Немецкий вспомогательный крейсер Комет - German auxiliary cruiser Komet

Комет (вспомогательный крейсер) .jpg
Комет c. 1941
История
Германия
Имя:Комет
Тезка:Комета
Оператор:Норддойчер Ллойд
Строитель:Дешимаг А.Г. Везер
Запущено:16 января 1937 г.
Крещен:Эмс
Домашний порт:Бремен
Судьба:Реквизировано Кригсмарине, 1939
нацистская Германия
Имя:Комет
Тезка:Комета
Оператор:Кригсмарине
Строитель:Howaldtswerke, Гамбург (конверсия)
Номер верфи:7
Приобретенный:1939
Введен в эксплуатацию:2 июня 1940 г.
Переименовано:Комет (1940)
Реклассифицировано:Вспомогательный крейсер (1940)
Псевдоним (ы):
  • HSK-7
  • Шифф-45
  • Рейдер Б
Судьба:Потоплен 14 октября 1942 года после попадания торпеды недалеко от Кап-де-ла-Гаага.
Общие характеристики
Тоннаж:3,287 GRT
Смещение:7500 тонн
Длина:115,5 м (379 футов)
Луч:15,3 м (50 футов)
Проект:6,5 м (21 фут)
Движение:2 дизельных двигателя
Скорость:16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Классифицировать:35100 морских миль (65000 км)
Дополнение:274
Вооружение:
На самолетах:2 Arado Ar 196 А-1

Комет (Немецкий для комета ) (HSK-7) был вспомогательный крейсер из нацистская Германия с Кригсмарине во время Второй мировой войны, предназначенный для службы в качестве коммерческий рейдер.[1] Известен Кригсмарине как Шифф 45,[2] к Королевский флот ее назвали Рейдер Б.

После завершения одного успешного рейда в южной части Тихого океана он был потоплен британским моторный торпедный катер в октябре 1942 г. при попытке прорваться в Атлантику на другом.

Строительство и переоборудование

Спущен на воду 16 января 1937 года как Торговый корабль Эмс в Дешимаг А.Г. Везер верфь в Бремен за Норддойчер Ллойд (NDL), он был реквизирован в начале Второй мировой войны в 1939 году, переоборудован во вспомогательный крейсер на Howaldtswerke в Гамбург Корабль был введен в эксплуатацию в Кригсмарине 2 июня 1940 года. Судно было 115,5 м в длину и 15,3 м в ширину, имел осадку 6,5 м и зарегистрировал 3287 человек.брутто регистровые тонны (GRT). Он был оснащен двумя дизельными двигателями, которые давали ему скорость до 16 узлов (30 км / ч).

Как коммерческий рейдер, Комет был вооружен шестью 15-см орудиями, одним 7,5-см орудием, одним 3,7-см и четырьмя 2-см зенитными орудиями, а также шестью торпедные аппараты. Она также несла небольшую 15-тонную быстроходную лодку («Метеорит», класс «LS2»), предназначенную для закладки. шахты и Арадо 196 A1 гидросамолет.

Рисование Комет. Обратите внимание на гидросамолет Arado 196

Первый рейдовый рейс

Прорыв в Тихий океан

После долгих переговоров между нацистской Германией и Советский союз Советы согласились предоставить Германии доступ к Северный морской путь через который Германия могла получить доступ как к Атлантическому, так и к Тихому океанам.[3] Хотя две страны подписали Пакт Молотова – Риббентропа (с секретными протоколами, разделяющими Восточную Европу) и нераскрытым коммерческое соглашение (обширный пакт о военной и гражданской помощи), Советский Союз все еще хотел сохранить видимость нейтралитета, и поэтому требовалась секретность.[3] Первоначально две страны договорились отправить 26 судов, в том числе четыре вооруженных торговых крейсера, но из-за множества трудностей вскоре это было сокращено до одного судна - Комет,[3] наименьшее из подразделений, которое Германия хотела использовать в качестве вспомогательных рейдеров.[4]

Перед отправкой на Северный морской путь Комет был оборудован специально усиленной носовой частью и гребным винтом, пригодным для плавания во льдах.[5] Под командованием Kapitän zur See (потом Контерадмирал) Роберт Эйссен, HSK7 отправился в свой первый рейд из Gotenhafen (сейчас же Гдыня в Польша ) 3 июля 1940 года с экипажем 270 человек.[5] Корабль остановился в Берген 9 июля для дозаправки и пополнения запасов.[6] Затем она снова начала свой путь к северным морям.

