Военный корабль США "Кальяо" (IX-205) - USS Callao (IX-205)
 Экстернштейн после захвата USCGC Eastwind | |
| История | |
|---|---|
 нацистская Германия | |
| Имя: | Экстернштейн |
| Тезка: | В Экстернштейн горная порода |
| Владелец: | Кригсмарине |
| Строитель: | П. Смит-младший, Роттердам, Нидерланды |
| Номер верфи: | 570 |
| Выложено: | 1943 |
| Запущен: | 1944 |
| Введен в эксплуатацию: | 1944 |
| Идентификация: | WBS 11 |
| Захвачено: | 16 октября 1944 г. |
| Судьба: | Захвачен Береговая охрана США |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Восточный бриз |
| Владелец: | Береговая охрана США |
| Введен в эксплуатацию: | 16 октября 1944 г. |
| Списано: | Декабрь 1944 г. |
| Судьба: | Перемещенный в ВМС США |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Кальяо |
| Тезка: | Кальяо, Перу |
| Владелец: | ВМС США |
| Введен в эксплуатацию: | 24 января 1945 г. |
| Списано: | 10 мая 1950 г. |
| Идентификация: | IX-205 |
| Судьба: | Продан на слом, раздроблен в 1951 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1015 тонн |
| Длина: | 183 футов (55,78 м) |
| Луч: | 30 футов 10 дюймов (9,40 м) |
| Проект: | 13 футов 11 дюймов (4,24 м) |
| Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения с выхлопной турбиной, 750 shp |
| Движение: | Винтовой пропеллер |
| Скорость: | 10 узлов (19 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | 2-см автоматическая пушка[1] |
USS Кальяо (IX-205), несекретное судно разного назначения, был третьим кораблем ВМС США быть названным в честь Кальяо, морской порт в Перу. Она была построена для Кригсмарине как метеорологический корабль и ледокол Экстернштейн. Корабль был захвачен 16 октября 1944 г. USCGCEastwind из Гренландский патруль и был временно введен в Береговая охрана США так как USCGC Восточный бриз до того, как был передан ВМС США и введен в эксплуатацию как USS Кальяо в январе 1945 года. Корабль был продан из эксплуатации в 1950 году, а в следующем году распался.
Описание
Корабль имел длину 183 фута (55,78 м), ширину 30 футов 10 дюймов (9,40 м) и осадку 13 футов 11 дюймов (4,24 м). Она имела водоизмещение 1015 тонн. Она была оснащена двигателем 750 shp паровая машина тройного расширения с выхлопной турбиной, приводящей в движение одновинтовой гребной винт, который мог развивать ее со скоростью 10 узлов (19 км / ч).[2][3]
История
Корабль построен в 1943–44 гг. номер двора 570 верфи П. Смита младшего, Роттердам, Южная Голландия, Нидерланды. Первоначально предназначался для траулер Мангейм для Nordsee Deutsche Hochseefischerei, Wesermünde,[3][4] она была реквизирована Кригсмарине так как Экстернштейн. Спущена на воду в 1944 г.[2] и завершено в июле того же года.[3] Первоначально корабль был назван в честь необычного Экстернштейн горная порода исследована Генрих Гиммлер для доказательства культурного значения для раннего Тевтонский фольклор и история.[5] Экстернштейн имел идентификационный номер WBS 11. Ее экипаж составлял девятнадцать человек плюс одиннадцать метеорологов.[4] Она работала на корабле наблюдения за погодой в Остров Шеннон на северо-восточном побережье Гренландия[5] для помощи в прогнозировании штормовых событий, тактически важных для боевых действий в Северной Атлантике и Европе, но был захвачен в ночь с 15 на 16 октября 1944 года американским ледоколом. USCGC Eastwind.[6]
