Японский авианосец Sōryū - Japanese aircraft carrier Sōryū

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Сёрю.

Японский авианосец Сорю 1938.jpg
Сурю на испытаниях, январь 1938 г.
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Рюдзё
Преемник:Хирю
Построено:1934–1937
В комиссии:1937–1942
Завершено:1
Потерял:1
История
Япония
Имя:Сурю
Тезка:Японский: 蒼龍, что означает «Синий (или Зеленый) Дракон»
Строитель:Военно-морской арсенал Куре
Положил:20 ноября 1934 г.
Запущено:23 декабря 1935 г.
Введен в эксплуатацию:29 декабря 1937 г.
Поражены:10 августа 1942 г.
Судьба:Затоплен в течение Битва за Мидуэй, 4 июня 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:
  • 16 200 тонн (15 900 длинных тонн) (стандарт )
  • 19 100 тонн (18 800 длинных тонн) (нормальная)
Длина:227,5 м (746 футов 5 дюймов) (о / а )
Луч:21,3 м (69 футов 11 дюймов)
Проект:7,6 м (24 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Ассортимент:7,750 nmi (14350 км; 8,920 миль) при 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:1,100
Вооружение:
На самолетах:

Сурю (蒼龍, Сурю, смысл "Синий (или зеленый) Дракон") был авианосец построен для Императорский флот Японии (IJN) в середине 1930-х гг. А родственный корабль, Хирю, должен был следовать Сурю, но Хирю'дизайн был сильно изменен, и ее часто считают отдельным класс.[Примечание 1] Сурю'самолеты использовались в операциях во время Вторая китайско-японская война в конце 1930-х годов и поддерживал Японское вторжение во французский Индокитай в середине 1940 г. В первые месяцы Тихоокеанская война, она приняла участие в нападение на Перл-Харбор, то Битва за остров Уэйк и поддержал завоевание голландской Ост-Индии. В феврале 1942 г. ее самолет разбомбил Дарвин, Австралия, и она продолжала помогать в голландской Ост-Индской кампании. В апреле, Сурюс самолет помог потопить два британских тяжелые крейсера и несколько торговых судов во время Рейд в Индийском океане.

После непродолжительного ремонта Сурю и три других перевозчика 1-й воздушный флот (Кидо Бутай) участвовал в Битва за Мидуэй в июне 1942 года. После бомбардировки американскими войсками Атолл Мидуэй, авианосцы атаковали с острова и авианосцы Предприятие, Шершень, и Yorktown. Пикирующие бомбардировщики от Yorktown искалеченный Сурю и поджег ее. Японские эсминцы спасли выживших, но корабль не удалось спасти, и ему было приказано затоплен так, чтобы позволить ее сопровождающим эсминцам быть выпущенными для дальнейших операций. Она затонула с потерей 711 офицеров и 1 103 человека на борту. Потери из Сурю и три других авианосца IJN на Мидуэе стали решающим стратегическим поражением для Японии и внесли значительный вклад в окончательную победу союзников в Тихом океане.

Дизайн и описание

Сурю был одним из двух крупных авианосцев, утвержденных для строительства Императорским флотом Японии. 1931–32 Дополнительная программа (другая ее сестра Хирю). В отличие от некоторых более ранних японских перевозчиков, таких как Акаги и Кага, которые были преобразованием линейный крейсер и линкор корпуса соответственно, Сурю был разработан из киль как авианосец и учла уроки, извлеченные из легкий носитель Рюдзё.[4]

Корабль имел длину 227,5 метра (746 футов 5 дюймов). в общем и целом, а луч 21,3 метра (69 футов 11 дюймов) и проект 7,6 метра (24 футов 11 дюймов). она перемещенный 16 200 тонн (15 900 длинных тонн) при стандартная нагрузка и 19 100 тонн (18 800 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Ее экипаж состоял из 1100 офицеров и рейтинги.[5]

Машинное оборудование

Фотография сделана на борту корабля, на которой видна часть кормы, а также океан позади корабля. Горизонт вдали, а за кораблем - большой след. На фотографии показана нижняя палуба корабля, а также опорная конструкция и днище верхней палубы. Сзади на нижней палубе видно около шести членов экипажа, которые карликовыми по сравнению с конструкциями корабля.
Сурю на ее скоростных испытаниях, 11 ноября 1937 г.

