Военный корабль США "Бруклин" (ACR-3) - USS Brooklyn (ACR-3)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Brooklyn.

USS Brooklyn (CA-3)
USS Бруклин (ACR-3), стоит на якоре, гр. 1898 г.
Обзор класса
Строители:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Операторы: ВМС США
Предшествует:USSНью-Йорк (ACR-2)
Преемник:Пенсильвания класс
Построено:1893–1896
В комиссии:1896–1921
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
Соединенные Штаты
Имя:Бруклин
Тезка:Город Бруклин, Нью-Йорк
Заказал:19 июля 1892 г.
Награжден:11 февраля 1893 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Расходы:$ 3 450 420,29 (корпус и оборудование)
Номер верфи:275
Выложено:2 августа 1893 г.
Запущено:2 октября 1895 г.
При поддержке:Мисс Ида Мэй Ширен
Введен в эксплуатацию:1 декабря 1896 г.
Списано:9 марта 1921 г.
Реклассифицировано:CA-3, 17 июля 1920 г.
Поражены:9 марта 1921 г.
Идентификация:
Судьба:продан на металлолом 20 декабря 1921 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:
  • 9,215 длинные тонны (9,363 т) (стандарт)
  • 10 068 длинных тонн (10230 т) (полная нагрузка)
Длина:
  • 402 футов 7 дюймов (122,71 м)оа
  • 400 футов 6 дюймов (122,07 м)pp
Луч:64 футов 8 дюймов (19,71 м)
Проект:24 футов (7,3 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × винты
Скорость:
Дополнение:561 офицер и рядовой
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 3 дюйма (76 мм)
  • Палуба: 6 дюймов (152 мм) с наклоном борта, 3 дюйма (76 мм) посередине (мидель)
  • 2 1⁄2 в (64 мм) (вперед и назад)
  • Турели: 5 1⁄2 дюйм (140 мм)
  • 3 дюйма (76 мм) (подъемники)
  • Barbettes: 8–4 дюйма (203–102 мм)
  • Вторичный спонсоры: 4 дюйма (102 мм)
  • Боевая башня: 8 1⁄2 в (216 мм)
Общие характеристики (1914 г.)[1]
Вооружение:
  • 8 × 8 дюймов (203 мм) / 35 калибра винтовки Mark 3 и / или Mark 4 с казенником (4 x 2)
  • 12 × 5 дюймов (127 мм) / 40 калибра RF винтовки с казенником
  • 4 × 6-фунтовые (57 мм (2,2 дюйма)) Driggs-Schroeder салютные пушки
Общие характеристики (1917 г.)[2]
Вооружение:
  • 8 × 8 дюймов (203 мм) / 35 калибра винтовки Mark 3 и / или Mark 4 с казенником (4 x 2)
  • 8 × 5 дюймов (127 мм) / 40 калибра RF с казенником
  • 2 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр зенитный пушки
  • 4 × 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) салютных орудий Дриггса-Шредера

Секунда USS Бруклин (ACR-3 / CA-3) был третьим ВМС США броненосный крейсер, единственный, который будет назван при вводе в эксплуатацию для города, а не штата.

Заказано за 3 450 420,29 долларов США (корпус и оборудование),[3] она была спущена на воду 2 октября 1895 г. Уильям Крэмп и сыновья Судостроительное и моторостроительное предприятие г. Филадельфия; спонсируется мисс Ида Мэй Ширен, дочь Чарльз А. Ширен, Мэр Бруклина, Нью-Йорк; и введен в эксплуатацию 1 декабря 1896 г. Капитан Фрэнсис Август Кук в команде.[4]

Дизайн и конструкция

Бруклин считается улучшенным Нью-Йорк на момент ее завершения. Она также была разработана Военно-морское ведомство и был примерно на 1000 тонн больше, что позволило поднять бак для лучшего мореплавание.[5] Однако, Бруклин пожертвовали броней ради улучшения вооружения.[6] У нее было восемь 8-дюймовых орудий по сравнению с Нью-Йорк'их шесть, и все были в сдвоенных башенках. Калибр вторичного вооружения увеличен с Нью-Йорк's 4-дюймовые пушки на 5-дюймовые.[7] Бруклин имели ее башни в форме ромба (по одной на носу и на корме, по одной с каждой стороны), а также дом корпус, что позволяло боковым турелям вести огонь прямо вперед и назад. Это был единственный корабль ВМС США, построенный с таким расположением башни.[6] Корпус барабанного дома и ромбовидная форма были редкостью в ВМС США, но в то время преобладали в Французский флот и во французском стиле Русские корабли, например, французский Пурпурный и русский Цесаревич.[8]

По сравнению с Нью-Йорк, Бруклин имел 3 дюйма (76 мм) пояс против 4 дюймов (102 мм), 8 дюймов (203 мм) барбеты против 10 дюймов (254 мм), а также ту же броню башни и палубы.[7]

