 г. Сибирь Мару был реквизирован Императорская армия Японии. Позже она была преобразована в byōinsen (госпитальный корабль ). Официальное уведомление о ее статусе госпитального корабля было дано 29 октября 1942 года. Она также служила военный корабль. Примером такого использования является то, что она отошла от Уджина за Chingwangtao 18 декабря 1942 г. в составе войск 55-го отдельного инженерного батальона. В 1944 году он был переквалифицирован в транспортный корабль.[5]

Судьба

20 сентября 1944 г. Сибирь Мару вылетел из Манила за Негры, Филиппины в составе конвоя C-203. На борту находились 2382 человека, в том числе 86 членов экипажа, 26 охранников и дозорных, 2270 военнослужащих и военнослужащих. Остальные суда в составе конвоя были Кошу Мару № 2, в сопровождении вспомогательного охотники за подводными лодками Ча-39 и Ча-42. Конвой укрылся в Лок-Бэй, от Masbate 21 сентября, чтобы избежать столкновения с американской целевой группой. На следующий день к колонне присоединился Императорский флот Японии судно снабжения Шиньо Мару и тральщик Wa-7. 24 сентября колонна отправилась из Лок-Бэй в Негрос. Конвой находился к северо-западу от мыса Пуландута, Масбате, когда на него напали 23 самолета Целевая группа 38. Сибирь Мару был разбомблен и подожжен. Она затонула в 11 ° 54′56 ″ с.ш. 123 ° 10′08 ″ в.д. / 11,91556 ° с.ш.123,16889 ° в. / 11.91556; 123.16889 с потерей 158 жизней. Место крушения спасло USSChanticleer с 28 июня по 14 июля 1945 г.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Регистр судоходства Ллойдс (1937-38)" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 10 августа 2011.
  2. ^ а б «Маллина». Двор. Получено 10 сентября 2015.
  3. ^ "Маллина". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 1 июля 1909 г. с. 4.
  4. ^ «Маллина». Государственное управление архивов Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 27 июня 2014 г.. Получено 9 сентября 2015.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Хакетт, Боб; Мюльталер, Эрих. «Корабль-госпиталь IJA / Транспорт SIBERIA MARU: Табличная запись движения». Объединенный флот. Получено 10 сентября 2015.
  6. ^ «Рынок морского страхования». Времена (38992). Лондон. 22 июня 1909 г. col E, p. 15.
  7. ^ "Новый A.U.S.N. Liner Mallina". The Sydney Morning Herald, вторник, 8 июня 1909 г., стр. 8. Получено 10 августа 2011.
  8. ^ «ON110000». Моряки. Получено 10 сентября 2015.
  9. ^ "Маллина". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 12 июня 1909 г. с. 4.
  10. ^ «Заземление Маллины». Брисбен Курьер. 29 июня 1909 г. с. 6.
  11. ^ "Последние заходы на берег". Sydney Morning Herald. 30 июня 1909 г. с. 9.
  12. ^ "Маллина". Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок. 12 июля 1909 г. с. 4.
  13. ^ "Пароход Маллина". Утренний бюллетень. 23 июля 1909 г. с. 4.
  14. ^ «Судоходная авария». Daily Mercury. 26 января 1910 г. с. 4.
  15. ^ "Джойтаун". Дневной стандарт. 12 мая 1914 г. с. 3.
  16. ^ а б "Нефтяники в ВМС Австралии". История ВМФ. Получено 10 сентября 2015.
  17. ^ «Открытые люки». Телеграф. 21 июня 1921 г. с. 2.
  18. ^ «Земля в реке». Телеграф. 13 декабря 1928 г. с. 8.
  19. ^ "Продажа отгрузок". Ежедневные коммерческие новости и список доставки. 1 августа 1929 г. с. 4.
  20. ^ Ллойда Лондона (1930). «Пароходы и теплоходы» (PDF). Регистр Ллойда. Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 сентября 2015.
  21. ^ Ллойда Лондона (1934). "Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Регистр Ллойда. Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 сентября 2015.
  22. ^ Ллойда Лондона (1935). "Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 10 сентября 2015.
  23. ^ «Смена имени». Ежедневные коммерческие новости и список отгрузок. 29 мая 1936 г. с. 4.

Источники

  • Уилсон, Майкл; Военные корабли Королевского австралийского флота 21-го века, вспомогательные военно-морские силы с 1911 по 1999 год, включая морские службы обороны, профиль № 4 - исправленное издание, Topmill Pty Ltd, Марриквилл. ISBN  978-1-876270-72-8