Японская подводная лодка И-2 - Japanese submarine I-2

История
RN прапорщикИмператорский флот Японии
Имя:Подводный крейсер № 75
Строитель:Kawasaki Shipbuilding Corporation, Кобе, Япония
Выложено:6 августа 1923 г.
Переименовано:I-2 1 ноября 1924 г.
Запущено:23 февраля 1925 г.
Завершенный:24 июля 1926 г.
Введен в эксплуатацию:24 июля 1926 г.
Списано:15 ноября 1929 г.
Введено в эксплуатацию:15 ноября 1930 г.
Списано:1 октября 1935 г.
Введено в эксплуатацию:1 декабря 1936 г.
Списано:20 ноября 1939 г.
Введено в эксплуатацию:31 июля 1941 г.
Судьба:Потоплен 7 апреля 1944 г.
Поражены:10 июня 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип J1 подводная лодка
Смещение:2135 тонн (надводные) 2791 тонны (подводные)
Длина:320 футов (98 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Проект:16,5 футов (5,0 м)
Движение:

двухвальный 10-цилиндровый четырехтактный дизель MAN мощностью 6000 л.с.

два электродвигателя по 2600 л.с.
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (надводная поверхность) 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:24400 миль (45200 км; 28100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:68 офицеров и солдат
Вооружение:
Примечания:максимальная глубина 80 м (260 футов)

I-2 был Тип J1 крейсерская подводная лодка построен Кавасаки, Кобе, для Императорский флот Японии. Она была большой крейсерская подводная лодка водоизмещением 2135 тонн, поступивший на вооружение в 1926 году и служивший в Вторая китайско-японская война и Вторая Мировая Война. Во время последнего конфликта она действовала в поддержку нападение на Перл-Харбор, провели противолодочное патрулирование в Индийский океан, поддержал Рейд в Индийском океане, и принял участие в Поход на Алеутские острова , то Кампания Гуадалканала, Операция Ke, а Кампания Новой Гвинеи до его затопления в апреле 1944 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Кавасаки в Кобе, Япония, I-2 был положил 6 августа 1923 г. с названием Подводный крейсер № 75.[2] Пока она шла по строительной дороге, ее переименовали I-2 1 ноября 1924 г.[2] Она была запущен 23 февраля 1925 г.[2] и был завершен и заказанный 24 июля 1926 г.[2]

История обслуживания

Раннее обслуживание

При вводе в эксплуатацию, I-2 был назначен на Военно-морской округ Йокосука, и она переехала из Кобе в Йокосука до конца июля 1926 г.[2] 1 августа 1926 года она и ее родственный корабль I-1 были приписаны к 7-му дивизиону подводных лодок. Эскадрилья 2 в 2-й флот.[2]

15 ноября 1929 г. I-2 был выведен из эксплуатации и помещен в бронировать.[2] Находясь в запасе, она прошла модернизацию, в ходе которой ее немецкого производства дизельные двигатели и весь аккумулятор были заменены установки.[2] После завершения работ 15 ноября 1930 г. она была вновь введена в эксплуатацию.[2]

В Немецкий военно-морской атташе в Японию, Kapitän zur See Пол Веннекер, гастролировал I-2 между 14:50 и 15:40 10 января 1935 года, когда она была связана в Йокосуке.[2] 1 октября 1935 года он снова был выведен из эксплуатации и оставлен на реконструкцию.[2] Пока она была выведена из строя, ее американское производство сонар была заменена гидроакустической системой японского производства и ее боевая рубка был упрощен.[2] После завершения реконструкции 1 декабря 1936 года он был повторно введен в эксплуатацию.[2]

Вторая китайско-японская война

7 июля 1937 г. в первый день Инцидент на мосту Марко Поло состоялось, начало Вторая китайско-японская война.[2] 28 июля 1937 г. I-2Дивизия 7-го дивизиона подводных лодок была приписана к 1-й эскадрилье подводных лодок 1-й флот,[2] а в сентябре 1937 г. 1-я эскадрилья подводных лодок была переведена в 3-й флот[3] который, в свою очередь, подчинялся Китайский флот для работы в водах Китая.[3] Эскадрилья в составе I-2, ее товарищ по дивизии I-1, и подводные лодки I-3, I-4, I-5, и I-6,[3] развернут на базе в Гонконг с подводные тендеры Chōgei и Тайгэй в сентябре 1937 г.[3] Из Гонконга подводные лодки начали операции в поддержку японского блокада из Китай и патрули центрального и южного побережья Китая.[3] С 21 по 23 августа 1937 года все шесть подводных лодок 1-й эскадрильи подводных лодок работали в Восточно-Китайское море как отдаленное прикрытие для операции, в которой линкоры Нагато, Муцу, Харуна, и Киришима и легкий крейсер Isuzu переправил войска из Тадоцу, Япония, в Шанхай, Китай.[2]