Вооружение

Бруклин в исходном состоянии имел основное вооружение из восьми 8 дюймов (203 мм) / 35 калибр Оценка 3 и / или Оценка 4 казнозарядные винтовки в четырех сдвоенных башнях Mark 8 в форме ромба.[9] Передние и правые бортовые башни имели электрический привод, а две другие башни - паровые. Это было сделано для проверки того, какая система лучше, и в результате ВМФ принял электрическую мощность для будущих конструкций башни.[7] Вторичное вооружение было двенадцать 5 дюймов (127 мм) / 40 калибр быстрый огонь (РФ) пушки в спонсоры по бокам вместе с двенадцатью 6-фунтовая (57 мм (2,2 дюйма)) Дриггс-Шредер Пушки РФ, четыре 1-фунтовая (37 мм (1,5 дюйма)) Дриггс-Шредер салютные пушки, и пять 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[5][6][7] Некоторое дополнительное вооружение на колесных экипажах перевозилось для использования десантными группами; в их число входили две 3-дюймовые (76-мм) полевые артиллерийские орудия и четыре Пушки гатлинга.[10]

Броня

Бруклин имел значительно меньшую защиту, чем Нью-Йорк, чтобы учесть увеличенное вооружение. Ремень имел толщину 3 дюйма (76 мм) и глубину 8 футов 6 дюймов (2,59 м), из которых 5 футов (1,5 м) находились ниже ватерлиния. Он защищал только машинные помещения.[6][7] Бронепалуба имела толщину 6 дюймов (152 мм) на наклонных сторонах и 3 дюйма (76 мм) на плоской средней части миделя, но только 2 1⁄2 дюйм (64 мм) на концах.[6][7] Орудийные башни имели до 5 1⁄2 в (140 мм) брони, на 8–4 дюйма (203–102 мм) барбеты с 3 дюймами (76 мм), защищающими подъемники боеприпасов.[6][7] Вторичный пистолет спонсоры имел 4 дюйма (102 мм), а боевая рубка был 8 1⁄2 в (216 мм) толщиной.[6][7]

Инженерное дело

U.S.S. Бруклинская пожарная комната
U.S.S. Бруклинская пожарная комната

Бруклин должен был быть относительно быстрым на 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч), достигнув 21,91 узлы (40,58 км / ч; 25,21 миль / ч) на испытаниях. Ее техника в целом была похожа на Нью-Йорк, но достигли 1300ihp (970 кВт ) дополнительные лошадиные силы и лишний узел на испытаниях.[6] Четыре двигатели тройного расширения на общую сумму 16 000ihp (12,000 кВт ) (рассчитано, 18 769ihp (13,996 кВт ) на испытаниях) сцеплялись тандемом, по два на каждом из двух валов.[6] Передние двигатели можно было отключить для экономии топлива на экономичной крейсерской скорости. В ВМС США только Нью-Йорк разделили эту особенность, что доказало некоторую помеху в Битва при Сантьяго-де-Куба, когда оба корабля работали с отключенными передними двигателями и не успевали их переподключить, что ограничивало их скорость.[10] Семь угольных цилиндрических котлы, пять двусторонний и два односторонних, подводящих пар к двигателям.[6][7]

Переоборудование

Бруклин'переоборудование было относительно скромным. Ее торпедные аппараты были сняты до 1914 года; один источник говорит к 1903 году.[1][5] К 1917 году количество 5-дюймовых орудий сократилось до восьми, а два 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр зенитный были добавлены пушки.[2][5]

История обслуживания

Испано-американская война

Бруклин'Первым заданием был специальный круиз по Британия с представителями США по Бриллиантовый юбилей из Королева Виктория. Крейсер вернулся на восточное побережье в июле 1897 года и курсировал там и в Вест-Индии пока не станет флагман из Летающая эскадрилья под Коммодор W. S. Schley 28 марта 1898 г.[4]

В течение Испано-американская война, Летная эскадрилья прибыла в Сьенфуэгос, Куба 21 мая и установил блокаду этого порта. 26 мая эскадрилья прибыла в г. Сантьяго де Куба, где испанский флот держался под защитой фортов. Бруклин был ключевым судном в Битва при Сантьяго-де-Куба 3 июля, когда был уничтожен испанский флот. Хотя она была поражена 20 раз целым выстрелом, Бруклин Пострадал только один человек (Пожарник Дж. Бевинс) и один человек убит (Главный Йомен Джордж Генри Эллис ).[4][10][11]

Бруклин вернулся в Томпкинсвилл, Нью-Йорк 20 августа; курсировал вдоль побережья Атлантического океана и в водах Карибского моря; участвовал в Празднование победы в испано-американской войне в Нью-Йорке 5 октября; и в Дьюи Празднование в Нью-Йорке в сентябре 1899 года. Она уехала. Хэмптон-роудс 16 октября и отправился Суэцкий канал к Манила, Филиппинские острова, куда она прибыла 16 декабря. Она стала флагманом Азиатская эскадрилья и участвовал в Экспедиция помощи Китаю (8 июля - 11 октября 1900 г. Она совершила круиз по Голландская Ост-Индия, Австралия и Новая Зеландия с 10 апреля по 7 августа 1901 г .; последний этап - в Мельбурн, Окленд, Веллингтон и Сидней. Она оставалась в азиатской эскадре до 1 марта 1902 года, когда отплыла в Соединенные Штаты через Суэцкий канал и прибыла в Нью-Йоркская военно-морская верфь 1 мая.[4]

Послевоенный

Бруклин в 1899 г.

