Халк (тип корабля) - Википедия - Hulk (ship type)

Для раннего европейского прибрежного ремесла см. Халк (средневековый тип корабля).
Не путать с хмуриться или же баржа.
Халк пришвартованный в Тулон гавань

А громадина это корабль он на плаву, но не может выйти в море. Хотя иногда этот термин используется для описания корабля, который был спущен на воду, но не достроен, этот термин чаще всего относится к старому кораблю, у которого есть оснастка или внутреннее оборудование удалено, сохранив только его плавучесть. Слово громадина также используется как глагол: корабль «громоздится», чтобы преобразовать его в громаду. Глагол также применялся к экипажам кораблей Королевского флота в доке, которые были отправлены на принимающее судно для размещения, или «громоздятся».[1] Халки имеют множество применений, таких как жилье, тюрьмы, понтоны для спасения, игровые площадки, военно-морские тренировки или хранение грузов.

Хотя термин громадина может использоваться для обозначения брошенных обломков или снаряда, гораздо чаще его применяют к корпусам, которые все еще выполняют полезную функцию. Во времена парусного спорта многие корпуса дольше служили остовами, чем функциональными кораблями. Деревянные корабли часто строили корпусами, когда конструкция корпуса становилась слишком старой и слабой, чтобы выдерживать нагрузки при плавании.

В последнее время корабли крупногабаритны, когда они устаревают или когда их эксплуатация становится неэкономичной.

Чистый халк

А чистый халк (или же срезать громадину) использовался в судостроении и ремонте как плавкран в дни парусники, прежде всего для размещения нижнего мачты строящегося или ремонтируемого судна. Боны, известные как Sheers были прикреплены к основанию нижней мачты или балки громадины, опираясь на верхнюю часть этих мачт. Блоки и снасти затем использовались в таких задачах, как установка или снятие нижних мачт строящегося или ремонтируемого судна. Эти нижние мачты были самыми большими и самыми массивными бревнами на борту корабля, и их можно было возводить без помощи громадины или наземного базирования. мастинг чистый было крайне сложно.

Идея чистых громад возникла в Королевском флоте в 1690-х годах и сохранялась в Великобритании до начала девятнадцатого века. В большинстве своем это были списанные военные корабли; Chatham, построенный в 1694 году, был первым из трех специально построенных судов.[2] На протяжении 1700-х годов в Британии находилось по крайней мере шесть огромных громадных кораблей. Эта концепция распространилась на Францию ​​в 1740-х годах, когда в порту Рошфор был построен огромный корпус.[3]

К 1807 году в Королевском флоте была стандартизирована численность экипажа, состоящего из боцмана, помощника капитана и шести моряков, причем большее их количество прибывало на борт только тогда, когда танки использовались.[3]

Исторические изображения туш

  • Портсмутская гавань с тюремными остовами

  • Флот кораблей и остовов в гавани Портсмута

  • Чистый халк на Чистота Верфь готова для подъема

  • Модель списанного 50-пушечного корабля Entreprenant, ранее в коллекции Duhamel du Monceau и теперь на выставке в Национальный морской музей в Париже

Размещение халк

Основная статья: Корабль казарм
Французский корабль Souverain, казармы для морской пехоты

An размещение халк Халк используется в качестве жилья, как правило, когда на берегу не хватает жилья. Действующий корабль может быть использован для размещения, но корпус может вместить больше персонала, чем тот же корпус может вместить функциональное судно. Для этой роли громадину часто сильно модифицируют, чтобы улучшить условия жизни. Приемные громады и тюремные громады являются специализированными типами жилых корпусов. Во время Второй мировой войны специально построенный казармы корабли были использованы в этой роли.

