Военный корабль США Хью Л. Скотт (AP-43) - USS Hugh L. Scott (AP-43)
 Ястребиный глаз в 1920-е годы который стал USS Хью Л. Скотт в 1941 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | |
| Тезка: |
|
| Оператор: |
|
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация[2] |
| Расходы: | $6,664,521.20[3] |
| Номер верфи: | 4180 |
| Запущено: | 17 апреля 1920 г.[1] |
| Завершенный: | 1921[2] |
| Приобретенный: | для армии США, 31 июля 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: | в ВМС США, 7 сентября 1942 г. |
| Не работает: | 12 ноября 1942 г.[1] |
| Поражены: | 7 декабря 1942 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | торпедирована 12 ноября 1942 г.[1] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | тип:Корабль проекта 1029 известный под коммерческим названием "535" Тип |
| Тоннаж: | |
| Длина: | |
| Луч: | 72,2 футов (22,0 м)[2] |
| Проект: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) |
| Глубина: | 27,8 футов (8,5 м)[2] |
| Движение: | 4 паровые турбины, близнец винты[2] |
| Скорость: | 18 кн (21 миль / ч; 33 км / ч)[1] |
| Датчики и системы обработки: |
|
USS Хью Л. Скотт (АП-43) был Хью Л. Скотт-учебный класс транспорт корабль. Она была построена в 1921 году и провела 20 лет в торговец обслуживание в качестве пассажира и грузовой лайнер. Она была приобретена для ВМС США незадолго до того, как США вступили во Вторую мировую войну, служил военный корабль в Операция Факел в ноябре 1942 г. и был потоплен Подводная лодка четыре дня спустя. При затоплении погибло 59 членов экипажа и солдат.
Строительство
Судно было спроектировано как военный,[1] заказано Совет по судоходству США (USSB) из Вифлеемская судостроительная корпорация, Sparrows Point, Мэриленд, и заложена в 1920 году. Ее предполагаемое имя должно было быть Берриен, но когда он был спущен на воду 17 апреля 1921 года, он был как Ястребиный глаз, Официальный номер в США 220987.[1][4] Корабль, бортовой номер 4180, первый в серии Корпорация аварийного флота (EFC) Design 1029 и одно из восьми судов проекта Bethlehem Shipbuilding, пять из которых были построены после отмены.[4] Сначала были известны корабли проекта 1029, а также несколько меньших по размеру кораблей. Типовой проект дома 1095 или "502", построенные только Нью-Йоркская судостроительная корпорация, как «Государственные» корабли, поскольку все они получили прозвища штатов, пока все, кроме четырех, к маю 1922 года не были переименованы в президентов Соединенных Штатов.[3][4] В более поздней коммерческой эксплуатации их часто называли «535» за их общую длину.[4][5]
Ястребиный глаз был турбина пароход, с четырьмя паровыми турбинами, движущимися сдвоенными пропеллер валы одноступенчатая передача давая рабочую скорость 17,5 узлов (32,4 км / ч).[1][2][6]
Гражданская служба
5 марта 1921 г. Ястребиный глаз, крупнейшее комбинированное пассажирское и грузовое судно USSB, когда-либо заходившее в тихоокеанский порт, прибыло в Сан-Франциско, чтобы начать Matson Line служба.[5] Матсон оперировал Ястребиный глаз между Балтимор и Гонолулу через Панамский канал и Калифорния.[1] В 1922 году она перешла в Тихоокеанская пароходная компания,[1] который был передан Роберт Доллар в 1925 году. Затем ее перевели в Долларовая пароходная компания, который переименовал ее Президент Пирс.[1] В 1938 году доллар был реорганизован в Американский президент Лайнс.[1]
Маршруты с долларовыми линиями
Dollar Line положить Президент Пирс на транстихоокеанских услугах между Сан-Франциско и Дальний Восток до 1931 года, когда ее перевели на кругосветное сообщение.[1] Ее первое кругосветное плавание началось в Нью-Йорк 19 ноября 1931 г., проходя через Панамский канал, Калифорния, Япония, Китай, Малая, Цейлон, то Суэцкий канал, то Средиземноморье а оттуда обратно в Нью-Йорк.[1] Всего она совершила пять таких поездок, начав последнюю из Нью-Йорка 2 июня 1933 года.[1]
SS Президент Гувер
Рано утром 11 декабря 1937 года гораздо более крупный корабль Dollar Lines, Океанский лайнер Президент Гувер сел на мель в тайфун на Кашо-то, Восток Formosa.[7] Пылесос'Экипаж S 330 благополучно доставил на берег своих 503 пассажира и себя без потерь, но теперь 853 человека нужно было вывезти с удаленного острова.[7] Задача была разделена между Президент Пирс и Американская почтовая линия с SS Президент МакКинли.[7] Маккинлипри содействии Японский крейсерАшигара, 14 декабря собрал около 630 человек из Кашо-то. Пирс 15 декабря собрал оставшихся 200 человек.[7]