С согласия тогда предположительно нейтрального Советского Союза, Комет сначала пробиралась вдоль норвежского побережья под видом советского ледокола. Семен Дежнев.[5] В ожидании Териберка Бэй в июле и августе из-за соображений советской безопасности она взяла вымышленное имя Донау.[5] При содействии Советского ледокол Ленин, она прошла через несколько проливов Северного Ледовитого океана в августе.[7] Позже она также получила помощь от Иосиф Сталин.[7] В начале сентября Комет пересек Берингов пролив в Тихий океан.[7]

Комет замаскированный под Манио Мару

Этот переход был удивительным достижением и закончился бы катастрофой, если бы не Советский Союз, за ​​помощь которого пришлось заплатить 950 000 долларов.Рейхсмарки.[7] Для многих немецких экипажей это был их первый опыт в арктических водах.[8]

Южно-Тихоокеанский регион с указанием маршрутов немецких судов и мест, где были потоплены корабли союзников, как описано в статье.
Движение трех немецких кораблей в декабре 1940 г. и январе 1941 г.

Оказавшись в Тихом океане, Эйссен спустился на японский остров Ламутрик и встретил Орион и Kulmerland в середине октября. После конференции по стратегии три капитана решили работать вместе, сосредоточившись на переходе из Новой Зеландии в Панаму, который проходил через большинство торговых судов союзников. Решились на японские переодевания - Комет и Kulmerland имел имена Манио Мару и Токио Мару нарисованы на их корпусах.

Набеги в водах южной части Тихого океана

В начале ноября Комет пополняется и заправляется топливом в Японии, замаскированный под японского торговца Манио Мару.[9] Она оперировала Орион, замаскированный под Майебаши Мару и корабль снабжения Kulmerland, выдавая себя за Токио Мару.

Вместе с двумя другими кораблями 25 ноября она потопила каботажное судно. Holmwood[1] а через два дня пассажирский лайнер Рангитан, грабя ее драгоценный груз еды.[10] К тому времени, Комет уже был в море 140 дней, и Эйссен признал в своем военном дневнике, что он впал в депрессию и разочаровался из-за того, что не встретил врага.[11]

В декабре Комет и Орион случайно[12] встретились и затонули в окружающих водах Остров Науру пять торговых судов союзников общей вместимостью около 41 000 тонн, которые ждали за пределами острова, чтобы погрузить фосфат (из которых Комет потопил три).[13][14] С 6 по 7 декабря Комет потопил торговые суда Триона, Винни и Komata,[15] взяв более 500 пленных, которые были высадлены через несколько дней после Остров Эмирау.[16]

Нападение на Науру

Основная статья: Немецкие атаки на Науру

В конце декабря Эйссен планировал заложить минное поле у ​​входа в Рабаул гавань. Он был вынужден отказаться от своего плана из-за отказа двигателя на Метеорит лодка, предназначенная для этой миссии.[1] Поэтому он решил взять курс на Науру, желая высадить свои войска и занять фосфат перерабатывающие и погрузочные мощности на острове. Однако плохая погода убедила Эйссена изменить свои планы на прямую атаку на инфраструктуру острова.[16]

27 декабря 1940 г. Комет отправил на остров предупреждение и объявил, что нападение вот-вот начнется. Она обстреляла и сильно повредила погрузочные установки и швартовные буи порта. Бомбардировка длилась час, в результате чего было потеряно 13 тысяч тонн нефти.[16] На предприятиях по добыче фосфатов Науру не было восстановлено довоенных объемов производства до конца конфликта.[17] Акция также повлекла за собой повышение Эйссена до Контерадмирал 1 января 1941 г.[18]

После нападения на Науру (вероятно, главного успеха Германии в тихоокеанском оперативном районе во время войны) Комет получил приказ взять новый курс на юг, пересекая Индийский океан и разведка присутствия союзников китобои.[19] Через несколько месяцев безуспешно корабль достиг берегов Антарктида 16 февраля 1941 г .; позже 6 марта она сделала остановку на французском Острова Кергелен[20] и имел там короткую встречу с другим немецким вспомогательным кораблем Пингвин.

Операции в Атлантическом океане и на Галапагосских островах

Охота на союзные корабли в Индийском океане успеха не имела; через несколько месяцев Эйссен отплыл к Панамский канал, надеясь найти больше конвоев в Панамериканская зона безопасности, недавно открывшийся для боевых действий со стороны Кригсмарине высшее командование. С 14 июля 1941 г. по 25 июля Комет пополнился немецким грузовым судном Аннелиз Эссбергер недалеко от Архипелаг Туамоту.[21] В это время Комет был замаскирован под Осака Шосен Кайша линия Рёку Мару.

14 августа корабль встретился у Галапагосские острова британский грузовой корабль Австралия и потопил.[22][23] Через три дня немецкий крейсер встретил голландское грузовое судно массой 7300 тонн. Кота Нопан, погрузив более 2000 тонн банка и марганец.[24] Благодаря драгоценному грузу корабль снабжения не затонул и не был захвачен. 19 августа Комет встретил грузовое судно Девон и потопил.[1] За исключением части потерь, немецкие моряки спасли членов экипажей вражеских кораблей, попавших в плен.[25]

Тихий океан и обратное путешествие

После этих трех успехов Эйссен решил покинуть этот район, опасаясь реакции союзного флота. Комет направился к Новая Зеландия в сопровождении пленных Кота Нопан. В конце сентября у нее была короткая встреча с вспомогательным крейсером. Атлантида[26] и передал ей часть пленных и груз груза[27]

Комет затем получил приказ вернуться в Германию. Корабль взял новый курс на Мыс Горн, плывя с меньшей скоростью в Атлантический океан замаскированный под португальский грузовой корабль С. Томе.[2] Захваченный Копа Нотан был отправлен в качестве приза Бордо, в оккупированная Франция, прибыв туда 17 ноября. Комет достиг французского порта Шербур 26 ноября,[1] замаскированный под грузовое судно Sperrbrecher 52. На следующий день после короткой остановки в Гавр а затем отплыл в сторону Германии. Некоторые британские торпедоносцы заметил ее в Английский канал но не смогли ее потопить. После высадки всех военнопленных в Куксхафен,[1] вспомогательный крейсер наконец достиг Гамбург 30 ноября 1941 г.[28] после 516 дней плавания и около 100 000 морских миль (190 000 км). Корабль потопил семь кораблей (два вместе с рейдером Орион) на общую сумму 41 568 тонн.[1]

Второй рейд

В Комет был подготовлен ко второму рейсу в октябре 1942 года, после 11 месяцев полного ремонта. Только двое из ее первоначальных офицеров остались на борту и Kapitän zur See Ульрих Броксен принял командование.[29]

7 октября 1942 г. рейдер, замаскированный под тральщик, вышла из оккупированного голландцами порта Vlissingen с целью достичь Атлантического океана. После недолгого пребывания в Dunquerque, 12 октября Комет взяли курс на Гавр.

Первоначальные попытки Королевского флота атаковать корабль в Дуврском проливе провалились. 13 октября Комет отплыл из Гавра с эскортом из 4 или 5 человек торпедные катера.[а] Не зная точного маршрута, которым будет следовать немецкий корабль, и зная о высокой скорости немецких судов, были собраны 4 группы боевых кораблей для перехвата к западу от моря. Полуостров Шербур. Группа А, состоящая из Cottesmore, Quorn, Олбрайтон, Glaisdale и Eskdale. Две флотилии МТБ вошли в группы C и D. Эти три группы взяли курс на позицию возле Кап-де-ла-Гаага. Группа Б (эсминцы Brocklesby, Ферни, Tynedale и Краковяк ) были дальше на запад, недалеко от Нормандских островов.

Немецкий конвой был замечен Прибрежное командование самолет в середине Бэ-де-ла-Сена, двигаясь со скоростью 16 узлов, и группы A, C и D поспешили занять позицию. Особенно темной ночью и умеренно бурными морскими условиями флотилии МТБ отделились от эсминцев.

Незадолго до 01:00 Cottesmore заметил немецкие суда. Корабли союзников выпустили звездные снаряды, чтобы осветить цель, а затем открыли огонь. Для британских атакующих немцы казались застигнутыми врасплох и в замешательстве открыли огонь друг по другу, пока в конечном итоге не выпустили торпеды по союзным кораблям (все они промахнулись). Два эскорта были в огне, а другие немецкие корабли повернули к берегу, чтобы получить защиту батарей береговой артиллерии.

