HMAS Kuttabul (корабль) - HMAS Kuttabul (ship)

Эта статья о бывшем пароме и военном корабле. Для текущей военно-морской базы см. HMAS Куттабул (военно-морская база).

Сиднейский паром КУТТАБУЛ постройки 1922 года.
Куттабул как построен. 1922 г.
История
 Австралия
Имя:Куттабул
Тезка:Значение слова аборигенов чудесно
Владелец:Sydney Ferries Limited
Порт регистрации:Сидней
Маршрут:Круговая набережная -Milsons Point
Строитель:Верфь острова Уолш и инженерные работы, Ньюкасл
Номер верфи:54
В сервисе:1922
Не работает:1940
Австралия
Имя:HMAS Куттабул
Владелец:Королевский флот Австралии
Приобретенный:7 ноября 1940 г.
Введен в эксплуатацию:26 февраля 1941 г.
Идентификация:Арт. № 150185
Судьба:Потоплен 1 июня 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Портовый паром
Тоннаж:447 GT
Длина:183 футов (56 м)
Луч:36,9 футов (11,2 м)
Емкость:2,250

HMAS Куттабул, ранее СС Куттабул, был Королевский флот Австралии депо, преобразованный из Sydney Ferries Limited перевозить.

Куттабул и ее идентичная сестра, Koompartoo, были самыми большими и последними Паромы К-класса построен. Куттабул имел самую высокую пассажировместимость из всех паромов в гавани Сиднея и был заказан для переполненных Milsons Point к Круговая набережная маршрут.

Во время японской сверхмалой подводной лодки нападение на Сиднейскую гавань 31 мая 1942 г., Куттабул был потоплен, на борту находился 21 военно-морской флот.

Дизайн и конструкция

Kuttabull оснащается в Верфь острова Уолш и инженерные работы, 1922

Куттабул возник как паромная переправа, построенная в 1922 г. Верфь острова Уолш и инженерные работы в Ньюкасл за Sydney Ferries Limited. Куттабул был рассчитан на 448 брутто и 201 тонну нетто (1269 и 569 м³), имел длину 183 фута (56 м), ширину 36 футов (11 м) и вмещал примерно 2250 пассажиров. Куттабул и идентичный родственный корабль Koompartoo были крупнейшими паромами, когда-либо курсировавшими на паромных маршрутах внутренней гавани, хотя Куттабул имел большую пассажировместимость (2250 человек), чем Koompartoo (2089). Их пассажировместимость была самой большой из всех паромов в гавани Сиднея, превышая даже самые большие паромы Мэнли на 500 пассажиров, и это рекорд, который не был побит ни одним последующим паромом.

Оба парома были стальной конструкции с деревянной надстройкой.[1] Оба судна были сконструированы с 18 водонепроницаемыми отсеками, считавшимися непотопляемыми, и поэтому не требовали наличия спасательного оборудования.[2][3]

Сидней Паромы

Куттабул как Sydney Ferries Limited Пароход К-класса

Куттабул провел большую часть своей жизни как двусторонний Пригородный паром в Сиднее. Паромная торговля на северный берег Сиднея быстро росла, и Sydney Ferries Ltd требовалось все больше и больше лодок для обслуживания многолюдных людей. Круговая набережная к Milsons Point маршрут. До открытия Сиднейский мост Харбор-Бридж, паромы в час пик уходили с обеих сторон гавани со скоростью одно полностью загруженное судно каждые шесть минут. Куттабул и Koompartoo были заказаны специально для короткого пригородного сообщения с тяжелыми лифтами между гаванью.

С открытием моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году маршрут стал излишним. Куттабул и Koompartoo считались слишком большими, чтобы использовать их на других маршрутах, и были оставлены на приколе, но позже были доступны для туристических круизов по гавани.[3][4][5] Пристань Милсонс-Пойнт, используемая этими паромами, теперь является частью Луна-парка.[6]

Королевский флот Австралии и тонущий

Куттабул после затопления

После вспышки Вторая Мировая Война, Куттабул был реквизирован Королевский флот Австралии 7 ноября 1940 г. и пришвартовался у Военно-морская база острова Гарден предоставить жилье для военно-морского персонала союзников, пока они ожидают перевода на свои корабли.[7][4]

