J. W. Clise (шхуна) - Википедия - J. W. Clise (schooner)

История
 Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:Дж. У. Клиз
Владелец:Неизвестен, плавал под флагом США в 1909 году.
Строитель:Глобус Навигейшн Ко (Баллард, Штата Вашингтон, НАС)
Запущено:1904
Порсгрунн,  НорвегияНорвегия
Имя:Дж. У. Клиз
Владелец:A / S Porsgrunds Motor & Seil
Расходы:АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 55 000
Приобретенный:1917
Гонолулу,  Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:Дж. У. Клиз
Владелец:Неизвестно из Гонолулу
Приобретенный:1923
Джексонвилл, Флорида,  Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:Дж. У. Клиз
Владелец:Компания Putnam Lumber Company, Трилистник (Флорида, Соединенные Штаты)
Приобретенный:После 1923 г. в 1920-е гг.
Тампа, Флорида,  Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:Дж. У. Клиз
Владелец:Неизвестный, Тампа, Флорида, Соединенные Штаты
Приобретенный:1939
Судьба:Основан в 1940 г.
Примечания:Пойман в 1940 ураган Луизиана и экипажу пришлось покинуть корабль. Буксируемый береговой охраной США в Мобил, позже брошенный или затонувший. Место крушения находится в Мексиканский залив на глубине от 2637 до 2762 метров.
Общие характеристики
Класс и тип:шхуна
Тонны нагрузки:845 Валовая регистровая вместимость
Длина:185,6 ноги
Движение:Паруса
План паруса:Продольная буровая установка

J.W. Clise был четыре мастера шхуна Построен в 1904 году в США и использовался как норвежскими, так и американскими компаниями.[1][2][3][4][5][чрезмерное цитирование ]

Дж. У. Клиз был заброшен в 1940 ураган Луизиана затонувший корабль находится на высоте от 2637 до 2762 метров в Мексиканский залив.[5][6][7][8][9][10][чрезмерное цитирование ]

Характеристики, владельцы и капитаны

J.W. Clise был продольный такелаж шхуна.[4] Шхуна имела дедвейт 1400 тонн, составляла 845 тонн. валовая регистровая вместимость и нетто 765 тонн.[1][3][4] Его размеры составляли 185,6 - 41,0 - 14,0 футов.[4]

В период с 1904 по 1917 год шхуна хотя бы какое-то время находилась у американского владельца.[11] В 1917 году его купила норвежская компания «A / S Porsgrunds Motor & Seil».[12] принадлежит H. Chr. Хансен и Вальдемар Хольм.[1][3][4]Шхуна была продана Гонолулу США в 1923 году.[1][4]

Шхуна была позже в 1920-х годах куплена Putnam Lumber Company в Трилистник (Флорида ) который продал его в 1939 году.[7][8] Источники не говорят, кто купил шхуну в 1939 году, когда она затонула. Тампа, Флорида, США.[9]

В 1917 году его купили за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 55 000 (223 957,77 крон) и было застраховано на 275 000 норвежских крон.[3]В 1917 году он заработал нетто 47 678,15 норвежских крон.[3]

В 1909 г. капитаном был Э. Н. Смит.[13]С 1917 г. по 1919 г. J.W. Clise был капитаном Х.А. Ларсеном, и с тех пор и до 1923 года им руководил Дж. Мела.[1][4] Ричард Копси был капитаном во время плавания для компании Putnam.[7][8]

История

История Дж. У. Клиз не является полным, но есть кусочки и кусочки из разных источников.

1904 - 1917

J. W. Clise был построен в 1904 году в Баллард, Штата Вашингтон, Соединенные Штаты на верфи Globe Navigation Co.[4][5]

В январе 1909 г. он отплыл из г. Сан-Франциско к Мыс лести за 3 дня, что владельцы сочли замечательным.[13] Капитаном в то время был Э. Н. Смит.[13] В 1911 или 1912 году она принадлежала американской компании, когда капитан Нунан был пассажиром из Порт Таунсенд в Чили.[11] Шхуна пришла из Мукилтео на побережье Тихого океана и прибыл в Отаго, Новая Зеландия с пиломатериалами в сентябре 1916 года.[14]

1917 - 1923

Дж. У. Клиз в 1917 году отплыл из гавани Виллапа (Штата Вашингтон в Соединенных Штатах) Сидней (Новый Южный Уэльс в Австралии), чтобы Ньюкасл, Новый Южный Уэльс, к Антофагаста (Чили ), Гонолулу и в гавань Грейс к югу от Пьюджет-Саунд (Штата Вашингтон, на западном побережье США).[3]Она использовала 17 дней от Гонолулу до гавани Грейс, и владельцы сочли это своего рода рекордом.[3]Она ходила с древесиной, углем и селитрой.[3]

1923 - 1940

Шхуна была продана Гонолулу в США в 1923 году.[4] Она была куплена в 1920-х годах Putnam Lumber Company в Флорида и владели им до 1939 года.[7][8] Лодочная гавань тогда была Джексонвилл.[7][8]

Шхуна подошла к Санкт-Петербург, Флорида с пиломатериалами в феврале 1926 г.[15] По каким еще направлениям он плыл, источники не сообщают.