Самым младшим командиром группы D был Sub-Lt Р. К. Дрейсон, который только что занял место в MTB 236 после предыдущего C.O. заболел. В младшем возрасте Дрейсон был последним в очереди МТБ и отделился от остальной флотилии, когда они пересекали Ла-Манш. Дрейсон самостоятельно продолжил путь к Кап-де-ла-Аг. Ни один из союзных МТБ не прибыл в этот район. Через некоторое время Дрейсон увидел звездные снаряды и трассирующий снаряд, когда битва началась, и увеличил скорость. Он решил подойти к месту боя с берега, чтобы поймать любое немецкое судно, пытающееся уйти. Это позволило MTB 236 увидеть Комет освещенный звездной оболочкой. Немецкий корабль шел со скоростью более 15 узлов, ведя перестрелку с преследовавшими его эсминцами союзников. МТБ Дрейсона опередил немецкий корабль и на малой скорости подкрался к нему и выпустил 2 торпеды на расстоянии 500 ярдов. МТБ 236 сразу же отвернулся и «запустил» свои главные двигатели, чтобы уйти под прикрытием дымовой завесы. Комет теперь заметил ее и переключил огонь. Через несколько секунд попали две торпеды, после чего последовал мощный вторичный взрыв. Сила этого взрыва подняла корму МТБ 236 из воды и вывела из строя 2 из 3 двигателей лодки, заставив ее вернуться домой на пониженной скорости.

Группа B двинулась, чтобы присоединиться к битве, и вступила в бой с некоторыми оставшимися немецкими судами, но поскольку главная цель исчезла и огонь береговой батареи стал более точным, она прервала бой и вернулась домой.

Комет затонул, не оставив в живых. Младший лейтенант Дрейсон был награжден Крест за выдающиеся заслуги за его участие в действии. Союзные войска понесли лишь 2 незначительные потери, несмотря на сильный огонь.[30][31]

Комет обнаруженный

Обломки HK Комет был обнаружен морским археологом Иннес Маккартни у Кап-де-ла-Гаага в июле 2006 года и была обследована группой под его руководством в 2007 году. Она состоит из двух половин и перевернута, при этом большая часть центральной части унесена взрывом, в результате которого она утонула. Она лежит на высоте 55,0 метров (180,4 футов).[32][33] воды.

Рейдерская карьера

Жертвы: (Источник)[13][14]
  • 25 ноября 1940 г. Holmwood 546 GRT
  • 6 декабря 1940 г. Триона 4,413 GRT
  • 7 декабря 1940 г. Винни[34] 5,181 GRT
  • 7 декабря 1940 г. Komata[35] 3,900 GRT
  • 14 августа 1941 г. Австралия 5,020 GRT
  • 17 августа 1941 г. Кота Нопан 7,322 GRT (захвачено)
  • 19 августа 1941 г. Девон 9,036 GRT