Получение халка

Американский принимающий корабль К. В. Морс во время Первой мировой войны

А принимающий корабль это корабль используется в гавани для размещения новобранцев моряки прежде, чем они будут назначены в экипаж корабля.[4]

в Королевский флот, использование впечатление собрать моряков - возникла проблема предотвращения побега не желающих «новобранцев». Принимающий корабль был частью решения; Было трудно покинуть корабль незамеченным, и большинство моряков той эпохи не умели плавать.[5]

Принимающие суда, как правило, были более старыми судами, которые еще можно было держать на плаву, но были устаревшими или уже не годными для плавания. Такая практика была особенно распространена в эпоху деревянных кораблей, поскольку старые корпуса оставались на плаву в течение многих лет в относительно спокойных водах после того, как они стали слишком слабыми, чтобы выдерживать суровые условия открытого океана.[нужна цитата ]

Принимающие корабли часто служили плавучими госпиталями, поскольку многие из них находились в местах, где не было стационарных госпиталей на берегу. Часто хирург на плаву занимал станцию ​​на принимающем судне.[нужна цитата ]

Тюремный халк

Ее передовые дни закончились, HMS Temeraire служил тюремный халк, принимающий корабль, продовольственная база, и наконец сторожевой корабль прежде чем быть окупился и продан выключатели.
Основная статья: Тюремный корабль

А тюремный халк Халк использовался как плавучая тюрьма. Они широко использовались в Великобритания, то Королевский флот производить постоянный запас кораблей, слишком изношенных для использования в бою, но все еще находящихся на плаву. Их широкое использование было результатом большого количества французских моряков, взятых в плен во время Семилетняя война, и продолжалось на протяжении Наполеоновский и Французские революционные войны полвека спустя. К 1814 году в Портсмуте действовало восемнадцать тюремных громад, шестнадцать - в Плимуте и десять - в Чатеме.[3]

Тюремные громады также были удобны для содержания гражданских заключенных, начиная с Великобритании в 1776 году, когда Американская революция предотвратил отправку осужденных в Северную Америку. Вместо этого все большее количество британских заключенных содержалось на борту корпусов в крупных морских портах и ​​высаживалось на берег в дневное время для выполнения ручного труда, например, дноуглубительных работ в гавани.[3] С 1786 г. тюремные громады также использовались как временные тюрьмы (тюрьмы) для осужденных, находящихся транспортируется к Австралия.

Порошковая туша

А пороховой халк Халк использовался для хранения порох. Халк представлял собой плавучий склад, который можно было перемещать по мере необходимости, чтобы упростить транспортировку пороха на военные корабли. Его расположение вдали от земли также уменьшало возможный урон от взрыва.

Спасательный понтон

Широкая петля из толстой веревки с прикрепленными к ней якорями и два парящих деревянных корабля, обложенных тяжелыми балками, с которых свисают веревки.
Иллюстрация из трактата об утилизации от 1734 года, показывающая традиционный метод поднятия останков с помощью якоря и туши как понтоны

Во время спасательных работ туши использовались парами. Пропуская тяжелые тросы под обломками и соединяя их с двумя корпусами, можно поднять обломки с помощью подъемной силы прилива или изменения плавучести корпусов.

Угольный туш

Служба угольником обычно, но не всегда, была последней для корабля.

Судьбы быстрой и элегантной клиперы Уильям Л. Карозерс писал: «Машинки для стрижки баржи; их тонкие концы не оказывали большого сопротивления при буксировке ... Баржу ждала окончательная деградация. Не было никакого пути вверх, только вниз - вниз до категории угольных туш ... Имея прочное твердое дно ... они могли выдержать большой вес насыпного угля, заполнившего их трюмы. Это был грязный, неопрятный, неприглядный конец для любого судна, видевшего дни славы ».[6]

Знаменитая машинка для стрижки Красный пиджак закончила свои дни в качестве угольной громады на островах Кабо-Верде.

