Японский крейсер Mikuma - Википедия - Japanese cruiser Mikuma

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Mikuma.

Mikuma.jpg
Тяжелый крейсер Mikuma
История
Японская империя
Имя:Mikuma
Тезка:Река Микума
Заказал:1931 финансовый год
Выложено:24 декабря 1931 г.
Запущено:31 мая 1934 г.
Введен в эксплуатацию:29 августа 1935 г.[1]
Поражены:10 августа 1942 г.
Судьба:потоплен 6 июня 1942 г. ВМС США и USMC самолет во время Битва за Мидуэй в 29 ° 20′N 173 ° 30'E / 29,333 ° с. Ш. 173,500 ° в. / 29.333; 173.500Координаты: 29 ° 20′N 173 ° 30'E / 29,333 ° с. Ш. 173,500 ° в. / 29.333; 173.500
Общие характеристики
Класс и тип:Могами-учебный класс крейсер
Смещение:
  • 8500 тонн (официальная, начальная)
  • 13 668 тонн (окончательная)
Длина:
  • 197 метров (646 футов) (начальный)
  • 198 метров (650 футов) (финал)
Луч:
  • 18 метров (59 футов) (начальное)
  • 20,2 метра (66 футов) (финал)
Проект:
  • 5,5 метров (18 футов) (начальное)
  • 5,9 метра (19 футов) (финал)
Движение:
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 10 котлов Кампон
  • 152,000 shp (113000 кВт)
Скорость:
  • 37 узлов (43 миль / ч; 69 км / ч) (начальная)
  • 34,9 узлов (40,2 миль / ч; 64,6 км / ч) (финал)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Дополнение:850
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 х гидросамолеты

Mikuma (三 隈, Mikuma) был вторым судном в четырехместном судне Могами учебный класс из тяжелые крейсеры в Императорский флот Японии.[4] Она была названа в честь реки Микума в Префектура Оита, Япония. Введена в строй в 1935 г., участвовала в Битва за Зондский пролив в феврале 1942 г. и Битва за Мидуэй в июне 1942 года. Потоплен в последний день боя, 6 июня.

Фон

Построенный в рамках программы пополнения флота 1931 года, Могамикрейсера класса были разработаны с учетом максимальных ограничений, разрешенных Вашингтонский военно-морской договор, используя новейшие технологии. Это привело к выбору 155-мм орудия двойного назначения (ДП). основная батарея в пяти тройных турели угол наклона 55 °. Для экономии веса электрический сварка использовался, как и алюминий в надстройка, и использование одного воронка. Новый импульсный механизм турбина двигатели вкупе с очень тяжелыми зенитный защита, дала классу очень высокую скорость и защиту. Тем не менее Могами Класс также столкнулся с техническими проблемами из-за непроверенного оборудования, а также оказался нестабильным и тяжелым из-за того, что в сравнительно небольшой корпус поместили слишком много оборудования.[4]

Служебная карьера

Ранняя карьера

Mikuma в Кагосима Гавань, 1939 г.

Mikuma был завершен в Mitsubishi с Нагасаки верфи[5] 29 августа 1935 г.[4]

Начиная с 1939 г., Mikuma был подвергнут существенной реконструкции, заменив тройные 155-миллиметровые (6 дюймов) башни на спаренные 203-мм (8-дюймовые) орудия (155-мм башни, идущие на линкор Ямато ). Торпеда выпирает также были добавлены для повышения устойчивости, но увеличенное смещение привело к снижению скорости.[2]

Mikuma участвовал в оккупации Кочинчина, Французский Индокитай, после Японии и Виши французский власти достигли договоренности об использовании его авиационных средств и гаваней с июля 1941 года с его передовой оперативной базы на Хайнань. Во время нападение на Перл-Харбор, Mikuma было поручено прикрыть вторжение Малая в составе 7-й крейсерской дивизии под Вице-адмирал Джисабуро Одзава Первый Южный экспедиционный флот, обеспечивающий непосредственную поддержку высадки японских войск в Сингора, Паттани и Кота-Бару.[4]

В декабре 1941 г. Mikuma было поручено вторжение Британское Борнео, вместе с Могами, прикрывая высадку японских войск на Мири и Кучинг.[6] В феврале 1942 г. Mikuma была поставлена ​​задача прикрыть высадку японских войск в Суматра и Ява.[7] 10 февраля Mikuma и Chōkai подверглись нападению со стороны подводная лодка USSSearaven, которые выпустили четыре торпеды, но промахнулся.