1-я эскадрилья подводных лодок базировалась в Гонконге до осени 1938 года.[3] Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод.[3]

1938–1941

К 15 декабря 1938 г. I-2 служил учебный корабль в подводной школе на Куре.[2] 20 ноября 1939 года она была списана и оставлена ​​в резерве.[2] Находясь в резерве, она прошла ремонт, в ходе которого на ее Type 15 были установлены импульсные баки. торпедные аппараты и ее разборная радиомачты были удалены и заменены очень низкая частота приемник.[2] Тем временем ее эскадрилья, Submarine Squadron 2, была переподчинена 6-й флот 15 ноября 1940 г.[2] После завершения переоборудования 31 июля 1941 года он был вновь принят в строй.[2] Она базировалась в военно-морском округе Йокосука в составе 7-й дивизии подводных лодок вместе с I-1 и I-3.[2]

10 ноября 1941 г. командующий 6-м флотом г. Вице-адмирал Мицуми Симидзу, собрал командование подводных лодок флота на встречу на своем флагман, легкий крейсер Катори, закрепленный в Саэки Бэй и проинформировал их о предстоящих нападение на Перл-Харбор, что принесет Японии и Соединенные Штаты в Вторая Мировая Война.[2] Поскольку Императорский флот Японии начал развертывание для предстоящего конфликт в Тихом океане, I-2 отправился из Йокосуки в 12:00 16 ноября 1941 г., направляясь в Гавайские острова.[2] К 1 декабря 1941 г. он находился в пределах 300 морских миль (560 км; 350 миль) от Оаху.[2]

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

7 декабря 1941 г. I-2 прибыла в зону своего патрулирования в Канал Кауаи между Оаху и Кауаи с приказом атаковать любые корабли, которые сортир из Перл Харбор во время или после приступа, произошедшего в то утро.[2] 27 декабря 1941 г. она получила приказ от командира 2-й эскадрильи подводных лодок. I-7 обстреливать гавань Кахулуи, Мауи, 30 декабря.[2] I-2 прибыл с Кахулуи в светлое время суток 30 декабря 1941 г. и провел перископ разведка гавани, отметив небольшой Торговый корабль пришвартован у пирс.[2] После наступления темноты она всплыла и выстрелила десятью 140-миллиметровыми (5,5 дюйма) фугасный раундов от нее палубные пушки у корабля, но большинство из них не выдержало, а некоторые ушли в сторону Пуунене.[2]

9 января 1942 г. I-2 было приказано отклониться от патруля и поискать ВМС США авианосец USSLexington (CV-2), который подводная лодка I-18 видел.[2] но она не нашла Lexington. Она прибыла в Кваджалейн в компании с I-1 и I-3 22 января 1942 г.[2] Три подводные лодки покинули Кваджалейн 24 января 1942 года и направились в Йокосука, который I-2 достиг 1 февраля 1942 г.[2]

Второй военный патруль

Пока I-2 находился в Йокосуке, 2-я эскадрилья подводных лодок в составе I-1, I-2, I-3, I-4, I-6, и I-7 - был закреплен за Вторжение в Голландскую Ост-Индию Сила.[2] Соответственно, I-2 вылетел из Йокосуки 12 февраля 1942 г., направляясь в Палау, куда он прибыл 16 февраля 1942 г. и заправился топливом с нефтяник Фудзисан Мару, а затем 17 февраля продолжил свою работу вместе с I-3 привязанный к Нидерланды Ост-Индия.[2] Две подводные лодки прибыли в Staring Bay на Юго-Восточный полуостров из Celebes к юго-востоку от Кендари 22 февраля 1942 г.,[2] затем вернулись в море в тот же день, направляясь к Индийский океан у юго-западного побережья Австралия, начало I-2Второй военный патруль.[2]