Сурю был оснащен четырьмя редукторами паровая турбина комплектов в общей сложности 152000 мощность на валу (113000 кВт), каждый приводной карданный вал, используя пар от восьми Kampon водотрубные котлы.[5] Турбины и котлы были такими же, как и в Могами-класс крейсеры. Корабль мощный и тонкий, крейсерского типа корпус с отношением длины к ширине 10: 1, давала ей скорость 34,5 узлы (63,9 км / ч; 39,7 миль / ч)[6] и сделал ее самым быстрым перевозчиком в мире на момент ввода в эксплуатацию.[7] Сурю перевезла 3710 метрических тонн (3650 длинных тонн) горючее, что дало ей диапазон 7750 морские мили (14 350 км; 8 920 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Котел принимает мы ствол вместе с правым бортом на миделе и истощены чуть ниже кабина экипажа уровень через два воронки загнут вниз.[8]

Кабина экипажа и ангары

Фотография корабля, плывущего в океане, сделана с некоторого расстояния на поверхности океана. Верхняя палуба корабля плоская, за исключением надстройки, видимой около центра корабля. Вдали за кораблем видны береговая линия и некоторые гористые местности; небо видно над горами.
Сурю на якоре в Курильские острова, незадолго до начала Тихоокеанской войны

216,9-метровая полетная палуба авианосца имела ширину 26 метров (85 футов 4 дюйма) и нависала над ней. надстройка с обоих концов поддерживается парами столбов.[8] Сурю's остров был построен на расширении правого борта, которое выступало за борт корпуса, так что не заходило на ширину кабины экипажа. Девять поперечных предохранительные провода были установлены на кабине экипажа и могли остановить самолет массой 6000 кг (13000 фунтов). Кабина экипажа находилась всего на 12,8 метра (42 фута 0 дюймов) над уровнем моря. ватерлиния и конструкторы корабля сохранили это расстояние за счет уменьшения высоты ангаров.[9] Верхний ангар был 171,3 на 18,3 метра (562 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,6 метра (15 футов 1 дюйм); нижний был 142,3 на 18,3 метра (467 на 60 футов) и имел приблизительную высоту 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Вместе они имели приблизительную общую площадь 5736 квадратных метров (61 742 квадратных фута).[8] Это вызвало проблемы с управлением самолетом, потому что крылья самолета Накадзима B5N "Кейт" бомбардировщик-торпедоносец нельзя было ни разложить, ни сложить в верхнем ангаре.[10]

Между ангарами и кабиной экипажа самолеты перевезли три человека. лифты, один передний находится рядом с островом по средней линии, а два других смещены по правому борту.[11] Передняя платформа имела размеры 16 на 11,5 метров (52 футов 6 дюймов × 37 футов 9 дюймов), средняя - 11,5 на 12 метров (37 футов 9 дюймов × 39 футов 4 дюйма), а задняя 11,8 на 10 метров (38 футов 9 дюймов). дюймов × 32 фута 10 дюймов).[8] Они были способны передавать самолеты массой до 5000 кг (11000 фунтов).[9] Сурю было авиационный бензин вместимостью 570 000 литров (130 000 имп галлонов; 150 000 галлонов США) для ее запланированного самолета вместимостью шестьдесят три плюс девять запасных частей.[11]

Вооружение

Сурю'первичный зенитный (зенитный) Вооружение состояло из шести спаренных артиллерийских установок, оснащенных 40-калибр 12,7 см Type 89 орудия двойного назначения установлен на выступе спонсоры, по три с каждой стороны корпуса авианосца.[10] Орудия имели дальность 14 700 метров (16 100 ярдов), а потолок 9 440 метров (30 970 футов) на высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла четырнадцать выстрелов в минуту, но постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту.[12] Корабль был оборудован двумя Тип 94 начальники управления огнем для управления 12,7-сантиметровыми (5,0 дюйма) орудиями, по одному с каждого борта корабля,[13] хотя правый борт на острове мог управлять всеми пушками Type 89.[10]

Легкое зенитное вооружение корабля состояло из четырнадцати спаренных артиллерийских установок. построенный по лицензии Hotchkiss 25 мм (1 дюйм) Тип 96 Зенитные орудия. Три из них были расположены на платформе чуть ниже носовой части кабины экипажа.[10] Пушка была стандартным легким зенитным орудием Японии во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее практически неэффективной. По словам историка Марка Стилла, у этого оружия было много недостатков, включая неспособность «управлять высокоскоростными целями, потому что его нельзя было обучить или поднять достаточно быстро ни рукой, ни силой, его прицел был неадекватным для скоростных целей, он обладал чрезмерным вибрация и дульный взрыв ».[14] Эти орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3 300 ярдов) и потолок 5 500 метров (18 000 футов) на высоте +85 градусов. Эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять 15-зарядный патрон. журналы.[15] Орудиями Type 96 управляли пять руководителей Type 95, по два с каждой стороны и один в носовой части.[13]

Броня

Для экономии веса Сурю был минимально бронирован; ее пояс ватерлинии 41 миллиметр (1,6 дюйма) стали Ducol защищал только машинное отделение и журналы. Сопоставимые цифры для Хирю были на 90 миллиметров (3,5 дюйма) над машинными помещениями и авиационный бензин резервуары для хранения увеличиваются до 150 миллиметров (5,9 дюйма) над магазинами. Сурю'пояс ватерлинии поддерживался внутренним противоосколочным переборка. Корабельный колода имел толщину всего 25 мм над машинным отделением и 55 миллиметров (2,2 дюйма) над магазинами и баками для хранения авиационного бензина.[9]

Строительство и сервис

Сурю оснащение, начало 1937 г.

