Японская подводная лодка И-67 - Japanese submarine I-67

История
Японская империя
Имя:I-67
Строитель:Mitsubishi, Кобе, Япония
Выложено:14 октября 1929 г.
Запущено:7 апреля 1931 г.
Завершенный:8 августа 1932 г.
Введен в эксплуатацию:8 августа 1932 г.
Списано:1 декабря 1937 г.
Введено в эксплуатацию:15 ноября 1939 г.
Судьба:Затонул 29 августа 1940 г.
Поражены:1 ноября 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайдай-учебный класс подводная лодка (Тип KD5)
Смещение:
  • 1732 тонны (1705 длинных тонн) всплыли
  • 2367 тонн (2330 длинных тонн) под водой
Длина:97,7 м (320 футов 6 дюймов)
Луч:8,2 м (26 футов 11 дюймов)
Проект:4,7 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 6,000 л.с. (4500 кВт) (дизели)
  • 1800 л.с. (1300 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) с поверхностью
  • 8,25 узлов (15,28 км / ч; 9,49 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 10,800 nmi (20000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:70 м (230 футов)
Дополнение:75
Вооружение:

I-67 был Кайдай-тип крейсерская подводная лодка из Императорский флот Японии. KD5 подкласс лодка, она затонула во время учебной аварии в 1940 году.

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса KD5 были улучшенными версиями предыдущего подкласса KD4. Они перемещенный 1732 тонны (1705 длинных тонн) на поверхности и 2367 тонн (2330 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 97,7 метра (320 футов 6 дюймов) в длину, имели луч 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и проект 4,7 метра (15 футов 5 дюймов). Лодки имели глубину погружения 75 м (246 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 3,400-тормозная мощность (2535 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд, KD5 имели дальность полета 10800 единиц. морские мили (20000 км; 12 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[2]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. Всего они несли 14 торпеды. Они также были вооружены одним 100-мм (3,9 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности,[2] также как и 13,2 мм (0,52 дюйма) зенитный пулемет.[1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

I-67 был построен Mitsubishi в Кобе, Япония. Ее киль был заложен 14 октября 1929 г., и она была запущен 7 апреля 1931 г. Она была завершена и заказанный 8 августа 1932 г.

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, I-67 был прикреплен к Куре военно-морской округ и приписана к 30-й дивизии подводных лодок, в которой провела всю свою карьеру.[3] Когда подводная лодка I-66 сдана в эксплуатацию 10 ноября 1932 г., вошла в состав I-67 в 30 дивизии подводных лодок,[4][5] и в тот день дивизия была переведена в Сасебо Отдел обороны в Военно-морской округ Сасебо.[3] Подводная лодка I-65 присоединился I-66 и I-67 в 30-й дивизии подводных лодок 1 декабря 1932 г.,[6] и в тот день дивизия была переведена в подводную лодку. Эскадрилья 1 в 1-й флот в Объединенный флот.[3]

30-я дивизия подводных лодок была переведена во 2-ю эскадрилью подводных лодок. 2-й флот в Объединенном флоте 15 ноября 1933 г.[3] I-67 развернут в Маньчжоу-Го в Маньчжурия в 1934 г., а 27 сентября 1934 г. улетел Ryojun, Маньчжоу-Го, провести тренировочный круиз в Циндао область вне Китай.[3] Она завершила круиз прибытием в Сасебо 5 октября 1934 года.[3]

30-я дивизия подводных лодок была переведена в гвардейскую эскадрилью Сасебо в военно-морском округе Сасебо 15 ноября 1934 года.[3] и снова во 2-ю эскадрилью подводных лодок 2-го флота 15 ноября 1935 года.[3] 13 апреля 1936 г. I-67 началось с Фукуока, Япония, для другого тренировочного круиза, который привел ее в район Циндао.[3] Она завершила круиз прибытием в Сасебо 22 апреля 1936 года.[3] Позже в том же году она направилась в Formosa, и она вышла в море из Мако, Формоза, 4 августа 1936 года для тренировочного рейса. Сямэнь, Китай.[3] Она вернулась в Мако 6 сентября 1936 года.[3]

I-67 был списан и помещен в резерв в военно-морском округе Сасебо 1 декабря 1937 г.[5] и переведен в Третий резерв в этом районе 15 декабря 1938 года.[3] Он был повторно принят в состав 30-й дивизии подводных лодок 15 ноября 1939 г. и зачислен в 4-ю эскадрилью подводных лодок 1-го флота Объединенного флота.[3]

Потеря

В августе 1940 г. I-67 развернут в Острова Бонин[3] принять участие в Объединенный флот Учения с командиром 30-й дивизии подводных лодок и судьей по учениям на борту в дополнение к ее команде из 89 человек. Тихий океан у южного побережья Minamitorishima 29 августа 1940 г., когда гидросамолет от авианосец Мидзухо подошел. I-67 практиковал аварийное погружение, чтобы избежать имитации атаки самолета. Она так и не всплыла на поверхность и затонула с потерей всего 91 человека на борту.[4][5] 25 сентября 1940 года Императорский флот Японии официально объявил всех на борту мертвыми.[4] и I-67 исключен из списка ВМФ 1 ноября 1940 г.[3]

Причина I-67Убыток остается неизвестным. В ходе расследования после аварии экипаж МидзухоГидросамолет сказал, что они верят, что видели I-67 погружаться при открытом заднем люке. Следователи пришли к выводу, что, если бы она погрузилась в воду с открытым люком, произошло бы быстрое затопление, и она бы быстро затонула у воды. суровый.[5][7]

Примечания

  1. ^ а б Карпентер и Полмар, стр. 93
  2. ^ а б Баньяско, стр. 183
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п I-67 ijnsubsite.com 14 сентября 2018 г. По состоянию на 28 сентября 2020 г.
  4. ^ а б c 『ハ ン デ ィ 版 写真 集 19 巻』 73 頁。 こ の 脚注 は の ペ ー ジ 上 で 3 回 使用 さ い す。(на японском языке)
  5. ^ а б c d 『艦長 た ち の 軍艦 史』 432 頁。 こ の 脚注 は こ の ペ ー ジ で 3 回 使用 さ て い ま す。(на японском языке)
  6. ^ Submarine Division 30 ijnsubsite.com Доступ 28 сентября 2020 г.
  7. ^ 『日本 海軍 の 潜水 艦 - そ の 系譜 と 戦 歴 全記録』 107 頁。(на японском языке)

Рекомендации

  • 雑 誌 「丸」 編 集 版 艦艇 写真 集 19 』潜水 艦 伊 号 人 社 、 1997 年。(на японском языке)
  • 勝 目 純 也 『日本 海軍 の 潜水 艦 - そ の 系譜 と 戦 歴 全記録』 大 日本 絵 画 、 2010 年。(на японском языке)
  • 海軍 歴 史 保存 会 『日本 海軍 史』 第 7 巻 、 第 9 巻 、 第 10 巻 、 第一 出 Version 、 1995 年。(на японском языке)
  • 外 山 操 『艦長 た ち の 軍艦 史』 光 社 、 2005 年。 ISBN  4-7698-1246-9 (на японском языке)
  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.