HMS Sea Nymph (P223) - HMS Sea Nymph (P223)
 Морская нимфа | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Морская нимфа |
| Заказал: | 2 сентября 1940 г. |
| Строитель: | Кэммелл Лэрд, Birkenhead |
| Выложено: | 6 мая 1941 г. |
| Запущено: | 29 июля 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 3 ноября 1942 г. |
| Судьба: | распалась, 1948 г. |
| Значок: |  |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка S-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 217 футов (66,1 м) |
| Луч: | 23 футов 9 дюймов (7,2 м) |
| Проект: | 14 футов 8 дюймов (4,5 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (с надводной поверхностью); 120 миль (220 км; 140 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой) |
| Глубина теста: | 300 футов (91,4 м) |
| Дополнение: | 48 |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
HMS Морская нимфа был Подводная лодка S-класса третьей партии, построенной для Королевский флот во время Второй мировой войны. Завершенный в июле 1942 года, она провела большую часть своей карьеры, патрулируя воды у берегов Норвегии в Северное море, затем был отправлен в Тихий океан но был вынужден вернуться из-за технических проблем.
После трех патрулей без происшествий в Северном море лодка провела одно патрулирование в Бискайский залив, атаковав два надводных немецких подводные лодки с торпедами, но промахнулся. Подводная лодка тогда участвовала в Источник операции, попытка потопить немецкий линкоры в Норвегии угрожает союзным Арктические конвои. Морская нимфа был назначен буксировать сверхмалую подводную лодку X8 выключить фьорд где Тирпиц был поставлен на якорь. Пока в море, X8 был затоплен из-за технических проблем, и миссия была отменена. Затем субмарине было поручено доставить британских агентов на рыболовное судно у берегов Норвегии. В своих следующих двух патрулях лодка выпустила торпеды по трем немецким торговым кораблям, но пропустила каждую атаку. В марте 1944 г. Морская нимфа был отправлен в США на ремонт; она вернулась в октябре, а затем, после беспрепятственного патрулирования, ей заменили батарею. Поскольку нацистская Германия была близка к поражению, подводная лодка была отправлена в Тихий океан, где также продолжалась война с японцами. Ей пришлось повернуть назад и снова заменить батарею после возникновения проблем; после прибытия на Филиппины 13 июля Морская нимфа загорелся и был поврежден за пределами ремонтных возможностей местных верфей. Ее отправили обратно в Великобританию, но по окончании войны с Японией ее не ремонтировали, а поместили в резерв. Морская нимфа был списан в Трун, Шотландия в июне 1948 года.
Дизайн и описание
Подводные лодки класса S были предназначены для патрулирования закрытых вод Северное море и Средиземное море. Третья партия была немного увеличена и улучшена по сравнению с предыдущей второй партией S-класса. Подводные лодки имели длину 217 футов (66,1 м). общий, а луч 23 фута 9 дюймов (7,2 м) и проект 14 футов 8 дюймов (4,5 м). Они перемещенный 865 длинных тонн (879 т) на поверхности и 990 длинных тонн (1010 т) под водой.[1] Подводные лодки класса S имели экипаж из 48 офицеров и рейтинги. У них была глубина погружения 300 футов (91,4 м).[2]
Для надводного плавания лодки оснащались двумя двигателями 950-тормозная мощность (708 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый винт приводился в движение мощностью 650 лошадиных сил (485 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) на поверхности и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой.[3] На поверхности лодки третьей партии имели дальность плавания 6000 единиц. морские мили (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 120 морских миль (220 км; 140 миль) при 3 узлах (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой.[2]
Лодки были вооружены семью 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты. Полдюжины из них находились в носовой части, а в корме имелась одна внешняя труба. Они несли шесть перезаряжаемых торпед для носовых аппаратов, всего тринадцать торпед. Двенадцать шахты мог нести вместо торпед, размещенных внутри. Они также были вооружены 3 дюйма (76 мм) палубная пушка.[4] Неясно, если Морская нимфа был завершен 20-миллиметровый (0,8 дюйма) Oerlikon свет Зенитная пушка или был добавлен позже. Лодки S-класса третьей партии оснащались либо типами 129AR, либо 138. ASDIC система и Тип 291 или 291 Вт радар раннего предупреждения.[5]
Строительство и карьера
Морская нимфа была подводной лодкой S-класса третьей партии и была заказана британцами. Адмиралтейство 2 сентября 1940 г. положил в Кэммелл Лэрд верфь в Birkenhead в качестве P 73 6 мая 1941 г. и был запущен 29 июля 1942 г.[6] 1 ноября 1942 г. P 73под командованием Лейтенант Джеффри Д. Н. Милнер, отплыл в Холи-Лох, где она была заказанный два дня спустя как HMS Морская нимфа.[6][7] Подводная лодка была названа в честь мифических морских существ, Нереиды; она была вторым кораблем с таким названием.[8]
