USS S-42 (SS-153) - USS S-42 (SS-153)

USS S-42 (SS-153) .jpg
USS С-42 в Сан Диего, Калифорния, с авианосец USSЛэнгли на заднем плане, где-то между 1924 и 1936 годами.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-42
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:16 декабря 1920 г.
Запущено:30 апреля 1923 г.
Введен в эксплуатацию:20 ноября 1924 г.
Списано:25 октября 1945 г.
Поражены:13 ноября 1945 г.
Судьба:Продан на слом, ноябрь 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S-класс подводная лодка
Смещение:
  • 850 длинных тонн (864 т) всплыли
  • 1,126 длинных тонн (1144 т) под водой
Длина:225 футов 3 дюйма (68,66 м)
Луч:20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Скорость:
  • 14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Победы:1 звезда битвы

USS С-42 (SS-153) был первым участником третьей группы S-класс подводные лодки из ВМС США. Ее киль был заложен 16 декабря 1920 г. Вифлеемская судостроительная корпорация с Верфь Fore River в Куинси, Массачусетс. Она была запущен 30 апреля 1923 г. при финансовой поддержке г-жи Генри А. Хатчинс-младший и заказанный 20 ноября 1924 г. лейтенант Джон "Бэйб" Браун[1] в команде.

История обслуживания

После вытеснения с Новая Англия морской берег, С-42 отправился Нью-Лондон, Коннектикут, в январе 1925 г. и двинулся на юг в Коко Соло, откуда она оперировала, как в Карибское море и в Тихий океан, до весны 1927 года. Затем приказал Гавайи, она очистила Панамский залив в мае был переоборудован в Калифорния, и прибыл в Перл Харбор 22 июля. В следующем месяце она присоединилась к другим подразделениям флота в поисках пропавших без вести. Dole Air Race конкурентов, а позже в том же году вернулся в Калифорнию. Последовал капитальный ремонт; и 4 февраля 1928 года она снова присоединилась к боевым силам в Сан-Диего, Калифорния, где она проживала в 1930 году. В декабре того же года С-42Подразделение было переведено в Перл-Харбор. Затем он работал в гавайских водах и во время ежегодных проблем с флотом у берегов моря. Панамский канал Зона и в Карибском бассейне. Однако с 1932 по 1935 год она чередовалась между активными операциями в 11 дивизии подводных лодок и периодами бездействия в 14 резервной дивизии.

В марте 1936 г. С-42 была переведена обратно на базу подводных лодок в Коко Соло, откуда она была доставлена ​​на родину, пока в июне 1941 года ее не отправили в Нью-Лондон. Из Нью-Лондона она перебралась в Филадельфия, Пенсильвания, и вместе с другими из ее дивизии, ныне 53-й дивизии подводных лодок, она прошла капитальный ремонт. Обладая более современным оборудованием, в которое не входил кондиционер, и несколько улучшенными эксплуатационными характеристиками, она переехала на юг, в Бермуды в ноябре и проводил там учения и патрулирование до декабря. Затем, после 7 июня, она вернулась в зону канала.

Вторая Мировая Война

В январе 1942 г. С-42 провели патрулирование на тихоокеанских подступах к каналу. В феврале она приготовилась присоединиться к силам союзников в юго-западной части Тихого океана, а в начале марта вышла за океан. 15 апреля она прибыла в Moreton Bay, Брисбен, Австралия. Там 53-я дивизия подводных лодок присоединилась к S-лодки из Азиатский флот, образуя TF 42. Эти Первая Мировая Война -конструированные подводные лодки должны были «заполнить пробел», чтобы помешать японскому прогрессу в Архипелаг Бисмарка и Соломоновы острова, пока в этот район не будут отправлены более крупные и лучше оснащенные подводные лодки флота.

Через десять дней после ее прибытия, С-42 (в руках Оливер Г. Кирк, Аннаполис 1929 г.)[2] очистили залив Мортон и направились на север через Коралловое море для своего первого военного патруля. После достижения 15 градусов южной широты, она бегала под водой днем ​​и всплывала на поверхность ночью, чтобы подзарядить свои батареи и дать короткую передышку от высоких температур и влажности при беге под водой. Во второй половине дня 3 мая она вошла в назначенный район патрулирования и тем же вечером закрыла побережье Новая Ирландия. Двумя днями позже она заметила, открыла огонь и пропустила тендер среднего размера. Мыс Святого Георгия. 6 мая она переместилась на восток для патрулирования между Бука и накидка. 11 мая выходной Новая Британия,[3] она увидела минный заградитель Окиносима (повреждено на Битва в Коралловом море )[4] сквозь проливной дождь. С-42 выстрелил четыре торпеды, забил тремя; и отправил на дно 4400-тонный заградитель.

Акция, начавшаяся в 04:39, закончилась к 04:52. К 05:15 противник разрушители закрывались С-42Позиция. Через пять минут они начали падать глубинные бомбы. В 11:30 произошла последняя атака глубинной бомбой. В 14:30 был установлен последний звуковой контакт с все еще ищущим противником. Морская вода просачивалась в диспетчерскую в больших количествах, но С-42 оставался под водой еще четыре часа. Затем она всплыла, чтобы устранить некоторые повреждения и перезарядить свои батареи. Когда она погрузилась в воду, она не могла контролировать свою глубину. Она всплыла для дальнейшего временного ремонта. На рассвете она успешно нырнула.

