Подводная лодка США класса Е - United States E-class submarine
USS E-1, головной корабль класса | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | E класс |
Строители: |
|
Операторы: | ВМС США |
Предшествует: | D класс |
Преемник: | F класс |
Построено: | 1911-1912 |
В комиссии: | 1912-1921 |
Завершенный: | 2 |
На пенсии: | 2 |
Общие характеристики | |
Тип: | Подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: | 135 футов 3 дюйма (41,22 м) |
Луч: | 14 футов 7 дюймов (4,45 м) |
Проект: | 11 футов 8 дюймов (3,56 м) |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Классифицировать: |
|
Глубина теста: | 200 футов (61 м) |
Дополнение: | 20 |
Вооружение: |
|
В Подводные лодки класса Е были классом из двух человек ВМС США подводные лодки, построенные Форречное судостроение Компания Куинси, Массачусетс, по субподряду от Электрическая лодка Компания. Они использовались как прибрежный и гавань защита подводные лодки до Первая Мировая Война. Когда начались боевые действия, катера класса E в основном использовались как учебные; тем не мение, E-1 действовали в составе военных патрулей, базирующихся в Азорские острова. За это время была обнаружена потребность в улучшенной конструкции постоянного моста; временные мосты из труб и брезента не соответствовали требованиям в Северной Атлантике.
Дизайн
Необычно для ранней эпохи подводных лодок, лодки класса Е вытеснили не более 340 тонн. предыдущий класс. Класс E был первым американским дизель подводная лодка. Французский «Z» (Q 36) был первым в мире в 1905 году.[2] Хотя первые дизели были ненадежными, а двигатели класса E были заменены в 1915 году, дизели быстро вытеснили бензиновые двигатели на борту подводных лодок по всему миру, чтобы устранить существенный риск попадания паров бензина в трюмы лодки во взрывоопасной концентрации. Еще одно нововведение, ставшее стандартом, было носовые самолеты для большей точности контроля глубины.[1]
Эти суда включали в себя некоторые особенности, предназначенные для увеличения подводной скорости, которые были стандартными для американских подводных лодок той эпохи, в том числе небольшой парус и вращающийся колпак на дулах торпедных аппаратов. Обтекаемая вращающаяся дульная крышка торпедного аппарата уменьшала сопротивление, которое в противном случае могло бы возникнуть при открытом торпедном аппарате. В походном положении у подлодки не было торпедных аппаратов, так как отверстия в капсюле прикрывал носовой шток. Эта функция оставалась стандартной через К класс, после чего его заменили ставнями, которые были стандартными в 1950-е годы. Для длительных надводных спусков небольшой парус, предназначенный для большей скорости под водой, был дополнен временной структурой из труб и брезента, видимой на фотографии. Значительное время, необходимое для демонтажа этой конструкции, сделало невозможным "аварийное" погружение лодки, и это препятствие сохранялось до тех пор, пока она не была устранена с началом работ. N класс, сдан в эксплуатацию 1917-1918 гг. Опыт в Первая Мировая Война показали, что этого было недостаточно для погоды в Северной Атлантике, и более ранние подводные лодки, служившие за границей в той войне (от класса E до L класс ) имел переднюю структуру мост модифицирован щитом "колесница". Начиная с класса N, построенного с учетом уроков, извлеченных из зарубежного опыта, американские подводные лодки имели мосты, более подходящие для надводных операций в ненастную погоду.
История
Класс E и аналогичные ранние подводные лодки были известны как «свиньи» или «лодки» из-за грязных жилых помещений и необычной формы корпуса.[3] Класс E использовался для тестирования и оценки тактики и нового оборудования, но его быстро вытеснили более новые дальнобойные океанские самолеты. подводные лодки. E-1 был направлен в Азорские острова в Первая Мировая Война, старейшая и самая маленькая подводная лодка США, которая осуществляла военное патрулирование во время войны. Класс был выведен из эксплуатации и списан в 1922 году в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор.
Лодки
- USSE-1 (SS-24) заложен 22 декабря 1909 г., спущен на воду 27 мая 1911 г. как Скипджек и был введен в строй 14 февраля 1912 г. Честер В. Нимиц в команде). Переименован E-1 17 ноября 1911 года и реклассифицирована как SS-24 17 июля 1920 года, подводная лодка была списана 20 октября 1921 года и впоследствии продана.[4]
- USSE-2 (SS-25) заложен 22 декабря 1909 г., спущен на воду 16 июня 1911 г. как Осетр Введен в строй 14 февраля 1912 г. E-2 17 ноября 1911 года и реклассифицирована как SS-24 17 июля 1920 года, подводная лодка была списана 20 октября 1921 года и впоследствии продана.[5]
Рекомендации
Примечания
Источники
- Фридман, Норман "Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования", Naval Institute Press, Аннаполис: 1995, ISBN 1-55750-263-3.
- Гардинер, Роберт, Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5.
- Хатчисон, Роберт. Подводные лодки, Война под волнами, с 1776 года до наших дней.
- Страница первых дизельных подводных лодок Navsource.org
- Страница электронных лодок Pigboats.com
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Подводные лодки США класса Е в Wikimedia Commons