Японская подводная лодка И-123 - Japanese submarine I-123
| История | |
|---|---|
 Императорский флот Японии | |
| Имя: | Подводная лодка № 50 |
| Переименовано: | I-23 (до строительства) |
| Строитель: | Kawasaki Corporation, Кобе, Япония |
| Выложено: | 12 июня 1925 г. |
| Запущено: | 19 марта 1927 г. |
| Завершенный: | 28 апреля 1928 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 28 апреля 1928 г. |
| Списано: | 25 ноября 1935 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1936 (?) |
| Переименовано: | I-123 1 июня 1938 г. |
| Судьба: | Потоплен 29 августа 1942 г. |
| Поражены: | 5 октября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | I-121-учебный класс подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 85,20 м (279 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч: | 7,52 м (24 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 4,42 м (14 футов 6 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 75 м (246 футов) |
| Дополнение: | 80 |
| Вооружение: |
|
I-123, первоначально названный Подводная лодка № 50 а затем назвал I-23 до начала строительства и до июня 1938 г. I-121-учебный класс подводная лодка из Императорский флот Японии который служил во время Вторая китайско-японская война и Вторая Мировая Война. Во время последнего конфликта она проводила операции в поддержку Японское вторжение на Филиппины, то Битва за Мидуэй, то Кампания Гуадалканала, а Битва на восточных соломонах. Она была потоплена в 1942 году.
После перенумеровки I-123 в 1938 г. I-23 был назначен на более поздняя подводная лодка который также служил во время Второй мировой войны.
Дизайн
I-123 и ее трое сестринские корабли — I-21 (позже перенумерован I-121 ), I-22 (позже перенумерован I-122 ), и I-24 (позже перенумерован I-124 ) - были единственной подводной лодкой Императорского флота Японии. заградители.[2] В Японии они были известны под названием типа Кираи Фусэцу Сэнсуикан (機 雷 敷設 潜水 艦, подводная лодка-заградитель), обычно сокращается до "Kiraisenподводная лодка типа " (機 雷 潜 型 潜水 艦, Kiraisen-gata sensuikan).[2]
В Kiraisen-типовой дизайн был основан на дизайне Императорский флот Германии минирование подводная лодка SMУБ-125, а Подводная лодка типа UB III которая была самой большой из семи немецких подводных лодок, переданных Япония как военное возмещение после Первая Мировая Война и служил в Императорском флоте Японии как О-6 с 1920 по 1921 гг.[2] Нравиться УБ-125, то Kiraisenподводных лодок типа было две дизельные двигатели производя в совокупности 2400 лошадиных сил (1790 кВт), мог нести 42 шахты, и было четыре торпедные аппараты и однопалубное орудие - 5,5-дюймовая (140-мм) пушка на японских подводных лодках в отличие от 5,9-дюймовой (150-мм) пушки на УБ-125.[2] По сравнению с немецкими подводными лодками они были больше - на 10 футов (3 м) длиннее, водоизмещение на 220 тонн больше на поверхности и на 300 тонн под водой - и имели большую дальность полета на поверхности - 970 морских миль (1800 км; 1120 миль). миль) дальше со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) - и под водой - на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) дальше со скоростью 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч).[2] Они были на 0,2 узла (0,37 км / ч; 0,23 мили в час) медленнее, чем УБ-125 как надводные, так и подводные, перевозили на два меньше торпеды, и он мог погружаться только на 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для УБ-125.[2]
Строительство и ввод в эксплуатацию
Построен Кавасаки в Кобе, Япония, I-123 был заказан с именем Подводная лодка № 50,[3] но к тому времени ее киль был заложен 12 июня 1925 г. она была переименована I-23.[3] Она была запущен 19 марта 1927 г.[3] и был завершен и заказанный 28 апреля 1928 г.[3]
История обслуживания
Раннее обслуживание
При вводе в эксплуатацию, I-23 был назначен на Военно-морской округ Йокосука.[3] После нее родственный корабль I-24 понесла ущерб своему главному балластные цистерны пока I-23 и I-24 25 мая 1935 г. проводили глубоководные испытания,[4] I-23 был выведен из эксплуатации 25 ноября 1935 г. балластные цистерны усиленный.[3] После завершения работ ее снова приняли в строй, но в 1936 году все четыре ее подводные лодки учебный класс имели проектную глубину погружения, ограниченную до 180 футов (55 м).[4]
Вторая китайско-японская война
7 июля 1937 г. в первый день Инцидент на мосту Марко Поло состоялось, начало Вторая китайско-японская война.[3] В сентябре 1937 г. 9 дивизия подводных лодок в составе I-23 И ее родственный корабль I-24,[3] переехал на базу в Циндао, Китай, и начал операции в северных водах Китая в составе японского блокада Китая.[5] В декабре 1937 г. легкий крейсер Кума прибыл в Циндао, чтобы служить флагман подводной лодки Эскадрилья 3, в составе которого находился 13-й дивизион подводных лодок (в составе I-21 и I-22 ), а также 9-й дивизии подводных лодок (I-23 и I-24).[5]
I-23 был перенумерован I-123 1 июня 1938 г.,[3] освобождая свой предыдущий номер для новой подводной лодки I-23, киль которого был заложен в том же году. Стремясь снизить международную напряженность из-за конфликта в Китае, Япония в декабре 1938 года вывела свои подводные лодки из китайских вод.[5] и I-123 вернулся в Японию.
