HMS Ranee (D03) - HMS Ranee (D03)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Niantic.

HMS Ranee
Niantic в качестве Рани в ноябре 1945 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Niantic
Строитель:Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация
Выложено:5 января 1943 г.
Запущено:2 июня 1943 г.
Судьба:Перемещенный в Королевский флот 8 ноября 1943 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Рани
Введен в эксплуатацию:8 ноября 1943 г.
Списано:22 января 1947 г.
Судьба:Продается как торговое судно; слом 1975
Общие характеристики
Класс и тип:
Смещение:7800 тонн
Длина:495 футов 8 дюймов (151,08 м)
Луч:69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:890 офицеров и солдат
Вооружение:
На самолетах:24

USS Niantic (CVE-46) был США эскорт перевозчик, который служил в Королевский флот в качестве HMS Рани (D03).

Niantic, первоначально получившее обозначение AVG-46, был переименован в ACV-46 20 августа 1942 года. Корабельный киль был заложен Сиэтл-Такома Судостроительная корпорация в их дворе в Такома, Вашингтон 5 января 1943 г. Судно было запущен 2 июня при финансовой поддержке г-жи Рэй В. Бланко. 15 июля того же года ее снова назначили на CVE-46 и перевели в Соединенное Королевство под Ленд-лиз 8 ноября, когда она была заказанный в Королевский флот.

Как один из 38 переоборудованных эскорт-авианосцев C3, переданных Соединенному Королевству, Рани присоединился к торговым авианосцам, охранявшим Атлантический маршруты конвоев. Приписанный к западным подходам, ее самолет помог изменить ситуацию с добычей пищи. Подводные лодки в Северной Атлантике, а также помогал в операциях по закрытию их северного перехода в Атлантику и отслеживанию их в Бискайский залив. 27 февраля 1945 года он отплыл из Сан-Диего с эскадрой морской пехоты США. ВМО-7 отправился в Перл-Харбор. Проходя службу в учебной эскадрилье Western Approaches, в конце 1945 года ее вернули в нас опека в Норфолк, Вирджиния 21 ноября 1946 года. Ее объявили несущественной для обороны США, и она была сбита с Список ВМФ 22 января 1947 г. Была продана в торговую службу 9 июня 1947 г. Waterman Steamship Corporation, в Мобил, Алабама в качестве Фрисландия (потом Тихоокеанский бриз). Она была продана на металлолом в Тайвань в 1974 г.

Дизайн и описание

Эти корабли были больше и имели большую вместимость самолетов, чем все предыдущие американские эскортные авианосцы. Все они также были заложены в качестве эскорт-авианосцев и не переоборудованы. торговые корабли.[1] Все корабли имели экипаж из 646 человек и полная длина 492 футов 3 дюйма (150,0 м), луч 69 футов 6 дюймов (21,2 м) и осадка 25 футов 6 дюймов (7,8 м).[1] Привод обеспечивался двумя котлами, соединенными с паровой турбиной, которая, в свою очередь, приводила в движение один вал, давая 9350 мощность на валу (6970 кВт); он мог вести корабль со скоростью 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч).[2]

Типичный близнец 40-мм Bofors зенитная установка

Сооружения самолета представляли собой небольшой комбинированный мост / управление полетом на правый борт сбоку, два подъемника самолета 43 на 34 фута (13,1 на 10,4 м), один катапульта самолета и девять предохранительные провода.[1] Самолет мог размещаться в ангаре размером 260 на 62 фута (79,2 на 18,9 м) под кабиной экипажа.[1] Вооружение корабля составляло: два 4"/50, 5"/38 или же 5"/51 орудия двойного назначения в одиночных креплениях, шестнадцать 40-мм Bofors зенитные орудия в двухместных и двадцати 20-мм Oerlikon зенитная пушка в одиночных установках.[1] У нее была максимальная вместимость самолета двадцать четыре самолета, которые могли быть смесью Грумман Мартлет, Vought F4U Corsair или же Хоукер Си Ураган самолет истребитель и Фейри-меч-рыба или же Грумман Мститель противолодочный бомбардировщики-торпедоносцы.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Кокер (2008), стр. 82
  2. ^ Кокер (2008), стр. 79

Источники

  • Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  978-0-7524-4633-2.
  • Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.