Военный корабль США Эри (PG-50) - USS Erie (PG-50)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Erie.

USS Erie (PG-50), вид носовой части правого борта на ходу, май 1940 ..jpg
USS Эри в 1940 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Эри
Тезка:Город Эри, Пенсильвания
Заказал:1 ноября 1933 г.
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк
Расходы:$6,047,216
Номер пути:Сухой док №1
Выложено:17 декабря 1934 г.
Запущено:29 февраля 1936 г.
При поддержке:Г-жа Эдмунд А. Нолл
Введен в эксплуатацию:1 июля 1936 г.
Поражены:28 июля 1943 г.
Идентификация:Символ корпуса: PG-50
Почести и
награды:
Судьба:Торпедировано и выброшено на берег, 12 ноября 1942 г.
Положение дел:Перевернут во время попытки спасения, 5 декабря 1942 г.
Общие характеристики [1][2][3]
Класс и тип:Эри-учебный класс канонерская лодка
Смещение:
Длина:
  • 328 футов 6 дюймов (100,13 м) о.а.
  • 308 футов (94 м) п.п.
Луч:41 фут 3 дюйма (12,57 м)
Проект:14 футов 10 дюймов (4,52 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 кн (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:8,000 nmi (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:213
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:
Авиационные объекты:Деррик

USS Эри (PG-50) был головной корабль из Эри-учебный класс канонерские лодки из ВМС США. Эри был вторым кораблем ВМС США, носящим это имя. Первый, Эри, был назван в честь Озеро Эри, а это Эри последовал за Практика именования ВМС США канонерских лодок, таких как крейсеры, были названы в честь городов США.

Эри защищал интересы США во время гражданская война в Испании, использовался как учебный корабль для Военно-морская академия США, и был конвой сопровождение корабля во время Вторая Мировая Война. Она работала в Тихий океан, Атлантический океан, и Карибское море пока не был торпедирован и смертельно поврежден U-163, выключенный Кюрасао, в 1942 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Эри был заказан в июне 1933 г. и заложен в Нью-Йоркская военно-морская верфь 17 декабря 1934 г. Эри был первым кораблем, построенным на верфи №1. сухой док, а не на соскальзывать. Впервые на церемонии закладки киля на военно-морской верфи в Нью-Йорке первые заклепки для Эри's киль были загнаны гражданскими служащими, а не офицерами ВМФ.[4][5]

В течение шести месяцев, к июню 1935 г., большая часть работы корпус, главная палуба, вторая палуба и конструкция платформы завершены. После Командир (потом Вице-адмирал ) Эдвард Хэнсон окончил в мае 1935 г. Военно-морской колледж, ему было приказано увидеть отделка из Эри и возглавить ее ввод в эксплуатацию. В следующие семь месяцев, с июня 1935 г. по середину января 1936 г., наблюдался значительный прогресс в сборке компонентов главной палубы, а именно: ходовой мостик, то рубка, и штурманская рубка. К январю 1936 года было завершено 80% корпусных работ, установлено около 50% оборудования и механизмов.[4]

USS Эри (PG-50), 15 апреля 1936 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь, Нью-Йорк

Эри был запущен 29 февраля 1936 г. Эри Клуб Нью-Йорка спланировали и провели церемонию открытия с делегацией видных деятелей из Эри, присутствующие вместе с Эри's спонсор, Миссис Эдмунд (Ида) Нолл.[4]

С Эри Изготовлено только на 98%, а ее шестидюймовые пушки еще не установлены, церемония ввода в эксплуатацию состоялась 1 июля 1936 года. Командир Хэнсон подписал формальную расписку на канонерскую лодку и зачитал приказы, по которым ему было поручено командовать кораблем.[4]

1 августа 1936 года менеджеры верфи сообщили, что корпус был готов на 98,8%, а машинные помещения - на 95,1%, а предполагаемый срок окончания строительства - 15 августа. Эри ушел 17 августа и поплыл в Атлантический в первый день в море. В течение Эри's начальный ходовые испытания ее силовая установка действительно имела некоторые неисправности, но в целом испытания были удовлетворительными. После небольшого ремонта Эри 26 августа провела формальные испытания мощности, и после проведения дальнейших испытаний в море и в порту судно было оснащено и подготовлено к пробное плавание в Европу. Эри'Шестидюймовые орудия и их противовзрывные щиты были установлены к первой неделе октября, и 19 октября он отправился в круиз на Военно-морская оперативная база Норфолк.[4]

USS Эри (PG-50), у Нью-Йоркской военно-морской верфи, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 19 октября 1936 г.