1939–1941
В середине 1940 г. I-123 и все три ее родственных корабля, которые, как и она, были перенумерованы 1 июня 1938 года, I-21 становление I-121, I-22 становление I-122, и I-24 становление I-124 - переоборудован в подводную лодку танкеры.[2] Сохранив минные заградительные и торпедные возможности, они были модифицированы таким образом, чтобы каждый из них мог нести 15 тонн боеприпасов. авиационный бензин с которым заправляться летающие лодки,[3][2] позволяя летающим лодкам увеличивать радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных миссий, встречая подводные лодки в гаванях и лагуны для большего количества топлива.[2]
К 1 мая 1941 г. I-123 был основан на Куре а ее дивизия, 9-я дивизия подводных лодок, подчинялась 6-й эскадрилье подводных лодок, которая в свою очередь подчинялась 6-й флот.[3] 2 августа 1941 года он стал флагманом 9-й дивизии подводных лодок.[3] К ноябрю 1941 г., когда Императорский флот Японии начал развертывание в рамках подготовки к надвигающимся конфликт в Тихий океан, 3-я эскадрилья подводных лодок входила в состав 3-й флот,[3] и в течение этого месяца I-123 переехал из Японии в Самах на Остров Хайнань в Китае.[3]
Вторая Мировая Война
Первый военный патруль
1 декабря 1941 г. I-123 ушел из Самаха вместе с I-124 чтобы начать то, что станет ее первым военным патрулем.[3] Прикрепленные к Филиппинским захватным силам, две подводные лодки проследовали к Филиппины для поддержки надвигающегося Японское вторжение там.[3] Пока в море, I-123 получил сообщение "Поднимитесь Гора Нийтака 1208" (Японский: Ниитакаяма ноборе 1208) от Объединенный флот 2 декабря 1941 г., что указывает на войну с Союзники начнется 8 декабря 1941 г. Японское время (7 декабря 1941 г. по ту сторону Международная линия перемены дат в Гавайи, где война начнется с Японии нападение на Перл-Харбор ).[3]
В 04:20 6 декабря 1941 г. I-123 пострадал носовая часть неудача, которая помешала ей погрузиться в воду до конца своего патрулирования.[3] Тем не менее она заложила сорок Type 88 Mark 1. шахты в Пролив Балабак 7 декабря 1941 г., затем приступили к Камрань Бэй в оккупированных японцами Французский Индокитай на ремонт.[3] Подбитая подводная лодка все еще была в пути, когда Вторая Мировая Война начался в Восточной Азии 8 декабря 1941 года, но благополучно прибыл в залив Камрань 9 декабря 1941 года, завершив свое первое военное патрулирование.[3]
Возможно, что минное поле I-123 заложенный в проливе Балабак затонул ВМС США подводная лодка USSФлиер (SS-250) 13 августа 1944 г.[3]
Второй военный патруль
С ее форпланами снова в рабочем состоянии, I-123 отправился из залива Камрань 15 декабря 1941 года, чтобы начать второе военное патрулирование, направлявшееся в Яванское море.[3] В 20:53 18 декабря 1941 г. она безуспешно атаковала Союзник транспорт в Celebes Sea.[3] 22 декабря 1941 г. она сообщила о двух наблюдениях. авианосцы в Яванском море.[3] Она заложила мины у северного входа в гавань в Сурабая, Ява, между 02:46 и 05:26 23 декабря 1941 г.[3] Переназначен вместе с I-121, I-122, и I-124 группе подводных лодок А 26 декабря 1941 г.,[3] I-123 завершила свое патрулирование 31 декабря 1941 г. прибытием в недавно захваченный Давао на Минданао на Филиппинах, где она познакомилась I-121, I-124, а подводный тендер Chōgei.[3]
Третий военный патруль
