Фусо Мару - Википедия - Fuso Maru

Открытка Mitsui O.S.K. Линии корабль Fuso Maru
История
Имя:	SS Россия (1908-1914) SS Руссия (1914–1918) SS Русь (1918–1921) SS Латвия (1921–1923) SS Фусо Мару (1923–1944)
Владелец:	Осака Шосен К. К. - OSK Line
Порт регистрации:	Осака, Япония
Маршрут:	Либау ~ Нью-Йорк, Соединенные Штаты (1909-1914) Либау ~ Данциг ~ Галифакс ~ Нью-Йорк (1921-1923) Кобе, Япония ~ Кирун, Formosa (1924-1934) Кобе, Япония ~ Дайрен, Маньчжоу-Го (1934-1941)
Строитель:	Barcay Curle Co. Ltd.
Номер верфи:	470
Выложено:	1907
Запущено:	19 марта 1908 г.
Завершенный:	Февраль 1909 г.
Первый рейс:	2 июня 1909 г.
Судьба:	Затоплен 31 июля 1944 г.
Общие характеристики
Тип:	Океанский лайнер
Тоннаж:	8,596 GRT
Длина:	144,78 метров (475 футов 0 дюймов)
Луч:	17,53 метра (57 футов 6 дюймов)
Глубина:	11,2 метра (36 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:	2 паровые машины тройного расширения
Движение:	Двухвинтовой пропеллер
Скорость:	16 узлов
Емкость:	1724
Экипаж:	144

SS Фусо Мару был Японский Океанский лайнер который был торпедирован ВМС США подводная лодка USSSteelhead (SS-280) в Южно-Китайское море 280 морских миль (520 км) к северо-западу от Мыс Майрайра, Лусон, то Филиппины, в (18 ° 51′N 122 ° 55'E / 18,850 ° с. Ш. 122,917 ° в. / 18.850; 122.917), пока она ехала в конвое МИ-11 из г. Moji, Япония, к Мири, Борнео.

Строительство

Фусо Мару заложен в 1907 году на верфи Barcay Curle Co. Ltd. в г. Глазго, Шотландия, объединенное Королевство. Она была запущен 19 марта 1908 года и завершен в феврале 1909 года. Он был построен для Русского Восточно-Азиатского пароходства и получил название Россия. Ее переименовали Фусо Мару когда она была куплена Японский Компания Осака Шосен К. К. - OSK Line 24 декабря 1923 г.

Фусо Мару была 144,78 метра (475 футов 0 дюймов) в длину, с шириной 17,53 метра (57 футов 6 дюймов) и глубиной 11,2 метра (36 футов 9 дюймов). Судно оценено в 8 596 единиц.GRT. У нее было два тройное расширение Паровые двигатели оценен в 7,113 ihp (5,304 киловатты ) и заворачивая два винта. У нее было две воронки и четыре мачты.

Карьера до Второй мировой войны

В качестве Россия, корабль завершил свой первый рейс из Libau, Россия, к Нью-Йорк, Соединенные Штаты 2 июня 1909 г., а последний рейс состоялся 26 июня 1914 г. Кронштадт, Россия, до 1917 г., когда ее переименовали Россия и позже Русь. В 1921 году ее перевели в Балтийско-Американская линия и переименовал Латвия. Она начала службу на Либаве.Данциг –Галифакс - Маршрут по Нью-Йорку 11 июля 1921 года. Ее девятый и последний трансатлантическое путешествие началась 7 февраля 1923 года. Затем 24 декабря 1923 года она была продана японской компании Osaka Shosen Kaisha и переименована в Фусо Мару. В это время были сняты две ее мачты. Фусо Мару затем обслуживал две разные компании под четырьмя разными названиями, прежде чем, наконец, был куплен Японский Компания Осака Шосен К. К. - OSK Line.

Фусо Мару действовал на Кобе, Япония–Кирун, Тайвань Маршрут с 18 июля 1924 г. по март 1934 г. Затем она обслуживала Кобе -Дайрен, Маньчжоу-Го Маршрут с марта 1934 по ноябрь 1941 года. В нем было размещено 42 пассажира первого класса, 56 пассажиров второго класса, 212 пассажиров третьего класса и 1414 пассажиров четвертого класса, а экипаж - 144 человека.

Карьера Второй мировой войны

В ноябре 1941 года Императорская армия Японии нанесла Фусо Мару для использования в качестве военный корабль. Скорее всего, она была выкрашена в серый цвет и вооружена набором зенитные орудия на данный момент.

