Французский эсминец Мамлюк - French destroyer Mameluk

Не путать с Французский эсминец Мамлюк.

Hardi-2.jpg
Сестринский корабль Ле Харди на якоре
История
Франция
Имя:Мамлюк
Тезка:Мамлюк
Заказал:4 мая 1936 г.
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire, Нант
Положил:1 января 1937 г.
Запущен:18 февраля 1939 г.
В сервисе:17 июня 1940 г.
Захвачено:27 ноября 1942 г.
Судьба:Затоплен, 27 ноября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Ле Харди-класс эсминец
Смещение:
Длина:117,2 м (384 футов 6 дюймов) (о / а )
Луч:11,1 м (36 футов 5 дюймов)
Проект:3,8 м (12 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч)
Ассортимент:3,100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:187 офицеров и рядовых
Вооружение:

Мамлюк был одним из дюжины Ле Харди-класс разрушители построен для Французский флот в конце 1930-х гг. Корабль был построен в Битва за Францию в середине 1940 г., и ее первая миссия заключалась в том, чтобы помочь в сопровождении незавершенного линкор к Французское Марокко всего за несколько дней до того, как французы подписали перемирие с Немцы в июне. Затем она помогала сопровождать один из линкоров, поврежденных англичанами во время их июльской войны. нападение на Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, обратно во Францию ​​в ноябре. Мамлюк вернулся в Марокко в начале 1941 г. конвой -эскортные обязанности, а затем был возвращен во Францию ​​в конце 1941 года.

Когда Немцы оккупировали Виши, Франция после Союзники высадились во французской Северной Африке в ноябре 1942 г. и попытался захватить в целости французский флот, эсминец был одним из корабли затоплены, чтобы предотвратить их захват. В Региа Марина (Королевский флот Италии) безуспешно пытался спасение ее в 1943 году. Корабль был снят с мели в 1947 году и впоследствии слом.

Дизайн и описание

В Ле Харди класс был разработан, чтобы сопровождать быстро линкоры из Дюнкерк класс и противостоять крупным разрушителям Итальянский Navigatori и Японский Фубуки классы.[1] Корабли имели полная длина 117,2 метра (384 футов 6 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[2] и проект 3,8 метра (12 футов 6 дюймов). Кораблей перемещено 1800 метрических тонн (1,772 длинные тонны ) в стандарт и 2577 т (2536 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех Сурал-Пенхёт котлы с принудительной циркуляцией. Турбины были рассчитаны на выработку 58000 метрическая мощность (42,659 кВт; 57,207 shp ), который должен был дать кораблям максимальную скорость 37 узлы (69 км / ч; 43 миль / ч). Ле Харди, единственный корабль этого класса, чтобы запустить ходовые испытания, комфортно превысила эту скорость во время ее испытаний 6 ноября 1939 года, достигнув максимальной скорости 39,1 узла (72,4 км / ч; 45,0 миль / ч) от 60 450 лошадиных сил (44 461 кВт; 59 623 л.с.). Суда перевезли 470 метрических тонн (463 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3100 морские мили (5700 км; 3600 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Экипаж состоял из 10 офицеров и 177 рядовых.[3]

Основное вооружение Ле Харди-класса кораблей состояла из шести Canon de 130 мм (5,1 дюйма), модель 1932 г. орудия в трех сдвоенных установках, одна вперед и одна сверхсжигание пара на корме надстройка. Их зенитный (зенитный) Вооружение состояло из одной сдвоенной установки для Canon de 37 мм (1,5 дюйма), модель 1925 г. орудия на кормовой надстройке и два спаренных Hotchkiss 13,2 мм (0,5 дюйма) AA пулемет крепления на крышу корпусных подъемников для передней 130-мм подвески. Корабли несли один тройной и два двойных набора 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты; кормовая опора могла траверс в обе стороны, но передние крепления располагались по одной с каждой борт. Пара желобов была встроена в корму, вмещавшую дюжину 200-килограммовых (440 фунтов) глубинные бомбы.[4]

Модификации

К апрелю 1941 г. Мамлюк получил пару одиночных креплений для Браунинг 13,2 миллиметра Зенитные пулеметы на квартердек. Позднее в том же году или в начале 1942 года Браунинги были перемещены на платформы по бокам сверхстрочной башни в кормовой части, сдвоенные пулеметы Гочкиса были перенесены на квартердек, а пара одиночных установок для 25 мм (1 дюйм) Зенитные орудия Hotchkiss были установлены на прежнем месте расположения орудий Hotchkiss перед мост.[5]

Строительство и карьера

Приказан 4 мая 1936 г. Мамлюк был положил от Ateliers et Chantiers de la Loire на их верфь в Нант 1 января 1937 года. запущен 18 февраля 1939 года и вступил в строй 17 июня 1940 года. Двумя днями позже корабль вместе со своими сестрами Ле Харди и Épée, помог сопровождать недостроенный линкор Жан Барт от Сен-Назер к Касабланка, Французское Марокко, куда они прибыли через три дня. В следующие месяцы увидели пять из Ле Хардикорабли класса приказано Орану сопровождать линкор Прованс; Мамлюк прибыл туда 5 ноября. Отправившись в тот же день, они прибыли в Тулон через три дня, после чего она была переведена в резерв.[6]

Корабль был переведен в Марокко для сопровождения конвоев 8 мая 1941 г. и вернулся в Тулон 23 октября. 1 ноября 10-го ДТ (г.Division de Torpilleurs), состоящий из Мамлюк, L'Adroit (переименованный Épée) и Ле Харди, был приписан к Forces de haute mer (Силы открытого моря). Когда 27 ноября 1942 года немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне, Мамлюк был затоплен ее командой. Итальянцы попытались спасти ее, но корабль был поврежден бомбой во время бомбардировки союзников 4 февраля 1944 года; в 1947 году она была окончательно спущена с мели и отправлена ​​на слом.[7]

Заметки

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 180–181.
  2. ^ Chesneau, p. 270
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 180–186, 190.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 186–190.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 192–195.
  6. ^ Jordan & Moulin, стр. 182, 231, 236; Ровер, стр. 29
  7. ^ Jordan & Moulin, стр. 237, 240, 248; Уитли, стр. 52

использованная литература

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.