I-123 отправился из Давао 10 января 1942 г., чтобы начать свой третий военный патруль, направлявшийся в Beagle Gulf -Залив Ван Димен район у северного побережья Австралия.[3] Она прибыла от западного входа в Кларенс пролив за пределами Австралии Северная территория 18 января 1942 г.[3] Она находилась в заливе Бигл в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к западу от Дарвин, Австралия, утром 20 января 1942 г., когда она увидела ВМС США нефтяник USSТроица (АО-13) направляясь к Дарвину в сопровождении разрушители USSОлден (ДД-211) и USSЭдсалл (ДД-219).[3] Неверная идентификация Троица как транспорт, I-123 выстрелил четыре Торпеды Тип 89 в Троица в 12 ° 05′30 ″ ю.ш. 130 ° 05′36 ″ в.д. / 12.09167 ° ю.ш.130.09333 ° в. после 05:20.[3] Звуковой человек на борту I-123 сообщил, что слышал одно попадание торпеды Троица, но на самом деле все четыре торпеды промахнулись, хотя Троица заметил троих из них и сообщил о нападении.[3] Олден провел краткое глубинная бомба атака в 05:41 перед проигрышем звуковой контакт на I-123, который остался невредимым.[3] В тот вечер после 20:46, I-123 заложил 30 мин в Пролив Дандас выключенный Мыс Дон на Северном крае Полуостров Кобург.[3] Затем она вернулась в Давао, закончив свое патрулирование прибытием туда 3 февраля 1942 года.[3]
Четвертый военный патруль
После пополнения и ремонта на Chōgei, I-123 вышла в море из Давао 19 февраля 1942 г., чтобы начать свой четвертый военный патруль, которому было поручено установить мины в Торресов пролив между Новая Гвинея и Австралия.[3] Она прибыла в район своего патрулирования 25 февраля 1942 г., заменив I-122, которые покинули этот район, чтобы встретить Chōgei для пополнения в Staring Bay на побережье Celebes.[3] Той ночью, I-123 заложено 40 мин в 80 морских милях (150 км; 92 мили) к западу от Остров Боби.[3] В остальном ее патруль прошел без происшествий и закончился ее прибытием в Старинг-Бэй.[3] где она остановилась с 9 по 14 марта 1942 г., прежде чем приступить к Йокосука.[3] Прибыв туда 25 марта 1942 года, она приступила к капитальному ремонту и ремонту.[3]
Операция на полпути
Когда ее капитальный ремонт завершен, I-123 вылетел из Йокосуки в Кваджалейн 7 мая 1942 г., участвуя в операции MI, японское вторжение в Атолл Мидуэй.[3] Она останавливалась в Кваджалейне с 17 по 19 мая 1942 г.[3] затем возобновил работу, чтобы поддержать предварительную фазу операции на полпути, операцию К-2, которая требовала I-121 и I-123 заправить два Каваниши H8K (Союзное отчетное имя «Эмили») летающие лодки на Французский фрегат отмели в Северо-Западные Гавайские острова чтобы два самолета могли провести разведывательный полет над Перл-Харбором,[3] пока I-122 патрулировал к югу от Перл-Харбора, чтобы спасти экипажи самолета, если они были сбиты, а подводная лодка I-171 действовал к востоку от французского фрегата Shoals, чтобы служить радиомаяком для самолетов.[6] Самолет должен был прибыть на французский фрегат-Шолс 30 мая 1942 года и совершить рейс в Перл-Харбор 31 мая.[7] Когда I-123 прибыла с французского фрегата Shoals 29 мая 1942 года, однако обнаружила, что ВМС США тендеры на гидросамолеты USSБаллард (АВД-10) и USSТорнтон (АВД-11) там уже работают летающие лодки.[3][7] Она сообщила по радио об этом появлении после того, как всплыла той ночью, и разведывательный полет был отложен на день.[3] Когда I-123 31 мая снова наблюдала отмели французского фрегата, она обнаружила, что американские корабли все еще там, и отметила, что летающие лодки ВМС США приземляются в лагуна, и эта новость привела к тому, что японцы пришли к выводу, что ВМС США использовали атолл в качестве основы.[7] Японцы решили полностью отменить разведывательные полеты.[3][7]
Поскольку их миссия поддержки самолета отменена, I-121, I-122, и I-123 занял сторожевые посты 4 июня 1942 г.[3] в поддержку запланированного вторжения в Мидуэй. В Битва за Мидуэй начался в тот день и закончился 7 июня 1942 г. решающим поражением Японии. Японцы отменили вторжение в Мидуэй. I-123 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн в компании с I-121 и I-122 25 июня 1942 г.[3] Позже она вернулась в Японию, прибыв в Йокосуку.[3]
Пятый военный патруль
