USS Upshur (DD-144) - USS Upshur (DD-144)
 USS Упшур около 1940-1941 гг. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Упшур |
| Тезка: | Джон Генри Апшур |
| Строитель: | Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия |
| Номер верфи: | 459 |
| Выложено: | 19 февраля 1918 г. |
| Запущено: | 4 июля 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 декабря 1918 г. |
| Списано: | 15 мая 1922 г. |
| Идентификация: | ДД-144 |
| Введено в эксплуатацию: | 2 июня 1930 г. |
| Списано: | 22 декабря 1936 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 4 октября 1939 г. |
| Списано: | 2 ноября 1945 г. |
| Реклассифицировано: | AG-103, 3 июня 1945 г. |
| Поражены: | 11 ноября 1945 г. |
| Судьба: | продан 26 сентября 1947 г .; списано к апрелю 1948 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Wickes-учебный класс разрушитель |
| Смещение: | 1247 тонн |
| Длина: | 314 футов 4 1⁄2 в (95,8 м) |
| Луч: | 30 футов 11 1⁄4 в (9,4 м) |
| Проект: | 9 футов 1⁄2 в (2,8 м) |
| Скорость: | 35 узлы (65 км / ч) |
| Дополнение: | 113 офицеров и зачислен |
| Вооружение: |
|
USS Упшур (DD – 144) был Wickes-учебный класс разрушитель в ВМС США до и во время Вторая Мировая Война. Это был первый корабль, названный в честь Контр-адмирал Джон Генри Апшур.
Упшур был положил 19 февраля 1918 г. Филадельфия к Уильям Крэмп и сыновья 'верфи. Корабль запущен 4 июля 1918 г., спонсируемый г-жой Александром Густавусом Брауном, внучкой контр-адмирала Упшура. Уничтожитель заказанный на Филадельфийская военно-морская верфь 23 декабря 1918 г., Командир Уильям В. Могила в команде.
История обслуживания
1919–1922
Следующий шейкдаун и оборудование, Упшур отправился Ньюпорт, Род-Айленд 20 мая 1919 г. Азорские острова для северных европейских вод. Она прибыла в Девонпорт, Англия, 16 июня и переместился в Harwich два дня спустя, прежде чем впоследствии позвонить в Гельголанд, Германия; Копенгаген, Дания; и свободный город Данциг. В конце концов она вернулась через Харвича и Понта-Делгада, в Соединенные Штаты, прибыв в Нью-Йорк 22 июля.
Присвоен Тихоокеанский флот вскоре после этого, Упшур прошел через Панамский канал, граница для Сан Диего, ее оперативная база до весны следующего года. Во время своего пребывания в Сан-Диего корабль проводил артиллерийскую и торпедную подготовку и местные прибрежные операции. В апреле 1920 г. Упшур началось и продолжилось через Гонолулу, Перл Харбор, Мидуэй, и Гуам к Дальний Восток, прибытие в Кавите, в Филиппины, 20 мая. Вскоре она отплыла на дежурство на нижнем Река Янцзы как часть Речной патруль Янцзы.
В Yochow 16 июня войска полководца Чанг Чинг-яо казненный американский миссионер, Уильям А. Реймерт. В Ханькоу когда произошел инцидент, Упшур22 июня, действуя по срочному приказу, двинулась к очагу бедствия, вылетев с такой поспешностью, что четверо из ее состава (один офицер и три зачислен мужчин) остались позади. Прибытие в Йохоу 23 июня, Упшур выслал на берег 25 июня 1805 года десант из одного офицера и 40 человек для защиты американской миссии. Двумя днями позже, когда местная напряженность снизилась, их снова выгрузили.
В Standard Oil Company с пароход Мэй Фу прибыл в Йохоу 28 июня и доставил 100 мешков риса находящимся поблизости беженцам. В последующие дни Упшур доставил этот основной продукт питания американской миссии. А пока главнокомандующий, Азиатский флот, Адмирал Альберт Кливз, прибыл в Йохоу в Эллиот наблюдать за местной ситуацией. В конце концов, ответственный китайский чиновник Чан Чин-яо был удален, и министерство иностранных дел Китая, расследуя инцидент, выразило глубокое сожаление.
Упшур оставалась на Янцзы до 9 июля, когда она возобновила обычные операции - стрельбу по мишеням и торпедные учения. За свой поход по реке эсминец получил высокую оценку Секретарь военно-морского флота годовой отчет, отмеченный как «особенно полезный при установлении радиосвязи вдоль реки».
Упшур проводил учения на Филиппинских островах зимой и в водах Китая, у побережья Чефу, летом, с дополнительными тренировками и круизами «под флагом» между ними. Во время своего путешествия по Азиатскому флоту, Упшур был реклассифицирован как DD-144 17 июля 1920 года. После выполнения задания на Дальнем Востоке в начале 1922 года эсминец вернулся на западное побережье весной и был списан в Сан-Диего 15 мая 1922 года и помещен в резерв.
1923–1941
Введен в строй 2 июня 1930 г. Лейтенант командир Мортон Л. Дейо командует, Упшур работал с Боевой флот и Разведывательная сила, сначала на западном побережье, а затем на востоке, пока не списали 22 декабря 1936 года в Филадельфии. До осени 1939 года она стояла на военно-морской верфи Филадельфии.
Вскоре после вспышки Вторая Мировая Война в Польша в сентябре 1939 г. президент Рузвельт объявил нейтралитет Соединенных Штатов и приказал учредить Патруль нейтралитета у восточного побережья и побережья залива 5 сентября. Чтобы пополнить запасы кораблей, впервые назначенных на эту задачу, ВМФ начал реактивацию 77 легких заградители и разрушители. Соответственно, Упшур вернулся в строй в Филадельфии 4 октября, чуть больше месяца спустя после вторжения Германии в Польшу. Прикреплен к Атлантическая эскадрилья из Флот Соединенных Штатов, Упшур чередовала ее обычные тренировки - боевые приемы, торпедные учения и тактические маневры - с патрулями, охраняющими нейтральные берега Америки вдоль Атлантического океана и побережья Мексиканского залива.
Упшур'рутина была ненадолго нарушена в декабре 1939 года. 13 декабря северогерманский Ллойд Лайн пароход Колумбус выскользнул из Веракрус, Мексика, в попытке достичь Германия и проскользнуть через британцев блокада. Однако она не считалась с патрулем нейтралитета, который постоянно следил за лайнером с того момента, как он вышел из мексиканского порта. Упшур участвовал в отслеживании и составлении отчетов о пароходе, 13-м по величине торговом пароходе в мире. Колумбус в конечном итоге 19 декабря она встретила свою гибель; она была затоплен при столкновении с британским эсминцем Гиперион. В крейсер Таскалуса, стоя рядом, спас Колумбус экипаж.
Быстрое падение Франция в начале 1940 г. вызвало тревогу в западном полушарии, что французские владения в Вест-Индии может попасть в руки немцев. Американские планировщики составили планы действий на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы в случае необходимости захватить эти острова силой. В случае такого вторжения, Упшур И ее сестры в 30-й эскадрилье эсминцев планировалось прикрыть контрбатарейную и огневую группу поддержки, построенную вокруг Техас, Vincennes, и Честер. К концу 1940 года кризис утих.
В промежутках между рутинными заданиями патрулирования нейтралитета и обучением, Упшур был вызван для выполнения специальной эскортной миссии. 23 декабря 1940 г. тяжелый крейсер Таскалуса отправился Норфолк с Уильям Д. Лихи, Посол в Виши Франция, и его жена, погрузились, направлялись в Лиссабон, Португалия. Упшур и Мэдисон сопровождали тяжелый крейсер, пока они не вышли на Рождество вернуться в Норфолк, пока крейсер без сопровождения продолжал свое дипломатическое задание.
В марте 1941 г. Сила поддержки был создан для флота США под командованием контр-адмирала Артур Лерой Бристоль. На основе Наррагансет Бэй, эта группа готовилась к отправке в «дальние моря» и формировалась вокруг Денебола, Albemarle, Белкнап, и Джордж Э. Бэджер. Четыре эскадрильи патрульных самолетов и три эскадрильи эсминцев - последняя включает Упшур- уничтожил Силу Поддержки.
В последующие месяцы Упшур работал поочередно из Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд; Ньюпорт, Род-Айленд; Филадельфия; Наррагансет-Бэй; Бостон; и Рейкьявик, Исландия, после его оккупации Соединенными Штатами тем летом. 11 сентября эсминец покинул Аргентию, направляясь на встречу с выезжающим конвоем, направлявшимся в Британские острова.
Пять дней спустя конвой из 50 торговых судов Великобритании и Великобритании Союзник национальностей - классифицируется как HX 150 - отправляется в море из Галифакс, Новая Шотландия, в сопровождении на месте Канадский единицы. 17 сентября, примерно в 240 км от Аргентии, американская группа сопровождения под командованием капитана Мортон Л. Дейо, который включал Упшур, встретил британский конвой. В последующие дни были свидетелями того, как пять американских эсминцев вели конвой к «Точке встречи в Среднем океане» (MOMP). Упшур проплывала по левому борту конвоя на расстоянии от 500 до 2000 ярдов (от 460 до 1830 м), обыскивая своим звуковым оборудованием в 30-градусном секторе в течение дня и патрулируя от 500 до 1000 ярдов (от 460 до 910 м) на расстоянии ночь. Американцы благополучно доставили конвой к MOMP, где британские корабли - два эсминца и четыре корвета - подобрали корабли, направлявшиеся в Англию. Затем пять американских эсминцев переправили часть конвоя, направлявшуюся в Исландию, в Рейкьявик. Этот конвой был первым, которому ВМС США оказали помощь в битве за Атлантику.
Эта миссия оказалась лишь началом американских операций по сопровождению до официального вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, поскольку корабли Сил поддержки сопровождали 14 конвоев в период с 16 сентября по 30 октября. Шли месяцы, и столкновения американских военных кораблей с немецкими подводными лодками становились все более частыми и интенсивными. Кирни был поврежден немецкой торпедой 17 октября, и Салинас аналогичная участь постигла 30-го. Следующий день, Рувим Джеймс был потоплен Немецкая подводная лодкаU-552. В последующий период с 1 ноября по 7 декабря 1941 г. эсминцы Сила поддержки совершили семь вылетов конвоев в оба конца, сопровождая 14 конвоев, состоящих примерно из 550 судов, через Северную Атлантику.
Вторая Мировая Война
В период после полномасштабного вступления Америки в войну с Японский нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. и до середины февраля 1942 г. эсминцы группы поддержки сопровождали в относительной безопасности по дюжине конвоев в каждом направлении через Атлантику - 750 судов.
В ночь на 4 февраля 1942 г. Упшур отправился Лондондерри Порт, Северная Ирландия, в компании с Gleaves, Даллас, Roper, а Береговая охрана США Казначейский класс резак USCGCIngham. В течение всего дня 5 февраля корабли вели охоту на Подводная лодка чьи намерения, казалось, состояли в том, чтобы следовать за американцами до их исходящего конвоя. Семь раз эсминцы и катер береговой охраны атаковали субмарину, сбросив 30 глубинные бомбы, но не смог «убить» неуловимый подводный аппарат.
После встречи с Конвоем ON 63 утром 7 февраля эскорт сформировал курс на юго-запад с 30 торговыми судами, ведя их по зимним морям. Упшур'Наблюдатели заметили подводную лодку, бегущую по поверхности, в двух милях (3 км) от них и бросились в погоню, но немецкие наблюдатели были настороже, и подводная лодка затопилась раньше Упшур мог атаковать.
В течение двух часов, Упшур и Ingham прочесали местность, сбросив 15 глубинных бомб, прежде чем они вернулись на свои станции. Упшур не успела вернуться на станцию, как она снова заметила подводную лодку на расстоянии 8000 ярдов (7300 м) от нее. Разогнавшись до скорости с фланга, флеш-палуба направилась к противнику, но подводная лодка снова скрылась из виду. Упшур произвела два выстрела из своего переднего 3-дюймового (76-мм) орудия - оба снаряда разлетелись по исчезающему врагу. боевая рубка. Gleaves вскоре прибыл на место и помог Упшур в поисках подводной лодки. Ни один из кораблей не смог вступить в контакт с противником ни в тот день, ни в следующий, но им удалось предотвратить контакт немецких подводных лодок с конвоем и безопасно доставить все свои заряды в порт.
В течение следующих двух лет Упшур выполнял миссии сопровождения конвоев с Атлантическим флотом. В ее обязанности входило от восточного побережья Соединенных Штатов до устья Средиземного моря, от суровых мест Северной Атлантики до тропических Карибских островов.
Сопровождение конвоев
| Конвой | Эскорт группа | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
| оперативная группа 19 | 1–7 июля 1941 г.[1] | оккупация Исландии до объявления войны США | |
| HX 150 | 17-25 сентября 1941 г.[2] | из Ньюфаундленд к Исландия до объявления войны США | |
| ВКЛ 22 | 7-15 октября 1941 г.[3] | от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США | |
| HX 157 | 30 октября - 8 ноября 1941 г.[2] | из Ньюфаундленда в Исландию до объявления войны США | |
| ON 35 | 15-27 ноября 1941 г.[3] | от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США | |
| HX 164 | 10-19 декабря 1941 г.[2] | от Ньюфаундленда до Исландии | |
| ВКЛ 49 | 27 декабря 1941 - 5 января 1942[3] | из Исландии в Ньюфаундленд | |
| HX 171 | 22-30 января 1942 г.[2] | от Ньюфаундленда до Исландии | |
| ВКЛ 63 | 7-13 февраля 1942 г.[3] | из Исландии в Ньюфаундленд | |
| Июль-октябрь 1942 г. | Колонны Тринидад-Гуантанамо-Ки-Уэст | ||
| SC 122 | 12–16 марта 1943 г. | боевое подкрепление из Исландии | |
| UC 2 | 9–23 апреля 1943 г.[4] | из Ливерпуль к Кюрасао |
Вспомогательная служба
По мере того как союзники постепенно одерживали верх в битве за Атлантику, новые и более современные эсминцы заменили стареющие флеш-палубы в качестве эскорта конвоев на передовой. В течение 1944 г. Упшур работал между Норфолком, Вирджиния, и Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, выполняя функции самолет охранник и судно-мишень во время квалификационных испытаний на авианосцы. В этот период она успешно работала с Kasaan Bay, Рейнджер, Mission Bay, Тулаги, Триполи, Остров Уэйк, Принц Уильям, и Соломоновы острова. Реклассифицирован как разное вспомогательное, AG-103 3 июня 1945 г. Упшур охранял самолет для Lake Champlain когда Япония капитулировала 15 августа завершилась война на Тихом океане. Списан в Норфолке, Вирджиния, 2 ноября 1945 г. Упшур был поражен Список ВМФ 11 ноября; был продан Северная Металлургическая Компания Филадельфии 26 сентября 1947 г .; и был слом к апрелю 1948 г.
Смотрите также
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
- ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). Битва за Атлантику сентябрь 1939 г. - май 1943 г.. Литтл, Браун и компания. С. 74–79.
- ^ а б c d «Конвои HX». Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 2011-06-19.
- ^ а б c d "ПО конвоям". Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 2011-06-19.
- ^ "Конвои UC". Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 2011-06-20.
