Британская подводная лодка S-класса (1931 г.) - British S-class submarine (1931)

Эта статья о подводных лодках времен Второй мировой войны. Для класса подводных лодок Первой мировой войны см. Британская подводная лодка S-класса (1914 г.).

HMS Stonehenge.jpg
Обзор класса
Имя:S класс
Предшествует:Радуга класс
Преемник:Речной класс
Завершено:62
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка

В Подводные лодки S-класса из Королевский флот изначально были спроектированы и построены в ходе модернизации подводная лодка силы в начале 1930-х годов, чтобы удовлетворить потребность в небольших лодках для патрулирования ограниченных вод Северное море и Средиземное море, заменив Британские подводные лодки H-класса. Как часть основного военно-морского строительства Королевского флота во время Второй мировой войны, класс S стал самой большой группой подводных лодок, когда-либо построенных для Королевского флота. Всего за 15 лет было построено 62 экземпляра, пятьдесят из которых были выпущены в период с 1940 по 1945 год.

обслуживание

Подводные лодки действовали в акватории вокруг объединенное Королевство и в Средиземноморье, а затем и на Дальнем Востоке после установки дополнительных резервуаров.

Количество находящихся на вооружении подводных лодок класса S по годам.

После войны лодки S-класса продолжали служить в Королевском флоте до 1960-х годов. Последней действующей лодкой в ​​Королевском флоте был Морской дьявол, спущенный на воду в 1945 году и списанный в феврале 1966 года. Springer находился на службе в Израиле как INS Танин Списан в 1972 году.

Несколько подводных лодок S-класса были проданы или переданы в аренду другим флотам:

Модифицированная версия была заказана турецким флотом в 1939 году как Оруч Рейс класс.

Потери услуг

Из двенадцати лодок S-класса, которые стояли на вооружении в 1939 году, только три дожили до конца Вторая Мировая Война, коэффициент потерь, который вдохновил песню "Twelve Little S-Boats", основанную на стишок первоначально написано Септимус Победитель в 1868 г.[3]

Двенадцать маленьких S- лодки "идут" как Бевин,
Морская звезда заходит слишком далеко - тогда их было одиннадцать.
Одиннадцать бдительных S- лодки в порядке, а затем
Морской конек не отвечает - значит, их десять.
Десять коренастых S- лодки в рваной линии,
Стерлядь падает и останавливается - остается девять.
Девять отважных S- лодки, все преследующие Судьбу,
Акула настигает - теперь нас восемь.
Восемь крепких S-боты, мужчины из Хантс и Девон,
Лосось сейчас просрочено - и так число семь.
Семь галантных S- лодки, пробующие все свои уловки,
Морская рыба пробует новый - до шести.
Шесть неутомимых S- лодки борются за выживание,
Нет ответа от рыба-меч - Итак, мы насчитали пять.
Пять кустарников S-боты, патрулирующие у берега,
Snapper идет коротким путем - теперь нас четверо.
Четыре бесстрашных S- лодки слишком далеко в море,
Sunfish бомбили и свалили на металлолом - нас всего трое.
Три изношенных S- лодки, патрулирующие синее,
...
Два скованных льдом S-боты ...
...
Одинокий S-лодка...
...

Оставшиеся в живых, оставленные пустыми в фаталистической рифме, были HMS Морской лев (затоплен), HMS Морской волк (разбиты), и HMS Осетр (продан).

Общие характеристики

Первая группа

Обзор класса
Имя:Первая группа
Завершено:4
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 640 тонн всплыли
  • 935 тонн под водой
Длина:202 футов 6 дюймов (61,72 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
Проект:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Скорость:
  • 13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) на поверхности
  • 10 узлов (19 км / ч) под водой
Дополнение:36 офицеров и рядовых
Вооружение:

Первая группа подводных лодок S-класса состояла из четырех лодок. Они были меньше и медленнее, чем более поздние классы, и несли меньше вооружения, но в них могло входить меньшее количество людей. Все четыре были построены на верфи Chatham Dockyard между 1930 и 1932 годами. Во время войны они работали в домашних водах, особенно Английский канал, и у побережья Скандинавии. У более поздних второй и третьей групп подводных лодок S-класса будет увеличен запас топлива, чтобы позволить им работать дальше и преодолеть это ограничение.

Уровень смертности этих ранних лодок был особенно высоким. Только один, HMS Осетр, дожил до конца войны.

Корабли:

Два заказанных в рамках программы строительства 1929 года:

Два заказанных в соответствии с программой строительства 1930 года:

Обзор класса
Имя:Вторая группа
Завершено:8
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 670 тонн всплыли
  • 960 тонн под водой
Длина:208 футов 9 дюймов (63,63 м)
Луч:24 футов (7,3 м)
Проект:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Скорость:
  • 13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) на поверхности
  • 10 узлов (19 км / ч) под водой
Дополнение:39 офицеров и рядовых
Вооружение:

Вторая группа

Вторая группа подводных лодок S-класса состояла из восьми лодок. Они были больше, чем предыдущая первая группа, и требовали большего количества людей для экипажа, но имели такое же вооружение. Строительство было разделено между верфью Chatham Dockyard и дворами Скоттс, из Гринок и Кэммелл Лэрд & Co Limited, из Birkenhead. Все корабли были построены в период с 1934 по 1937 год. Во время войны они, как и подводные лодки первой группы, действовали в основном в своих водах, вплоть до Бискайского залива и побережья Скандинавии. Один, HMS Sunfishбыл закреплен за ВМФ СССР (им. V-1) и был потоплен дружественным самолетом на пересадочном маршруте из Данди в Мурманск.

Большой процент этих подводных лодок также был потерян во время войны. Только двое, HMS Морской лев и HMS Морской волк, дожил до конца войны.