Однако утечки в диспетчерской продолжались, и она направилась домой. В тот день, 12 мая, она попыталась отправить сообщение на ComSubRon 5. Два дня спустя она все еще пыталась вызвать Брисбен, отправляя свое сообщение через Порт-Морсби, Таунсвилл, Квинсленд, и Гонолулу, Гавайи. 16 мая ее левый паровоз затопился, но был временно запущен в эксплуатацию. 17 мая она подняла Голландская гавань, откуда ее депеши были переданы в Брисбен. Три дня спустя она прибыла в Мортон-Бей.

3 июля С-42 отбыла из Брисбена во второй патруль. 12 июля, перед тем как сыграть свою наступательную роль в Георгиевский канал, она нашла агента в Адлерский залив, возле Рабаул. Его первый отчет, который вскоре был отправлен, предупредил ее, чтобы она избегала местных каноэ, поскольку японцы хорошо платят за информацию. Погода, однако, оказалась наихудшим препятствием, поскольку частые дожди и сильные морские волны мешали ей охотиться.

В ночь на 19 июля С-42 вернулся в Адлерскую бухту; повторно приземлился офицер австралийской разведки, затем отправился в Брисбен, куда она прибыла 28 июля.

В первую неделю августа наступление союзников началось с высадки на Гуадалканал. Две недели спустя, 21 августа, С-42 (теперь под командованием Харли К. Науман, Выпуск 1934 г.)[5] направился к Соломоновым островам, чтобы поддержать наступление, патрулируя в уже окровавленных и наполненных железом водах Остров Саво –Мыс Эсперанс площадь.

23 августа люк машинного отделения, неправильно закрытый, начал протекать - 15 галлонов в час на высоте 90 футов. В комингс вбивались деревянные клинья, сводя поток к капле. С-42 продолжил путь к Соломоновым островам. Через пять дней она прибыла на станцию ​​и оставалась там до сентября; но - без современной электроники, быстрой маневренности и скорости - она ​​не могла перекрыть ночные конвои из Рабаула.

Содержание в Брисбене заняло период с 19 сентября по 19 октября. 20 октября он направился к Соломоновым островам, чтобы перехватить движение на Рабаул -Faisi -Буин линия, а также укладывать шахты.[6] Присвоен Бугенвильский пролив, она снова наладила много контактов, но не смогла забить. 2 ноября она выпустила четыре торпеды по эсминцу, который шел вместе с тремя другими. Раздался взрыв, но атаки глубинными бомбами не позволили определить результат.

5 ноября она покинула этот район и направилась к Острова Фиджи. 16 ноября она пришвартовалась. Сува гавани, где к ней присоединились другие члены ее дивизии, и 1 декабря она отправилась в путь, чтобы вернуться в Соединенные Штаты.

Транзит Панамский канал в начале января 1943 г. она приступила к Куба в феврале; при условии противолодочная война услуги по обучению только что введенных в строй эсминцев в течение марта, затем продолжили путь в Филадельфию, где она прошла капитальный ремонт и приобрела кондиционер и радар. В конце июня она уехала Хэмптон-роудс в Сан-Диего, откуда она отплыла в Алеутские острова в середине августа. 2 сентября он покинул Датч-Харбор и отправился в Курильские острова и ее единственный военный патруль в северной части Тихого океана.

Остановка по пути в Атту, сорокадневное патрулирование проводилось преимущественно в Парамуширо -Онекотан области и не повлиял на погружение или повреждение. Она вернулась в Датч-Харбор 12 октября. 23 ноября она снова отбыла. На пути к назначенному ей району у нее заклинило левый двигатель, и ее патрулирование было отменено. 27 ноября она поместила в Massacre Bay, Атту, где она оставалась на ремонт до января 1944 года. В феврале она вернулась в Датч-Харбор, откуда отправилась в Перл-Харбор и еще одно турне по юго-западу Тихого океана.

С-42 прибыл на Milne Bay, Новая Гвинея, 19 марта. Там в течение мая она обеспечивала прицеливание кораблей, проводящих учения противолодочной обороны. В июне она перешла на Зееадлер-Харбор в Адмиралтейские острова; предоставлял аналогичные услуги до 1 августа; затем готовилась к своему последнему военному патрулированию. Пять дней спустя она отправилась в путь Хальмахера с командой австралийской разведки из четырех человек отправился в путь. 15, 21 и 22 августа члены группы по отдельности высадились в обозначенных точках. Эти люди должны были связаться с другими агентами и забрать их с собой. 26 августа разведчик приземлился в Бухта Горанго был восстановлен один. Он не смог связаться со своим назначенным агентом. Остальные разведчики не спаслись. 3 сентября С-42 вернулся в гавань Зееадлер.

Возобновление тренировочных обязанностей противолодочной обороны, С-42 оставался в Адмиралтействе до октября. В середине месяца она прибыла в Брисбен для капитального ремонта; а в январе 1945 года вернулась в Адмиралтейство. В середине февраля она улетела Манус за Калифорния, прибывающая в Сан-Диего в конце марта. Там она предоставляла услуги по обучению Школа звука западного побережья до конца Второй мировой войны. В сентябре она перешла на Сан - Франциско, Калифорния, где была списана 25 октября 1945 года. Регистр военно-морских судов 13 ноября она была продана на слом в ноябре 1946 года.

С-42 заработал один звезда битвы в течение Вторая Мировая Война.

Рекомендации

  1. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Бантам, 1976).
  2. ^ Блэр, стр.912.
  3. ^ Блэр, стр. 222.
  4. ^ Блэр, стр. 222.
  5. ^ Блэр, стр.913.
  6. ^ Блэр, стр.920.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка