Пакет Rose Hill - Rose Hill Packet

Пакет Rose Hill
18 век hoy.jpg
Схема хойя XVIII века с названиями основных частей и легендой с указанием размеров[1]
История
Новый Южный Уэльс
Имя:Пакет Rose Hill
Строитель:Робинсон Рид, King's Slipway, Сидней
Выложено:30 декабря 1788 г.
Запущен:Сентябрь 1789 г.
Введен в эксплуатацию:5 октября 1789 г.
Списано:ок. 1800
В сервисе:1789 - 1800
Судьба:распалась
Общие характеристики
Класс и тип:Пакет или же Хой
Тонны нагрузки:12 (бм )
Длина:38-42"
Луч:16-18"
Проект:менее двух саженей
Движение:Парус, весла или шесты
План паруса:резак
Дополнение:8-10

Пакет Rose Hill, было морское судно, построенное в Австралии, названное в честь второго места европейского поселения в Австралии, "Роуз Хилл", самая дальняя судоходная точка на суше Река Парраматта. Позднее конструкция лодки получила название пакетный (или почтовый) катер, потому что он использовался для запуска первого Река Парраматта торговля перевозить, пассажирское, грузовое и почтовое сообщение между Сиднейская бухта и Роуз Хилл (Парраматта ) Первый флот поселения после ее запуска в Сиднейская бухта в сентябре и сдан в эксплуатацию 5 октября 1789 года. Это было первое специально построенное парусное судно, построенное в Австралии.

Разрешение строительства

Губернатор Артур Филлип Семь лет назад назначил гардемарина Генри Брюэра временным руководителем строительных работ в колонии. В 1796 г. губернатор Джон Хантер установит правительство верфь в Сиднее. Заложен корабль 30 декабря 1788 г.[2] на Кингс Стапель, позже Джеймс Андервуд ярды на восточной стороне Сиднейская бухта, где-то рядом с местом настоящего Таможня, к осужденные под руководством Робинсона Рида, плотник из HMSПоставлять.

Проблемы строительных ресурсов

Известно, что четырнадцать корабельных плотников работали с кораблями Первого флота, поэтому выбор Рида в качестве строителя вряд ли был случайным.[3] К сожалению, качество местной древесины оставляло мало вариантов для строительства, и «Судя по количеству используемой древесины, она казалась« простой деревянной кроватью ». Строительство осложнялось отсутствием специализированных судостроительных инструментов, и многие из столярных инструментов, предназначенных для резки и формовки европейских пиломатериалов, оказались непригодными для этой задачи, главным образом из-за плотности местной древесины твердых пород.[4] Хотя в колонии было шестнадцать корабельных плотников, из осужденных, участвовавших в строительстве пакета, только двенадцать были обучены плотникам. Все эти факторы вынудили чрезмерное использование древесины.

Австралийская древесина в первых попытках судостроения

Трудности строительства Пакет Rose Hill укладывать из древесины, доступной в районе Сиднея, Сиднейская красная резинка. Некоторые деревья были высотой 23 метра (75 футов) и более без боковых ветвей до 15 метров (49 футов). Их обхват мог превышать 8 метров в диаметре, но стволы были полыми и гнилыми у одиннадцати из дюжины поваленных деревьев. Кокс и Фриланд описывают эти виды как «почти все без исключения, они гниют на сердце прежде, чем они достигнут какого-либо полезного размера, оставив лишь оболочку из живого здорового дерева ".[5] Было обнаружено, что независимо от того, каким способом он был распилен или насколько хорошо он был высушен, при помещении в воду «он опускается на дно, как камень».[6] Члены Первого флота вскоре поняли, что, «несмотря на их удивительные размеры, деревья вряд ли стоили срубать».[7] Несколько лет спустя Джордж Томпсон охарактеризовал австралийскую древесину как «малоиспользуемую - не подходящую для строительства домов или лодок».[8] Только позже австралийские поселенцы обнаружили, что наиболее полезной древесиной для строительства лодок и кораблей были виды эвкалиптов: железная кора, волокнистая кора, коробка и Blackbutt, голубая резинка и скипидар. Следовательно, топоры, пилы и долота, используемые плотниками, ломались или тупились из-за незнакомой древесины, плотность которой только намного позже была обнаружена в три раза больше, чем у европейского дуба.[9] К их бедам добавлялось то, что красная жевательная резинка начала трескаться и деформироваться почти сразу после резки, что сделало невозможным обычную приправу и заставило использовать зеленую древесину. Тем не менее, та же древесина после 15-летней выдержки, как сообщается, была очень прочной и пригодной к тому времени, когда появился первый трехмачтовый корабль колонии. Король георгий строился.[4]