1940 - конец

Во время сильнейшего урагана в Мексиканский залив в августе 1940 г. 1940 ураган Луизиана ) Дж. У. Клиз начал погружаться в воду в нескольких милях к югу от Мобила, и команде пришлось покинуть корабль.[5][6][7][8][9][10] Позже экипаж был спасен.[10] Побережье США Гуарт искал шхуну.[9] Она была отбуксирована в Мобил на Береговая охрана США и позже был потоплен или заброшен.[7][8]

Обломки корабля находятся на глубине от 2637 до 2762 метров.[6]

Архивы

Журналы шхуны за период с 11 марта 1908 г. по 13 августа 1910 г. Национальный архив в Сиэтл, Вашингтон, США.[16] Две фотографии лодки существуют с Государственный архив Флориды.[7][8] Судовые документы береговой охраны США были заархивированы в 1948 году.[17]

Куриоза

Картина с изображением шхуны была продана на eBay в 2012 году.[18]

Сайты для подводного плавания ищут информацию от дайверов, побывавших на затонувшем корабле.[19][20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Norske seilskuter: mennene fra de hvite seils dage tilegnet. Привязка 2. Осло: Fredhøi. 1933. с. 10.
  2. ^ Norske seilskuter: tilegnet mennene fra de hvite seils dager - de som skapte glansen om Norge som sjøfartsnasjon (на норвежском языке) (Revidert utgave ed.). Осло: Fredhøis forl. 1944. с. 64.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Дизен, Эмиль (1918). Norsk Industri- og næringshaandbok. 14 1: Norske skibs- og fangstselskaper 1918 620 større skibsselskaper juni 1918 (на норвежском языке). Kristiania: A / S Økonomisk literatur. С. 474–475.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я "J. W. CLISE ex USA s.n.1904Ballard, Вашингтон, США" (Норск). Seilskipsregister - Viser 766-770 от 1000 treff. Norsk Maritimt Museum. Проверено 26 августа 2014.
  5. ^ а б c d Джек Холт, Мэри Р. Бартц, Джейк Леман, США. Служба управления полезными ископаемыми. Регион OCS в Мексиканском заливе (1983 г.). Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду в регионе, Мексиканский залив, Том 1 (электронная книга от Google). Департамент внутренних дел, Служба управления полезными ископаемыми. п. 237. Получено 2014-08-26.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  6. ^ а б c Джек Б. Ирион, доктор философии. (26-28 апреля 2002 г.). «Управление культурными ресурсами кораблекрушений на внешнем континентальном склоне Мексиканского залива» (Английский). Служба управления минералами Министерство внутренних дел США. Проверено 26 августа 2014. «Вторая конференция Массачусетского технологического института по технологии, археологии и глубоководным морям, Бостен, Массачусетс, представлена ​​в Массачусетском технологическом институте, Кембридж, Массачусетс, 26–28 апреля 2002 г.»
  7. ^ а б c d е ж грамм час Корабль "Putnam Lumber Company" J.W. Клиз "пришвартовалась в Коммодор Пойнт - Джексонвилл, Флорида" (Английский). Коллекция фотографий Флориды, изображение № RC09106, номер полки: 15602.. Государственный архив Флориды (1934). Проверено 26 августа 2014. "Построенный в Вашингтоне около 1904 года, он принадлежал в 1920-1939 годах компании Putnam Lumber Company из Шэмрока, Флорида. Его капитаном был Ричард Копси и порт приписки Джексонвилл. Корабль вышел из строя в нескольких сотнях миль к югу от Мобила во время урагана в августе 1940 года и был оставлен экипажем. Его отбуксировала береговая охрана в Мобил и, вероятно, затопили или бросили."
  8. ^ а б c d е ж грамм час «На борту корабля Putnam Lumber Company» Дж. У. Клиз "в доке Коммодор Пойнт - Джексонвилл, Флорида" (Английский). Коллекция фотографий Флориды, изображение № RC09110, номер полки: 15603.. Государственный архив Флориды (1934). Проверено 26 августа 2014.