1 марта 1942 г. I-2 находился в Индийском океане к югу от Бали когда она напала на двух неопознанных Союзник пароходы в 20:03 Время по Гринвичу, утверждая, что один из них затонул.[2] В 00:58 2 марта 1942 г. он безуспешно атаковал другой пароход союзников, вероятно, нидерландский язык Торговый корабль Дженерал Верспейк.[2]

11 марта 1942 г. I-2 заметил британский 4360-тонный вооруженный грузовое судно Чилка - который приближался к концу рейса из Калькутта, Индия, в Паданг, Суматра - в Индийском океане у западной Суматры в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к югу от Паданга в 00 ° 23 ′ ю.ш. 095 ° 41'E / 0,383 ° ю. Ш. 95,683 ° в. / -0.383; 95.683.[2] I-2 всплыл на ЧилкаС порт четверть и открыл огонь из обоих своих 140-миллиметровых (5,5 дюйма) палубных орудий.[2] Чилка открыла ответный огонь из своего единственного пистолета, но в течение следующих 25 минут получила 14 попаданий, в результате которых погибли три офицера, три ласкары, и наводчик.[2] После I-2 выбит ЧилкаПистолет, Чилка остановили двигатели и сдались.[2] I-2 прекратил огонь и разрешил ЧилкаОставшиеся в живых покинуть корабль.[2] Чилка затонул в 00 ° 30 'ю.ш. 095 ° 50'E / 0,500 ° ю.ш. 95,833 ° в.д. / -0.500; 95.833 (Чилка).[2] I-2 завершила свой патруль прибытием в Пенанг в оккупированных японцами Британская Малайя 14 марта 1942 г.[2]

Рейд в Индийском океане

Заказы поступили из штаб-квартира из Объединенный флот для всех подводных лодок 2-й эскадрильи подводных лодок, кроме I-1 вести разведывательные операции вдоль побережья Цейлон и западное побережье Индия в рамках подготовки к Операции C предстоящие Рейд в Индийском океане авианосцами Объединенного флота Мобильная сила.[2] Соответственно, I-2 вылетел из Пенанга в 12:00 22 марта 1942 г. на разведку Тринкомали на побережье Цейлона.[2] Она прибыла с Цейлона 31 марта 1942 г.[2] и достиг точки в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Залив Тринкомали в 08:00 по местному времени 2 апреля 1942 г., но не смог приблизиться к берегу из-за интенсивного патрулирования со стороны союзников. патрульные катера, за исключением сторожевых катеров, кораблей противника не было.[2] Она передала свой первый прогноз погоды у берегов Тринкомали 3 апреля 1942 г.[2] В 06:31 4 апреля 1942 г. она сообщила о своих действиях с момента прибытия на станцию ​​31 марта 1942 г., отметив, что с момента прибытия она не видела самолетов противника.[2] На следующий день авианосец Мобильных войск нанес удар Коломбо, Цейлон.[2]

7 апреля 1942 г. I-2 сообщил о потоплении неопознанного торгового судна в 00 ° 48′N 082 ° 18'E / 0,800 ° с. Ш. 82,300 ° в. / 0.800; 82.300,[2] 9 апреля 1942 года она передала еще один прогноз погоды.[2] Позже в тот же день японский авианосец нанес удар по Тринкомали.[2] Переназначен в Передовые силы, I-2 покинул район патрулирования 10 апреля 1942 г. и направился в Сингапур, которого она достигла 15 апреля 1942 г.[2]

Апрель – май 1942 г.

I-2 отправился из Сингапура 21 апреля 1942 года в Японию, где 1 мая 1942 года прибыл в Йокосука для проведения ремонта.[2] Во время ремонта верфь рабочие заменили ее 7,7-миллиметровую пулемет На ней мост с 13,2-миллиметровый Тип 3 пулемет, замененный ей немецкого производства Zeiss 3 метра (10 футов) дальномер с дальномером Type 97 японского производства, снята часть брони, защищающей ее торпеда отсек для хранения вещей, а на борту установили автоматическую систему дифферента.[2]

