Японский авианосец Shinyō - Википедия - Japanese aircraft carrier Shinyō

Авианосец Shinyo.JPG
Шинъё в ноябре 1943 г.
История
Японская империя
Имя:Шинъё
Приобретенный:1942
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1943 г.
Судьба:Потоплен 17 ноября 1944 г.
Примечания:Переделан из немецкого лайнера Шарнхорст
Общие характеристики
Класс и тип:Уникальный эскорт перевозчик
Смещение:
Длина:189,36 м (621 футов 3 дюйма)
Луч:26 м (85 футов)
Проект:8,18 м (26 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:26,000 shp (19000 кВт)
Движение:
Скорость:22 кн (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение:942
Вооружение:
На самолетах:33 (27 полезных, 6 запасных)
Авиационные объекты:2 × лифта

Шинъё (神鷹) "Божественный Ястреб") был эскорт перевозчик управляемый Императорский флот Японии, преобразованный из Немецкий Океанский лайнер Шарнхорст. Лайнер застрял в Куре, Япония после вспышки Вторая Мировая Война в Европе, что предотвратило любую попытку корабля вернуться в Германию. Японский флот затем приобрел корабль, и после Битва за Мидуэй в июне 1942 г. ее решили переоборудовать в авианосец. Работы по переоборудованию длились с 1942 до конца 1943 года, и Шинъё был принят на вооружение ВМС Японии в декабре 1943 года. Шинъё был использован в качестве сопровождения конвоя в западной части Тихого океана. Она проработала в этом качестве менее года; в ноябре 1944 г. подводная лодка США Спейдфиш торпедирован Шинъё пока она была на пути к Сингапур. По кораблю попали четыре торпеды и взорвали его топливные баки. В результате взрыва был уничтожен корабль, и погибла большая часть его команды.

Предпосылки и преобразование

Шарнхорст пассажирское судно, которым управлял Норддойчер Ллойд в 1930-е гг. Она оказалась в ловушке в Японии после вспышки Вторая Мировая Война в Европе в сентябре 1939 года. Японский флот приобрел корабль 7 февраля 1942 года.[1] по соглашению они заплатили Norddeutscher Lloyd в два раза больше стоимости корабля после окончания войны.[2] Корабль предназначался для использования в качестве военный корабль, но после поражения японцев на Битва за Мидуэй, ВМС решили превратить ее в эскорт-авианосец.[3]

Конверсионные работы на Шарнхорст началось в сентябре 1942 года на верфи Куре. Сталь из недостроенного корпуса отмененного четвертого Ямато-учебный класс линкор использовался в процессе преобразования. Работы продолжались до декабря 1943 года, а 15 декабря 1943 года перестроенный корабль был принят на вооружение ВМС Японии.[4] Шарнхорст'дизайн был похож на японские пассажирские лайнеры Нитта Мару учебный класс, которые также были преобразованы в Тайё-учебный класс эскортные перевозчики, поэтому ее обращение последовало аналогичному плану. Основными отличиями были сохранение оригинальной силовой установки и добавление внешних выступов, которые помогли повысить устойчивость.[3]

Характеристики

В восстановленном состоянии Шинъё был 606 футов 11 дюймов (184,99 м) в длину между перпендикулярами и 621 фут 3 дюйма (189,36 м) общий. У нее была ширина 84 футов (26 м) и осадка 26 футов 10 дюймов (8,18 м). Была установлена ​​кабина экипажа 590,5 на 80,5 футов (180,0 на 24,5 м),[4] вместе с парой лифтов и одним большим ангаром. Такая компоновка позволяла разместить 27 боевых самолетов и шесть запасных планеров, всего 33 самолета.[3]

Корабль приводился в движение парой редукторных турбин, которые снабжались паром от четырех котлов. Двигательная установка произвела 26000 мощность на валу (19,000 кВт ) и максимальной скоростью 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч ).[4] На скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) корабль мог двигаться на пару примерно 9000 единиц. морские мили (17000 км; 10000 миль). Первоначальные котлы высокого давления, высокой температуры, работающие на жидком топливе, оказались очень проблематичными, поэтому японцы заменили их вскоре после этого. Шинъё было выполнено. Рулевое управление контролировалось одним рулем направления.[2][5]

Шинъё был вооружен восемью 127 мм (5 дюймов) Type 89 орудия двойного назначения в четырех сдвоенных креплениях. Она также несла тридцать 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия в десяти тройных креплениях. Позже были добавлены двенадцать дополнительных 25-мм орудий в одиночных установках. Когда Шинъё был переоборудован в июле 1944 года, были добавлены еще восемь 25-мм орудий, в результате чего их общее количество достигло пятидесяти.[6]

История обслуживания

1 ноября 1943 г. Шинъё был подготовлен к ходовые испытания и запустил пробное плавание.[7] Корабль был заказанный во флот 15 ноября 1943 г.,[4] и впоследствии 20 декабря был назначен в командование Большого эскорта. Первые шесть месяцев 1944 года корабль проводил учебные маневры в Родные острова. 13 июля 1944 г. она сопровождала конвой Hi-69, включая эскорт-перевозчиков Тайё и Кайё, которые перевозили дополнительные самолеты для Филиппин. Шинъё было поручено обеспечить воздушное прикрытие конвоя. Конвой прибыл 20 июля; 25 июля, Шинъё уехал с другим конвоем, направлявшимся в Сингапур. Корабль прибыл 31 июля, а через четыре дня снова отправился в путь с конвоем Hi-70. Конвой из восьми транспортов направлялся в Moji; Шинъё присоединилась пара легкие крейсеры и несколько судов поменьше. Колонна прибыла 15 августа. Шинъё на следующий день в Куре.[7]

8 сентября Шинъё сопровождал конвой Hi-75, состоящий из девяти транспортов и нескольких разрушители и меньшее судно, направляющееся в Сингапур. 13 сентября колонна ненадолго остановилась в Такао, Formosa, перед отъездом в тот же день. Конвой прибыл 22 сентября. Другой конвой, Hi-76, 3 октября отправился из Сингапура в Моджи. Шинъё и несколько эсминцев, сопровождающих его. Колонна временно остановилась в Михара 19–20 октября; 22 октября, Шинъё вышел из состава колонны и проследовал в Сайки авиабаза, прибывшая 24 октября. На следующий день она уехала в Куре. Находясь там, она пополнила запасы топлива и припасов. 7 ноября ей было приказано прикрыть возвращение авианосца. Дзюнъё.[7]

9 ноября ее направили в конвой Hi-81, перевозящий самолет для Филиппин. 14 B5N "Катя" торпедоносцы были назначены на корабль для эксплуатации. Конвой покинул Японию 14 ноября.[7] Эскорт состоял из шести эсминцев, охранявших семь боевых кораблей с армейской дивизией и танкер. 15 ноября, находясь в Восточно-Китайское море, США подводная лодка потопил один из транспортов; Двумя днями позже был потоплен другой транспорт, и танкер получил повреждения. Позже этой ночью, Шинъё был торпедирован и потоплен подводной лодкой USSСпейдфиш.[8] Подводная лодка поразила ее сразу четырьмя торпедами. Небронированные топливные баки авианосца взорвались и вызвал сильный пожар, уничтоживший корабль и убивший большую часть его команды.[6] Только 70 человек из ее команды из 1200 офицеров и солдат выжили.[7] Шинъё быстро утонул кормой первым. Спейдфиш попытался снова атаковать конвой, но был отогнан конвоем.[8] Шинъё был официально исключен из военно-морской регистр 10 января 1945 г.[7]

Сноски

  1. ^ Джентчура, Юнг и Микель, п. 60.
  2. ^ а б Полмар и Генда, п. 262.
  3. ^ а б c Stille, п. 42.
  4. ^ а б c d Гардинер и Шено, п. 186.
  5. ^ Грёнер, п. 74.
  6. ^ а б Stille, п. 43.
  7. ^ а б c d е ж Талли.
  8. ^ а б Полмар и Генда, п. 454.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN  1-57488-663-0.
  • Стилле, Марк (2006). Авианосцы Императорского флота Японии: 1921–1945 гг.. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN  1-84176-853-7.
  • Талли, Энтони П. (2002). "IJN Shinyo: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Архивировано из оригинал 12 августа 2011 г.. Получено 9 ноября 2011.