Японская подводная лодка И-366 - Википедия - Japanese submarine I-366
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | Подводная лодка № 5466 |
| Строитель: | Военно-морская верфь Куре, Куре, Япония |
| Выложено: | 26 августа 1943 г. |
| Запущено: | 9 марта 1944 г. |
| Переименовано: | I-366 9 марта 1944 г. |
| Завершенный: | 3 августа 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 3 августа 1944 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа Д1 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 73,50 м (241 фут 2 дюйма) в целом |
| Луч: | 8,90 м (29 футов 2 дюйма) |
| Проект: | 4,76 м (15 футов 7 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | |
| Глубина теста: | 75 м (246 футов) |
| Лодки и высадка судно перевезено: | 2 х Daihatsu-учебный класс десантные суда (удалено с марта по май 1945 г.) |
| Емкость: | 85 тонн груза |
| Дополнение: | 55 |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
I-366 был Императорский флот Японии Тип D1 транспорт подводная лодка. Построен и сдан в эксплуатацию в августе 1944 г., служил в Вторая Мировая Война и проводил транспортные миссии между Японией и отдаленными островами, пока не превратился в кайтен самоубийственная атака торпеда перевозчик. Она пережила войну, сдалась Союзник сил в 1945 г. затоплен в 1946 г.
Строительство и ввод в эксплуатацию
I-366 был положил 26 августа 1943 г. Mitsubishi в Кобе, Япония, с именем Подводная лодка № 5466.[2] Она была запущен 9 марта 1944 г. и был переименован I-366 этот день.[2] Она была завершена и заказанный 3 августа 1944 г.[2]
История обслуживания
При вводе в эксплуатацию, I-366 был прикреплен к Военно-морской округ Йокосука и был назначен на подводную лодку Эскадрилья 11 для тренировок в районе Кобе.[2] Позже она переехала в Куре где один из нее дизельные двигатели сломался в начале сентября 1944 года.[2] Ремонт длился до начала октября 1944 года.[2] После завершения обследований 2 октября 1944 года она была переведена в седьмую эскадрилью подводных лодок.[2] и она прибыла в Йокосука в начале ноября 1944 г.[2]
Транспортные миссии
В 16:00 3 декабря 1944 г. I-366 вылетел из Йокосуки в Языческий в Марианские острова в своем первом транспортном задании, перевозив 51 метрических тонн еды и боеприпасов.[2] Вскоре после отъезда она попала в шторм и потеряла несколько контейнеров с припасами. рис на ее кормовой палубе, которые были смыты за борт.[2] 10 декабря 1944 года она находилась на поверхности, подзаряжая свою батареи когда она обнаружила самолет и совершила аварийное погружение, намереваясь погрузиться на 130 футов (40 м), но сработал клапан, в результате чего она снизилась до 290 футов (88 м) и через нее возникла утечка перископ вал.[2] Она прибыла в Пэган вечером 14 декабря 1944 г., перевела свой груз в Daihatsu-учебный класс десантные суда, погрузил 49 пассажиров, в том числе нескольких военных летчиков, и вернулся в путь всего через четыре часа.[2] По крайней мере 10 ее пассажиров были ранеными, шестеро из них погибли во время рейса в Японию.[2] Она прибыла в Йокосука в 10:00 28 декабря 1944 года и высадила 43 уцелевших пассажира.[2]
После прибытия в Йокосуку, I-366 приступили к ремонту, в ходе которого поисковая система Type 13 радар был установлен.[2] С 1 января 1945 года вместе с подводными лодками входил в 7-ю эскадрилью подводных лодок. I-361, I-362, I-363, I-367, I-368, I-369, I-370, и I-371.[2]
Когда ее капитальный ремонт завершен, I-366 отправился из Йокосуки 29 января 1945 года в свой второй транспортный рейс, направляясь в Truk с грузом авиационный бензин и запчасти для Накадзима C6N1 Сайун («Радужное облако»; Союзное отчетное имя «Мирт») самолет-разведчик 141-й авиагруппы ВМФ, нуждавшейся в топливе и запасных частях для разведывательных полетов над ВМС США якорная стоянка на Атолл Улити.[2] Вскоре после вылета ее экипаж обнаружил, что ее коротковолновое радио мачта не складывалась, поэтому она вернулась к Йокосуке.[2] С отремонтированной мачтой он снова вышел в море в тот вечер, проведя ночь 29–30 января 1945 г. в море. Бухта Татеяма, а затем отправился в Тихий океан.[2] Во время плавания один из ее наблюдателей сообщил о том, что заметил корабль союзников. крейсер на юго-запад направился в 04:48 10 февраля 1945 года.[2]
12 февраля 1945 г. I-366 прибыла в Трук, где выгрузила 33 тонны горючего и еще несколько грузов.[2] Затем она направилась к Остров Мереон в Woleai в Каролинские острова, которого она достигла 16 февраля 1945 года.[2] Она разгрузила 51 тонну продовольствия и боеприпасов в девять Daihatsus, погрузил 42 или 43 пассажира (источники не согласны) и вернулся в путь, направляясь в Йокосуку.[2] Во время плавания она увидела Иводзима -связанные союзники конвой в конце февраля 1945 г.[2] Она прибыла в Йокосуку 3 марта 1945 года.[2]