Битва за Зондский пролив

В 23:00 28 февраля 1942 г. Mikuma и Могами, разрушитель Шикинами, легкий крейсер Натори и разрушители Сиракумо, Муракумо, Шираюки, Хацуюки и Асакадзе прибыл и вступил в бой с крейсерами USSХьюстон и HMASПерт стрельбой и торпедами после Союзник суда атаковали японские транспорты в Зондский пролив. В 2355 г. Хьюстон забил хиты на Mikuma это отключило ее электричество, но было быстро восстановлено. Во время боя Mikuma потеряли шесть человек, еще одиннадцать были ранены. Обе Хьюстон и Перт были потоплены во время боя, как и транспорт Рюдзё Мару с 16-я армия IJA командир генерал-лейтенант Хитоши Имамура - хотя генерал пережил потопление.[4]

В марте, Mikuma и 7 крейсерская дивизия базировались на Сингапур для прикрытия высадки японцев в Суматра[7] и захват Андаманские острова.[8]

С 1 апреля 1942 г. 7 крейсерская дивизия базировалась из Мергуи присоединился к Cruiser Division 4 для участия в Рейды в Индийском океане. Mikuma, Могами и разрушитель Амагири отделился и сформировал Южную группу, которая занималась торговым флотом в Бенгальский залив, пока Chōkai, Легкий крейсер Destroyer Squadron 4 Юра и разрушители Аянами, Югири, Асагири и Shiokaze покрыл северные районы. Во время операции Южная группа заявила, что погибло 7726-тонное британское пассажирское судно. Дардан и 5281-тонный британский пароход Ганара и британское торговое судно водоизмещением 6622 тонны Индора,[9] по пути из Калькутта к Маврикий.

22 апреля 7-я крейсерская дивизия вернулась в Куре, и Mikuma зашел в сухой док под капремонт. 26 мая 7-я крейсерская дивизия прибыла в г. Гуам оказывать поддержку контр-адмиралу Райдзо Танака Транспортная группа по вторжению на Мидуэй. Mikuma'экипажу сообщили, что по завершении Мидуэй операцию они перейдут к Алеутские острова и оттуда в Австралия.

Битва за Мидуэй

5 июня адмирал Исороку Ямамото, главный управляющий Объединенный флот приказал 7-й крейсерской дивизии обстрелять Мидуэй при подготовке к высадке японцев. Cruiser Division 7 и DesDiv 8 находились в 410 милях (660 км) от острова, поэтому они совершили скоростной рывок со скоростью 35 узлов (65 км / ч). Море было неспокойно, и эсминцы отставали. В 21.20 заказ был отменен; однако из-за путаницы крейсерская дивизия 7 не получила заказ до 02.10 следующего дня, когда он находился всего в 50 милях (80 км) от Мидуэя. Это поместило 7-ю крейсерскую дивизию в зону досягаемости подводной лодки. USSТамбор, который был замечен крейсером Кумано. Кумано сигнализировал об одновременном повороте на 45 ° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Аварийный поворот флагманом был правильно выполнен и Сузуя, но третий корабль в строю, Mikuma, ошибочно повернул на 90 °. Позади нее, Могами повернул на 45 ° в соответствии с командой. Это привело к столкновению, в котором Могами протаранил Mikuma's по левому борту, ниже мост. Могами's поклон прогнулась, и она была сильно повреждена. Mikuma'Боковые масляные баки лопнули, и она начала разливать нефть, но в остальном повреждения были незначительными. Разрушители Арасио и Асасио приказали остаться и сопровождать Могами и Mikuma. В 05:34, выход на пенсию Mikuma и Могами бомбили с большой высоты восемь Боинг Б-17 Летающие Крепости из Мидуэя, но они не забили. По адресу 0805 шесть USMC Дуглас SBD Dauntless пикировщики и шесть Vought SB2U Виндикаторы из Мидуэя атаковали Mikuma и Могами но прямых попаданий они не достигли. Vindicator пилотирует капитан. Ричард Э. Флеминг атакован после того, как был подожжен зенитным огнем. Его бомба не попала в цель, и он упал в море в огне. За экстраординарный героизм и яркую отвагу капитан Флеминг (USMC) получил награду Медаль за отвагу.

