Синий - Bluenose

Для использования в других целях см. Блюноза (значения).

Голубой парусный спорт 1921.jpg
Синий плавание в 1921 году
История
Имя:Синий
Порт регистрации:Канада Луненбург, Новая Шотландия
Строитель:Смит и Руланд
Запущено:26 марта 1921 г.
В сервисе:Апрель 1921 г.
Не работает:1946
Судьба:Основан на рифе 28 января 1946 года у берегов Гаити.
Общие характеристики
Тип:Шхуна
Смещение:258 т (284 коротких тонны)
Длина:
  • 43,6 м (143 футов 1 дюйм) о / а
  • 34,1 м (111 футов 11 дюймов) lwl
Луч:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Высота:38,4 м (126 футов 0 дюймов)
Проект:4,85 м (15 футов 11 дюймов)
Движение:Паруса
Грот-мачта, высота от палубы38,4 м (126 футов 0 дюймов)
Фок-мачта, высота от палубы31,3 м (102 футов 8 дюймов)
Площадь парусов930 кв.м.2 (10 000 кв. Футов)
Площадь грота386 кв.м.2 (4150 квадратных футов)
Экипаж:20

Синий была рыбалка и гонки буровая установка шхуна построен в 1921 году в Новая Шотландия, Канада. Знаменитый гоночный корабль и рыболовецкое судно, Синий под командованием Ангус Уолтерс, стал провинциальным символом Новой Шотландии и важным канадским символом в 1930-х годах, служа рабочим судном, пока не потерпел крушение в 1946 году.Королева Северной Атлантики",[1] позже она была отмечена копия, Блюноза II, 1963 года постройки. Название Синий возник как прозвище жителей Новой Шотландии еще в конце 18 века.[2]

Дизайн и описание

Разработано Уильям Джеймс Руэ, судно предназначалось как для рыбалки, так и для гонок. Предназначенный для того, чтобы соревноваться в скорости с американскими шхунами, конструкция, которую Руэ первоначально разработал осенью 1920 года, имела длина ватерлинии 36,6 метра (120 футов 1 дюйм), что на 2,4 метра (7 футов 10 дюймов) превышает длину для соревнований. Отправленный обратно, чтобы модернизировать шхуну, Руэ произвел исправленный план. В принятом пересмотре внутренний балласт помещен поверх балласта. киль чтобы он был как можно ниже, улучшая общую скорость судна.[3] Еще одно изменение пересмотренного дизайна было внесено во время строительства. В поклон был поднят на 0,5 метра (1 фут 8 дюймов), чтобы освободить больше места в бак для экипажа есть и спать. Изменение было одобрено Руэ. Изменение увеличило явный в носовой части судна, что придает шхуне неповторимый облик.[4]

Проект, который был принят и позже построен, представлял собой комбинацию проектов как Новой Шотландии, так и американских судостроителей, которые строили для Североатлантический рыболовный флот. Судно было построено в Новой Шотландии. сосна, ель, береза и дуб и мачты были созданы из Орегонская сосна.[5] Синий имел смещение 258 тонн (284 коротких тонны) и была 43,6 метра (143 футов 1 дюйм) длинный комбинезон и 34,1 метра (111 футов 11 дюймов) по ватерлинии. Судно имело луч 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и проект 4,85 метра (15 футов 11 дюймов).[6]

Шхуна имела паруса площадью 930 квадратных метров (10 000 квадратных футов). Синий'грот-мачта достигала 38,4 метра (126 футов 0 дюймов) выше палуба и фок-мачта шхуны достигала 31,3 метра (102 футов 8 дюймов). Ее основная стрела была 24,7 метра (81 фут 0 дюймов), а передняя стрела шхуны была 9,9 метра (32 фута 6 дюймов).[6] Экипаж судна составлял 20 человек, его корпус был окрашен в черный цвет.[1] Строительство судна стоило 35 тысяч долларов.[7][примечание 1]

Карьера

Часть серия на
История Новой Шотландии
Знаменитая Блюноза (Восстановленная) .jpg
События
Создан Порт-Рояль 1605
Завоевание Акадии 1710
Галифакс создан 1749
Залив Фанди Кампания 1755
Падение Луисбурга 1758
Создано представительное правительство 1758
Галифаксские договоры 1760–61
Первая значительная шотландская иммиграция 1773
Битва при форте Камберленд 1776
Основание Birchtown 1783
Захват USS Чесапик 1813
Свобода прессы 1835
Избран первый акадский MLA 1837
Создано ответственное правительство 1848
Чесапикское дело 1861
Начало совместного движения 1861
Партия антиконфедерации избранный 1867
Саксби Гейл 1869
Запуск Уильям Д. Лоуренс 1873
Первый самолет в Британском Содружестве 1909
Галифакс Взрыв 1917
Закон Новой Шотландии о [женской] франшизе 1918
Запуск Синий 1922
День памяти шахтеров 1925
Пагуошские конференции учредил 1957
Спрингхиллская горная катастрофа 1958
Создана Комиссия по правам человека NS 1967
Акадская федерация Новой Шотландии учредил1968
Взрыв шахты Вестрей 1992
Избран первый черный MLA 1993
Трехсторонний форум Микмак - Новая Шотландия - Канада 1997
Виола Десмонд извиняется 2010
Другой
  • Флаг Канады.svg Канадский портал
  • P history.svg Исторический портал

Синий был построен Смит и Руланд в Lunenburg, Новая Шотландия. Киль шхуны был заложен в 1920 году. Генерал-губернатор герцог Девонширский во время церемонии закладки киля вонзил в древесину золотой шип.[8] Она была запущен 26 марта 1921 года его окрестила Одри Смит, дочь судостроителя Ричарда Смита.[9][10] Он был построен как гоночный корабль и рыболовное судно в ответ на поражение рыболовной шхуны Новой Шотландии. Делавана посредством Глостер, Массачусетс рыболовная шхуна эсперанто в 1920 году в гонке, спонсируемой Halifax Herald газета.[11]

Синий была завершена в апреле 1921 г. и исполнила ее ходовые испытания из Люненбурга. 15 апреля шхуна впервые вышла на рыбалку.[12] Синий, будучи шхуной Lunenburg, использовала метод трала дори. Луненбургские шхуны несли восемь дори, каждый из которых укомплектован двумя членами экипажа, называемыми дорименами. Из досок были выпущены веревки из прочного шпагата длиной до 2,5 км (1,6 мили), длина которых составляла 0,91 метра (3 фута) с крючками на конце, расположенными через каждые 3 метра (9,8 фута), которые поддерживались с обоих концов буями, которые выступали в качестве маркеров. Доримены вытаскивали улов и затем возвращались на корабль. Это делалось до четырех раз в день.[13] Сезон рыбной ловли длился с апреля по сентябрь, и шхуны оставались до восьми недель подряд или до тех пор, пока их трюмы не были заполнены.[14]

Синий'капитаном и совладельцем большую часть своей рыболовной и гоночной карьеры Ангус Уолтерс. Поскольку у Уолтерса были только хозяйские документы для домашних вод, Синий в некоторых международных гонках иногда находился под командованием капитана глубоководного Луненбурга Джорджа Майры, пока шхуна не достигла гоночного порта.[15] Экипаж Синий во время ее рыболовной карьеры были в основном из Люненбурга, но также были Ньюфаундлендерс.[16] Экипажу платили либо размером улова, когда они возвращались в порт, либо некоторые из них принимали долю в судне, известную как «шестьдесят четвертая».[17]

Гонки

Синий против. Гертруда Л. Тибо, Международный Кубок Рыболовов, 1938 г., финальный забег

После сезонной рыбалки на Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд под командованием Ангуса Уолтерса, Синий решил принять участие в ее первом Международный кубок рыбака. Международный кубок рыбака был вручен самой быстрой рыболовной шхуне, которая работала в индустрии глубоководного рыболовства в Северной Атлантике. Самая быстрая шхуна должна была выиграть две гонки из трех, чтобы претендовать на трофей.[18] Канадская гонка на выбывание, чтобы определить, кто будет представлять Канаду в Международной гонке за трофей рыбаков 1921 года. Галифакс, Новая Шотландия состоялся в начале октября. Лучшее соревнование два из трех, Синий выиграл первые две гонки легко.[19] Синий затем победил американского претендента Элси, для Международного трофея рыбака, возвращенного в Новую Шотландию в октябре 1921 года.[20] В следующем году, Синий победил американского претендента Генри С. Форд, на этот раз в американских водах у Глостера.[21] Генри С. Форд был построен в 1921 году по проекту, предназначенному для поражения Синий.[22]