После Японские соглашения об именах судов для авианосцев, Сурю получил название «Синий (или Зеленый) Дракон».[16] Корабль был заложен на Военно-морской арсенал Куре 20 ноября 1934 г., запущен 23 декабря 1935 г. и заказанный 29 декабря 1937 г.[5][17] Она была приписана к Второй операторский дивизион после ввода в эксплуатацию. Ее авиагруппа изначально должна была состоять из восемнадцати человек. Митсубиси А5М ("Клод") моноплан бойцов, двадцать семь Айти D1A2 («Сьюзи») пикирующие бомбардировщики Тип 96 и двенадцать Йокосука B4Y ("Жан") Тип 96 торпедоносцы, но A5M были в дефиците и Накадзима A4N1 вместо них были выпущены бипланы. 25 апреля 1938 года девять самолетов A4N, восемнадцать D1A2 и девять B4Y переданы Нанкин для поддержки сил, продвигающихся вверх Река Янцзы. Авиагруппа продвигалась в успешном наступлении японцев, несмотря на защиту Китайские ВВС и Советский добровольческий отряд; он был передан Уху в начале июня, а затем до Аньцин. О его действиях там мало что известно, но его главной ролью в то время была противовоздушная оборона. Один летчик-истребитель группы погиб после того, как сбил китайский самолет. Оставив несколько истребителей и их пилотов, которые составили ядро ​​нового истребительного подразделения, авиагруппа вернулась в Сурю 10 июля. Корабль поддержал операции более Кантон в сентябре, но ее самолет не участвовал в воздушных боях. Она вернулась домой в декабре и провела большую часть следующих полутора лет, тренируясь.[18]

В сентябре – октябре 1940 г. корабль базировался в г. Остров Хайнань для поддержки Японское вторжение во французский Индокитай. В феврале 1941 г. Сурю переехал в Тайвань для усиления блокады южного Китая.[19] Два месяца спустя 2-я авианосная дивизия была передана в Первый воздушный флот, или Кидо Бутай, 10 апреля.[20] Сурю'В середине июля авиагруппа была выделена и переброшена на остров Хайнань для поддержки оккупации южного Индокитая.[19] Сурю вернулся в Японию 7 августа и стал флагманом 2-го дивизиона. Она была освобождена от этой должности 22 сентября, поскольку она начала кратковременный ремонт, который был завершен 24 октября. Корабль прибыл в Кагосима два дня спустя, и она возобновила свою прежнюю роль флагмана Дивизии.[20]

Перл-Харбор и последующие операции

Основная статья: Нападение на Перл-Харбор
На фотографии видно, что четыре самолета выстроились в очередь, рядом работает несколько мужчин. Вдали видны море и целый корабль, а также горизонт и немного неба.
Пикирующие бомбардировщики D3A "Вал" готовятся к взлету с авианосца для атаки на Перл-Харбор; Сурю находится в фоновом режиме.

В ноябре 1941 года Объединенный флот IJN под командованием адмирала Исороку Ямамото, готовые участвовать в развязывании Японии войны с Соединенными Штатами, нанеся превентивный удар по ВМС США Тихоокеанский флот база на Перл Харбор, Гавайи. 22 ноября Сурюпод командованием Капитан Рюсаку Янажимото, а остальные Кидо Бутай под Вице-адмирал Чуичи Нагумо, в том числе шесть авианосцев из Первой, Второй и Пятой авианосных дивизий, собранные в заливе Хитокаппу в Остров Эторофу. Флот покинул Эторофу 26 ноября.[19] и следовал курсом через северо-центральную часть Тихого океана, избегая торговых путей.[21] В это время Сурю встал 21 Митсубиси А6М Ноль бойцов, 18 Айти D3A Пикирующие бомбардировщики "Вал" и 18 торпедоносцев Накадзима B5N. С позиции 230 морских миль (430 км; 260 миль) к северу от Оаху, Сурю а другие пять авианосцев запустили две волны самолетов утром 8 декабря 1941 года (по японскому времени).[22][Заметка 2]

В первой волне восемь из Сурю's B5N должны были атаковать авианосцы, которые обычно стояли на северо-западной стороне Остров Форда, но в тот день в Перл-Харборе никого не было; шесть B5N атаковали присутствовавшие корабли, торпедируя целевой корабль Юта, заставляя ее опрокидываться, и пожилые люди легкий крейсер Raleigh, повредив ее. Два пилота B5N направились к своей вторичной цели, корабли стояли у причала «1010 Pier», где обычно находился флагман флота. пришвартованный. Этот линкор находился в сухом доке, а его позицию занимал легкий крейсер. Елена и заградитель Оглала. Одна торпеда прошла снизу Оглала и ударил Елена в одном из ее машинных отделений; другой пилот отклонил эти цели и атаковал линкор Калифорния. Ее другим десяти B5N было поручено сбросить 800-килограммовые (1800 фунтов) бронебойные бомбы на линкоры, стоящие у стоянки на юго-восточной стороне острова Форд («Линкор Роу»), и, возможно, нанесли им одно или два попадания.[23] Ее восемь A6M Zeros обстрелян припаркованный самолет на Авиационная станция морской пехоты Ева, утверждая, что двадцать семь самолетов уничтожены в дополнение к пяти сбитым самолетам.[19]

Сурю'Вторая волна состояла из девяти A6M Zeros и семнадцати D3A.[24] Первый напал Авиационная база ВМС Канеохе Бэй, проиграв один Зеро американским зенитным орудиям. На обратном пути пилоты Zero заявили, что сбили два американских самолета, потеряв при этом два собственных.[19] D3A атаковали различные корабли в Перл-Харборе, но невозможно определить, какие самолеты атаковали какое судно.[25] Двое из них были сбиты во время атаки.[26]

Вернувшись в Японию, вице-адмирал Чуичи Нагумо командующий Первым воздушным флотом приказал Сурю и Хирю отделились 16 декабря, чтобы атаковать защитников Остров Уэйк который уже отразил первое нападение японцев на остров.[20] Два авианосца достигли окрестностей острова 21 декабря и запустили двадцать девять D3A и два B5N в сопровождении восемнадцати Зеро для атаки наземных целей. Они не встретили воздушного сопротивления и на следующий день запустили тридцать пять B5N и шесть A6M Zeros. Их перехватили двое выживших. Грумман F4F Wildcat борцы морской Истребительная эскадрилья ВМФ-211. Wildcats сбили два B5N, прежде чем они были сбиты Зеро. Гарнизон сдался на следующий день после высадки японских войск.[27]

Перевозчики прибыли в Куре 29 декабря. Они были прикомандированы к Южным силам 8 января 1942 г. и через четыре дня отправились в Голландская Ост-Индия. Корабли поддержали вторжение в Острова Палау и Битва при Амбоне,[20] атаковал позиции союзников на острове 23 января с помощью 54 самолетов. Четыре дня спустя авианосцы выделили восемнадцать Zeros и девять D3A для работы с наземных баз в поддержку японских операций в Битва при Борнео. 30 января они уничтожили на земле два самолета и сбили Qantas Короткая Империя летающая лодка, летящая в Сурабая забрать беженцев.[28]

Сурю и Хирю прибыл на Палау 28 января и ждал прибытия авианосцев. Кага и Акаги. Все четыре авианосца вылетели из Палау 15 февраля и запустили воздушные удары против Дарвин, Австралия, четыре дня спустя. Сурю вложил в атаку восемнадцать B5N, восемнадцать D3A и девять нулей во время полета. Боевые воздушные патрули (CAP) над перевозчиками. Ее самолет атаковал корабли в порту и его сооружения, потопив или подожгив восемь судов, в результате чего три других были потеряны. на берегу чтобы они не утонули. Зеро уничтожили сингл Консолидированный PBY Catalina летающая лодка; один D3A был утерян. Японский самолет заметил корабль на обратном пути, но израсходовал все свои боеприпасы, и его пришлось перевооружить и заправить топливом, прежде чем они смогли атаковать судно. Несколько часов спустя девять из Сурю's D3As обнаружил и разбомбил американский корабль снабжения численностью 3200 человек.брутто регистровые тонны (GRT), Дон Исидро, ударив ее пять раз, но не утопив ее.[29] Сурю и другие перевозчики прибыли в Staring Bay на Остров Селебес 21 февраля для пополнения запасов и отдыха перед вылетом через четыре дня для поддержки вторжение в Яву.[20] 1 марта 1942 г. корабельные D3A повредили эсминец. USSЭдсалл достаточно плохо, чтобы ее поймали и потопили японские крейсеры. Позже в тот же день пикирующие бомбардировщики потопили нефтяной танкер USSPecos. Четыре авианосца нанесли авиаудар 180 самолетов по Tjilatjep 5 марта, потопив пять малых судов, повредив еще девять достаточно сильно, что их пришлось затоплен, и поджег город. Через два дня они напали Остров Рождества перед возвращением в Старинг-Бэй 11 марта[20] пополнить запасы и подготовиться к надвигающемуся Рейд в Индийском океане. Этот рейд был предназначен для защиты недавно завоеванных Бирмы, Малайи и Голландской Ост-Индии от нападения союзников путем уничтожения базовых объектов и сил в восточной части Индийского океана.[30]

Рейд в Индийском океане

Основная статья: Рейд в Индийском океане
Слева направо: Акаги, Сурю, Хирю, и линкоры Привет, Киришима, Харуна, и Kongō. Взято из Дзуйкаку, 30 марта 1942 г.

26 марта 1942 года пять авианосцев Первого воздушного флота покинули Старинг-Бей; они были замечены Каталиной примерно в 350 морских милях (650 км; 400 миль) к юго-востоку от Цейлон утром 4 апреля. Нагумо закрыт в пределах 120 морских миль (220 км; 140 миль) от Коломбо перед нанесением авиаудара на следующее утро. Сурю вложили в силу восемнадцать B5N и девять нулей. Пилоты последнего утверждали, что сбили один Фейри Фулмар из 806-я военно-воздушная эскадрилья, плюс семь других бойцов, потеряв одного из них. D3A и B5N нанесли некоторый ущерб портовым сооружениям, но дневное предупреждение позволило эвакуировать большую часть судов в гавани. Позже этим утром британцы тяжелые крейсера Корнуолл и Дорсетшир были замечены и Сурю запустил восемнадцать D3A. Они первыми атаковали и заявили, что нанесли четырнадцать ударов по двум кораблям, потопив оба вместе с пикирующими бомбардировщиками других авианосцев.[31]

9 апреля Сурю выделили восемнадцать B5N в сопровождении девяти Зеро для атаки на Тринкомали. Ее B5N были первыми, кто бомбил порт, и ее истребители не встретили никаких британских истребителей. Тем временем гидроплан с линкора Харуна заметил небольшой авианосец Гермес в сопровождении австралийского эсминца Вампир, и все доступные D3A были запущены для атаки кораблей. Сурю предоставили восемнадцать пикирующих бомбардировщиков, но они прибыли слишком поздно и вместо этого нашли три других корабля дальше на север. Они потопили нефтяной танкер Британский сержант и норвежское грузовое судно Norviken прежде, чем они подверглись нападению восьми Фулмаров из 803 и 806 эскадрилий морской авиации. Пилоты Королевского военно-морского флота заявили, что три сбитых D3A привели к потере пары Fulmars; японцы фактически потеряли четыре D3A, еще пять были повреждены. Пока это происходило, Акаги едва избежал повреждений, когда девять британцев Бристоль Бленхейм бомбардировщики с Цейлона проникли в CAP и сбросили свои бомбы с высоты 11 000 футов (3 400 м). Сурю было шесть Зеро в воздухе, а также еще четырнадцать с других авианосцев, и они вместе составили пять британских бомбардировщиков за потерю одного из Хирю's Нули. После запуска затонувших D3A Гермес и другие корабли, Первый воздушный флот изменил курс и направился на юго-восток к Малаккский пролив перед возвратом своего самолета; Затем они отправились в Японию.[32]

19 апреля при прохождении Башинский пролив между Тайванем и Лусон по пути в Японию, Акаги, Сурю, и Хирю были отправлены в погоню за американскими авианосцами Шершень и Предприятие, который запустил Рейд Дулитла против Токио. Они обнаружили только пустой океан, поскольку американские авианосцы немедленно покинули этот район, чтобы вернуться на Гавайи. Авианосцы быстро отказались от погони и бросили якорь в Хаширадзима якорная стоянка 22 апреля. Занимаясь постоянной производственной деятельностью четыре с половиной месяца, Сурю, вместе с тремя другими авианосцами Первой и Второй авианосных дивизий был поспешно переоборудован и пополнен в рамках подготовки к Объединенный флот следующая крупная операция, которую планируется начать через месяц.[33] Находясь в Хаширадзиме, Сурю'Авиагруппа базировалась на берегу в соседнем Касанохаре, недалеко от Кагосимы, и вместе с другими авианосными частями Первого воздушного флота провела летные и боевые тренировки.[34]

Мидуэй

Основная статья: Битва за Мидуэй
Снимок смотрит прямо на поверхность океана с большой высоты. На поверхности есть шероховатый круг шириной примерно с фотографию. Верхняя палуба корабля видна в нижнем левом углу круга; длина корабля намного меньше окружности круга.
Аэрофотоснимок Сурю и его круговой след утром 4 июня 1942 года. Корабль кружил, уклоняясь от бомб, сброшенных США с большой высоты. В-17 самолет. Фотография сделана с одного из B17.