Фусо Мару участвовал в качестве военного корабля в операции «Е», Японское вторжение из Малая начиная с 13 декабря 1941 г. В конце декабря 1941 г. она была переименована в госпитальный корабль. Скорее всего, ее разоружили из-за международного запрета на перевозку оружия госпитальными судами, и она была выкрашена в белый цвет с зеленой горизонтальной полосой и красными крестами по бокам и воронке.^{[нужна цитата ]}

Вскоре после восхода солнца 15 апреля 1943 г. Союзник самолет атаковали Фусо Мару трижды возле Шортлендские острова возле (03 ° 33' ю.ш. 152 ° 20'E / 3,550 ° ю. Ш. 152,333 ° в. / -3.550; 152.333).^{[нужна цитата ]} Фусо Мару вернулся в строй позже в 1943 году, был перекрашен в серый цвет и снова вооружен зенитными орудиями.

Тонущий

31 июля 1944 г. Фусо Мару входил в состав конвоя МИ-11, который состоял из 23 кораблей, в том числе танкеры Koei Maru, Такетойо Мару, Шичиё Мару, Аягумо Мару, Харима Мару, и Огура Мару № 1 и грузовые суда и военные корабли Фусо Мару, Аяюки Мару, Ёсино Мару, Михо Мару, Эносима Мару, Манко Мару, Хачидзин Мару, Дакар Мару, Тейрицу Мару, Фукудзю Мару, и Баншу Мару № 16в сопровождении разрушитель Shiokaze, сторожевой корабль Симушу, то тральщики W-38 и W-39, то подводный охотник CH-55, а вспомогательная канонерская лодка Казань Мару. Колонна подверглась нападению в Южно-Китайское море 280 морских миль (520 км) к северо-западу от мыса Майрайра, Лусон, когда он исходил из Moji, Япония к Мири, Борнео,^[1] по ВМС США подводная лодка Волчья стая патрулирование Лусонский пролив под командованием Капитан (потом Контр-адмирал ) Льюис С. Паркс. Волчья стая состояла из Лейтенант командир (потом Вице-адмирал ) Лоусон П. Рэймидж С USSParche (SS-384), Лейтенант-командир (позже капитан) Дэвида Л. Велчела USSSteelhead (SS-280), и лейтенант-командир Джон К. Мартин. USSHammerhead (SS-364).

В 3:32 утра Parche торпедирован и затонул Koei Maru с четырьмя торпеды. Хотя она несла отряд из 1050 человек. Императорская армия Японии войска, потери на борту были относительно небольшими; около 150 солдат и девять членов экипажа погибли. Примерно в то же время танкер Огура Мару № 1 был поражен двумя торпедами, пять человек погибли, но не утонули. В 3:40 утра Parche торпедирован и затонул Ёсино Мару с четырьмя торпедами; она унесла 2442 человека из 5063 военнослужащих Императорской японской армии, а также 18 артиллеристов, 35 членов экипажа и 400 кубических метров (14 120 кубических футов) боеприпасы. В 4:20 утра Steelhead ударить Дакар Мару двумя торпедами, убив шестерых человек, но Дакар Мару не утонула и быстро выбралась на берег.

На борту Фусо Мару40 человек были назначены в качестве дозорных, в том числе артиллеристы и пехотинцы Императорской армии Японии. В 4:55 один из наблюдателей заметил торпеду, приближающуюся к кораблю, и ее капитан приказал ей повернуть руль влево, но было уже слишком поздно. Steelhead′с торпедой Фусо МаруС машинное отделение на порт сторона корабля. Фусо Мару вздрогнул и задрожал от взрыва, и взрыв взорвался вверх, уничтожив несколько спасательные шлюпки что были на палубе. Фусо Мару взял на себя 25-градусный крен в порт при сильном волнении, когда был отдан приказ покинуть корабль. Наземная техника, которую несла палубный груз, сорвалась и упала на людей, плавающих в воде.

В 5:10 утра Фусо Мару затонул всего через 15 минут после попадания торпеды, сбив 1316 человек из 4500 находившихся на борту. 70 человек из 2-й роты Шестого авиационного полка связи, 12 других пассажиров и 22 члена экипажа также погибли, в результате чего общее число погибших составило 1384 человека. Груз, состоящий из продуктов питания и медикаментов, масла, грузовиков, 36 железнодорожные вагоны, а также было потеряно 1120 тонн другого военного снаряжения.

В 5:14 утра Parche торпедирован и затонул Манко Мару. Она несла несколько сотен Императорский флот Японии личный состав, 17 членов экипажа, около 20 артиллеристов и груз боеприпасов. Всего четыре из 23 кораблей конвоя МИ-11 затонули и два получили повреждения. Корабли сбили несколько тысяч военнослужащих, артиллеристов и членов экипажа, а также их грузы с боеприпасами и другими припасами. Тысячи солдат остались плавать в водах Канал Балинтанг.^[2]

Крушение

Обломки Фусо Мару лежит в (18 ° 51′N 122 ° 55'E / 18,850 ° с. Ш. 122,917 ° в. / 18.850; 122.917).^[3]

Галерея

Рекомендации