Эскорт-авианосец класса Taiy - Taiyō-class escort carrier

Не путать с гораздо большим Японский авианосец Taihō.

Японский авианосец Chūyō.jpg
Чуйо на якоре
Обзор класса
Имя:Тайё учебный класс
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Никто
Преемник:Кайо
Построено:1938–1941
В сервисе:1941–1944
Завершенный:3
Потерял:3
Общие характеристики (в пересчете)
Тип:Перевозчик сопровождения
Смещение:
  • 18 120 т (17 830 длинных тонн) (стандарт )
  • 20 321 т (20 000 длинных тонн) (нормальная)
Длина:180,2 м (591 фут 4 дюйма) (о / а )
Луч:22,5 м (73 футов 10 дюймов)
Проект:7,7–8 м (25 футов 3 дюйма - 26 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6 500 или 8 500nmi (12000 или 15700 км; 7500 или 9800 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:747 или 850
Вооружение:
На самолетах:27–30

В Тайёэскорт-авианосец (大鷹 型 航空母艦, Тайё-гата Коку-бокан) была группа из трех человек эскорт-перевозчики используется Императорский флот Японии (IJN) во время Вторая Мировая Война. Два корабля были построены как грузовые лайнеры в конце 1930-х годов и впоследствии передан IJN и преобразован в эскорт-авианосцы, а третий корабль был переоборудован во время постройки. Первый корабль переоборудован, Тайё,[Примечание 1] переправил самолеты и припасы в японские владения до начала Тихоокеанская война в декабре 1941 г., а также служил учебный корабль между транспортными миссиями. Когда началась война, она сделала то же самое для недавно завоеванных территорий. Ее родственный корабль, Un'yō сделал то же самое в 1942 году. Чуйо, последний из трех подлежащих переоборудованию, единственный перегонный самолет между Японией и военно-морской базой в Truk прежде, чем она была потоплена американской подводной лодкой в ​​декабре 1943 года. Ее сестры иногда имели другие пункты назначения, кроме Трюка в 1943 году, но это также было их основным пунктом назначения, пока они не были повреждены американскими подводными лодками в конце 1943 или начале 1944 года. После завершения ремонта в В 1944 году сестры совмещали обязанности по сопровождению конвоев со своими транспортными миссиями и часто отправлялись на юг, вплоть до Сингапура. Тайё был первым из пары, который был потоплен, торпедирован американской подводной лодкой в ​​августе, с Un'yō последовала за сестрой месяц спустя.

Предпосылки и описание

Нитта Мару в обслуживании пассажиров, 1940 г.

Эти корабли были Нитта Мару-учебный класс грузовые лайнеры построены Mitsubishi на их Нагасаки верфь для судоходные линии Ниппон Юсен Кайша (НКК) и Осака Шосен Кайша (OSK). Нитта Мару и Явата Мару были заказаны для НКК, и оба были построены до начала Тихоокеанской войны в декабре 1941 года. Корабли предназначались для обслуживания Европы, но начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года ограничило их выход в Тихий океан.[1] Касуга Мару был заказан OSK и был оснащение когда она была приобретена IJN в 1940 году и отбуксирована в Военно-морской арсенал Сасебо 1 мая 1941 г. для завершения преобразования в эскорт-авианосец.[2][Заметка 2] Она была первым кораблем, построенным на ее сестринские корабли не были преобразованы до 1942 года.[4]

В Нитта Мару-класса кораблей было 17 163-брутто регистровая тонна (GRT) грузовые лайнеры длиной 170 метров (557 футов 9 дюймов), луч 22,5 метра (73 фута 10 дюймов) и глубина трюма 12,4 метра (40 футов 8 дюймов). У них был чистый тоннаж 9 397 и грузоподъемность 11 800 тонн.[7][8] В них было размещено 285 пассажиров (127 первого класса, 88 второго и 70 третьего).[7] Корабли приводились в действие двумя комплектами редукторов. паровые турбины изготовил судостроитель, каждый за рулем карданный вал, используя пар, производимый четырьмя водотрубные котлы.[8] Турбины были оценены в 25 200 единиц. мощность на валу (18 800 кВт)[2] что дало им среднюю скорость 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)[5] и максимальная скорость 22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч).[2][Заметка 3]

