Лиссабон Мару - Lisbon Maru
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Июль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Лиссабон Мару | |
История | |
---|---|
Япония | |
Имя: | SS Лиссабон Мару |
Тезка: | Порт Лиссабона |
Владелец: | Ниппон Юсен Кайша |
Строитель: | Иокогама Док Компани, Иокогама |
Выложено: | 15 октября 1919 г. |
Запущено: | 31 мая 1920 г. |
Завершенный: | 8 июля 1920 г. |
Судьба: | Торпедирован у Дунфушаня в Чжоушань Архипелаг 1 октября, затонул 2 октября 1942 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Грузовой лайнер |
Тоннаж: | 7,053 GRT |
Длина: | 135,6 м (444 футов 11 дюймов) |
Луч: | 17,7 м (58 футов 1 дюйм) |
Глубина: | 10,4 м (34 футов 1 дюйм) |
Установленная мощность: | 632 nhp |
Движение: | 2 × паровые машины тройного расширения |
Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Емкость: | 28 пассажиров |
Лиссабон Мару (り す ぼ ん 丸) был Японский грузовой лайнер Построен в Иокогаме в 1920 году для японской судоходной линии. В течение Вторая Мировая Война корабль стал вооруженным военный корабль. В ее последний рейс Лиссабон Мару также перевозил военнопленные между Гонконг и Япония при торпеде 1 октября 1942 года, затонувшая, унеся жизни более 800 британцев.[1]
Строительно-коммерческое обслуживание
Лиссабон Мару был завершен 8 июля 1920 г. Иокогама Док Компани верфь в Иокогама, Япония, верфь № 70, вводится в эксплуатацию для крупной японской судоходной линии, Ниппон Юсен Кабушики Кайша, и зарегистрирован в порту Токио.[2][3]
Корабль имел длину 445 футов (135,6 метра), ширину 58 футов (17,7 м) и глубину 34 фута (10,4 м). Корабль имел размер 7053GRT и 4 308 NRT. Двойные пропеллеры приводились в действие парой паровые машины тройного расширения с общим рейтингом 632 nhp, что дает скорость обслуживания 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). Двигатели и четыре котла изготовил судостроитель.[2][3]
Тонущий
В свой последний рейс она несла, помимо 700 Японская армия персонала, 1816 британских и канадских военнопленных, захваченных после осень из Гонконг в декабре 1941 года. Военнопленных держали в «ужасающих условиях ... [тех] внизу трюма ... наверху душил диарея больных солдат».[4]
1 октября 1942 г. корабль был торпедирован. USSМорской окунь.[5] Японские войска были эвакуированы с корабля, а военнопленные - нет; вместо этого люки над ними были задраены, и их оставили на корабле в листинге. Спустя 24 часа стало очевидно, что корабль тонет, и военнопленные смогли пробить крышки люков. Некоторым удалось спастись с корабля до того, как он затонул. Лестница из одного из трюмов на палубу провалилась, и военнопленные Королевской артиллерии в трюме не смогли спастись; они пели в последний раз "До Типперэри долгий путь Выжившие сообщили, что японские охранники сначала открыли огонь по военнопленным, достигшим палубы; и что другие японские корабли использовали пулеметы для стрельбы по военнопленным, находившимся в воде. Однако позже, когда некоторые китайские рыбаки начали спасать выживших, японские корабли также спасли выживших.[4]
Британское правительство настаивало на том, что более 800 из этих людей погибли либо непосредственно в результате затопления, либо были застрелены или убиты японцами во время плавания подальше от места крушения.[6] Корабль не был помечен, чтобы предупреждать союзников о характере пассажиров. Японское правительство настаивало на том, что британские пленные на самом деле не были преднамеренно убиты японскими солдатами, и критиковало британское заявление.[6]
Последствия
В часовне г. Стэнли Форт, Гонконг, который был перенесен в часовню Колледж Святого Стефана, Гонконг, в связи с изменением суверенитета Гонконга.
На борту состоялась встреча выживших. HMSБелфаст 2 октября 2007 г. по случаю 65-летия их побега. Присутствовали шесть бывших заключенных, а также многие семьи беглецов, понесших тяжелую утрату.
В популярной культуре
- Альбом Таро Спорт британской электронной группой Ебать кнопки включает трек под названием The Lisbon Maru. Участник группы Бенджамин Джон Пауэр Дед пережил бомбардировку корабля. [7]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Крушение Лиссабонского Мару». lisbonmaru.com. Получено 8 декабря 2018.[ненадежный источник? ]
- ^ а б «Лиссабон Мару». Индекс кораблей Miramar (требуется подписка). Веллингтон, Новая Зеландия: Р. Б. Хауорт. Получено 14 июля 2018.
- ^ а б "Судовой регистр Ллойда: паровые и моторные корабли" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Регистр судоходства Ллойда. 1930 г.. Получено 14 июля 2018.
- ^ а б Уния, Эмили; Малви, Стивен (14 июля 2018 г.). «Британские военнопленные затонули вместе с« Лиссабон Мару »- стоит ли его поднимать?». Новости BBC. Получено 14 июля 2018.
- ^ «Лиссабон Мару». www.roll-of-honour.org.uk. Получено 2019-04-22.
- ^ а б Мур, Малькольм (30 сентября 2012 г.). «Последний оставшийся в живых из Лиссабонского Мару». ISSN 0307-1235. Получено 2019-04-22.
- ^ "В Сессии 2 - Бен Пауэр Бланковой массы (Часть 2)". www.youtube.com. Получено 2020-05-16.
дальнейшее чтение
- Тони Бэнхэм (2006). Крушение Лиссабонского корабля Maru: британская трагедия военного времени, о которой забывают. Издательство Гонконгского университета. ISBN 978-962-209-771-1.
внешняя ссылка
- Падение Гонконга, которое привело к транспортировке заключенных на Лиссабон Мару
- Полный список погибших на Лиссабон Мару
- Опускание Лиссабон Мару
- Время распечатать Лисон Мару Инцидент, неполная документация о спасательных операциях, предпринятых местными китайскими рыбаками.
- Интервью IWM с выжившим Джорджем Бейнборо
- Интервью IWM с выжившим Джеком Хьюисоном
- Интервью IWM с выжившим Чарльзом Джорданом
- Интервью IMW с выжившим Эндрю Сэлмоном
- Интервью IWM с выжившим Монтегю Траскоттом
- Интервью IWM с оставшимся в живых Альфом Шепардом
Координаты: 30 ° 13′48 ″ с.ш. 122 ° 45′54 ″ в.д. / 30,23 ° с. Ш. 122,765 ° в.