Mikuma незадолго до погружения
Mikuma горит после бомбардировки американскими самолетами-носителями, незадолго до затопления. Обратите внимание на ее полностью разрушенную середину.

На следующее утро, 6 июня 1942 г., Mikuma и Могами направлялись к Остров Уэйк когда они были атакованы тремя волнами пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless в составе 31 самолета с авианосцы USSПредприятие и Шершень. Арасио и Асасио каждый попал под бомбу. Могами был сбит шестью бомбами. Mikuma был сбит по меньшей мере пятью бомбами в баке, районе мостика и в миделе и подожжен. Попадание в полубак вывело из строя передние орудия. В результате попадания в районе моста было взорвано несколько зенитных снарядов, а мосту и персоналу был нанесен значительный ущерб. В результате попадания в мидель корабля было взорвано несколько торпед, в результате взрывов было уничтожено судно. Капитан Сакияма был тяжело ранен. Mikuma перекатился в порт и затонул в 29 ° 20′N 173 ° 30'E / 29,333 ° с. Ш. 173,500 ° в. / 29.333; 173.500. (Также было высказано предположение, что либо Асасио или же Сузуя затоплен Mikuma на следующий день).[4]

Асасио спас капитана Сакияму, которого перевели в Сузуя за медицинской помощью, но через четыре дня он умер. Могами, Асасио и Арасио спасли 240 выживших, но вместе с кораблем погибло 650 человек. 9 июня 1942 года подводная лодка USSФорель спас двух выживших из Mikuma и взял их в Перл Харбор в качестве Военнопленные.

Mikuma исключен из списка ВМФ 10 августа 1942 г.

Командующий офицер

Главный специалист по оснащению

Нет.ИмяПортретКлассифицироватьСрок полномочий
НачинатьКонец
1Ёсида Цунэмицу[10]Капитан1 июня 1934 г.4 июля 1934 г.
2Судзукида Кодзо[10]Капитан4 июля 1934 г.29 августа 1935 г.

Капитан

Нет.ИмяПортретКлассифицироватьСрок полномочий
НачинатьКонец
1Судзукида Кодзо[10]Капитан29 августа 1935 г.11 ноября 1935 г.
2Такеда Мориджи[10]Капитан11 ноября 1935 г.1 декабря 1936 г.
3Ивагоэ Канки[10]Капитан1 декабря 1936 г.1 декабря 1937 г.
4Ирифуне Наосабуро[10]Капитан1 декабря 1937 г.15 ноября 1938 г.
5Хираока Кумейчи[10]Капитан15 ноября 1938 г.15 декабря 1938 г.
6Абе Косо[10]Капитан15 декабря 1938 г.20 июля 1939 г.
7Кубо Кюдзи[10]Капитан20 июля 1939 г.15 ноября 1939 г.
8Кимура Сусуму[10]Капитан15 ноября 1939 г.1 ноября 1940 г.
9Сакияма Шакао[10]Капитан1 ноября 1940 г.6 июня 1942 г. (MW)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры, п. 794
  2. ^ а б c Ватты, Японские военные корабли Второй мировой войны, п. 99
  3. ^ Кэмпбелл, Морское оружие Второй мировой войны, стр.185-187
  4. ^ а б c d е ж Уитли, Крейсера Второй мировой войны, стр. 181-184
  5. ^ Ватты, Японские военные корабли Второй мировой войны, п. 101
  6. ^ Л. Клемен (1999–2000). «Вторжение на Британское Борнео в 1942 году». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг.. Архивировано из оригинал 1 апреля 2015 г.
  7. ^ а б Л. Клемен (1999–2000). «Японское вторжение на остров Суматра». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг.. Архивировано из оригинал 3 декабря 2012 г.
  8. ^ Л. Клемен (1999–2000). «Захват Андаманских островов, март 1942 года». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг..
  9. ^ Л. Клемен (1999–2000). «Потери торговых судов союзников в Тихом океане и Юго-Восточной Азии». Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг..
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k http://www.combinedfleet.com/mikuma.htm

Книги

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии в 1941-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг.. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны. Doubleday & Company.
  • Уитли, М.Дж. (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6.

внешняя ссылка