Преобразование Тайёкорабли класса, как теперь назывались бывшие лайнеры, были довольно аскетичными и заподлицо перевозчики, которые перемещенный 18 120 тонн (17 830 длинных тонн) при стандартная нагрузка[10] и 20 321 тонна (20 000 длинных тонн) при нормальной нагрузке. Корабли имели полная длина 180,2 метра (591 футов 4 дюйма), ширина 22,5 метра (73 футов 10 дюймов) и проект 7,7–8 метров (25–26 футов 3 дюйма). Как носители они имели скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час).[9] Воздухозаборники для котлов были объединены в изогнутую вниз воронка по правому борту корпуса мидель.[3] Суда перевезли 2290 тонн (2250 длинных тонн) горючее что дало им диапазон 6500 морские мили (12000 км; 7500 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[9][11][Примечание 4] Тайё'экипаж насчитывал 747 офицеров и рейтинги в то время как у ее сестер было 850 офицеров и членов экипажа.[13]

В кабина экипажа был 172 метра (564 футов 3 дюйма) в длину и 23,5 метра (77 футов) в ширину. Корабли имели единый ангар, длиной примерно 91,4 метра (300 футов), обслуживается двумя осевыми линиями подъемники самолетов, каждая 12 на 13 метров (39,4 футов × 42,7 футов).[11] Тайё могла вместить в общей сложности 27 самолетов, включая четыре запасных, а ее сестры вмещали 30 самолетов.[3] Хотя эти корабли были крупнее, быстрее и имели большую грузоподъемность, чем их западные аналоги, они не подходили для традиционной роли авианосца, поскольку им не хватало тормозной механизм.[4][14]

Вооружение

Тайё, как и первый корабль, состоял на вооружении из шести одноместных 45-мм кораблей.калибр 12 см (4,7 дюйма), тип 10-го года обучения зенитные (зенитные) пушки в спонсоры по бортам корпуса.[9] Пушки имели максимальную высоту + 75 °, что давало им дальность 16 600 метров (18 200 ярдов) и потолок 10 000 метров (33 000 футов). Они выпустили 20,41-килограммовых (45,0 фунта) снарядов по скорости 10–11 раунды в минуту на Начальная скорость 825–830 м / с (2,710–2,720 фут / с).[15] Ее легкая зенитная артиллерия состояла из восьми построенный по лицензии 2,5 см (1 дюйм) Тип 96 в четырех спаренных артиллерийских установках, а также в спонсонах по бортам корпуса.[12] Они выпустили снаряды весом 0,25 кг (8,8 унции) с начальной скоростью 900 м / с (3000 футов / с); при 50 ° это обеспечивало максимальную дальность действия 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за необходимости частой замены магазинов на пятнадцать патронов.[16]

Чуйо и Un'yō были оснащены еще восемь современных 40-калиберных 12,7 см (5 дюймов) Type 89 орудия двойного назначения в четырех сдвоенных креплениях на спонсонах по бортам корпуса.[9] Они выпустили снаряды весом 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту с начальной скоростью 700–725 м / с (2300–2,380 фут / с); под углом 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов).[17] У них также было восемь зенитных орудий 2,5 cm Type 96, таких как Тайё.[9]