Один за другим исчезли эти старые Защитники морей. В Молодая Америка в последний раз его видели лежащим у Гибралтара в виде угольной громады; и эта великолепная старая борзая океана, Летающее облако потерпел такой же позорный конец. Она даже не избежала унижения, скрывая свой трагический конец от глаз ее бывших завистливых соперников, но была обречена на то, чтобы закончить свои дни как Новый рай Scow буксировал Саунд с грузом кирпича и бетона за торчащим буксиром parvenu. Снова и снова, как будто чтобы подчеркнуть ее вновь обретенное значение, буксир хоронит прежнее квадратный красота в облаке грязного дыма. Представьте себе, что в таких условиях ощущает бывший мыс Хорнер! Должен был быть Общество предотвращения жестокого обращения со старыми машинками для стрижки. Каждый, кто хоть что-нибудь знает о кораблях, знает, что у них такие же чувства, как и у всех остальных.[7]

— Генри Коллинз Браун (1919), Корабли Clipper старого Нью-Йорка, Valentine's Manual of Old New York, Issue 3, p. 94-95

Халки в наше время

Несколько крупнейших бывших нефтяных танкеров были переоборудованы в плавучее хранение и разгрузка продукции (FPSO), по сути, очень большие плавучие резервуары для хранения нефти. Knock Невис по некоторым оценкам самый большой корабль из когда-либо построенных, служил в этом качестве с 2004 по 2010 год. В 2009 и 2010 годах два из четырех Супертанкеры класса TI, то самые большие корабли на плаву, TI Asia и TI Africa, были преобразованы в FPSO.

Другие услуги

Громоздкость судна не может быть его конечным использованием. Затопление как блокировка, волнорез, искусственный риф, или же рекреационный дайв-сайт может ждать. Некоторые перепрофилируются, например, как игорный корабль; другие восстанавливаются и используются по-новому, например, в качестве корабля-музея. Некоторые даже возвращаются в море живыми.

Когда брус шхуна Джоанна Смит, «одна из двух паровых шхун на Тихоокеанском побережье, оснащенных паровыми турбинами»,[8]был построен в 1928 году, он был пришвартован у Лонг-Бич, Калифорния, и использовался в качестве игорного корабля, пока пожар неизвестной причины не прикончил его.

Одно судно, спасенное от этого позорного конца, было барк Полли Вудсайд, теперь корабль-музей в Мельбурне, Австралия. Другой - барк Джеймс Крейг, спасенный от Recherche Bay в Тасмания, сейчас восстановлен и регулярно отправляется из Сиднея, Австралия.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Журнал HMS Tamar, 10 апреля 1914 г. «1 · 30 Welland Ship Company оступилась на борту»
  2. ^ Threedecks: британский чистый халк 'Chatham' (1694 г.)
  3. ^ а б c d Гардинер, Роберт; Лавери, Брайан, ред. (1992). Линия битвы: военный корабль 1650–1840 гг.. Conway Maritime Press. С. 106–107. ISBN  0-85177-954-9.
  4. ^ «Принимающий корабль». www.websters-online-dictionary.org. Получено 2009-10-30.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Лавери, Брайан (2012). Флот Нельсона: корабли, люди и организация 1793-1815 гг.. Conway Maritime Press. п. 144, 189. ISBN  9781591146124.
  6. ^ Кротерс, Уильям Л. (1997). Клипер, построенный в США, 1850-1856 гг .: характеристики, конструкция и детали. Камден, Мэн: International Marine. ISBN  0-07-014501-6.
  7. ^ Браун, Генри Коллинз (1919). "Клиперские корабли старого Нью-Йорка". Путеводитель Валентина старого Нью-Йорка. Нью-Йорк: Руководство Валентина. 3: 94–95. Получено 2 мая, 2010.
  8. ^ "Джоанна Смит". Калифорнийские затонувшие дайверы. Получено 2010-02-27.

внешняя ссылка

  • Словарное определение громадина в Викисловарь
  • СМИ, связанные с Халкс в Wikimedia Commons