В 1923 г. Синий столкнулся Колумбия, еще одна американская яхта, недавно спроектированная и построенная для победы над канадской шхуной. Международная гонка за трофей рыбаков была проведена у Галифакса в 1923 году, и были введены новые правила, запрещающие судам проходить через маркер. буи к берегу. Во время первой гонки две шхуны сошлись на берегу, таксажи судов сошлись. Тем не мение, Синий выиграл первую гонку. Во время второй гонки Синий нарушил новое правило и был объявлен проигравшим гонку. Ангус Уолтерс опротестовал это решение и потребовал, чтобы ни одно судно не было объявлено победителем. Судейский комитет отклонил его протест, в результате чего Уолтерс удалил Синий от конкурса. Комитет объявил соревнование ничейным, и оба судна разделили призовые деньги и титул.[23] Гнев по поводу событий привел к восьмилетнему перерыву в гонке.[24]

В 1925 году группа бизнесменов из Галифакса приказала построить шхуну, предназначенную для разгрома Синий. Галигонский был спущен на воду в том же году, и между двумя кораблями была организована гонка. Однако, возвращаясь в порт с уловом, Галигонский сел на мель в Пролив Кансо. Судну потребовался ремонт и гонка с Синий был отменен. В 1926 году была организована новая гонка, которая Синий выиграл легко.[25] Новая американская шхуна была спроектирована и построена в 1929–1930 годах для разгрома Синий. Гертруда Л. Тибо.[26] Это была последняя шхуна такого типа, построенная для рыболовного флота в Глостере.[27] В 1930 году недалеко от Глостера, штат Массачусетс, Синий потерпел поражение со счетом 2: 0 в первом Международный кубок сэра Томаса Липтона по рыбалке.[28] Вторая гонка была неоднозначной, так как оба раза она была отменена из-за погодных условий. Синий взял на себя инициативу. В следующем году, Гертруда Л. Тибо оспаривается Синий для Международного трофея рыбака. Синий победил ловко, обыграв американскую шхуну в обеих гонках.[29]

Рыболовные шхуны устарели в 1930-х годах, их вытеснили моторные шхуны и траулеры. Соленая треска, основная рыболовная отрасль в Северной Атлантике была вытеснена отраслью свежей рыбы, требующей более быстрых судов.[27] В 1933 г. Синий был приглашен на Всемирная выставка в Чикаго, останавливаясь в Торонто на обратном пути. В 1935 г. Синий отплыл в Плимут после приглашения в рамках Серебряный юбилей короля Георг V. Во время своего визита она приняла участие в гонке на шхуне.яхты, специально разработан для гонок. Синий занял третье место.[30] На обратном пути в Новую Шотландию, Синий столкнулся с сильным штормом, который длился три дня. Шхуне нанесен значительный ущерб, Синий был вынужден вернуться в Плимут для ремонта. Судно было сделано достаточно мореходным, чтобы отправиться в Луненбург, где был произведен дальнейший ремонт.[31] В 1936 г. Синий имел дизельные двигатели установлены и сняты верхние мачты, чтобы шхуна могла оставаться на рыболовных угодьях круглый год.[32]

В 1937 г. Синий снова бросила вызов американская шхуна Гертруда Л. Тибо в серии гонок на получение Международного трофея рыбака (до победителей). Однако финансовые трудности владельцев Синий чуть не помешал гонке выйти вперед. Более того, Синий'Парусное оборудование было помещено на хранение после переоборудования шхуны дизельными двигателями. Только вмешательство американских частных интересов Синий был подготовлен к гонке. Начиная с 9 октября 1938 г., первая гонка Бостон, выиграл Гертруда Л. Тибо. Синий выиграл второй, который был отплыл от Глостера, но протест по балласту на борту Синий привели к доработкам шхуны. Было установлено, что она слишком длинна на ватерлинии для соревнований. Переделки завершены, Синий выиграл третью гонку, отплыл от Глостера, с даже большим отрывом, чем вторую гонку. Во время четвертой гонки у Бостона отплыл стеньг-мачта Синий щелкнул, что способствовало Гертруда Л. Тебуад'с победой. Пятая гонка, прошедшая от Глостера, была выиграна Синий, сохраняя трофей для жителей Новой Шотландии. Это была последняя гонка рыболовных шхуны в Северной Атлантике.[33]

Прибрежная торговля и судьба

Во время Второй мировой войны Синий остался на скамье подсудимых в Луненбурге. Было неприбыльным, судно было продано Вест-Индская торговая компания в 1942 году. С этого судна снова сняли мачты и такелаж и переоборудовали в прибрежное грузовое судно для работы в Карибском море, перевозившее различные грузы между островами. Груженная бананами, она ударила о коралловый риф Île à Vache, Гаити, 28 января 1946 года. Шхуна, не подлежащая ремонту, без человеческих жертв, была брошена на рифе. Судно развалилось на рифе.[34]

Различные дайверы и кинематографисты утверждали, что нашли останки Синий, последний раз в июне 2005 года дайверы из Карибского морского института искали Генри Морган корабль HMSОксфорд.[нужна цитата ] Однако большое количество затонувших кораблей на рифе в Иль-а-Ваче и разбросанность обломков затруднили идентификацию.[35][36]

Слава и память

Синий почтовая марка 1929 г.