Эри был направлен на участие в двух церемониях в конце октября. Первый был День ВМФ торжества в Нью-Йоркская гавань, с 25–27 октября. Эри, то тяжелые крейсера Индианаполис и Жители Нового Орлеана, а разрушители Махан и Flusser проводил дни открытых дверей для широкой публики, пока швартовался во дворе. Второй был 28 октября на церемонии пятидесятой годовщины, посвященной посвящению Статуя Свободы. Индианаполис и Эри приветствовал Президент Франклин Д. Рузвельт с двадцать один пистолет приветствует, когда он приближается Остров Бедлоу и когда он ушел. Эри затем вернулась на верфь, чтобы завершить последние приготовления к отъезду 31 октября в круиз по вымогательству.[4]

Дизайн и вооружение

Основная статья: Канонерская лодка типа Эри

Эри был 308 футов (94 метра) долго на ватерлинии с общий длина 328 футов 6 дюймов (100,13 м), ее луч был 41 фут 3 дюйма (12,57 м), а в среднем проект 14 футов 10 дюймов (4,52 м). Ее стандартное водоизмещение было 2000 длинные тонны (2032 т) и 2830 длинных тонн (2875 т) при полная нагрузка. Ее экипаж в мирное время состоял из 213 офицеров и рядовых.[2]

Эри был приведен в действие двумя Парсонс редукторный одинарный редуктор паровые турбины, каждый за рулем винт, используя пар, вырабатываемый двумя Котлы Babcock & Wilcox. Двигатели были рассчитаны на выпуск 6200 единиц.ihp (4600 кВт) и развивать максимальную скорость 20кн (37 км / ч; 23 миль / ч). Она была рассчитана на дальность до 8000nmi (15000 км; 9200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[2]

Эри'Основное вооружение - четыре 6 дюймов (152 мм) / 47 калибра орудия, два установленных впереди и два на корме. У нее было два 3-фунтовая (47 мм (1,9 дюйма)) / 47 кал. салютные пушки и четыре 0,50 дюйма (13 мм) пулеметы Browning, правда, временно, пока 1,1 дюйма (28 мм) / 75 кал. пушки быть произведенным. Также она была вооружена Mark 6. Глубинный заряд стойки (каждая по 15 глубинных бомб).[6]

Кораблю не хватало полноразмерного ватерлиния бронированный пояс, жизненно важные области были защищены трех с половиной дюймов (89 мм) брони. В боевая рубка был защищен четырехдюймовым (100 мм) броней, а палуба имел броню в один с четвертью дюйма (32 мм). Оружейные щиты имели толщину всего один дюйм (25 мм).[3]

Эри нес один гидросамолет на борту, который хранился прямо за дымовой трубой на приподнятой палубе. Изначально это был Curtiss SOC Чайка который позже был заменен на Воут OS2U Зимородок. Самолеты требовалось поднимать в воду и выходить из нее с помощью вышка при использовании.[3]

Размещение

Эри-учебный класс канонерские лодки были спроектированы и построены как флагманы и плавающий дипломатический посольство. Некоторые из дополнений, помогающих с этими миссиями, были большими адмирал's кабина расположен в кормовой части главной палубы за капитанской каютой и двумя гостевыми каютами на второй палубе. Эриs также имел большие незагроможденные неудачники это можно было бы накрыть брезентовым навесом для размещения дипломатических посланников, как и палубу самолета. Большой кинопроектор номер находился в кормовой части надстройка а с переносным экраном, установленным на кормовой части фюзеляжа, и переносными креслами, установленными на кормовой палубе, экипаж или дипломаты могли смотреть фильмы.[4] На кораблях были отряды, состоящие из членов экипажа, и отряды морской пехоты для выполнения дипломатических обязанностей.[7]