Северные патрули
После завершения тренировочных упражнений Скапа Флоу и Холи-Лох, Морская нимфа отплыл 16 декабря 1942 г. противолодочный патруль выключенный Норвегия. Патрулирование прошло без происшествий, и лодка вернулась в порт 2 января 1943 г. 15 февраля 1943 г. Морская нимфа отправился Lerwick еще один военный патруль в Северном море, но вернулся 11 марта, не обнаружив целей. С 20 марта по 9 апреля катер провел еще одно патрулирование в том же районе, но снова безуспешно.[7]
После торпедно-артиллерийских учений Ривер Клайд район, лодка начала новое патрулирование в Бискайский залив, к западу от Франция 28 июня. 13 июля она увидела две немецкие подводные лодки, U-592 и U-669, и выпустил по ним шесть торпед, но промахнулся. Лодка вернулась в порт 22 июля. С 3 по 20 августа, Морская нимфа провел еще одно беспрецедентное военное патрулирование в Бискайском заливе.[7]
Источник операции
31 августа 1943 г. Морская нимфа провел обучение в Порт HHZ, Шотландия с X-класс сверхмалые подводные лодки в рамках подготовки к Источник операции, нападение на немецкую линкоры в Норвегии с использованием сверхмалых подводных лодок. 11 сентября 1943 года лодка вышла из порта за подводной лодкой X-класса. X8 к ее цели, Тирпиц.[9][10] Во время перехода на борт находился вспомогательный экипаж, который должен был переключаться с оперативным экипажем вблизи цели. 15 сентября Морская нимфа потерял буксир с X8. После одного дня поисков X8 был найден и снова взят на буксир. Однако два дня спустя сверхмаленькая подводная лодка оказалась неспособной к затоплению из-за технических проблем и была затоплен. Морская нимфа вернулся в Леруик 8 октября.[10][7]
Арктические патрули
После беспрепятственного патрулирования в Арктике с 15 ноября по 7 декабря 1943 г. Морская нимфа было приказано перевезти британских агентов и оборудование из Шетландские острова в у берегов Норвегии, где они будут переведены на местное рыболовное судно. Он успешно высадил агентов 7 января 1944 года, а 10 января вернулся в порт. 16-го она снова отправилась в очередной военный патруль у берегов Норвегии. После неудачной атаки на немецкое торговое судно и его эскорт 25-го числа, она вернулась в Лервик 30-го.[7]
Со 2 по 21 февраля катер прошел техническое обслуживание, после чего ушел на новое патрулирование в северных водах. 1 марта он безуспешно выпустил четыре торпеды по немецкому торговому судну. Юпитер и ее двое сопровождающих. Через два дня она атаковала немецкое торговое судно. Леванте, но снова промазал всеми четырьмя торпедами. Подводная лодка вернулась в Леруик 8 марта.[7]
Более поздняя карьера
25 марта 1944 г. Морская нимфа улетел из Великобритании в США, где должен был переоборудоваться на Военно-морская верфь Филадельфии. После остановки в Argentia, тогда Галифакс, Новая Шотландия, лодка прошла ремонт с 19 апреля по 16 сентября. 11 октября она вернулась в Холи-Лох и прошла дополнительную подготовку, затем с 6 по 17 января 1945 года подлодка отправилась в новое патрулирование в г. Норвежское море в поисках немецкого подводные лодки. После замены батареи в феврале в Элдерсли, Шотландия, Морская нимфа был переведен в Тихоокеанский театр военных действий, прибытие в Гибралтар 22 марта. Однако по достижении Аден, у лодки возникли проблемы с батареей, и она была отправлена обратно в Порт-Саид в Египте на ремонт. Со 2 по 16 мая ей заменили батарею, затем она отплыла в Субик-Бэй, Филиппины, проходя через Тринкомали и прибытие 28 июня.[7]
В то время как у подводного корабля-депо HMS Мейдстон 13 июля, Морская нимфа Загорелся. Оценка ущерба пришла к выводу, что ее нужно отправить домой для ремонта, поскольку местные верфи не смогли выполнить эту задачу. После временного ремонта, позволившего ей начать движение, она покинула Субик-Бей и вернулась в Великобританию, прибыв туда 30 октября 1945 года. война с Японией закончился, и Морская нимфа не ремонтировался, а поставлен в резерв. В июне 1948 года лодка была продана на металлолом на заводе. Трун, Шотландия.[7]
Примечания
Рекомендации
- Акерманн, Пауль (2002) [1989]. Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7.
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Роща, Эрик (1993). Морские бои крупным планом: Вторая мировая война. 2. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1557507587.
- Маккартни, Иннес (2006). Британские подводные лодки 1939–1945 гг.. Новый авангард. 129. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 1-84603-007-2.
дальнейшее чтение
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
