Воклюз (паром) - Википедия - Vaucluse (ferry)

Сиднейский паром VAUCLUSE.jpg
История
Имя:Воклюз
Оператор:
Строитель:Рок Дэвис, Blackwall
Запущено:1905
Не работает:1931
Судьба:в Ньюкасл
Общие характеристики
Тоннаж:121 тонна
Длина:42,5 м
Скорость:14 узлов
Емкость:500

Воклюз был паром на Сиднейская гавань который служил на Круговая набережная к Watsons Bay запустить. Он был спущен на воду в 1905 году и был одним из самых быстрых паромов в Сиднее. Ее отправили в Ньюкасл после чего ее судьба неизвестна.

Она была названа в честь пригорода Сиднея, Воклюз.

Фон

В 1790 г. была открыта сигнальная станция в г. South Head и корабельные лодки использовались для перевозки пассажиров и грузов в этот район. По мере роста залива Уотсонс и близлежащих районов Воклюз, Эди Мэннинг предоставил паром до местной гостиницы и площадок для пикников. В 1876 г. действовала регулярная служба, которой до 1881 г. руководил У. Хармер. Золотая роза и Суонси и к 1884 году три конкурирующих компании использовали паромы в этот район, в том числе Золотая роза, Суонси, Coombra, Фантом и Виктор. Две компании объединились в 1887 году в Watsons Bay и South Shore Steam Ferry Co Ltd, которая в 1912 году стала Watsons Bay и South Shore Ferry Co Ltd.

Компания купила Лысый рок от компании Balmain в 1900 году и переименовал его Воклюз пока не была построена новая лодка с таким же названием. Она была продана компании Balmain и возвращена в Лысый рок в 1905 г., когда Воклюз (II) был введен. Король Эдвард пополнила флот в 1901 году, и компания ввела в эксплуатацию Грейклифф в 1911 г. и Woollahra в 1913 году. Последний был доставлен с высокими носами и поднятыми рулевыми рубками и был предназначен для недолгой службы Мэнли в заливе Уотсонс.

История обслуживания

Компании Watsons Bay и South Shore Ferry кораблестроитель Уолтер Рикс спроектировать новое судно, Воклюз, его первый двухсторонний шнековый отпариватель. Она была построена Роком Дэвисом в Blackwall (Брисбен Уотер ). 121-тонный паром с деревянным корпусом мог перевозить 500 пассажиров и имел паровой двигатель мощностью 70 лошадиных сил от Chapman & Co. Ltd. долгий путь от Круговая набережная к Watsons Bay. Она несла на своей подъемной мачте латунного петуха, чтобы идентифицировать ее как самую быструю лодку в гавани, и, как говорили, она обогнала более крупные паромы Мэнли на пути в Мэнли. Однако бегать за ней было дорого.

Во время службы в 17:35 от Круговой набережной 4 октября 1916 года со 100 пассажирами на борту, Воклюз столкнулся с Королевский флот Австралии паровая яхта, Франклин. Округление Bennelong Point и направляясь к Garden Island, она направилась в ослепительный шквал дождя. Франклин шла в другую сторону гавани, и ее острый нос прорезал половину пути. Когда лодки разошлись, вода хлынула в Воклюз и она начала тонуть. Проходящий паром Мосман, Кирава, смог отбуксировать ее на Остров Гарден, где она пришвартовалась. Воклюз поддерживался на плаву с помощью насосов пожарных машин дока, а пожарный катер Гидра пришли с более мощными насосами. Два пассажира были ранены, остальные прибыли к месту назначения на Greycliffe.

Воклюз был захвачен Sydney Ferries Limited в 1920 году, когда они выкупили Watsons Bay и South Shore Ferry Company. Три напарника, Король Эдвард, Грейклифф, и Woollahra, также были включены в поглощение, и другие паромы компании были проданы. Грейклифф был потоплен, 40 пассажиров погибли в столкновение 1927 года с лайнером Таити.

Поскольку пробег в Уотсонс-Бэй сокращался на протяжении большей части 1920-х годов из-за конкуренции со стороны трамваев и частных автомобилей, Woollahra и Воклюз были проданы в 1931 году, последние были проданы Комитету по социальному обеспечению работников верфи острова Уолш в г. Ньюкасл, где она возила рабочих из Ньюкасла на верфь[1] до его закрытия в 1933 году.[2] Воклюз пережил шторм в сентябре 1934 г.[3] но ее дальнейшая судьба неизвестна. Служба Watsons Bay была прекращена 31 июля 1933 года. Король Эдвард был продан в 1934 году и Woollahra до 1934 года использовался на других маршрутах.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «СОТРУДНИКИ ДОКЯРДА». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (Новый Южный Уэльс: 1876 - 1954). 1931-08-31. п. 4. Получено 2020-04-18.
  2. ^ «ПРЕДЛАГАЕТСЯ СОВЕЩАНИЕ ПРОТЕСТА». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (Новый Южный Уэльс: 1876 - 1954). 1933-01-20. п. 8. Получено 2020-04-18.
  3. ^ «СУНГ ПЕНГ В ПОРТУ, ПОСЛЕ ШТУРМОВОГО ПУТЕШЕСТВИЯ». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков (Новый Южный Уэльс: 1876 - 1954). 1934-09-06. п. 5. Получено 2020-04-18.
  • Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея. A.H. и A.W. Reed Pty Ltd. ISBN  0589071726.
  • Эндрюс, Грэм (1982). Живописная история паромов: Сидней и окружающие водные пути. Сидней: AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN  0589503863.
  • Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее. Ригби. ISBN  0727007157.
  • Прескотт, AM (1984). Сиднейский паромный флот. Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. ISBN  0909418306.

внешняя ссылка