20 мая 1902 г. Бруклин был в Гавана Куба, для церемоний передачи власти на этом острове от правительства Соединенных Штатов к правительству Кубы. В июне – июле она выполняла особые обязанности в связи с похоронами покойного британского посла в США. Лорд Паунсефот. В течение следующих четырех лет она путешествовала с Североатлантический флот и Европейская эскадрилья. Она принимала участие в вмешательстве в Сирия с 8 сентября по 17 октября 1903 г., а также интервенция в Джибути с 21 ноября 1903 г. по 18 января 1904 г.[4]

Бруклин вернулся в Нью-Йорк 26 мая 1905 года. 7 июня в качестве флагмана Контр-адмирал Чарльз Дуайт Сигсби, она плыла для Шербур, Франция, где останки покойного Джон Пол Джонс были приняты на борт и доставлены в Америку. По прибытии в Аннаполис, Останки коммодора Джонса были перенесены на берег в приемное хранилище Военно-морская академия США с соответствующими церемониями 23 июля.[4]

После военно-морское ополчение круиз (с 3 по 23 августа 1905 г.) и тур по Средиземному морю (с 28 декабря 1905 г. по 8 мая 1906 г.), Бруклин ушел в резерв в Военно-морская верфь острова Лиги в Филадельфии 16 мая 1906 года. За исключением короткого периода (с 30 июня по 2 августа 1906 года) в составе специальной службы в Гаване, Куба, она оставалась в резерве до весны 1907 года. С 12 апреля по 4 декабря 1907 года. Бруклин служил частью постоянной экспозиции на Выставка Джеймстауна в Джеймстаун, Вирджиния. После ее возвращения в Филадельфию 21 декабря «Бруклин» снова ушел в резерв.[4]

Выведенная из строя 23 июня 1908 года, она была введена в строй 2 марта 1914 года. Атлантический резервный флот и служил принимающим судном в Бостонская военно-морская верфь с 24 июля 1914 г. по 13 марта 1915 г. Она была введена в полную эксплуатацию в Филадельфии 9 мая 1915 г. и служила Патруль нейтралитета около Бостон Гавань до ноября, когда она отплыла на Азиатскую станцию, чтобы служить флагманом для Главнокомандующего Азиатский флот. Она выполняла регулярные военные и дипломатические обязанности в Китай, Япония, и Россия до сентября 1919 года, когда он стал флагманом командующего 1-й дивизией Азиатского флота. В январе 1920 г. ее направили в Тихоокеанский флот в качестве флагмана командира эскадрильи эсминцев и оставался там до 15 января 1921 г. Он был переименован в CA-3 (тяжелый крейсер) 17 июля 1920 г. в рамках плана модернизации флота. Бруклин был выведен из строя в последний раз в Военно-морская верфь Маре-Айленд 9 марта 1921 г. и продан на продажу 20 декабря.[4]

Раскрашенное фото Бруклин
Рабочие рубят главную башню Бруклин в процессе утилизации c. 1922 г.

Награды

Рекомендации

  1. ^ а б "Данные кораблей, Военно-морские суда США". Департамент ВМС США. 1 января 1914. С. 32–35.. Получено 16 сентября 2015.
  2. ^ а б "Данные кораблей, Военно-морские суда США". Департамент ВМС США. 1 ноября 1918. С. 42–45.. Получено 2 февраля 2016.
  3. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  4. ^ а б c d е ж грамм час «Бруклин II (СА-3)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 29 июня 2015 г.. Получено 2 февраля 2016.
  5. ^ а б c d Бауэр и Робертс, стр. 133
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Фридман, стр. 36-39, 466
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер и Шено, стр. 148
  8. ^ Гиббонс, стр. 124–125, 156–157.
  9. ^ ДиДжулиан, Тони, 8 "/ 35 и 8" / 40 орудий USN на NavWeaps.com
  10. ^ а б c USS Бруклин на SpanAmWar.com
  11. ^ Битва при Сантьяго-де-Куба на SpanAmWar.com

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

Библиография

  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота (1989) Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института, ISBN  0-87021-248-6
  • Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
  • Берр, Лоуренс. Крейсеры США 1883–1904: рождение стального флота. Оксфорд: Оспри, 2008. ISBN  1-84603-267-9 OCLC  488657946
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров. Нью-Йорк: Crescent Books. ISBN  0-517-378108.
  • Голова, Майкл (2019). "Сибирь". Военный корабль Интернэшнл. LVI (1): 55–74. ISSN  0043-0374.
  • Журнал Манси Том XXVI. Октябрь 1901 г. - март 1902 г. Страница 880. Параграф статьи касался шестифунтовых орудий Дриггса-Шредера, которые были на авианосцах USS Olympia, USS Brooklyn и USS New York.
  • Музыкант Иван Американские броненосные крейсера: история проектирования и эксплуатации (1985) Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института ISBN  0-87021-714-3
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN  1-85170-378-0.

внешняя ссылка