Корабли:

Два заказанных в соответствии с программой строительства 1931 года:

Два заказаны в рамках программы строительства 1932 года:

Один заказан по программе строительства 1933 года:

Два заказанных в рамках программы строительства 1934 года:

Один заказан по программе строительства 1935 года:

Третья группа

Обзор класса
Имя:Третья группа
Завершено:50 (без учета отмененных лодок)
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 814–842 тонн всплыло
  • 990 тонн под водой
Длина:217 футов (66 м)
Луч:23 футов 6 дюймов (7,16 м)
Проект:11 футов (3,4 м)
Скорость:
  • 14,75 узлов (27,32 км / ч; 16,97 миль / ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км / ч) под водой
Дополнение:49 офицеров и рядовых
Вооружение:

Третья и самая многочисленная группа подводных лодок S-класса насчитывала 50 лодок. Они были самыми большими и хорошо вооруженными из класса S, и для их экипажа требовалось больше людей. Они были на один узел быстрее на поверхности, но на два узла медленнее при погружении. Большая часть группы была построена на дворах либо Скоттс, из Гринок или Кэммелл Лэрд & Co Limited, из Birkenhead, часть которых строится в Чатеме, или Vickers Armstrongs Ltd, из Барроу-ин-Фернесс. Строительство велось на протяжении всей войны, особенно между 1941 и 1945 годами. Имея больший запас топлива, чем их предшественники, они работали гораздо дальше, в Средиземноморье и в Тихий океан.

Было две отдельные подгруппы. Первыми были лодки водоизмещением 842 тонны, в том числе лодки, заказанные в соответствии с программами «Чрезвычайное положение на войне 1939 года», 1940 и 1941 гг. (Кроме Морской дьявол и Шотландец), плюс Крепкий и Стигийский Программы 1942 года; они несли внешнюю корму торпедный аппарат в дополнение к шести носовым трубам. Вторую подгруппу составляли лодки 814 тонн, в том числе Морской дьявол и Шотландец Программы 1941 г., плюс заказанные по Программам 1942 и 1943 гг. (кроме Крепкий и Стигийский); у них не было внешнего торпедного аппарата, но у них был более толстый сварной герметичный корпус, обеспечивающий предел рабочей глубины 350 футов (110 м) по сравнению с пределом в 300 футов (91 м) в первой подгруппе.

Убытки продолжали быть высокими. Девять кораблей; P222, Сарацин, Сахиб, Серп, Simoom, Великолепно, Стоунхендж, Стратагема и Сыртис были потеряны во время войны, и Шекспир и Strongbow были настолько сильно повреждены, что были списаны и утилизированы. Многие уцелевшие корабли остались в строю после войны. Спортсмен, к настоящему времени переданный французскому флоту, был потерян у Тулона в 1952 году и Сидон затонул после аварии торпеды в 1955 году.

Корабли:

Пять кораблей были заказаны в соответствии с Программой чрезвычайных ситуаций на войне 1939 года.

По Программе 1940 года заказано 20 кораблей. Они отличались от первоначальной пятерки наличием внешнего суровый установлен торпедный аппарат, а также 20-мм Oerlikon Зенитная пушка и предупреждение о воздухе RDF установлен.

Пятнадцать кораблей были заказаны по Программе 1941 года.

По Программе 1942 г. заказано 13 кораблей.

По Программе 1943 г. было заказано восемь кораблей, но построено только четыре. Остальные четыре подлодки были списаны после окончания войны в 1945 году, и они стали излишками для нужд мирного времени.

  • HMS Сага
  • HMS Scorcher
  • HMS Шпора
  • HMS Сангвиник - продан Израилю, повторно введен в эксплуатацию в августе 1959 года как INS Рахав[1]
  • HMS Морской Робин (P267) - отменено
  • HMS Бодро (P268) - отменено
  • HMS Поверхность (P269) - отменено
  • HMS Всплеск (P271) - отменено

Суда на дипломатической службе

Несколько подводных лодок класса S были проданы или переданы в аренду другим флотам.[4]
Из Первой группы:

  • В 1943 году HMS Осетр был передан Королевскому флоту Нидерландов как Zeehond. Вернулась в 1945 г.

Из второй группы

  • В 1944 году HMS Sunfish был передан ВМФ СССР (переименован в V-1); при переезде в Мурманск она погибла в результате дружеского пожара.

Из Третьей группы

  • В 1948 году три подводные лодки были переданы Португалии.
    • HMS Острие стал Нептуно
    • HMS Сага стал Наутило
    • HMS Шпора стал Нарвал
  • В 1952 году четыре подводные лодки были переданы Франции и были известны как Сапфир класс
    • HMS Сатир стал Сапфир
    • HMS Злобный стал Сирена
    • HMS Спортсмен стал Сибилла но погиб в результате несчастного случая во время дайвинга в сентябре 1952 г.
    • HMS Государственный деятель стал Одновременный
  • В 1959 году две подводные лодки были проданы Израилю.

В популярных СМИ

Выдуманная подводная лодка S-класса третьего поколения, «Сарабанд», является основным местом действия шестого романа Гарри Гилмора «Никогда не слишком стар для прыжка на пирхед» писателя Дэвида Блэка.[нужна цитата ]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Израильские подводные лодки класса S». submarines.dotan.net. Получено 16 июля 2016.
  2. ^ а б "בחיל הים שקלו לקרוא לצוללת החדשה" דקר"". www.nrg.co.il/. Получено 16 июля 2016.
  3. ^ Напечатано в Янге (1952 г.), который указывает свой источник как главный ERA "Skips" Marriott. Янг, Эдвард (1952). Одна из наших подводных лодок. Лондон: Руперт Харт-Дэвис. С. 60–61.
  4. ^ Конвей p51-52

Источники