История обслуживания

Межвоенный период

Гражданская война в Испании и круиз по вымогательству

Отплыв из Нью-Йорка 31 октября 1936 года, Эри провел ноябрь и декабрь 1936 года в рейсе по вымогательству и временно исполнял обязанности Эскадрилья 40-Т, защищая интересы и граждан США во время гражданская война в Испании.[4]

26 ноября Эри's Командир прибыл на официальную службу в эскадрилье 40-T. 5 декабря Эри получил приказ зайти в ряд портов вдоль Северное побережье Испании проверить, есть ли у граждан США и других иностранных граждан приказ об их эвакуации, если это необходимо. Эри было три Соединенных Штатов консульский чиновники, плывущие с ней, в том числе консул и вице-консул консульства США в Бильбао, и Уолтер К. Терстон, советник для посольства США в Мадрид. Этим мужчинам было поручено разрешить проездные документы граждан США или любых других граждан, запрашивающих эвакуацию из Испании. Этим они преобразовали Эри в плавучее консульство - одна из задач, для которой был построен корабль. Эри бросил якорь в Бильбао, Испания, 13 декабря, присоединившись к Бесстрашный (H67). Находясь в Бильбао, Эри На обеих ее мачтах летали светящиеся ночью прапорщики. Переговоры между британскими, баскскими и американскими правительственными чиновниками также проводились в порту, в результате чего было выделено 400 000 долларов США. документарные ценные бумаги принадлежит коммунальной компании США. 5000 сертификатов весом 120 фунтов (54 кг) были переданы Эри для транспортировки обратно в Нью-Йорк.[4]

España инцидент

Покидая Бильбао 15 декабря, Эри отплыть для Сантандер и Хихон, чтобы узнать, проживают ли граждане США в этих двух городах. Корабль прибыл в Port Musel, Хихон, около 08:00 17 декабря, и начали готовить береговой отряд для возвращения на борт людей, нуждающихся в эвакуации. Около 08:30 морская бомбардировка был запущен мятежный испанский линкор España, ее двенадцатидюймовые орудия выпустили три снаряда в гавань, одна из которых приземлилась в пределах 300 ярдов (274 м) от Эри. Общие кварталы был вызван с приготовлениями к уклонению España'Огонь из пушки, но ответного огня нет. Эри был заказан, и España почти сразу улетел в сторону Бискайский залив.[4]

Газеты в Соединенных Штатах объявили этот инцидент нападением на ЭриНекоторые даже говорят, что по ней было выпущено семь выстрелов, одна из которых приземлилась на расстоянии 100 ярдов (91 м). Однако, похоже, и командир Хэнсон согласился, что действия линкора были просто частью продолжающейся операции против сил лоялистов, которые контролировали Хихон. Когда командующий Хэнсон передал по радио свой первоначальный отчет в Вашингтон, он заявил, что Эри не был поражен и что нет оснований делать вывод, что España'цель была Эри. На основании его отчета Государственный департамент США решил счесть инцидент непреднамеренным и что никаких ответных мер со стороны правительства США не требовалось.[4]

Эри's исполнительный директор Вскоре после возвращения в США лейтенант-командор Герман П. Никербокер сделал единственное подробное публичное заявление. Заявление опубликовано в Нью-Йорк Таймс 3 января 1937 г .:

В 8 часов утра мы бросили якорь за волнорезом в Порт-Муселе недалеко от Хихона в Баскской Республике, цитадели лоялистов с видом на Бискайский залив. Наша миссия заключалась в эвакуации американцев и других аккредитованных граждан.

Туман окутывал горизонт до моря и цеплялся за заснеженные вершины Кантабрийских гор внутри страны. Лодки спускались к опущенному трапу, когда мы готовились отправить группу на берег. На палубе стояло двадцать или тридцать человек.

Офицер палубы обратил внимание на поднимающийся столб грязи на склоне холма в миле отсюда, подумав, что он взорвался в карьере. Мы не слышали ни звука. Некоторые сообщили о втором перевороте, но мы все равно не обратили внимания.

Рядом, секундой позже, грохот приземления большого снаряда сопровождался видом воды и песка, падающего вверх. Расстояние было равно семи коротким городским кварталам. Тележка, неторопливо проезжая по набережной, рванула вперед с безумным лязгом, когда машинист уехал в безопасное место.

Мы предположили, что город подвергся бомбардировке. Нам никогда не приходило в голову, что мы можем стать целью. Командующий Хэнсон приказал всем стоять в стороне и выйти из зоны досягаемости. Крупные прапорщики Соединенных Штатов летали на корме флагштока и на передней его вершине, хотя сомнительно, чтобы их можно было узнать далеко.

Опознавание силуэта линкора в шести милях в море указывает на то, что вторгшимся был военный корабль повстанцев. España. В любом случае, прежде чем мы сменили позицию, она плыла на запад в облаке черного дыма.[4]

Эвакуация беженцев и возвращение в США

С 18 декабря Эри проследил свой путь через северное побережье Испании к Сан-Хуан-де-Лус, посадочная восемь Филиппинский, пуэрториканец, и Польский эвакуированные вместе с сотрудниками консульства.[4]

Эри затем был отправлен из эскадрильи 40-Т с приказом немедленно вернуться в Соединенные Штаты. После плавания по тяжелым морям для Азорские острова, Эри достиг Понта-Делгада 22 декабря и на следующий день взяли курс на верфи Нью-Йорка. Эри на обратном пути был серьезно поврежден открытым морем и ураганным ветром Атлантики, в результате чего несколько листов корпуса были повреждены. Эри прибыл и пришвартовался на военно-морской верфи Нью-Йорка утром 30 декабря, завершив двухмесячный круиз по вытеснению.[4]

Был сделан вывод, что все системы и силовая установка корабля хорошо себя зарекомендовали во время обкатки, хотя крейсерская скорость была значительно ниже максимальной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч). Лук клипера с граблями хорошо себя зарекомендовал. зеленая вода от передней шестидюймовой орудийной башни, даже в очень суровых морских условиях. Помимо повреждения листов корпуса, были проблемы с Эри'радиопеленгаторами, которыми занимались в начале 1937 г. Эри подготовлено для испытания по стандартизации.[4][5]

Услуги обучения в Аннаполисе

Затем на корабль возложили обязанности в Военно-морская академия в Аннаполис. Эри будет головным судном для Прибрежный крейсерский отряд отправка членов второго (младшего) класса Академии в круизы в порты Северной Атлантики в течение всего лета. С 7 мая по 25 октября 1937 г. Эри обученный гардемарины, действующий на базе Военно-морской академии, в дневных учебных походах в академические месяцы, а затем в круизах по восточному побережью в июне, июле и августе.[4]

11 мая, возвращаясь с учений, Эри протаранил док Санти во время стоянки. В результате крушения на ее носовой части для стрижки образовалась вмятина глубиной в фут, что потребовало ремонта, прежде чем она могла отправиться в июньский круиз с прибрежным круизным отрядом.[4]

Чтобы отметить визит дружбы Коммодор Мэтью Перри в Японию в 1853 году Военно-морская академия принимала японских чиновников на красочном театрализованном представлении Река Северн и Бассейн Дьюи 29 мая. Эривместе с эсминцами Manley и Decatur, освещали праздник своими прожекторами. Они вместе с несколькими охотниками за подводными лодками и небольшими патрульными катерами также маршировали вокруг бассейна после фейерверка, который просмотрели 10 000 зрителей.[4]

Панамский канал

18 декабря 1938 г.

24 января 1938 г., после завершения капитального ремонта, Эри отправился в порт приписки СПЕРОНА, Бальбоа в Зона Панамского канала, с первой остановкой на военно-морской оперативной базе в Норфолке, чтобы сдать авиационное оборудование и запчасти, а также взять на борт боеприпасы. Корабль отправился в Гуантанамо Бэй, Куба 26 января и прибыла в Кристобаль 3 февраля 1938 г. Эри немедленно прошел Панамский канал, впервые пришвартовался у Бальбоа, канала Тихий океан terminus, и явился на службу в SPERON. Бальбоа был бы Эри'Порт приписки, пока не был переведен в Морской патруль Атлантического океана на границе с Панамским морем, а затем в Оперативную группу по границе Карибского моря в 1942 году.[4]

21 февраля СОЦ-2 "Чайка" биплан разведчики были удалены из Эри и Чарльстон, а авиационные части списаны. Адмирал Уильям Лихи, начальник военно-морских операций, заявил в своем отчете за 1938 финансовый год, что самолеты были удалены из-за технических трудностей с управлением самолетами. Позже они были заменены на моноплан ОС2У "Зимородки".[4]

27 апреля Эри'первый командир, командир Эдвард Хэнсон, отбыл в американское Самоа служить 28-м номером острова Военно-морской губернатор, он вступил в должность 26 июня 1938 года. В июле 1940 года он возьмет на себя командование Военно-морская база в Тутуиле, Американское Самоа.[4]

Единственные другие важные события для Эри с апреля по 21 июля проведет трехмесячный тур по десяти портам в восьми странах Центральной и Южной Америки. Эри покинул Бальбоа 17 апреля 1938 г. Гуаякиль, Эквадор с контр-адмиралом Вильямсом и его флагштоком на борту. 29 апреля Эри'первый "Пересекать линию" Была проведена церемония, на которой все корабельные флот и морские пехотинцы были посвящены в «Древний Орден Глубин». Эри прибыл в Гуаякиль 30 апреля для восьмидневной остановки, во время которой судно принимало эквадорских официальных лиц и совершало поездки на берег, которые носили как политический, так и социальный характер. Эри закончил год специальной миссией в Галапагосские острова в декабре, чтобы изучить их пригодность для усиления защиты Панамского канала.[5]

Кавалер инцидент

21 января 1939 г. Эри принял участие в поиск и спасение усилия, связанные с рытье и опускаться из Imperial Airways Короткая Империя летающая лодка Кавалер в Атлантическом океане. Эри перевел врача в рекламный ролик танкер Эссо Бэйтаун, который спас 10 выживших авиалайнеров, но из-за открытого моря и темноты пришлось прекратить поиски трех других людей, которые были на борту. Кавалер.[8]

Вторая Мировая Война

Битва за Карибское море

При вспышке Вторая Мировая Война Эри был размещен в Бальбоа, Панама, на тихоокеанском конце Панамского канала. 13 декабря 1941 г. Эри взял 50 Японский интернированные в Пунтаренас, от Коста-риканец правительство. 14 декабря Эри сели MVМорской мальчик и удалил на борт гражданина Японии, и приказал Морской мальчик в Бальбоа на следующий день. 16 декабря Эри члены экипажа сели MVСанта Маргарита и заказал его в Пунтаренас, а позже в тот же день отбуксировал вышедшую из строя моторную лодку, Орион, в тот же порт.[9]

В июне 1942 г. Эри был переведен в Кристобаль, на атлантическом конце канала, и присоединился к Битва за Карибское море против немецкого Подводные лодки работает между Панама и Куба.[4]

12 июня 1942 г. Эри спас мастера и 45 других выживших Британский пароход Форт Доброй Надежды на месте 10 ° 12′0 ″ с.ш. 80 ° 14′30 ″ з.д. / 10.20000 ° с.ш. 80.24167 ° з.д. / 10.20000; -80.24167 после того, как был потоплен U-159 на месте 10 ° 19′0 ″ с.ш. 80 ° 16′0 ″ з.д. / 10,31667 ° с.ш. 80,26667 ° з.д. / 10.31667; -80.26667. После спасения спасательная шлюпка, Эри присоединился к патрульному самолету для преследования контакта с подводной лодкой, в конечном итоге сбросив шесть глубинных бомб безрезультатно. Эри затем перешел к передаче Форт Доброй Надежды'выживших и их спасательные шлюпки, чтобы подводный охотник ПК-209.[9]

15 июня 1942 г. Эри спас мастера и 22 выживших из США. балкер Lebore, выключенный Остров Сент-Эндрюс, после того, как он был потоплен U-172 накануне. Посадив на берег моряков торгового флота 12 ° 35'N 81 ° 42'з.д. / 12,583 ° с.ш.81,700 ° з. / 12.583; -81.700Координаты: 12 ° 35'N 81 ° 42'з.д. / 12,583 ° с. Ш. 81,700 ° з. / 12.583; -81.700 Эри потопили их спасательную шлюпку огнем, чтобы предотвратить угрозу судоходству. На следующий день вместе с эсминцем Таттналл, Эри спасено 8 Вооруженная охрана из Lebore вместе с 49 выжившими из нидерландский язык пароход Crijnssen который Lebore спасли 11 июня, после того, как их корабль был потоплен U-504 в 18 ° 14′0 ″ с.ш. 85 ° 11′0 ″ з.д. / 18,23333 ° с.ш. 85,18333 ° з.д. / 18.23333; -85.18333.[9]