Синийпод полным парусом изображен на Почтовая марка синего цвета 50 центов выпущены правительством Канады 6 января 1929 года.[37] Синий был изображен на марке 1982 года номиналом 60 центов, посвященной Международной филателистической выставке молодежи.[38] Синий фигурирует в выпуске за 37 центов 1988 года, посвященном Синий шкипер Ангус Уолтерс.[39]

Синий также появляется на нынешней Новой Шотландии Номерной знак. Рыболовная шхуна на Канадский дайм, добавленный в 1937 году на пике славы Синий, фактически был основан на составном изображении Синий и две другие шхуны, но в течение многих лет они были широко известны как Синий. В 2002 году правительство Канады объявило изображение на монетах Синий.[40]

Синий и ее капитан Ангус Уолтерс были включены в Канадский спортивный зал славы в 1955 году, что сделало ее первой и единственной нечеловеческой призывником до 1960 года, когда к ней присоединился канадский гидросамолет чемпион Мисс Супертест III. В том же году парусному кораблю была оказана еще одна честь, когда новый Канадские национальные железные дороги легковой автомобиль перевозить для вступительного Ярмут -Бар-Харбор сервис был запущен как MV Синий.[41]

Известный канадский фолк-певец Стэн Роджерс написал песню под названием "Bluenose", посвященную кораблю. Он появляется в его альбомах Повернись и Дом в Галифаксе (жить).

Реплики

Блюноза II

Основная статья: Блюноза II

В 1963 году реплика Синий был построен в Луненбурге с использованием оригинального Синий планы и названы Блюноза II. Реплика была построена Смитом и Руландом при финансовой поддержке Oland Company.[7] Используется как маркетинговый инструмент для Oland Brewery. Шхуна лагер пива и как прогулочная яхта для семьи Оландс. Блюноза II был продан правительству Новой Шотландии в 1971 году за 1 доллар или 10 канадских центов. Копия шхуны используется для продвижения туризма в качестве «парусного посла». В честь гоночного рекорда ее предшественницы, Блюноза II официально не гонит. Реплика претерпела несколько ремонтов, чтобы продлить ей жизнь. Это судно было выведено из эксплуатации и демонтировано в 2010 году, а совершенно новый Синий (также названный Блюноза II, поскольку компания Transport Canada сочла ее «реконструкцией») была построена так близко к оригинальной шхуне, которая считалась необходимой, и спущена на воду в Луненбурге в 2013 году. Различные подкомпоненты для этого Блюноза II Проект был поставлен известными фирмами, включая корабли киля на верфи Снайдера в Дневной Спринг, основу кораблей из ламинированных нервюр на лодочном заводе Кови-Айленд в Riverport и сборка судна в Луненбурге. Судно вызвало много споров из-за чрезмерных расходов на «переоборудование». После дальнейшего ремонта право собственности на восстановленный Блюноза II была возвращена в провинцию Новая Шотландия, и летом 2015 года она начала тур по портам Новой Шотландии.[42]

Блюноза II большую часть года проводит на пристани Литейного завода Луненбурга в своем порту приписки в Старом городе Луненбург, Новая Шотландия, который является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и является происхождением своего предшественника.[43] Летом шхуна курсирует по атлантическому побережью и заливу Святого Лаврентия, регулярно останавливаясь в портах Новой Шотландии, а также Монреаля, Квебека и многих портов захода в США, выступая в качестве посла доброй воли и продвигая туризм в Новой Шотландии.[44] В летние месяцы шхуна также предлагает туры на борту и круизы по гавани.