В начале 1943 года четыре сдвоенные 2,5-см установки были заменены тройными, и было добавлено различное количество дополнительных орудий Тип 96. Тайё и Un'yō получил в общей сложности 24 орудия в восьми тройных установках, а Чуйо имел в общей сложности 22 орудия плюс 5 лицензионных 13,2 мм (0,5 дюйма) Type 93 зенитные пулеметы.[2] Корабли также получили Тип 13 радар раннего предупреждения в выдвижной установке на кабине экипажа в это время. В следующем году, Тайё's 12 cm были заменены четырьмя 12,7 cm Type 89 в спаренных установках. Кроме того, Тайё и Un'yō увеличили их 2,5-сантиметровые орудия до 64 единиц.[18]

Корабли

ИмяОригинальное название[19]ПоложилЗапущен[13]Введен в эксплуатацию (как перевозчик)[13]Судьба[13]
Чуйо (冲 鷹)Нитта Мару9 мая 1938 г.[20]20 мая 1939 г.25 ноября 1942 г.Потоплен USS Парусник, 4 декабря 1943 г.
Un'yō (雲 鷹)Явата Мару14 декабря 1938 г.[21]31 октября 1939 г.31 мая 1942 г.Потоплен USS Барб, 17 сентября 1944 г.
Тайё (大鷹)Касуга Мару6 января 1940 г.[5]19 сентября 1940 г.2 сентября 1941 г.Потоплен USS Рашер, 18 августа 1944 г.

История обслуживания

Нитта Мару был реквизирован IJN в феврале 1941 г., после чего последовал Явата Мару в октябре. Среди других задач они использовались для перевозки военнопленные[22] до начала их преобразования в эскортные авианосцы в 1942 году. Все три корабля получили свои военно-морские названия 31 августа.[19]

Завершено перед началом Тихоокеанской войны, Тайё переправляла самолеты, припасы и персонал между японскими базами и обученными военно-морскими авиаторами между транспортными миссиями.[4] 15 июля корабль с сестрой Un'yō были приписаны к Объединенный флот. Получив новости о Американские высадки на Гуадалканале 7 августа, Тайё и линкор Ямато вместе с 2-й и 3-й флот отплыл из Японии в Truk 17 августа.[23] Тайё был выделен из состава флота для доставки самолетов в Маршалловы острова 27 августа, а затем вернулся в Трук. В сентябре корабль перебросил припасы и оборудование с Трука на Филиппины, Formosa и Палау; на обратном пути ее торпедировал американский подводная лодка. После аварийного ремонта на Трук, судно было отправлено в Японию для капитального ремонта в октябре.[6]

Ее обращение и работать завершено к концу июня 1942 г., Un'yō совершил три рейса из Японии в Трук, Сайпан, и Рабаул с июля по октябрь. С конца октября до начала января 1943 года она переправляла самолеты из Японии на Филиппины, Палау, Голландская Ост-Индия и Трук.[24] Тайё начал перевозки самолетов из Японии на Формозу и Трук в начале ноября.[24] Chu'yō'Переоборудование было завершено в ноябре 1942 года, и следующий год она провела исключительно в переправе самолетов на Трук, обычно в компании с одной или другой из своих сестер. Chu'yō и Тайё были в роте 24 сентября 1943 г., когда последний был торпедирован; Chu'yō пришлось отбуксировать ее к Йокосука в результате попадания торпеды поврежден один гребной вал. Chu'yō сама была торпедирована подводной лодкой USSПарусник 4 декабря; удар слетел с нее поклон и ей пришлось парить в обратном направлении. Позже в тот же день субмарина еще дважды торпедировала ее, и двигатели вышли из строя. Третья атака наконец заставила ее опрокидываться с большими потерями.[25]