В течение I-123Пребывания в Йокосуке, 13-я дивизия подводных лодок была переподчинена 7-й эскадрилье подводных лодок. 8-й флот 14 июля 1942 г.[3] 26 июля 1942 года она покинула Йокосука, чтобы приступить к своим новым обязанностям, прибыв в Truk 2 августа 1942 г.[3]
Пока I-123 был в Труке, Кампания Гуадалканала началось 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал, Тулаги, Остров Флорида, Гавуту, и Танамбого на юго-востоке Соломоновы острова.[3] В тот день она покинула Трук, чтобы начать свой пятый военный патруль с приказом действовать дальше. Незаменимый пролив на Соломоновых островах. Однако после того, как она вышла в море, она получила приказ отвлечь ее на разведку Дороги Лунгга у северного побережья Гуадалканала.[3] 11 августа 1942 г. она отбыла Лунгга-Пойнт на северном побережье Гуадалканала.[3] Она всплыла после 11:00 12 августа 1942 года в 700 ярдах (640 м) от мыса Лунгга и подверглась бомбардировке. Корпус морской пехоты США позиции на Гуадалканале, сделав 14 выстрелов из своего палубного орудия.[3] Морские пехотинцы открыли ответный огонь, но I-123 затоплен без повреждений.[3] Позже в тот же день она получила приказ связаться с Императорская армия Японии войска на Мыс Тайву, дальше на восток вдоль северного побережья Гуадалканала.[3] Она попыталась связаться с ними 16 августа 1942 года, но не нашла войск.[3]
24 августа 1942 г., как двухдневный Битва на восточных соломонах началось, I-123 получил приказ связаться с подразделением береговой охраны Императорской японской армии на побережье острова Флорида.[3] После того, как ей не удалось найти береговых наблюдателей, она получила новый приказ патрулировать к востоку от Остров Саво.[3]
Потеря
В ее новом районе патрулирования, I-123 был вынужден затопить союзниками гидросамолет в 01:25 29 августа 1942 г.[3] Она сообщила о встрече в сообщении, которое она передала в 03:12.[3] Больше японцы о ней не слышали.[3]
В 08:05 эсминец минный заградитель USSАзартная игра (ДМ-15), направляясь на Гуадалканал в составе ВМС США Группа задач 62.2.4, заметил боевая рубка из I-123 когда она погрузилась на 60 морских миль (110 км; 69 миль) к востоку от острова Саво.[3] Используя детектор магнитных аномалий выслеживать I-123, Азартная игра провела несколько атак глубинными бомбами против нее между 08:44 и 11:47.[3] После последней атаки Азартная игра прошла через большое нефтяное пятно, и ее команда заметила большой пузырь воздуха, прорвавшийся над поверхностью.[3] Азартная игра позже восстановил сломанный палуба обшивка из воды.[3] Это ознаменовало конец I-123, затонул в 09 ° 21' ю.ш. 160 ° 43'E / 9,350 ° ю.ш.160,717 ° в..[3]
Японская подводная лодка Ро-34, патрулируя к западу от I-123, сообщили, что слышали несколько взрывов от I-123Местонахождение во время Азартная играАтака.[3] 1 сентября 1942 года Императорский флот Японии официально объявил I-123 будет считаться проигранным, поскольку все 71 рука ушли от Гуадалканала.[3] 5 октября 1942 года она была исключена из списка ВМФ.[3]
Рекомендации
- ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN 0-87021-459-4 стр.191
- ^ а б c d е ж грамм час я Бойд и Йошида, стр. 18.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-123: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 6 августа 2020.
- ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 15 августа 2020.
- ^ а б c Бойд и Йошида, стр. 54.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-171: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 2 августа 2020.
- ^ а б c d «Мидуэй: подход». pacificeagles.com. 26 ноября 2017 г.. Получено 8 ноября 2020.
Библиография
- Бойд, Карл и Акихико Ёсида. Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, 1995. ISBN 1-55750-015-0.