Потоплен вместе с Орион

Примечания

  1. ^ Торпедные катера Тип 37 могли быть включены в эскорт, так же как и Тип 35.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Хильфскройцер (Вспомогательный крейсер) Комет". Получено 5 декабря 2013.
  2. ^ а б Даунинг, Дэвид (2009). Решая свою судьбу: 22 дня, решившие Вторую мировую войну. Книга Da Capo Press. п.176. ISBN  978-0-306-81620-8. комет.
  3. ^ а б c Филбин III, Тобиас Р., Соблазн Нептуна: германо-советское военно-морское сотрудничество и амбиции, 1919–1941 гг., University of South Carolina Press, 1994 г., ISBN  0-87249-992-8, страницы 131–7
  4. ^ Робинсон, Стивен (2016). Фальшивые флаги: замаскированные немецкие налетчики времен Второй мировой войны. Окленд: Exisle Publishing Ltd. стр. 13. ISBN  978-1-77559-302-7.
  5. ^ а б c d Филбин III, Тобиас Р., Соблазн Нептуна: германо-советское военно-морское сотрудничество и амбиции, 1919–1941 гг., University of South Carolina Press, 1994 г., ISBN  0-87249-992-8, стр. 138–39
  6. ^ Филбин III, Тобиас Р., Соблазн Нептуна: германо-советское военно-морское сотрудничество и амбиции, 1919–1941 гг., University of South Carolina Press, 1994 г., ISBN  0-87249-992-8, стр.139
  7. ^ а б c d Филбин III, Тобиас Р., Соблазн Нептуна: германо-советское военно-морское сотрудничество и амбиции, 1919–1941 гг., University of South Carolina Press, 1994 г., ISBN  0-87249-992-8, страницы 140–1
  8. ^ Даффи, Джеймс П. (2001). Секретный пиратский флот Гитлера. Линкольн: Университет Небраски Press. п. 130. ISBN  0803266529.
  9. ^ «Рейдер Комет». argo.net.au. Архивировано из оригинал 30 декабря 2006 г.. Получено 24 февраля 2007.
  10. ^ Ламендола, Франческо (23 сентября 2008 г.). "La Crociera della Nave Corsara Komet e l'attacco all'isola di Nauru" [Круиз «Комет» и рейд на остров Науру] (на итальянском). Получено 31 августа 2017.
  11. ^ История Рангитана
  12. ^ Waters, S.D. (2008). Немецкие рейдеры в Тихом океане. Беннингтон: Merriam Press. п. 36. ISBN  978-1-4357-5760-8.
  13. ^ а б Джон Асмуссен, Hilfskreuzer (Вспомогательный крейсер) Комет Проверено 16 октября 2010 г.
  14. ^ а б Рафаль Качмарек (на польском языке): Корсарски рейс всруд лодув obu biegunów [Рейд «Корсар» через лед на обоих полюсах] в: Okrety Wojenne Nr. 11 (1994 г.), с.32–39
  15. ^ Робинсон, стр. 128–130.
  16. ^ а б c Даффи, стр. 134
  17. ^ Waters, S.D. (1956). Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 - Королевский флот Новой Зеландии. Веллингтон: Отделение исторических публикаций. п. 148.
  18. ^ Фелльгибель, Вальтер-Пил (2003). Элита Третьего рейха - кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939-45 гг.. Солилхалл: Helion & Company Limited. п. 148. ISBN  88-7108-127-7.
  19. ^ Робинсон, стр. 200
  20. ^ Кауфманн, Жан-Поль (1993). L'arco delle Kerguelen - Le isole della desolazione [Кергелен, острова запустения] (на итальянском). Милан: Путешественник Фельтринелли. п. 142. ISBN  9788871081274.
  21. ^ Waters, p. 51
  22. ^ Даффи, стр. 138
  23. ^ "MV Australind (+1941)". Получено 18 октября 2017.
  24. ^ Бертке, Дональд А .; Кинделл, Дональд; Смит, Гордон (2012). Вторая мировая война Морская война - Том 2: германия отправляет Россию к союзникам. Дейтон, Огайо: Публикации Бертке. п. 205. ISBN  978-1-937470-04-3.
  25. ^ Бертке, стр. 205
  26. ^ Уильямсон, Гордон (2009). Вспомогательные крейсера Кригсмарине. Оксфорд: Osprey Publishing Ltd. стр. 38. ISBN  978-1-78200-001-3.
  27. ^ Даффи, стр. 30
  28. ^ Бертке, стр. 368
  29. ^ «Затонувшие корабли Pacific - Комет (Шифф-45, HSK-7)». 22 мая 2017. Получено 26 октября 2017.
  30. ^ Скотт, Питер (1945). Битва в Узких морях: история легких прибрежных войск в Ла-Манше и Северном море 1939-1945 гг. (Kindle, изд. 2009 г.). Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-035-2.
  31. ^ Боб Дрейсон (Некролог) от 26 октября 2008 г. на telegraph.co.uk/news. Проверено 13 декабря 2013 г.
  32. ^ Иннес Маккартни. "Комет, превративший огненный шар". Диверн - Интернет-журнал Diver. Получено 6 декабря 2009.
  33. ^ «Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть» - через Facebook.[неосновной источник необходим ]
  34. ^ "М.В. Винни (+1940)". Wrecksite. Получено 5 декабря 2013.
  35. ^ «СС Комата (+1940)». Wrecksite. Получено 5 декабря 2013.
  36. ^ "MV Rangitane (+1940)". Wrecksite. Получено 5 декабря 2013.
  37. ^ "MV Triadic (+1940)". Wrecksite. Получено 5 декабря 2013.
  38. ^ "MV Triaster (+1940)". Wrecksite. Получено 5 декабря 2013.

Рекомендации

  • Пауль Шмаленбах (1977). Немецкие налетчики 1895–1945. ISBN  0-85059-351-4.
  • Август Карл Муггенталер (1977). Немецкие налетчики Второй мировой войны. ISBN  0-7091-6683-4.
  • Стивен Роскилл (1954). Война на море 1939–1945 Том I.
  • Стивен Роскилл (1954). Война на море 1939–1945 Том 2.
  • Даффи, Джеймс П. (2001). Секретный пиратский флот Гитлера. Линкольн и Лондон: Университет Небраски Press. ISBN  0-8032-6652-9.
  • Робинсон, Стивен (2016). Ложные флаги - замаскированные немецкие рейдеры времен Второй мировой войны. Окленд: Exisle Publishing Ltd. ISBN  978-1-77559-302-7.
  • Официальная история войны Новой Зеландии:Немецкий рейдер Комет

Координаты: 49 ° 44′0 ″ с.ш. 1 ° 32′0 ″ з.д. / 49,73333 ° с.ш.1,53333 ° з.д. / 49.73333; -1.53333