Японская подводная лодка И-5 - Japanese submarine I-5

Японская подводная лодка И-5 в 1932 году. Jpg
I-5 в море в 1932 году
История
Японская империя
Имя:I-5
Строитель:Kawasaki Dockyard Co., Кобе
Выложено:30 октября 1929 г.
Запущен:19 июня 1931 г.
Завершено:31 июля 1932 г.
Поражены:10 сентября 1944 г.
Судьба:Считается, что потоплен 19 июля 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Junsen I Mod.
Смещение:
Длина:97,5 м (319 футов 11 дюймов)
Луч:9,22 м (30 футов 3 дюйма)
Проект:4,94 м (16 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
  • 2 вала
  • 2 × дизельные двигатели
  • 2 × электродвигатели
Скорость:
  • 18.8 узлы (34,8 км / ч; 21,6 миль / ч) с покрытием
  • 8,1 узлов (15,0 км / ч; 9,3 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 24,000 nmi (44000 км; 28000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:80 м (260 футов)
Дополнение:93
Вооружение:
На самолетах:1 × Йокосука E6Y гидросамолет

В Японская подводная лодка I-5 был первым авианесущая подводная лодка в Императорский флот Японии и работал во время Вторая Мировая Война. Единственный член Junsen 1 Mod. (巡 潜 一 型 改) класса подводная лодка спущена на воду 19 июня 1931 г. Кобе от Кавасаки. Один Йокосука E6Y гидросамолет несли. Катапульта была установлена ​​в 1938 году, но через два года самолет лишился возможности управлять, и лодка была преобразована в ударную подводную лодку. К тому времени, I-5 уже видел военную службу.

В 1937 году подводная лодка служила в Вторая китайско-японская война как часть Третий флот патрулирование побережья Китая, роль, которую судно исполнило у берегов Китая. Гавайские острова вовремя нападение на Перл-Харбор в 1941 году. В дальнейшем подводная лодка поддерживала Голландская Ост-Индская кампания а затем был переведен в Индийский океан, где затонуло торговое судно. После успешной поддержки Поход на Алеутские острова В 1943 году подводная лодка была переоборудована в транспорт для снабжения дальних японских гарнизонов. Десантный катер класса Daihatsu, поставлял припасы так далеко, как Новая Британия. I-5 пропал без вести в 1944 году и, как полагают, был потоплен ВМС США эсминец сопровождения USSWyman рядом с Марианские острова 19 июля, выживших не было.

Дизайн и развитие

В период после Первая Мировая Война, то Императорский флот Японии увидел потенциал авианесущие подводные лодки, причем расследования были отмечены еще в 1924 году, когда в американском отчете говорилось, что «в настоящее время в авиационном корпусе Оппама (Йокосука) проводятся специальные расследования в отношении самолетов, несущих подводные лодки».[1] Эти концепции вылились в потребность в подводной лодке большего размера, чем существующие. крейсерские подводные лодки и способен запускать одиночный разведывательный гидросамолет. В ответ Junsen 1 Mod. был разработан на основе Юнсен 1 (巡 潜 一 型).[2]

Подводная лодка была похожа на своих предшественников по габаритам, но имела больший размер. смещение, 2,279 тонны (2,243 длинные тонны ) на поверхности и 2 968 тонн (2 921 длинная тонна) под водой.[3] Длина была 97,5 метров (319 футов 11 дюймов), луч 9,22 м (30 футов 3 дюйма) и проект 4,94 м (16 футов 2 дюйма). Электроэнергия обеспечивалась двумя 3000-тормозная мощность (2,237 кВт ) дизельные двигатели который приводил в движение два вала при движении по поверхности до максимальной скорости 18,8 узлы (34.8 км / ч; 21.6 миль / ч ). Они также заряжали батареи, питавшие судно под водой. При погружении питание обеспечивалось электродвигатели это обеспечивало 2600 л.с. (1939 кВт) и позволяло развивать максимальную скорость 8,1 узла (15,0 км / ч; 9,3 миль в час).[4] 589 тонн (580 длинных тонн) горючее был перенесен, что дало выносливость 24000 морские мили (44,000 км; 28,000 ми ) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности. Под водой лодка могла пройти 60 морских миль (110 км; 69 миль) со скоростью 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). Подводная лодка имела глубину погружения 80 м (260 футов). В дополнять было 93 человека, включая офицеров.[2] Кроме того, большие размеры подводной лодки означали, что она могла работать как флагман.[5]