После Тайё'Ремонт был завершен в ноябре 1943 года, она была передана командованию Grand Escort и приступила к ремонту, который длился до апреля 1944 года.[6] Un'yō был также переведен в командование Большого эскорта в декабре 1943 года, но продолжал свои переправы на Трук. Возвращаясь с одного из них, 19 января 1944 года корабль получил торпеду в носовой части, из-за чего он провалился. На пути в Японию часть ее носовой части сломалась во время шторма, и передняя часть кабины экипажа обрушилась. Ей пришлось плыть кормой до Йокосуки для ремонта, который был завершен в конце июня.[24] Тайё начала сопровождение конвоев в Манилу, Формозу и Сингапур после завершения ремонта. Она была торпедирована подводной лодкой USSРашер 10 августа, в результате чего на корме avgas танк взорваться; Авианосец затонул примерно через полчаса с тяжелыми потерями.[6] Un'yō смогла провести только один конвой, прежде чем она была потоплена. Во время обратного рейса из Сингапура 17 сентября он был торпедирован подводной лодкой. USSБарб. Торпеды вывели из строя рулевой механизм и двигатели; Той ночью разразился шторм, вызвавший сильное наводнение, в результате которого она утонула на следующее утро.[24]

Примечания

  1. ^ Во избежание путаницы в этой статье должны использоваться их военно-морские названия после того, как они будут преобразованы в авианосцы.
  2. ^ Источники противоречивы относительно того, когда произошла конверсия и был ли корабль завершен до начала конверсии. Стил, Уоттс и Гордон говорят, что переоборудование началось, когда корабль строился.[3][4] Косвенно это подтверждается присвоением судну нового номера верфи 888.[5] Талли, с другой стороны, говорит, что она была реквизирована 10 февраля 1941 года и использовалась в качестве транспорта до начала конверсии 1 мая.[6]
  3. ^ Уоттс, Гордон и Стилль говорят, что корабли изначально были оснащены дизельные двигатели которые были заменены во время конверсии паровыми турбинами, но это противоречит The Times и Lloyd's Register.[7][8] Это также кажется маловероятным, поскольку преобразование заняло всего около пяти месяцев, когда преобразование лайнера с дизельным двигателем Аргентина Мару (Кайё ) потребовалось одиннадцать месяцев. К тому же турбины в последнем были вдвое мощнее, чем в Тайёкорабли класса[9] и, вероятно, использовался бы, если бы IJN хотел увеличить скорость Тайёс.[4][3]
  4. ^ Другие источники указывают дальность полета на этой скорости 8 500 миль (15 700 км; 9800 миль).[12]

Сноски

  1. ^ Тейт, стр. 68–69.
  2. ^ а б c d Jentschura, Jung & Mickel, стр. 59
  3. ^ а б c d Стилле, стр. 40
  4. ^ а б c d е Уоттс и Гордон, стр. 187–188.
  5. ^ а б c "Касуга Мару (4048210)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 апреля 2017.
  6. ^ а б c d Талли-Тайё
  7. ^ а б c «Новые японские корабли - три для лондонской службы». Времена (48332). Лондон. 15 июня 1939 г. с. 22.
  8. ^ а б c "Регистр Ллойда 1940–41" (PDF). Плимсолл. Lloyd's of London. Получено 6 ноября 2015.
  9. ^ а б c d е ж Jentschura, Jung & Mickel, стр. 58
  10. ^ Стилле, стр. 40–41.
  11. ^ а б Пити, стр. 245
  12. ^ а б Уоттс и Гордон, стр. 188
  13. ^ а б c d Стертон, стр. 185
  14. ^ Стилле, стр. 44
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 194
  16. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  17. ^ Кэмпбелл, стр. 192–193.
  18. ^ Стилле, стр. 41 год
  19. ^ а б Полмар и Генда, стр. 262
  20. ^ "Нитта Мару (4046813)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 апреля 2017.
  21. ^ "Явата Мару (4047477)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 11 апреля 2017.
  22. ^ Венсьель, Джеймс У. (ноябрь 2001 г.). «Узники Второй мировой войны с острова Уэйк». Журнал о Второй мировой войне. Получено 5 ноября 2015.
  23. ^ Rohwer, стр.180, 187
  24. ^ а б c d Талли-Унйо
  25. ^ Талли-Чуйо

Рекомендации

внешняя ссылка