Третий военный патруль

В Поход на Алеутские острова началось 3–4 июня 1942 г. Японский воздушный налет на Голландская гавань, Аляска, за которым быстро последовала не встречавшая сопротивления японская оккупация Алеутские острова из Атту 5 июня и Киска 7 июня 1942 г. 11 июня 1942 г. I-2 отправился в Алеутские воды в компании I-1, I-3, I-6, и I-7 чтобы начать свой третий военный патруль.[2] 20 июня 1942 г. I-1, I-2, и I-3 присоединился к патрульной линии "К" на севере Тихий океан между 48 ° с.ш. 178 ° з.д. / 48 ° с. Ш. 178 ° з. / 48; -178 и 50 ° с.ш. 178 ° з.д. / 50 ° с. Ш. 178 ° з. / 50; -178.[2] Заправка из масленки Тейю Мару 24 июня 1942 г.,[2] она оставалась на линии патрулирования до 3 июля 1942 года.[2] 17 июля 1942 года она напала на неопознанную Советский торговое судно с перестрелкой в ​​100 морских милях (190 км; 120 миль) к югу от Датч-Харбор, но ВМС США PBY Каталина летающая лодка выгнал ее.[2] 20 июля 1942 года она была переведена в передовые отряды и получила приказ вернуться в Японию.[2] Она прибыла в Йокосуку 1 августа 1942 года и прошла там ремонт.[2]

Кампания Гуадалканала

Пока I-2 был в Йокосуке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[2] Назначен для операций вокруг Гуадалканала, I-2 покинул Йокосука 8 сентября 1942 года вместе с I-1, I-3, I-4, и I-5, остановился на Truk с 15 по 17 сентября 1942 г. и приступил к Остров Шортленд в Шортлендские острова.[2] Пока она была в море, ее переназначили вместе с I-1 и I-3 Силам Южных морей в 8-й флот.[2] 26 сентября I-2 достигли острова Шортленд, где разрушители Амагири и Аянами доставил четыре Daihatsu-учебный класс десантные суда, каждый загружен Тип 88 75-миллиметровый зенитная пушка, артиллерийский тягач, и несколько Тип 96 150-миллиметровая пехота минометы.[2] Командиры I-2 и I-3 принял участие в коллективном совещании по определению способа доставки оборудования на Императорская армия Японии силы на Гуадалканале,[2] и после того, как они составили свои планы, I-2 отправился с поставкой на Гуадалканал с I-3 в 03:30 27 сентября 1942 г. обеими подводными лодками буксировка а Daihatsu.[2][4] 5 октября 1942 года он покинул Шортленд, буксируя еще один Daihatsu на Гуадалканал, но по пути на Брайс-Айленд, куда она прибыла 6 октября в 05:00, разгрузила Daihatsu, и уехал.[2] 7 октября 1942 года она приняла участие в третьем заходе на Гуадалканал и совершила четвертый рейс, буксируя Daihatsu9 октября 1942 г.[2]

10 октября 1942 г. I-2 был переведен в передовое подразделение. После захода солнца 11 октября 1942 г. Камимбо Бэй на северо-западном побережье Гуадалканала и выгрузили груз, а затем направились в район патрулирования к западу от Гуадалканала.[2] Она разработала схватить проблемы и ее кондиционер система вышла из строя, но она продолжала патрулировать.[2] Работает в Пролив Саво 12 октября 1942 г. сразу после Битва при мысе Эсперанс, она увидела то, что считала врагом крейсер - возможно разрушитель USSМаккалла (DD-488) спасение выживших после боя - в 21:00 и предприняли попытку атаки, но не смогли занять огневую позицию.[2] Примерно в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к западу от Остров Саво, она увидела пустой спасательная шлюпка и дрейфующий гидросамолет плавать.[2] Она вернулась в Трук 3 ноября 1942 г.[2] и ее команда приступила к временному ремонту там с помощью членов экипажа из Ураками Мару и Привет, Мару.[2]