Летом 2020 года в связи с ограничением пандемии COVID-19 Блюноза II ограничил свой летний тур портами Новой Шотландии. Экипаж шхуны из 20 человек сформировал карантинный пузырь Блюнозы для обучения, технического обслуживания и плавания, и ее посещения портов, кроме Луненбурга, были ограничены якорями или проходами.[45]

Блюноза IV

В 2007 году Жоан Руэ, правнучка Синий дизайнер Уильям Руэ начал сбор средств на строительство нового Синий. Она указала на необходимость нового посла Новой Шотландии и Канады, перечислив подробности на Блюноза IV интернет сайт.[46] Название Блюноза III принадлежит провинции Новая Шотландия, и Руэ не смог договориться о его использовании на новой шхуне; Roué и North Atlantic Enterprises все равно продолжили свою деятельность под названием Блюноза IV. Когда сбор средств был завершен, было достигнуто соглашение с верфью Снайдера о строительстве новой копии. Однако по состоянию на 2009 год Руэ не удалось собрать необходимые средства.[47] Усилия подошли к концу, когда провинция Новая Шотландия и канадское федеральное правительство построили новый Блюноза II в 2013.[48]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ С поправкой на инфляцию до долларов 2020 года 466 900 долларов.

Цитаты

  1. ^ а б Робинсон, стр. 4–5.
  2. ^ Управление архивами и записями Новой Шотландии (27 июля 2004 г.). "Откуда блюноза получила свое название". Провинция Новая Шотландия. Архивировано из оригинал 13 июля 2015 г.
  3. ^ Робинсон, стр. 25
  4. ^ Робинсон, стр. 28
  5. ^ Робинсон, стр. 25–26.
  6. ^ а б Робинсон, стр. 31 год
  7. ^ а б Робинсон, стр. 72
  8. ^ Робинсон, стр. 26
  9. ^ Робинсон, стр. 29
  10. ^ Макларен, стр. 70
  11. ^ Робинсон, стр.22, 25
  12. ^ Робинсон, стр. 32
  13. ^ Робинсон, стр. 13–16.
  14. ^ Робинсон, стр. 11
  15. ^ "Кристина О: От снежной Новой Шотландии до солнечного Средиземного моря: как канадский фрегат стал самой известной суперъяхтой в мире". Морской куратор. Морской музей Атлантики. 5 июля 2013 г.
  16. ^ «Обновление веб-сайта - Архив Новой Шотландии». Архивировано из оригинал 12 апреля 2013 г.
  17. ^ Робинсон, стр. 16
  18. ^ Робинсон, стр. 19–20.
  19. ^ Робинсон, стр. 33–35.
  20. ^ Робинсон, стр. 40
  21. ^ Робинсон, стр. 45
  22. ^ Робинсон, стр. 41 год
  23. ^ Робинсон, стр. 46–50.
  24. ^ Робинсон, стр. 50
  25. ^ Робинсон, стр. 51–53.
  26. ^ Робинсон, стр. 54
  27. ^ а б Робинсон, стр. 58
  28. ^ Роббинс, Джеймс (19 октября 1930). «Тибо выигрывает кубок второй победой». Нью-Йорк Таймс.
  29. ^ Робинсон, стр. 56–57.
  30. ^ Робинсон, стр. 60–61.
  31. ^ Робинсон, стр. 62
  32. ^ Робинсон, стр. 62–63, 69
  33. ^ Робинсон, стр. 64–68.
  34. ^ Робинсон, стр. 70–71.
  35. ^ "Сэр Генри Морган". Экспедиции Голубого Мира. Получено 29 марта 2019.
  36. ^ Кокс, Кевин (3 июля 2000 г.). «Моряк Онтарио возобновляет охоту на шхуну». Глобус и почта. Получено 29 марта 2019.
  37. ^ Робинсон, стр.4, 59
  38. ^ "Блюноза, 1929 - Почтовая марка Канады | Международная молодежная филателистическая выставка". postagestampguide.com. Получено 4 марта 2020.
  39. ^ Робинсон, стр. 4
  40. ^ Олд, Элисон (16 марта 2002 г.). "Лодка на копейке - это Блюноза". Глобус и почта. Получено 23 марта 2009.
  41. ^ "Последнее путешествие Блюнозы". CNN. 2 ноября 1997 г.. Получено 4 марта 2020.
  42. ^ "График". bluenose.novascotia.ca. Получено 6 октября 2016.
  43. ^ "Домашний порт". bluenose.novascotia.ca. Получено 2 сентября 2020.
  44. ^ "Блюноза II: посол доброй воли (1971-)". novascotia.ca. Получено 2 сентября 2020.
  45. ^ "График". bluenose.novascotia.ca. Получено 2 сентября 2020.
  46. ^ "schoonerbluenose.ca". Архивировано из оригинал 15 сентября 2008 г.
  47. ^ Хиртл, Роберт (14 июля 2009 г.). «Руэ ищет 7 миллионов для Bluenose IV». southshorenow.ca. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 5 марта 2020.
  48. ^ Блейкли, Стивен (2013). Opt cit.

Источники

дальнейшее чтение

внешняя ссылка