В ночь с 31 мая на 1 июня 1942 г. Ко-хётеки сверхмалые подводные лодки из Императорский флот Японии вошел в Сиднейскую гавань с намерением нападение на военные корабли союзников. По официальным данным, только одна из подлодок, обозначенная М-24, смог запустить торпеды, но оба не попали в намеченную цель: тяжелый крейсер USSЧикаго.[4] Торпеды, выпущенные около 00:30, продолжили движение к острову Гарден: одна безвредно села на мель, а другая попала в волнолом, о котором Куттабул и голландская подводная лодка K-IX были пришвартованы.[8][9] Альтернативный вывод, подкрепленный данными того времени водолазом, который обнаружил М-24 позже в день атаки, заключался в том, что Куттабул упал на пятидюймовый снаряд из Чикаго.[10]:420[11] В любом случае произошел взрыв. Куттабул пополам и потопил ее.[4]

В результате нападения погибли 19 человек Королевский флот Австралии и два Королевский флот моряки спали на борту парома, еще 10 ранили.[12] На извлечение тел погибших моряков ушло несколько дней, а 3 июня состоялась церемония захоронения.[13] Одна из рулевых рубок парома была спасена и использовалась в качестве караульного поста военно-морской полиции на военно-морской базе Гарден-Айленд;[нужна цитата ] база введена в эксплуатацию 1 января 1943 г. как каменный фрегат HMASКуттабул в память о пароме и погибших.[12] Позже рулевая рубка перешла во владение Австралийский военный мемориал, и выставлен рядом с композитной подводной лодкой, построенной из обломков двух японских сверхмалых подводных лодок.[14]

Хронологическая галерея

  • В оригинальной ливрее из лакированной древесины, серого корпуса, черной воронки и белой отделки.

  • В качестве экскурсионного катера в 1937 году после того, как в 1932 году его сняли с регулярного паромного сообщения

  • В ее новых цветах после Сиднейского моста Харбор-Бридж, 1930-е годы.

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Прескотт, Энтони (1984). Сиднейский паромный флот. Рональд Х. Парсонс. ISBN  0-909418-30-6.
  2. ^ "Куттабул. Новый паромный паром.". Sydney Morning Herald. Август 1922 г.. Получено 1 мая 2012.
  3. ^ а б СС Куттабул Паромы Сиднея
  4. ^ а б c d Дженкинс, Боевая поверхность, п. 215
  5. ^ Каталог улиц Грегори Сиднея и пригородов, п. 214
  6. ^ Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея. A.H. и A.W. Reed Pty Ltd. ISBN  0589071726.
  7. ^ HMAS Куттабул Королевский флот Австралии
  8. ^ Дженкинс, Боевая поверхность, стр. 213–5
  9. ^ Гроуз, Очень грубое пробуждение, п. 139
  10. ^ Данханти, Филипп (2009). Ни минуты покоя. Филип Дулханти.
  11. ^ Эллиотт, Тим (1 апреля 2010 г.). "Новый поворот в атаках сверхмалых субмарин". Sydney Morning Herald.
  12. ^ а б Эльбурн, Замечательный Куттабул
  13. ^ Каррутерс, Японские подводные рейдеры 1942 г., п. 151
  14. ^ Гроуз, Очень грубое пробуждение, стр. 253–5

Рекомендации

  • Каррутерс, Стивен (2006) [1982]. Японские налетчики подводных лодок 1942: морская загадка (Пересмотренная ред.). Наррабин: Публикации Каспер. ISBN  0-9775063-0-4.
  • Эльбурн, Шон (зима 2006 г.). «Чудесный Куттабул - долгая история службы» (PDF). Морской разговор (зима 2006 г.). Королевский флот Австралии. С. 11–19. Архивировано из оригинал (PDF) 19 октября 2009 г.. Получено 7 сентября 2008.
  • Каталог улиц Грегори Сиднея и пригородов (1-е (переиздание) изд.). 2006 [1934].
  • Гроуз, Питер (2007). Очень грубое пробуждение. Воронье гнездо: Аллен и Анвин. ISBN  978-1-74175-219-9.
  • Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44. Milsons Point: Random House Australia. ISBN  0-09-182638-1.

внешняя ссылка