I-2 был приписан к патрульной части «Б» 15 ноября 1942 года.[2] 16 ноября командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Терухиса Комацу, обратился к собранию командующего подводными лодками своего флота, чтобы сообщить им, что главнокомандующий Объединенного флота, адмирал Исороку Ямамото, приказал 6-му флоту организовать систему снабжения 17-я армия силы, сражающиеся на Гуадалканале.[2] Назначен для снабжения миссий, I-2 вылетел из Трук 19 ноября 1942 г., направляясь в Рабаул, где она останавливалась с 22 по 24 ноября, чтобы забрать Daihatsu, затем направился к острову Шортленд, которого достиг 25 ноября 1942 года.[2] Она вылетела 27 ноября на буксире. Daihatsuи достигла залива Камимбо на побережье Гуадалканала 29 ноября 1942 года.[2] Она выгрузила Daihatsu, тогда затоплен это потому, что во время путешествия у него возникли проблемы с двигателем.[2] Затем она направилась к острову Шортленд, которого достигла 2 декабря 1942 года.[2] Она погрузила 17 пассажиров (зенитчики и зенитчики). сверхмаленькая подводная лодка обслуживающий персонал из тендер на гидросамолет Тиёда ) и загрузил 20 тонн продовольствия и боеприпасов и вылетел в 16:30 3 декабря 1942 года.[2] Она прибыла в залив Камимбо после захода солнца 5 декабря 1942 года, разгрузила пассажиров и груз, взяла на борт больных и раненых военно-морских частей на Гуадалканале и в 23:00 отправилась в путь, вернувшись на остров Шортленд 7 декабря 1942 года.[2] 9 декабря 1942 года она отправилась в свой седьмой рейс на Гуадалканал, но 11 декабря получила приказ прекратить поставки из-за потери I-3 у бухты Камимбо 9 декабря 1942 г. во время выполнения задания по снабжению.[2][4] Она прервала рейс и вернулась на остров Шортленд, прибыв туда 13 декабря 1942 года.[2] После прибытия она стала временным флагманом своей дивизии.[2]

Посадившись на борт командир 7 дивизии подводных лодок, I-2 покинул остров Шортленд 14 декабря 1942 года, направляясь в Трук.[2] В 13:21 того дня подводная лодка USSWahoo (SS-238) зрячий I-2 на поверхности у Шортленда в 06 ° 30' ю.ш. 156 ° 09'E / 6.500 ° ю.ш. 156.150 ° в. / -6.500; 156.150 в условиях плохой видимости при обильных дождях шквалы, опознав ее на расстоянии 3 000 ярдов (2 740 м) по большому Флаг Императорского флота Японии она летела, и на ее боевой рубке было написано "I 2".[2] В 13:28, Wahoo выпустил три торпеды на расчетной дальности 800 ярдов (730 м).[2] Wahoo наблюдал попадание в 20 футах (6 м) впереди I-2Боевой рубки, и спустя две с половиной минуты WahooЗвукооператор сообщил, что слышал I-2 распадаясь, когда она тонула.[2] Тем не мение, I-2 был невредимым; она услышала два больших взрыва - очевидно, два из WahooТорпеды взорвались преждевременно - и резко пикировали, считая себя атакованным самолетом.[2] После погружения I-2 услышал третий взрыв.[2] I-2 продолжил плавание в Трук, которого достиг 17 декабря 1942 г.[2] но Wahoo получил признание за то, что он потопил ее, пока союзническая экспертиза японских отчетов после Второй мировой войны не подтвердила, что I-2 выжил WahooАтака.[2]

Пробыв почти месяц в Труке, I-2 вернулась в путь 16 января 1943 г., остановилась в Рабауле, где села на борт Daihatsu - с 16 по 20 января 1943 года, а затем направился на Гуадалканал в восьмой серии поставок.[2] Она прибыла у залива Камимбо 26 января, но обнаружила, что район интенсивно патрулируется самолетами союзников и моторные торпедные катера, не пыталась доставить свой груз до следующего дня.[2] Он всплыл после захода солнца 27 января 1943 года и выгружал 15 тонн груза, прежде чем два моторных торпедных катера заметили его и заставили погрузиться в воду.[2] Она вернулась в Рабаул[2] 29 января, находясь в море, был переведен в патрульную группу «А».[2]