  9. ^ а б c d UPI (6 августа 1940 г.). «Сильные штормы угрожают Техасу и Луизиане. Города вдоль побережья предупреждены о необходимости подготовиться к урагану, сопровождающемуся высокими приливами» (PDF). Evening Recorder, Амстердам, Нью-Йорк. Самое серьезное в году волнение в Мексиканском заливе, которое уже привело к выводу из строя нескольких судов, сегодня направилось к побережью Луизианы и Техаса. ... Представители береговой охраны заявили, что греческое грузовое судно Oropos по телеграфу потерпело бедствие примерно в 30 милях к югу от устья реки Миссисипи, и что шхуна JW Clise из Тампы, Флорида, была брошена в 135 милях к югу от устья реки после экипаж был спасен. ... пароход Panamaco спас капитана и шесть матросов с четырехместной шхуны J. W. Clise из Тампы, штат Флорида, когда судно затопило. Катер береговой охраны искал брошенное судно.
  10. ^ а б c Дэвид Рот (8 апреля 2010 г.). "История ураганов в Луизиане" (Английский). Департамент торговли США Национальное управление океанических и атмосферных исследований Национальная служба погоды. Проверено 27 августа 2014.
  11. ^ а б Джерри Гамильтон (04.09.1998). «Фред Нунан, морской капитан» (Английский). Бюллетень исследований проекта Эрхарт № 9. TIGHAR. Проверено 26 августа 2014. «Это краткое изложение морской карьеры Фреда Нунана было составлено Джерри Гамильтоном, участником TIGHAR № 2128, из официальных документов первоисточника… ПРИМЕЧАНИЕ: Большая часть морской истории взята из служебного файла кадрового учета для« Субъекта, Нунана, Фредерика Джоса. , Вахтенный помощник. "Файл номер 3-A-1. Этот файл из Управления судоходства США, Emergency Fleet Corporation, Отдел эксплуатации. Этот файл и связанная с ним информация поступили из Национального архива".
  12. ^ Свенкеруд, Эрлинг (1990). Byglimt fra Skien (на норвежском языке). Skien: Fylkesmuseet для Telemark og Grenland. п. 89. ISBN  8290692102. Aksjebrev fra jobbetida som viser at korrekt stavemåte på navnet er A / S Porsgrunds Motor & Seil og at firmaetble registrert 14. апреля 1917 г.
  13. ^ а б c "Дж. В. Клис (шхуна)" (Английский). cimorelli.com. Архивировано из оригинальный 3 сентября 2014. Дата обращения 26 августа 2014. "Гордон Ньюэлл, Морские события 1909 года, Х. В. МакКарди" Морская история Тихоокеанского Северо-Запада., Стр. 147 (Цитата: Публичная библиотека Такомы) "
  14. ^ «ДОСТАВКА, ПРИБЫТИЕ, ПРЯМЫЕ ПАРОВЫЕ» (Английский). Ошибка 16795, стр. 6. Otago Daily Times, Данидин, Новая Зеландия (9 сентября 1916 г.). Проверено 26 августа 2014.
  15. ^ «Шхуна везет груз пиломатериалов» (Английский). Вечерняя независимость (2 февраля 1926 г.). Проверено 26 августа 2014.
  16. ^ "Официальные судовые журналы: Дж. У. Клиз, 11 марта 1908-13 августа 1910 (шхуна)" (Английский). Микрофильм оригиналов. Отделение национальных архивов в Сиэтле, Вашингтон. Проверено 26 августа 2014.
  17. ^ «RG 26 - Береговая охрана США, дела по судовой документации - Мобайл, Алабама» (Английский). Национальный архив в Атланте. Проверено 26 августа 2014. "Эта серия состоит из материалов дела, которые включают корреспонденцию и копии форм, касающихся документации и владения судами и судами различных классов, размеров и тоннажа. ... Файлы дел по судам были закрыты, когда морской перевозчик, такой как пароход, парусное судно или яхта было потеряно, зарегистрировано под иностранным флагом или сменило порт приписки ".
  18. ^ «Античная картина маслом американской шхуны Дж. В. Клиза. Подпись». (Английский). eBay (22 декабря 2012 г.). Проверено 26 августа 2014.
  19. ^ Тим (12 мая 2014 г.). "Обломки корабля J.W. Clise" (Английский). scubatalk.org. Архивировано из originalen 4 марта 2016 г. Дата обращения 27 августа 2014. "Вы знаете больше об этом месте или, возможно, у вас есть фотографии или видео, которыми вы хотите поделиться? Помогите другим в их исследованиях. "
  20. ^ "J.W. CLISE. Рекомендации по дайвингу J.W. CLISE в Соединенных Штатах" (Английский). DiveAdvisor.com. Проверено 27 августа 2014. "Занимался дайвингом в J.W. КЛИЗ? Хотите поделиться своим опытом?"