Военная служба
31 июля 1941 г. Президент Пирс был доставлен американским президентом Лайнсом в Военное ведомство в Сан-Франциско для работы Армия США, который переименовал ее в USAT Хью Л. Скотт после Общий Хью Л. Скотт, который был начальником штаба армии в 1914-17 гг. Секретарь войны Февраль — март 1916 г.[8] Корабль совершил один рейс в Гонолулу и обратно, прежде чем отправиться в Манила и доставлен в American President Lines для особого Государственный департамент миссия в Гонконг и Шанхай.[8] В конце октября она вернулась в Сан-Франциско через Манилу, чтобы совершить еще одно путешествие в Манилу и вернуться в Сан-Франциско 25 декабря 1941 года.[8] Корабль совершил два рейса в Австралию в начале 1942 г., а затем получил приказ Восточное побережье США прибыл в Нью-Йорк в июле 1942 года.[8]
14 августа 1942 г. ее перевели в ВМС США и преобразован в боевой транспорт Титджен и Лонг из Хобокен, Нью-Джерси. 7 сентября 1942 года он был принят на вооружение как USS Хью Л. Скоттпод командованием Капитан Гарольд Дж. Райт.
Хью Л. Скотт участвовал в Операция Факел, вторжение союзников во Францию Северная Африка. В составе Транспортного дивизиона 3 (TransDiv 3), отплыл 24 октября после интенсивной амфибия обучение персонала. Она подошла к пляжам в Fedhala, Французское Марокко рано утром 8 ноября и высадили свои войска. Затем она покинула район непосредственного вторжения и не вернулась до 11 ноября, когда она вошла в зону дозаправки и затем бросила якорь на открытом рейде Федхала, чтобы разгрузить свои припасы.
Потоплен подводной лодкой
В Морское сражение при Касабланке задержал разгрузку Хью Л. Скотт's груз и ее отбытие с побережья Марокко. Вечером 11 ноября U-173 проскользнул внутрь защитный экран и торпедировал транспорт Джозеф Хьюс, танкер Winooski и разрушитель Hambleton. Хью Л. Скотт а остальные транспорты всю ночь стояли на боевых постах и возобновили разгрузку на следующий день. В тот день, 12 ноября, еще одна подводная лодка, U-130 под командованием Эрнст Кальс, торпедировано Хью Л. Скотт,[1] Эдвард Ратледж, и Таскер Х. Блисс.
Хью Л. Скотт, нажмите на правый борт сторона, загорелась и затонула, но из-за наличия десантные суда При спасении потери были ограничены до восьми офицеров и 51 человека. U-173 позже был потоплен эсминцами, но U-130 сбежал.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Swiggum, S; Коли, М. (28 февраля 2010 г.). "Описание кораблей - P – Q". Список кораблей. Получено 8 мая 2013.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Регистр Ллойда, пароходы и теплоходы (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1934. Получено 7 мая 2013.
- ^ а б Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). «Стоимость судов США». Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. 19 (Июль): 434. Получено 5 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- ^ а б c d е Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг., Часть V, Контрактные стальные суда". Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.. ShipScribe. п. 140a. Получено 5 августа 2015.
- ^ а б Морской вестник (1921). «Первые 535-е, достигшие Тихого океана, добро пожаловать». Морской вестник. Нью-Йорк: Nautical Gazette, Inc. 100 (12 марта 1921 г.): 339. Получено 5 августа 2015.
- ^ Морская инженерия (1920). "Новые американские пассажирские пароходы". Морская инженерия. Нью-Йорк: издательская компания Aldrich. 25 (Апрель): 260–264. Получено 5 августа 2015.
- ^ а б c d Талли, Энтони; Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). "Посадка президента СС ГУВЕРА - декабрь 1937 г.". Rising Storm - Императорский флот Японии и Китай, 1931–1941 гг.. Страница Императорского флота Японии. Получено 7 мая 2013.
- ^ а б c d Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF). Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. п. 35. LCCN 47004779. Получено 5 августа 2015.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
внешняя ссылка
- Приоло, Гэри П. «USS Hugh L. Scott (AP-43)». Фотоархив служебных судов. Пол Р. Ярналл и военно-морская история NavSource.
Координаты: 33 ° 40′N 7 ° 35'з.д. / 33,667 ° с. Ш. 7,583 ° з.