Будучи обеспокоен ударами авианосцев США на Маршалловых островах, Лаэ-Саламауа и рейды Дулитла, Ямамото был полон решимости заставить ВМС США вступить в схватку, чтобы устранить угрозу американских авианосцев. Он решил вторгнуться и занять Остров Мидуэй, действие, которое, как он был уверен, вытащит американские авианосцы. Японцы под кодовым названием Операция вторжения на Мидуэй MI.[35]

25 мая 1942 г. Сурю выступил с авианосной ударной силой Объединенного флота в компании Кага, Акаги, и Хирю, которые составляли первую и вторую авианосные дивизии для атаки на остров Мидуэй. Ее самолетный состав состоял из восемнадцати Зеро, шестнадцати D3A, восемнадцати B5N и двух прототипов нового Йокосука D4Y пикировщик. Также на борту находились три A6M Zero 6-го Kōkūtai предназначенный как часть воздушного гарнизона для Мидуэя.[36]

С флотом, расположенным в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Мидуэя на рассвете (04:45 по местному времени) 4 июня 1942 года, Сурю'Участником комбинированного налета на 108 самолетов был удар по аэродрому на Восточном острове восемнадцатью бомбардировщиками-торпедоносцами в сопровождении девяти зеро. Во время атаки авиагруппа сильно пострадала; один B5N был сбит истребителями, еще два вынуждены были ров по возвращении (оба экипажа спасены), и пять (в том числе тот, который приземлился на борт Hiryu) были повреждены и не подлежали ремонту.[37] Японцы не знали, что ВМС США обнаружили их MI план, взломав их шифр, и подготовили засаду с использованием трех доступных авианосцев, расположенных к северо-востоку от Мидуэя.[38]

Авианосец также внес 3 нуля из одиннадцати, назначенных на начальное боевое воздушное патрулирование (CAP) над четырьмя авианосцами. К 07:00 у авианосца было шесть истребителей с КАП, которые помогали защищать Кидо Бутай от первых нападавших США с острова Мидуэй в 07:10.[39] В это время авианосцы Нагумо были атакованы шестью ВМС США. Грумман TBF Мстители от Торпедная эскадрилья 8 (VT-8) который был временно отделен от Шершень на Мидуэй и четыре Воздушный корпус армии США (USAAC) Мартин Б-26 Мародеры, все несут торпеды. Мстители пошли за Хирю в то время как мародеры напали Акаги. Тридцать CAP Zero в воздухе в это время, включая шесть из Сурю, немедленно атаковал американские самолеты, сбив пять «Мстителей» и два B-26. Уцелевшие самолеты сбросили торпеды, но все промахнулись. Сурю запустил еще три нуля для усиления CAP в 07:10.[40]

В 07:15 адмирал Нагумо приказал использовать самолеты B5N. Кага и Акаги перевооружен бомбами для еще одной атаки на Мидуэй.Этот процесс был ограничен количеством тележек с боеприпасами (используемых для работы с бомбами и торпедами) и подъемников боеприпасов, что предотвращало размещение торпед под палубой до тех пор, пока все бомбы не будут перемещены из своего магазина, собраны и установлены на самолет. Обычно процесс занимал около полутора часов; потребуется больше времени, чтобы поднять самолет в кабину экипажа, разогреть и запустить ударную группу. Около 07:40 Нагумо отменил свой приказ, когда он получил сообщение от одного из своих разведывательных самолетов о том, что были замечены американские военные корабли. Без боеприпасов первые шесть из Сурю's CAP Zeros приземлился на борт авианосца в 07:30.[41]

В 07:55 с Мидуэя прибыл следующий американский удар в виде шестнадцати человек. Дуглас SBD Dauntless бомбардировщики 241-я эскадрилья морских разведчиков-бомбардировщиков (VMSB-241) под майор Лофтон Р. Хендерсон.[Заметка 3] Сурю'Три истребителя CAP были среди девяти все еще находившихся в воздухе, которые атаковали самолеты Хендерсона, и сбили шесть из них, когда они провели бесплодную бомбардировку. Хирю. Примерно в то же время дюжина USAAC Боинг Б-17 Летающие Крепости атаковал японские авианосцы, бомбя с высоты 20 000 футов (6 100 м). Большая высота B-17 дала японским капитанам достаточно времени, чтобы предвидеть, где упадут бомбы, и успешно вывести свои корабли из зоны поражения. Атаковали четыре B-17 Сурю, но все они пропустили.[43]

CAP отразили следующий американский авиаудар с Мидуэя, сбив три из одиннадцати Vought SB2U Vindicator пикирующие бомбардировщики из ВМСБ-241, атаковавшие линкор Харуна безуспешно, примерно в 08:30.[44] Хотя до сих пор все американские воздушные удары нанесли незначительный ущерб, они вывели из равновесия японские авианосные силы, поскольку Нагумо пытался подготовить ответ на новости, полученные в 08:20, о появлении американских авианосных войск на его северо-востоке. Около 08:30 Сурю запустил один из своих D4Y с миссией по подтверждению местонахождения американских авианосцев.[45]