Kaiten перевозчик
7-я эскадрилья подводных лодок была дезактивирована 20 марта 1945 г. I-366 переведен в 15-й дивизион подводных лодок.[2] Тем временем, достигнув Йокосуки, I-366 была переделана из транспортной подводной лодки в кайтен самоубийственная атака торпеда авианосца, переоборудование, включавшее удаление его палубной 140-миллиметровой (5,5 дюйма) пушки и Daihatsu-учебный класс десантные суда и их замена приспособлениями, позволяющими носить с собой пять кайтенс на ее палубе.[2] В отличие от некоторых других подводных лодок типа D1, она не была оснащена обычными торпедные аппараты.[2]
Пока I-366 проходил конверсию, американские войска захватили передовые базы и якорные стоянки в Острова Керама к юго-западу от Окинава с 26 по 29 марта 1945 г.,[2] и Битва за Окинаву началось, когда 1 апреля 1945 года войска США высадились на самой Окинаве.[2] Когда ее обращение завершено, I-366 и подводная лодка I-367 были назначены Шимбу («Воины Бога») Kaiten Группа,[3] и 2 мая 1945 г. I-366 получил приказ о начале 4 мая 1945 г. кайтен база на Хикари, где она должна была загрузить кайтенс, а затем развернуться в водах между Окинавой и атоллом Улити, чтобы атаковать корабли союзников.[2] При проведении кайтен пусковые учения у берегов Хикари 6 мая 1945 г., однако она взорвала магнитная мина около 12:00, и взрыв повредил ее пропеллеры и кормовые самолеты.[2] А буксир из Хикари прибыл и взял ее под буксировать.[2] Ущерб помешал ей принять участие в Шимбу миссия.[2]
I-366 прошел ремонт на Военно-морская верфь Куре в Куре.[2] Пока она находилась в ремонте, на ее борту установили новый радар.[2] К 20 июля 1945 года ее ремонт был завершен, и она была занята кайтен обучение персонала.[2]
К 1 августа 1945 г. I-366 был частью Тамон Kaiten Группа вместе с подводными лодками I-47, I-53, I-58, I-363, и I-367.[2] С пятью кайтенс на борту она стартовала из Хирао В тот день направлялся в район патрулирования к юго-востоку от Окинавы.[2]
11 августа 1945 г. I-366 заметил конвой союзников в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к северу от Палау и попытался запустить все пять ее кайтенс.[2] Два были неисправны, но остальные три она запустила с очень большого расстояния.[2] I-366 не обнаружила попаданий, а ее штурман высказал мнение, что все три кайтенс у них закончилось топливо, не дойдя до конвоя, и их пилоты задохнулись.[2] I-366 тем не менее требовал трех союзников транспортирует затонул в результате атаки, хотя послевоенный анализ показал, что корабли конвоя не пострадали.[2]
I-366 взяли курс на Японию. В пути 15 августа 1945 г. она получила известие, что Император Хирохито объявил об окончании военных действий между Японией и союзниками в тот день.[2] Она прибыла в Куре 18 августа 1945 года.[2] и сдался союзникам в сентябре 1945 года.[2]
Окончательное решение
В октябре 1945 г. I-366 переехал из Куре в Сасебо,[2] где ее лишили всех ценных материалов и оборудования.[2] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 30 ноября 1945 года.[2]
В Конец дороги операции, ВМС США подводный тендер USSНерей (AS-17) буксируемый I-366 из Сасебо в район за пределами Острова Гото 1 апреля 1946 г., где находилась в числе ряда японских подводных лодок. затоплен этот день.[2] Ее японский экипаж вылетел в 13:39.[2] В 13:50 плата за снос в ней суровый отсек взорвался и она начала медленно тонуть у кормы, ее поклон поднимаясь на 15 футов (4,6 м) из воды.[2] В 13:52 в ее носовой части взорвался подрывной заряд и I-366 взорвал.[2] Мусор из I-366 приземлился на большой площади, и одна из дверей ее торпедного аппарата не попала в НерейС мотор запуск, который нес некоторые из I-366Членов экипажа, всего на 100 ярдов (91 м).[2]
Примечания
- ^ Кэмпбелл, Джон Морское оружие Второй мировой войны ISBN 0-87021-459-4 стр.191
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай az ба bb Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-366: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 18 сентября 2020.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2014). "Подводная лодка IJN I-367: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 18 сентября 2020.
Источники
- Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер. IJN Submarine I-366: Табличная запись движения. Проверено 18 сентября, 2020.
