Крейсер типа Myk - Википедия - Myōkō-class cruiser

Испытания Мёко 1941.jpg
Обзор класса
Имя:Мёко учебный класс
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Аоба учебный класс
Преемник:Такао учебный класс
Построен:1924–1929
В комиссии:1928–1946
Завершенный:4
Потерял:3
На пенсии:1
Общие характеристики [1]
Тип:Тяжелый крейсер
Смещение:11633 тонны (стандартная нагрузка) 14980 тонн (полная нагрузка)
Длина:204 м (669 футов) общий
Луч:17 м (56 футов)
Проект:5,8 м (19 футов)
Движение:
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 12 котлов Кампон
  • 130,000 shp
Скорость:35.5 узлы (40,9 миль / ч; 65,7 км / ч)
Классифицировать:8000 миль (15000 км) при 14 узлах (16 миль / ч; 26 км / ч)
Дополнение:773
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 102 мм
  • Колода: 35 мм
  • Барбета: 76 мм
  • Башня: 25 мм
На самолетах:2
Авиационные объекты:1 катапульта

В Мёкокрейсера класса (妙 高 型 巡洋艦, Мьёко-гата дзюнъёкан) были серией из четырех тяжелые крейсеры построен для Императорский флот Японии в конце 1920-х гг. Трое были потеряны во время Вторая Мировая Война.

Корабли этого класса водоизмещением 11633 тонны (стандартное), имели длину 201 метр (659 футов) и могли плавать на скорости 36 км / ч. узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Их основные вооружение было десять 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска в пяти близнецах турели которые дополнялись тяжелым торпедным вооружением; в то время это было самое тяжелое вооружение из всех крейсерский класс в мире. Они также были первыми крейсерами, построенными ВМС Японии, которые превысили лимит (10 000 тонн), установленный Вашингтонский военно-морской договор.

Дизайн

Мёко на якоре, 1931 г.

В Мёко класса водоизмещение 13 500 т (13 300 длинных тонн), с конструкцией корпуса, аналогичной предыдущей Аоба-учебный класс крейсер. Водоизмещение было значительно больше, чем расчетное 2/3 пробного водоизмещения в 11850 т (11660 длинных тонн), что было следствием требования поставить как можно больше на корпус, ограниченный Вашингтонский военно-морской договор, и, вероятно, были непреднамеренными, так как отрицательно сказались на мореходных качествах и выносливости класса.[2] Их длина составляла 203,8 метра (669 футов). луч 19,5 метров (64 фута), и проект 6,36 метра (20,9 футов). Движение осуществлялось 12 котлами Kampon, приводившими в движение четыре комплекта одноимпульсных газотурбинных двигателей с четырьмя валами, поворачивающими трехлопастные гребные винты, которые разгоняли корабль до 35,5. узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Расчетная выносливость составляла 8000 морских миль, однако из-за увеличения веса она сократилась до 7000.[2]

Защита превосходила предыдущие Аоба-класс и составлял около 16 процентов пробного перемещения. 102 мм (4 дюйма) боковой ремень длиной 123 м (404 фута) и бронированной броней 35 мм (1,4 дюйма). палуба защищал магазин и машинные отделения, а 76 мм (3 дюйма) защищал зубцы башни; однако башни имели только 25-миллиметровую защиту от осколков, а мост был небронирован. Следуя нововведениям, внедренным в Юбари броневой пояс был выполнен как неотъемлемая часть конструкции корпуса для снижения веса. Переборка торпеды, состоящая из двух пластин диаметром 29 мм (1,1 дюйма) с общей толщиной 58 мм (2,3 дюйма), выступала внутрь от нижней части броневого пояса и изгибалась, чтобы соответствовать днищу двойного корпуса. Было подсчитано, что этого было достаточно, чтобы выдержать взрыв в 200 кг (441 фунт) в тротиловом эквиваленте.[2]Первоначально класс был вооружен десятью главными батареями 200-мм (7,9 дюйма) 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска с 5 сдвоенными башнями, самым тяжелым вооружением среди тяжелых крейсеров в мире в то время. Вторичное вооружение изначально было 12 cm / 45 орудий двойного назначения 10th Year Type в шести одиночных креплениях. Противовоздушная оборона ближнего действия обеспечивалась двумя 7,7-мм пулеметами.[3] Торпедное вооружение было необычно тяжелым по сравнению с крейсерами других стран того времени: 12 несли стационарные одиночные пусковые установки внутри корпуса. Они также были оснащены одиночной катапультой и самолетом для разведки.[2]