Сурю начал восстанавливать свою ударную силу Midway около 08:40 и закончил вскоре к 09:10.[46] Приземлившиеся самолеты были быстро поражены внизу, а экипажи авианосцев начали подготовку к обнаружению самолетов для удара по американским авианосным силам. Подготовка была прервана в 09:18, когда был замечен первый атакующий американский авианосец. Они состояли из пятнадцати Дуглас TBD Devastator торпедоносцы ВТ-8 во главе с Лейтенант командир Джон К. Уолдрон от Шершень. Три бортовых CAP Zeros приземлялись на борт в 09:30, когда американцы безуспешно пытались торпедно атаковать Сорю, но три истребителя эскорта утром все еще находились в воздухе и присоединились к восемнадцати истребителям CAP в уничтожении самолетов Уолдрона. Все американские самолеты были сбиты, Джордж Х. Гей-младший - единственный выживший авиатор - ступая на воду.[47]

Вскоре после этого четырнадцать опустошителей из 6-я торпедная эскадрилья (VT-6) от Предприятиево главе с лейтенант-командиром Юджин Э. Линдси, атаковали. Самолет Линдси пытался сэндвич Кага, но CAP, усиленный еще тремя нулями, запущенными Сурю в 09:45 сбил всех опустошителей, кроме четырех, и Кага увернулся от торпед. Сурю запустил еще трио CAP Zeros в 10:00 и еще три в 10:15 после Торпедная эскадрилья 3 (VT-3) от Yorktown был замечен. Дикий кот, сопровождавший VT-3, сбил один из ее Зеро.[48]

Пока ВТ-3 еще атаковал ХирюАмериканские пикирующие бомбардировщики прибыли над японскими авианосцами практически незамеченными и начали пикирование. Именно в это время, около 10:20, по словам Джонатана Паршалла и Энтони Талли, «японская противовоздушная оборона окончательно и катастрофически потерпит неудачу».[49] В 10:25, Сурю был атакован тринадцатью Даунтлессами из Yorktown's Бомбардировочная эскадрилья 3 (ВБ-3). Авианосец получил три прямых попадания бомб весом 1000 фунтов (454 кг): одна пробила нижнюю палубу ангара. мидель, а два других взорвались в носовой и кормовой частях верхней ангарной палубы. В ангарах находились вооруженные и заправленные топливом самолеты, готовившиеся к предстоящему удару, что привело к вторичным взрывам и разрыву паровых труб в котельных. За очень короткое время пожары на корабле вышли из-под контроля. В 10:40 она остановилась, и через пять минут ее команде было приказано покинуть корабль. Разрушители Исокадзе и Hamakaze спас выживших. Сурю все еще был на плаву и не подавал никаких признаков того, что к вечеру начнет тонуть, так что Исокадзе было приказано затопить ее торпедами, чтобы позволить использовать эсминцы для возможных операций этой ночью. В 19:15 эсминец сообщил, что Сурю затонул[50] на позиции 30 ° 38′N 179 ° 13'з.д. / 30,633 ° с.ш. 179,217 ° з.д. / 30.633; -179.217Координаты: 30 ° 38′N 179 ° 13'з.д. / 30,633 ° с.ш. 179,217 ° з.д. / 30.633; -179.217.[5] Потери составили 711 членов экипажа из 1103 человек, включая капитана Янажимото, который предпочел остаться на борту. Это был самый высокий процент смертности среди всех японских авианосцев, потерянных на Мидуэй, в основном из-за разрушения обеих ангарных палуб.[51]

Потери из Сурю и три других авианосца IJN на Мидуэе, составляющие две трети общего числа авианосцев Японии и опытное ядро ​​Первого воздушного флота, стали решающим стратегическим поражением и внесли значительный вклад в окончательную победу союзников. Пытаясь скрыть поражение, корабль не сразу исключили из реестра судов ВМФ, ожидая «подходящей возможности».[52] до окончательного исключения из реестра 10 августа 1942 г.[20]

Заметки

  1. ^ Хотя некоторые источники показывают Сурю и Хирю как члены того же класс корабля, несмотря на их различия,[2] эта статья следует за теми источниками, которые рассматривают их как связанные проекты отдельных классов.[3]
  2. ^ Стандартное время Японии на 19 часов впереди Гавайское стандартное время Итак, в Японии нападение на Перл-Харбор произошло 8 декабря.
  3. ^ По сей день существует большая путаница по поводу VMSB-241 на Мидуэй. В то время эскадрилья переходила от устаревшего SB2U Vindicator к современному SBD-2 Dauntless и во время боя управляла обоими самолетами.[42]