I-2 прибыл в Рабаул 31 января 1943 г.[2] В тот день японская эвакуация с Гуадалканала, Операция Ke, началось. К моменту его завершения 9 февраля было эвакуировано 11700 японских солдат, и шестимесячная кампания на Гуадалканале, наконец, подошла к концу.[2] Тем не мение, I-2 предстояло выполнить еще одну миссию на Гуадалканале. Перераспределенная в патрульную группу «А» 7 февраля 1943 года, она покинула Рабаул 9 февраля, ненадолго остановилась на острове Шортленд 11 февраля и в тот же день отбыла с I-1Офицер-торпедоносец на борту, которому было поручено найти и уничтожить обломки I-1,[2] который сел на мель и затонул в бухте Камимбо 29 января 1943 г. в бою с двумя Королевский флот Новой Зеландии тральщик корветы.[5] После захода солнца 13 февраля 1943 года он вошел в залив Камимбо на расстояние всего 1100 ярдов (1010 м) от берега, но не смог найти I-1Крушение.[2] 15 февраля 1943 года она повторила попытку, достигнув отметки в 1,4 морских мили (2,6 км; 1,6 мили) от берега, прежде чем моторные торпедные катера атаковали ее. глубинные бомбы.[2] После того, как самолет также атаковал ее в 11:20, она сдалась и направилась к острову Шортленд, которого достигла 18 февраля 1943 года.[2] В тот же день он вернулся в путь, зашел в Трук с 23 по 26 февраля 1943 года, а затем продолжил свой путь в Японию, где 5 марта 1943 года прибыл в Йокосука для ремонта.[2]

Возвращение на Алеутские острова

1 апреля 1943 года 7-я дивизия подводных лодок была переведена в 5-й флот для службы на Алеутских островах.[2] Положение Японии на Алеутских островах быстро ухудшилось после Битва при Атту началось 11 мая 1943 года с высадки США на Остров Атту. 21 мая 1943 года, когда ситуация на Атту ухудшилась - в конечном итоге битва там закончилась 30 мая 1943 года уничтожением японского гарнизона - японцы Имперский генеральный штаб решил эвакуировать изолированный гарнизон на Киске.[2] Эвакуация началась с подводной лодки 26 мая 1943 г., когда подводные лодки доставляли эвакуированный персонал в Парамуширо в Курильские острова.[2]

Когда ее ремонт завершен, I-2 Вылетел из Йокосуки в 14:30 22 мая 1943 года, направляясь в Парамусиро, куда она прибыла в 04:07 27 мая 1943 года.[2] Он покинул Парамуширо в 08:00 30 мая 1943 года с грузом из 250 ящиков боеприпасов.[2] Прибыв в Киску в 22:20 3 июня 1943 г., она разгрузила свой груз, погрузила на борт 18 матросов и 24 человека и в 00:55 4 июня 1943 г. снова двинулась в путь, направляясь в Парамуширо.[2] Она достигла Катаока Бэй в Парамуширо в 19:55 8 июня 1943 г.[2] В 14:00 11 июня он вернулся в море с грузом зенитных боеприпасов, почты и шести тонн продовольствия, начав гораздо более насыщенное путешествие на Киску.[2] 16 июня 1943 г., двигаясь на север по поверхности со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) в плотной туман потеряв ориентацию, она чуть не села на мель на Булдыр Риф, а 17 июня, когда она снова была на поверхности, радар -оборудованный надводный корабль союзников удивил ее и открыл по ней стрельбу, попав в складское помещение ее левого катера, что, к счастью для I-2, был неудачей.[2] I-2 резко нырнула и, наконец, сбежала после семи часов преследования, а также быстро контролировала утечку, которая началась в ней машинное отделение.[2] Она прибыла в Киску 17 июня в 20:05, разгрузила груз, погрузила на борт 31 моряка и девять других пассажиров и вернулась в путь в 20:45.[2] Она совершила залив Катаока в Парамусиро 22 июня 1943 года.[2]

I-2 снова покинул Парамуширо в 16:00 29 июня 1943 года вместе с подводными лодками. РО-104 и РО-105, которому на этот раз было поручено поддержать эвакуацию Киски, предоставив метеорологические сводки из области от 5 до 10 морских миль (от 9,3 до 18,5 км; от 5,8 до 11,5 миль) к северу от Остров Адак.[2] Пока она входила Перевал Амчитка 5 июля 1943 года надводный корабль союзников обнаружил ее в 03:45 и преследовал ее в течение 18 часов, дважды погружая в воду.[2] Наконец, 10 июля 1943 года она прибыла в район своего патрулирования и в тот день передала свой первый прогноз погоды.[2] 13 июля 1943 года, когда она находилась на поверхности, подзаряжая свои батареи после захода солнца, на нее напал самолет, но она затонула и не пострадала.[2] 15 июля 1943 года, когда ее обязанности по составлению прогнозов погоды были завершены, она покинула район Адака, чтобы начать свое четвертое военное патрулирование.[2] Сообщил 22 июля 1943 г., что ВМС США Группа задач 16.21 обстрелял Киску, I-2 попытался перехватить оперативную группу; она увидела два зеленых вспышки и ее звукооператор услышали винт шум нескольких кораблей, но густой туман не позволил ей установить визуальный контакт с кораблями целевой группы, не позволив ей предпринять попытку атаки.[2] Она прибыла в воды к северо-востоку от Амчитка 24 июля 1943 г., а 25 июля сошел с подводной лодкой I-23 на линии патрулирования "D".[2] Японцы завершили эвакуацию Киски 28 июля 1943 г. и в 20:25 того же дня. I-2 получил приказ бомбардировать Армейский аэродром Амчитка возле Константина Гавань на Амчитке, но аэродром найти не удалось из-за сильного тумана.[2] Получив приказ в 24:00 29 июля 1943 года вернуться в Парамусиро, она достигла залива Катаока в Парамусиро 4 августа 1943 года.[2] 6 августа она отправилась в Йокосука, куда прибыла 11 августа 1943 года.[2]