2 октября Грумман J2F Утка самолет из USCGC Eastwind заметил траулер, замаскированный в области рыхлого пакового льда у северного острова Малый Колдевей, где немцы установили метеостанцию. Замаскированный корабль был виден на радаре самолета. Персонал USCGC Eastwind 4 октября захватили 12 членов экипажа метеостанции. Захваченные документы показали, что корабль, который они заметили, был Экстернштейн, который, по всей видимости, сопровождал Подводная лодка. Поиск Экстернштейн был задержан из-за погоды, но 14 октября он был найден во льду в 10 морских милях (19 км) от мыса Борген. 15 ноября в 21:00, USCGC. Eastwind расположенный Экстернштейн на дальности 7 морских миль (13 км) ее радар и «боевые станции» был заказан. Капитан Томас решил атаковать на расстоянии 2 морских миль (3,7 км), USCGCЮжный ветер также присутствовала и осветила цель своим прожектором.[7] На дальности 4000 ярдов (3700 м) ледокол произвел три залпа со своего 5 "/ 38 пушек (один короткий, один над и один поперек носа).[8] Выстрелы раздались по судну, и немцы с помощью мигалок передали сообщение «Мы сдаемся» на английском языке. Ответ, отправленный обратно на немецком языке, был: «Не топить корабль». Оба ледокола подошли к кораблю, и капитуляция была официально принята. Было обнаружено, что на корабле были установлены заряды для затопления, но они были обезврежены с помощью Экстернштейн'технический офицер. Трое ее офицеров были доставлены обратно на борт судна во время разоружения, чтобы гарантировать, что судно не будет затоплено.[7]
Капитан Экстернштейн позже сказал своим похитителям, что, по его мнению, нападение было совершено танки, и он был поражен тем, что корабли могли пробивать лед с такой скоростью. Он предположил, что американцам придется затопить его корабль, поскольку он застрял во льдах.[7] Экстернштейн был переименован Восточный бриз ее похитителями.[2][Примечание 1] Однако, применив взрывчатку на льду, корабль освободили. А призовая команда 36 человек с обоих ледоколов вскоре отправили судно в путь.[7] В то время это была самая северная боевая операция, когда-либо проводившаяся вооруженными силами США.[1] Экстернштейн был единственным надводным кораблем противника, захваченным военно-морскими силами США во время Второй мировой войны.[7]
Призовая команда привела ее в Бостон, Массачусетс,[2] посредством Рейкьявик и Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд.[6] 30 ноября она попала в столкновение с USCGCТрэвис. В Бостоне она была заказанный в ВМС США 24 января 1945 г.,[2] под командованием лейтенанта Д. О. Ньютона, USNR.[6]
С 30 января 1945 г. по 4 февраля она была экипирована в Филадельфийская военно-морская верфь для специальных экспериментальных работ для ВМС США Судовое бюро, а в течение следующих пяти лет проводились испытания в области Кейп-Мэй, Нью-Джерси, и Мыс Хенлопен, Делавэр. Она была выведен из эксплуатации 10 мая 1950 г. и продан 30 сентября 1950 г.[6] В следующем году она была слом.[3]
Заметки
- ^ Имя приводится в различных источниках как Восточный бриз и Истбриз
использованная литература
- ^ а б Томас, стр 108
- ^ а б c d е "East Breeze, 1944 WIX; бывший SNS Externsteine; позже USS Callao". Береговая охрана США. Получено 1 февраля 2015.
- ^ а б c d "Экстернштейн (6115081)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 февраля 2015.
- ^ а б "Kriegsmarine - Wetterbeobachtungsschiff WBS 11 EXTERNSTEINE ex MANNHEIM" (на немецком). Видлинг. Архивировано из оригинал 5 февраля 2015 г.. Получено 2 февраля 2015.
- ^ а б Rohwer & Hummelchen, стр. 310
- ^ а б c d "Кальяо". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Архивировано из оригинал 2 октября 2013 г.. Получено 2 февраля 2015.
- ^ а б c d е Цена, Арктический бой:, Офис историка береговой охраны США
- ^ Кафка и Пеппербург, стр. 315
Источники
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.
- Кафка, Роджер и Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира. Корнельская морская пресса.
- Прайс, Скотт Т. (2014). «Арктический бой: захват немецкого вспомогательного флота Externsteine ледоколами береговой охраны Eastwind и Southwind в Гренландии, 1944 год». История береговой охраны. Офис историка береговой охраны США. Получено 2 февраля 2015.
- Ровер, Дж. И Хаммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Томас, Чарльз В., RADM USCG (август 1965 г.). «Захват в море в перспективе». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует
| журнал =(Помогите)CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