Модернизации

Перед началом войны на Тихом океане класс дважды модернизировали. Первая программа модернизации, проведенная в 1934–36 годах, была самой обширной. Основное вооружение было модернизировано до 203-мм (8 дюймов). 2 G версии и 120-мм орудия заменены восемью 12,7 cm / 40 орудия двойного назначения Type 89 в двойных креплениях. Одинарная катапульта была заменена на самолетную палубу, на которой можно было разместить три самолета и две катапульты. Неподвижные торпедные аппараты в корпусе были удалены, и две четырехместные пусковые установки, несущие Торпеда Type 93 Long Lance были установлены под палубой самолета. Выпуклости торпед были расширены для увеличения устойчивости. Модификации добавили водоизмещение 680 тонн и снизили скорость до 34 единиц. узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч). Зенитная защита была увеличена до восьми 13-мм пулеметов в двух счетверенных установках.[3]

Вторая модернизация в 1939 г. добавила еще две счетверенные торпедные установки и усиленное легкое зенитное вооружение с использованием 25-мм пушка Тип 96. Катапульты самолета были модернизированы для работы с более тяжелыми гидросамолетами, а выступы торпед увеличены для повышения устойчивости.[2]

Во время Второй мировой войны класс получит обновления, чтобы отразить растущую угрозу авиации в виде многочисленных 25-мм пушка Тип 96 и РЛС воздушного и надводного поиска, Мёко в итоге получили 52 25-мм автопушки в различных одинарных, двойных и тройных установках. Две кормовые четырехместные торпедные установки были сняты в 1944 году для увеличения количества зенитного вооружения.[2]

Корабли в классе

Корабли в классе были:

ИмяСтроительПроложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Мёко (妙 高)Yokosuka Navy Yard25 октября 1924 г.16 апреля 1927 г.31 июля 1929 г.Захвачен 21 сентября 1945 года в Сингапуре. Затоплен в Малаккский пролив, 8 июля 1946 г.
Nachi (那 智)Военно-морская верфь Куре26 ноября 1924 г.15 июня 1927 г.26 ноября 1928 г.Потоплен 4 ноября 1944 г. в Манильском заливе самолетом из USSLexington
Хагуро (羽 黒)Верфь Mitsubishi Nagasaki16 марта 1925 г.24 марта 1928 г.25 апреля 1929 г.Потоплен 16 мая 1945 г. в Малаккском проливе у Королевский флот 26-я флотилия эсминцев
Ашигара (足 柄)Судостроительный завод Kōbe-Kawasaki11 апреля 1925 г.22 апреля 1928 г.20 августа 1929 г.Потоплен 8 июня 1945 г. Пролив Бангка на подводной лодке HMSTrenchant

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Уитли, Крейсера ВОВ, п. 173
  2. ^ а б c d е ж Стилле, Марк (2011). Тяжёлые крейсера Императорского флота Японии 1941-45. Соединенное Королевство: Osprey Publishing Ltd. ISBN  9781849081481.
  3. ^ а б "Тяжелый крейсер класса" Миоко ". Крейсера Второй мировой войны. Получено 13 февраля 2019.

Книги

  • Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Стилле, Марк (2011). Тяжелые крейсеры Императорского флота Японии 1941-45. Osprey Publishing Ltd. ISBN  978-1-84908-148-1.
  • Тамура, Тошио (2004). "Re: Японские крейсерские торпеды". Военный корабль Интернэшнл. XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374.
  • Уитли, М Дж (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  1-85409-225-1.

внешняя ссылка