Во время ремонта в Йокосуке, I-2 10 сентября 1943 г. произошел несчастный случай, когда она столкнулась с волнорез в Йокосука Бэй в Йошикура во время передачи, но ей были нанесены лишь незначительные повреждения.[2] После завершения ремонта она вылетела из Йокосуки 9 октября 1943 года, остановилась в Парамусиро с 14 по 15 октября 1943 года, а затем отправилась в патрулирование к западу от Алеутских островов.[2] 14 ноября 1943 года она стала первой японской подводной лодкой, использовавшей Электрическая торпеда Тип 92 с магнитный взрыватель в бою, требуя неопознанного союзника транспорт затоплен и затоплен у перевала Амчитка.[2] 1 декабря 1943 года она вернулась в Йокосуку для ремонта и, вероятно, для установки радар-детектор также.[2]

Кампания Новой Гвинеи

1 февраля 1944 г. I-2Дивизия 7-й дивизии подводных лодок была переподчинена непосредственно штабу 6-го флота.[2] Назначен для поддержки снабжения японских войск, сражающихся на Новая Гвинея и близлежащие острова в Кампания Новой Гвинеи, она покинула Йокосуку 10 марта 1944 г. и прибыла 19 марта 1944 г. в Трук, где Фуйо Мару и подводный охотник CH-20 сопровождаемый I-2 и подводная лодка I-38 в лагуна.[2] 26 марта 1944 г. I-2 отправился в Новая Британия, где она прибыла Kimbe Bay 2 апреля 1944 г. разгрузил свой груз и в тот же день вернулся в путь.[2] Она прибыла в Рабаул 4 апреля 1944 года, затем в тот же день отправился в Трук, куда должен был прибыть 11 апреля 1944 года.[2]

Потеря

I-2 был погружен в Бисмарково море 50 морских миль (93 км; 58 миль) к западу-северо-западу от Остров Нью-Ганновер в пути Трук, когда эсминец USSSaufley (ДД-465) обнаружил ее на сонар в 06:30 7 апреля 1944 г.[2] В 06:45 Saufley сбросили девять глубинных бомб, за которыми последовали еще девять в 07:15.[2] SaufleyЗвукооператор услышал два подводных взрыва после атаки второй глубинной бомбы,[2] и SaufleyВ 07:23 экипаж заметил нефтяное пятно на поверхности.[2] Это ознаменовало конец I-2, который затонул на 02 ° 17' ю.ш. 149 ° 14'E / 2,283 ° ю. Ш. 149,233 ° в. / -2.283; 149.233 (I-2) с потерей всего ее экипажа в 111 человек.[2]

4 мая 1944 года Императорский флот Японии официально объявил I-2 считаться потерянным Новая Ирландия.[2] Исключена из списков ВМФ 10 июня 1944 года.[2]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx к bz ок cb cc CD ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw сх Сай cz да db Округ Колумбия дд де df dg dh ди диджей dk дл дм дн делать дп dq доктор ds dt ду dv dw dx dy дз еа eb ec ред ее ef например а эй эдж эк эль Эм en эо ep экв Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). "IJN Submarine I-2: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 8 августа 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм Бойд и Йошида, стр. 54.
  4. ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «IJN Submarine I-3: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 8 августа 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "IJN Submarine I-1: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 8 августа 2020.

Библиография

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN  1-55750-015-0.