Основное вооружение было аналогично предыдущим подводным лодкам Junsen 1 и состояло из шести внутренних 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты, все в носовой части.[4] 20 торпеды можно нести. Примерно в то же время, когда лодка поступала на вооружение, ВМС Японии представили новую стандартную торпеду для подводных лодок Type 89, которая поступила на вооружение в 1931 году.[6][6] Торпеда доставила боеголовка 300 кг (660 фунтов) на дальности 5 500 метров (18 045 футов) при 45 узлах (83 км / ч; 52 миль / ч). Он оставался в эксплуатации до первых дней Вторая Мировая Война пока не будет заменен Тип 95, который мог нести боеголовку большего размера на более высокой скорости, будучи способным запускать 405 кг (893 фунтов) взрывчатых веществ на дальность 12000 метров (39 370 футов) со скоростью до 47 узлов (87 км / ч; 54 миль в час).[7]

Дека была оснащена одним креплением для одиночного 14-см (5,5 дюйма) 40 калибра. 11th Year Type пистолет, который мог стрелять снарядом массой 38 кг (84 фунта) на высоте 1600 метров (5249 футов) со скоростью пять выстрелов в минуту.[8] Для противовоздушной обороны на танке был установлен одиночный пулемет калибра 7,7 мм (0,30 дюйма). боевая рубка.[9]

Один Йокосука E6Y Наблюдательный гидросамолет перевозился в разобранном виде в двух водонепроницаемых выдвижных контейнерах в кормовой части боевой рубки, по одному левому и правому борту.[5] Крылья хранились в одном контейнере, фюзеляж и поплавки - в другом.[10] Для управления самолетом подводная лодка должна была остановиться, контейнеры были развернуты, компоненты были собраны, а гидросамолет был запущен в море, откуда он должен был взлетать. Во время учений это оказалось длительным учением, в ходе которого подводная лодка была уязвима для атаки. Позже колода была оснащена катапульта чтобы увеличить дальность полета самолета и сократить время воздействия, но это увеличило время, необходимое для запуска, поскольку собранный самолет должен был быть установлен на катапульте.[1]

Строительство и карьера

I-5 был положил 30 октября 1929 г. Kawasaki Dockyard Co. в Кобе, запущен 19 июня 1931 г. и заказанный 31 июля 1932 г.[11] Судно поступило в эксплуатацию и было прикреплено к Военно-морской округ Йокосука, проходил обучение и испытания до 1933 года, когда во время переоборудования была установлена ​​катапульта. Аналогичным образом, в период с февраля по июль 1936 года палубное орудие было временно заменено на 12,7-см (5 дюймов). Тип 89 пистолет двойного назначения.[9] В начале Вторая китайско-японская война в 1937 году подводная лодка была присоединена к Третий флот (China Theater Fleet) базируется в Гонконге рядом с подводный тендер Комахаши и флот крейсерских подводных лодок. Флоту было поручено патрулировать и блокировать центральное и южное побережье Китая.[12] С 21 по 23 августа подводная лодка находилась в Восточно-Китайское море, обеспечивая удаленное прикрытие для двух боевых флотов, построенных вокруг линейные крейсеры Харуна и Киришима, а линкоры Муцу и Нагато переправляли войска из Японии в Китай.[13]

В 1940 году подводная лодка снята с вооружения и переоборудована. Ввод в строй более современных подводных авианосцев Введите и Тип B, означало, что менее продвинутая установка на I-5 сочли излишним. Поэтому во время переоборудования была снята возможность эксплуатации самолета и на его место была установлена ​​кормовая палубная пушка.[12] В то же время одиночный 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитный орудие было оснащено расширенным мост.[10] Подводная лодка вновь поступила на вооружение как ударная подводная лодка.[9]

16 ноября 1941 года подлодка вышла в составе 2-й эскадры подводных лодок под командованием Адмирал Мицуми Симидзу в I-7, рядом с I-4 и I-6. Лодка прибыла у берегов Гавайев, чтобы занять позицию к западу от Оаху и ему было поручено патрулировать территорию и атаковать любые ВМС США корабли, которые попытались вылететь в ответ на действия японцев.[13] 7 декабря подводная лодка вышла на патрулирование севернее г. Молокаи, незадолго до нападение на Перл-Харбор. После этого лодка осталась на месте во время атаки.[14]

