Подводная лодка класса И-121 - Википедия - I-121-class submarine

Японская подводная лодка И-21.jpg
I-121 (в качестве I-21) в 1930 г.
Обзор класса
Имя:I-121 подводная лодка класса
Строители:Kawasaki Corporation
Операторы:Военно-морской флаг Японии.svg Императорский флот Японии
Построено:1924–1928
В комиссии:1927–1945
Планируется:6
Завершенный:4
Отменено:2
Потерял:3
На пенсии:1
Общие характеристики
Тип:Минная подводная лодка
Смещение:
  • 1142 длинных тонны (1160 т) всплыли
  • 1768 длинных тонн (1796 т) под водой
Длина:85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом
Луч:7,52 м (24 футов 8 дюймов)
Проект:4,42 м (14 футов 6 дюймов)
Движение:
  • 2 × Раушенбах Дизели Mk.1
  • 2400 л.с.
  • 1100 л.с. под водой
  • 2 вала
Скорость:
  • 14.9 узлы (27,6 км / ч) с покрытием
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,500 nmi (19 400 км) на скорости 8 узлов (15 км / ч) с обработкой поверхности
  • 40 nmi (74 км) со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч) под водой
Глубина теста:75 м (246 футов)
Дополнение:51
Вооружение:

В I-121подводная лодка класса (伊 百二 十一 型 潜水 艦, И-хяку-ни-дзю-ичи-гата сенсуйкан) был классом минный заградитель подводная лодка в Императорский флот Японии (IJN), служившая с 1920-х до Вторая Мировая Война. IJN классифицировал его как Kiraisen тип подводная лодка (機 雷 潜 型 潜水 艦, Кирайсен-гата сенсуйкан). Название типа было сокращено с Кираи Фусэцу СенSuikan (機 雷敷設潜水 艦, Минная подводная лодка).

Дизайн и конструкция

Четверка I-121-класса подводных лодок - I-21, I-22, I-23, и I-24, перенумерован I-121, I-122, I-123, и I-124, соответственно, 1 июня 1938 г.[2][3][4][5] - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии заградители.[6] Их дизайн был основан на дизайне Императорский флот Германии минирование подводная лодка SMU-125, а Подводная лодка типа УЭ II которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Япония как военное возмещение после Первая Мировая Война и служил в Императорском флоте Японии как О-6 с 1920 по 1921 гг.[6] Нравиться УБ-125, то Kiraisenподводных лодок типа было две дизельные двигатели производя в совокупности 2400 лошадиных сил (1790 кВт), мог нести 42 шахты, и было четыре торпедные аппараты и однопалубное орудие - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125.[6] По сравнению с немецкими подводными лодками они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещением на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 км; 1120 миль). миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч).[6] Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем УБ-125 как надводные, так и подводные, перевозили на два меньше торпеды, и он мог погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для УБ-125.[6]

Императорский флот Японии заказал шесть I-121-класса подводных лодок, из которых четыре были достроены, а две списаны. В Кавасаки Ярд в Кобе Япония построила все четыре подводные лодки.[2][3][4][5] В середине 1940 г. все четыре подлодки были переоборудованы в подводные. танкеры.[2][3][4][5][6] Сохранив минные заградительные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн боеприпасов. авиационный бензин с которым заправляться летающие лодки,[2][3][4][5][6] позволяя летающим лодкам увеличивать радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагуны для большего количества топлива.[6]

Служба

Все четыре подлодки несли службу на передовой во время Вторая китайско-японская война, в течение которого они действовали в северных водах Китая, а первую половину война в Тихом океане в течение Вторая Мировая Война.[2][3][4][5] В последнем конфликте они заложили шахты и провели противолодочное патрулирование в Восточная Азия и прочь Австралия в первые недели войны,[2][3][4][5] в течение которого I-124 был потоплен.[5] Остальные три подводные лодки поддерживали японские операции во время Битва за Мидуэй и Кампания Гуадалканала,[2][3][4] в котором I-123 был потерян.[4] После обслуживания на поставках во время Кампания Новой Гвинеи, двое оставшихся в живых, к тому времени считавшиеся устаревшими, были выведены из боя в сентябре 1943 года и переведены на тренировочные работы в родных водах,[2][3] в течение которого I-122 был потоплен в последние недели войны.[3] I-121 сдался в конце войны и был затоплен в следующем году.[2]

Лодки в классе

ИмяПоложилЗапущенЗавершенныйУспеховСудьба
I-121 [7]
(бывший-I-21)
(бывший-Подводная лодка № 48)		20 октября 1924 г. Подводная лодка № 4830 марта 1926 г. I-2131 марта 1927 г.Часто приписывают затонувшее голландское торговое судно. Петух 18 января 1942 г., но Петух не был в этом районе и пережил Вторую мировую войну[2]Переименован I-21 1 ноября 1924 г .; переименован I-121 1 июня 1938 г. Списан 30 ноября 1945 г. затоплен выключенный Майдзуру, Япония 30 апреля 1946 г. ВМС США.
I-122
(бывший-I-22)
(бывший-Подводная лодка № 49)		28 февраля 1925 г. I-228 ноября 1926 г.28 октября 1927 г.
—
Переименован I-122 1 июня 1938 г. Потоплен USSКататься на коньках выключенный Полуостров Ното 37 ° 29' с.ш. 137 ° 25'E / 37,483 ° с. Ш. 137,417 ° в. / 37.483; 137.417 9 июня 1945 г.
I-123
(бывший-I-23)
(бывший-Подводная лодка № 50)		12 июня 1925 г. I-2319 марта 1927 г.28 апреля 1928 г.
—
Переименован I-123 1 июня 1938 г. Потоплен USSАзартная игра в Незаменимый пролив 29 августа 1942 г.
I-124
(бывший-I-24)
(бывший-Подводная лодка № 52)		17 апреля 1926 г. I-2412 декабря 1927 г.10 декабря 1928 г.Затонул RMS Hareldawins 10 декабря 1941 г.Переименован I-124 1 июня 1938 г. Потоплен HMASДелорейн, HMASКатумба и HMASЛитгоу в Порт Дарвин 12 ° 05′N 130 ° 06′E / 12.083 ° с.ш.130.100 ° в. / 12.083; 130.100 20 января 1942 г.
Подводная лодка № 53?
—
—
—
—
Отменен в 1924 году.
Подводная лодка № 63?
—
—
—
—
Отменен в 1924 году.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN  0-87021-459-4 стр.191
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "Подводная лодка IJN I-121: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 4 августа 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-122: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 5 августа 2020.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 6 августа 2020.
  5. ^ а б c d е ж грамм Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 9 августа 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм час Бойд и Йошида, стр. 18.
  7. ^ 伊 号 第 121 潜水 艦 (I-Gō Dai-121 Sensuikan). То же применяется и в дальнейшем.

Библиография

  • Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN  1-55750-015-0.
  • "Рекиси Гунзо"., Gakken (Япония)
    • История Тихоокеанской войны Vol. 17, Подводные лодки I-Gō, Январь 1998 г., ISBN  4-05-601767-0
    • История Тихоокеанской войны Extra, Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии, Март 2005 г., ISBN  4-05-603890-2
  • The Maru Special, Ушио Сёбо (Япония)
    • Японские военно-морские суда № 43, Японские подводные лодки III, Сентябрь 1980 г.
    • Японские военно-морские суда № 132, Японские подводные лодки I (новое издание), Февраль 1988 г.
    • Японские военно-морские суда № 133, Японские подводные лодки II (новое издание), Март 1988 г.