Ремесленный дизайн

Рид назвал этот корабль 20-летним.тонна (около 15,9 м3) запуск, термин, подходящий для службы Королевского военно-морского флота, которая должна была произвести 38–42-футовые (12–13 м) суда, большие, чем любые корабли флота могли бы нести на борту в новую колонию. Никаких планов или иллюстраций не сохранилось. Несколько современных отчетов сообщили, что ей было 10 или 12 лет. тонна или, как вариант, размером с небольшой эй палубные лодки, которые в Англии обычно шлюпочный, предназначен для работы на берегу. Она несла одинарную мачту и весла, которые, как сообщается, из-за своей «тяжести» время от времени требовали использования шестов, однако это относится к судну. обработка во время плавания, а не физический вес. Путаница в названиях, возможно, связана с разнообразием прибрежных судов, используемых в то время в Великобритании: Английский резак конца 18 века Маргейт Хой используется для пересечения пролива, Шлюп Leith, и Ла-Манш пакетбот. Однако описание близко соответствует Рыболовные снасти Саутгемптона, с "тяжелым", т.е. почти вертикальным, корень и строгие столбы, больше, чем ожидалось балки и округлый средние секции корабля. В клинкерный[10] Рыболовные снасти Саутгемптона несли хлопать или же резак буровые установки, а не шлюпные буровые установки юго-восточного побережья Англии (Дувр & Темза ) хойс.[11]

Дэвида Стила Элементы и практика военно-морской архитектуры. Проиллюстрирован серией «Тридцать восемь больших черновиков» и «Множество мелких гравюр», 1805 г. иллюстрирует 13-тонную хой этого типа на Таблице XXVIII. Причина различий в конструкции и оснастке заключается в необходимости ориентироваться в Солент в непосредственной близости от Остров Уайт с этими Восточный Солент, Портсмутская дорога, Bramble Bank, Bembridge Ledges, и Иглы канал опасности. Тогда становится понятно, откуда взялся замысел, когда Первый Флот отплыл из Портсмут, 19 миль (31 км) к юго-востоку от Саутгемптона. При запуске назван осужденными, Rose Hill Пакет, но впоследствии был соответственно известен под названием «Комок».[12]

Производительность ремесла

Несмотря на разговорное название, данное Packet, оно не обязательно относилось к `` уродству '' конструкции или отсутствию строительных навыков, но к фактической форме конструкции, создаваемой форштевнем и кормой. грабли, потому что при использовании она «... поднималась с приливом, на вершине паводка она очень хорошо прошла над равниной в верхней части гавани (реки Парраматта)».[13] По сообщениям, она могла перевозить на палубе до тридцати пассажиров.

Из-за большого количества используемой древесины работа судна считалась вялой, и оно выглядело неуклюже с гребной лодкой. Несмотря на то, что эта услуга была полезна для поселенцев, судну не хватало прочности из-за использования зеленой древесины и было трудно управлять, иногда даже пассажирам требовалось помогать в гребле. Другие более легкие парусные суда и гребные лодки вскоре были введены в эксплуатацию в качестве паромов через гавань для Manly Cove и вверх и вниз по реке.

Пакетная служба была прекращена к 1800 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сазерленд 1717, облицовка п. 17.
  2. ^ Сэмюэл Беннетт, История открытия и колонизации Австралии, стр.140
  3. ^ Братство Первых Флотилии
  4. ^ а б Наблюдения Таки над различными видами древесины, найденными в Новом Южном Уэльсе в 1804 году.
  5. ^ Кокс, П., Фриланд, Дж. Строения из грубой древесины в Австралии. Темза и Гудзон. Лондон. 1969. pp.9-27.
  6. ^ [1] Джон Уайт, Журнал путешествия в Новый Южный Уэльс, 1787-1788 гг.
  7. ^ там же.
  8. ^ H.R.N.S.W. (Исторические отчеты Нового Южного Уэльса). [1893]. Lansdown Slattery & Company. Сидней. (1978) Том 1, стр.128 и том 2, стр.799
  9. ^ Арчер, Дж. Создание нации; История австралийского дома. Коллинз. Сидней. 1987. С. 6-16, 25.
  10. ^ Майк Смайли, Традиционные рыбацкие лодки Британии и Ирландии, Amberley Publishing Limited, 2012 г.
  11. ^ Э. Уайт, Британские рыболовные суда и прибрежные суда, H.M.S.O., Лондон, 1950.
  12. ^ Т. Кэделл и У. Дэвис, Отчет об английской колонии в Новом Южном Уэльсе: от ее первого заселения в январе 1788 г. до августа 1801 г., 1804 г., стр. 70-71
  13. ^ там же.

Рекомендуемая литература

  • Уокер, М. 1978. Пионерские ремесла ранней Австралии. Австралийская компания Macmillan Pty Ltd., Мельбурн.

внешняя ссылка