Сноски

  1. ^ Beich Bōei Kenshūjo, стр. 344
  2. ^ Chesneau 1995, стр. 165–166; Паршалл и Талли, стр. 470–476.
  3. ^ Браун 1977, стр. 18–21; Chesneau 1980, стр. 181
  4. ^ Chesneau 1995, стр. 165
  5. ^ а б c d Jentschura, Jung & Mickel, стр. 47
  6. ^ Браун 1977, стр. 18–19
  7. ^ Паршалл и Талли, стр. 9
  8. ^ а б c d Пити, стр. 239
  9. ^ а б c Браун 1977, стр. 18
  10. ^ а б c d Браун 1977, стр. 19
  11. ^ а б Chesneau 1995, стр. 166
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 192–93.
  13. ^ а б Паршалл и Талли, стр. 143
  14. ^ Stille 2007, стр. 51
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  16. ^ Сильверстоун, стр. 337
  17. ^ Chesneau 1980, стр. 181
  18. ^ Хата, Идзава и Шорс, стр. 150–51; Хутон, стр. 15
  19. ^ а б c d е Хата, Идзава и Шорс, стр. 151
  20. ^ а б c d е ж г Талли
  21. ^ Полмар и Генда, стр. 162
  22. ^ Браун 2009, стр. 116–17.
  23. ^ Зимм, стр. 159–60, 164, 168
  24. ^ Полмар и Генда, стр. 166
  25. ^ Браун 2009, стр. 118–19.
  26. ^ Полмар и Генда, стр. 173
  27. ^ Шорс, Кулл и Идзава, т. I, стр. 161
  28. ^ Шорс, Кулл и Идзава, т. I, стр. 226, 229, 231
  29. ^ Шорс, Кулл и Идзава, т. II, стр. 176–82
  30. ^ Шорс, Кулл и Идзава, т. II, стр. 307, 327, 392–93
  31. ^ Шорс, Кулл и Идзава, т. II, стр. 393–95, 399, 404–06
  32. ^ Шорс, Кулл и Идзава, т. II, стр. 413, 421–23, 426–29
  33. ^ Паршалл и Талли, стр. 12
  34. ^ Паршалл и Талли, стр. 10, 42, 88.
  35. ^ Stille 2007, стр. 22
  36. ^ Паршалл и Талли, стр. 3, 90
  37. ^ Паршалл и Талли, стр. 126, 129, 200, 204.
  38. ^ Паршалл и Талли, стр. 151, 154; Стилле, стр. 59
  39. ^ Паршалл и Талли, стр. 505
  40. ^ Паршалл и Талли, стр. 151–52, 505; Лундстрем, стр. 337
  41. ^ Паршалл и Талли, стр. 156–59, 505.
  42. ^ Кондон, стр. 13
  43. ^ Паршалл и Талли, стр.176, 178, 180
  44. ^ Лундстрем, стр. 338
  45. ^ Паршалл и Талли, стр. 183–89.
  46. ^ Паршалл и Талли, стр. 154–55.
  47. ^ Паршалл и Талли, стр. 205–09.
  48. ^ Паршалл и Талли, стр. 213–14, 221, 224, 505.
  49. ^ Паршалл и Талли, стр. 219
  50. ^ Паршалл и Талли, стр. 236–38, 250–52, 261, 321, 332, 334–36.
  51. ^ Паршалл и Талли, стр. 336
  52. ^ Паршалл и Талли, стр. 387–88, 419, 421

Список используемой литературы

  • Бойчо Бей Кэнсюдзё (1967), Сенши Сосо Гавай Сакусен. Токио: Асагумо Симбунша.
  • Браун, Дэвид (1977). Файлы фактов о Второй мировой войне: авианосцы. Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN  0-668-04164-1.
  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (Новое, Пересмотренное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-902-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Кондон, Джон П. (нет данных). Авиация морской пехоты США. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. Архивировано из оригинал 10 декабря 2012 г.. Получено 19 октября 2011.
  • Хата, Икухико; Идзава, Ясухо и Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы 1932–1945 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-906502-84-3.
  • Хутон, Эдвард Р. (1987). «Воздушная война над Китаем». Энтузиаст воздуха. Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press (34): 7–24. ISSN  0143-5450.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая команда: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя (Новое изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-471-X.
  • Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй. Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN  1-57488-923-0.
  • Пити, Марк (2001). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-432-6.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1992). Кровавые руины. I: Движение к войне к падению Сингапура. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-50-X.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Идзава, Ясухо (1993). Кровавые руины. II: Оборона Суматры до падения Бирмы. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-67-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Стилле, Марк (2007). Авианосцы USN против авианосцев IJN: Тихий океан 1942 г.. Дуэль. 6. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-248-6.
  • Талли, Энтони П. (2000). "IJN Soryu: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Получено 16 июн 2013.
  • Зимм, Алан Д. (2011). Атака на Перл-Харбор: стратегия, битва, мифы, уловки. Хавертаун, Пенсильвания: Издательство Каземат. ISBN  978-1-61200-010-7.

дальнейшее чтение

  • Стилле, Марк (2011). Тора! Тора! Тора :! Перл-Харбор 1941. Рейд. 26. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-509-0.

внешние ссылки