После короткого перерыва 9 января 1942 года, присоединившись к другим кораблям японского флота для охоты за авианосец USSЛексингтон подводная лодка вернулась на материк. После ремонта в Йокосуке со 2 по 11 февраля субмарина отправилась на поддержку Голландская Ост-Индская кампания, прибытие в Staring-baai в Сулавеси 23 февраля. 25 февраля во время патрулирования к западу от г. Тимор подводную лодку заметил Mitsubishi C5M самолет-разведчик который сопровождал рейс из девяти Митсубиси А6М Ноль истребители. Подумав, что заметили вражеское судно, истребители атаковали подводную лодку, нанеся незначительные повреждения и ранив трех офицеров.[13] После ремонта подлодку отправили на Индийский океан нарушить доставку и поддержать Рейд в Индийском океане.[15] 5 апреля корабль потопил торговое судно США. ССВашингтонский.[16] 5 июня I-5 был передан в Поход на Алеутские острова и присоединился к силе во главе с Адмирал Боширо Хосогая, который высадил японца Северная армия на Остров Атту.[13]

Однако из-за все более сложной логистической ситуации 16 ноября 1942 г. Адмирал Исороку Ямамото приказал сделать субмарины транспортными. Адмирал Терухиса Комацу, который был командиром 6-й флот и, таким образом, ответственный за операции с подводными лодками, в ответ приказал переоборудовать тринадцать подводных лодок в транспортные.[17] Подводные лодки выполняли важную службу, перебрасывая припасы и людей.[18] I-5 была одна из переоборудованных и переоборудованных подводных лодок, а Десантный катер класса Daihatsu был оборудован 17 марта 1943 года, чтобы обеспечить более быструю переброску личного состава и ресурсов в так называемых «транспортных операциях с муравьями».[19] Через девять дней подводная лодка начала первый из девяти рейсов снабжения между Лаэ и Рабаул. Позже подлодку перебазировали для снабжения гарнизона в г. Алеутские острова. Между тем подводная лодка также выполняла другие задачи, такие как спасение пилоты Mitsubishi G4M бомбардировщики, сбитые американскими войсками 14 и 15 мая.[13]

В июне 1944 г. японцы узнали, что их силы в Марианские острова подверглись нападению и сформировали подводный пикет, в том числе I-5, 300 морских миль (560 км) к востоку от островов.[20] Впоследствии подводная лодка была отправлена ​​на снабжение в Понпеи между 5 и 9 июля, а затем отплыли в Truk откуда лодка вышла 16 июля.[13] 19 июля эсминец сопровождения ВМС США. USSWyman идентифицировал контакт гидролокатора в 360 морских милях (670 км) к востоку от Гуам.[11] Ежик были выпущены бомбы, и сообщалось о разрушенной подводной лодке. Жертва считается I-5.[18][21] Выживших не было. Подводная лодка была исключена из Списка ВМФ 10 сентября 1944 года.[10]

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б Бойд и Йошида 2002, п. 21.
  2. ^ а б Баньяско 1977, п. 181.
  3. ^ Бойд и Йошида 2002, п. 22.
  4. ^ а б Карпентер и Полмар 1986, п. 91.
  5. ^ а б Стиль 2007, п. 12.
  6. ^ а б Кэмпбелл 1985, п. 204.
  7. ^ Кэмпбелл 1985, п. 208.
  8. ^ Кэмпбелл 1985, п. 190.
  9. ^ а б c Шено 2001, п. 199.
  10. ^ а б c Баньяско 1977, п. 182.
  11. ^ а б Карпентер и Полмар 1986, п. 95.
  12. ^ а б Бойд и Йошида 2002, п. 54.
  13. ^ а б c d е ж Hackett & Kingsepp 2014.
  14. ^ Гольдштейн и Диллон 2004, п. 235.
  15. ^ Гольдштейн и Диллон 2004, п. 255.
  16. ^ Крессвелл 2016, п. 29.
  17. ^ Бойд и Йошида 2002, п. 105.
  18. ^ а б Бойд и Йошида 2002, п. 209.
  19. ^ Бойд и Йошида 2002, п. 115.
  20. ^ Карпентер и Полмар 1986, п. 48.
  21. ^ Сильверстоун 2008, п. 93.

Список используемой литературы

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85368-331-5.
  • Бойд, Карл; Ёсида, Акихико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-015-1.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-329-2.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-396-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (2001). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Крессвелл, Роберт Дж. (2016). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-638-4.
  • Goldstein, Donald M .; Диллон, Кэтрин В. (2004). Документы о войне в Тихом океане: японские документы о Второй мировой войне. Вашингтон: Потомак Книги. ISBN  978-1-57488-632-0.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). «IJN Submarine I-5: Табличная запись движения». Объединенный флот. Архивировано из оригинал 11 октября 2014 г.. Получено 11 августа 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затонул; История японского подводного флота 1941-1945 гг.. Лондон: Касселл. OCLC  62412615.
  • Сильверстоун, Пол (2008). Военно-морской флот Второй мировой войны 1922-1947 гг.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-41597-898-9.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941–45. Оксфорд: скопа. ISBN  978-1-84603-090-1.