Опускание Эри

Во вторник, 10 ноября 1942 г., Эри оставили Порт-оф-Спейн, Тринидад, ведущий конвой ТЕГ-20 по пути в залив Гуантанамо. Эри сопровождал эсминец Биддл, корвет Spry, и три Охотники за подводными лодками типа ПК-461 ПК-545, ПК-573, и ПК-573.

Через два дня они подошли Кюрасао. В 11:30 Ван Кинсберген (1939), ПК-583, ПК-589, SC-533, а Катер PT ушел из Виллемстад, чтобы патрулировать территорию, пока Королева Вильгельмина ушел с дополнительными кораблями, которые должны были присоединиться к конвою.[4]

В 16:35 вспомогательная колонна встретилась с основной колонной. В 17:03 Эри был поражен одним из трех торпеды уволен U-163. Капитан взял conn в 17:02 и приказал «правому стандартному рулю направления» исследовать брызги на балке правого борта. Именно тогда была замечена торпеда на расстоянии 2000 ярдов (1800 м). Был отдан приказ «Левый полный руль направления», но были замечены еще две торпеды. позади правый борт, сирена звучала и как Эри повернул налево, корабль попал в правую четверть. Эри был поражен в одном из нефтяные бункеры, и сразу же начал гореть с остановкой всех двигателей и потерей электроэнергии. К 17:40 Эри был листинг по правому борту и вниз по корме с частичным восстановлением мощности и работающим двигателем правого борта. В 17:44 остановился двигатель правого борта и включился котел №2. В 17:45 прогремели два сильных взрыва в артиллерийском укрытии №4. Эри, за которыми в течение пяти минут последовали еще два взрыва в артиллерийском укрытии №4. В 17:55 была дана команда «стоп» и три мотора вельботы были спущены для поиска пострадавших с дополнительной спущенной в 18:00 лодкой с ранеными. Корабль снова двинулся вперед по левому паровозу, направляясь к берегу. Экипаж начал поднимать пудра из готового помещения №3 за борт в 18:12, чтобы не допустить его взрыва. «Все двигатели остановились» было объявлено шесть минут спустя, когда главная палуба была под водой к 18:20. В 18:23 Эри попал в нижнюю часть, и "полный назад" назывался Эри вышла на берег в 100 ярдах (91 м) от берега. Из-за нефти на воде вокруг корабля в огне, капитан призвал «все руки покинуть корабль» в 18:26. В результате взрыва и пожара погибли семь членов экипажа, включая офицера, лейтенанта Неда Джеймса Венца, и были ранены еще 11 человек. Эри был выброшен на берег, чтобы предотвратить затопление, и горел в течение нескольких дней.[9]

Биддл, Spry, и SC-533 обыскал местность вокруг Эри. SC-533 "сбросил разрушительный заградительный огонь" перед Эри когда корабль направился на восток, к пляжу.[10] Катер PT также сбросил глубинные бомбы и был замечен торговцем. К поискам присоединились три самолета. ПК-545 сообщил, что видел подводную лодку и открыл огонь. ПК-624, Ван Кинсберген и Королева Вильгельмина кружил вокруг, чтобы присоединиться к охоте, около шести миль (9,7 км), но не смог определить контакт. Spry последовал Эри в сторону Кюрасао, с Биддл пытаясь прийти Эри помочь с пожаротушением, но из-за взрывов не смог подобраться достаточно близко.[4]

Позже считалось, что подводная лодка сбежала, войдя под конвой, чтобы замаскировать звук, и смогла покинуть этот район.[4]

Судьба

USS Эри (PG-50), утилизировано 2 декабря 1942 г.

Через пару недель, 28 ноября, Эри был поднят и отбуксирован во внутреннюю гавань Виллемстада. 5 декабря, во время дальнейшей подготовки к спасению, Эри опрокинулся на нее причалы. Затонувший корабль оставался на месте до 1952 года, когда его частично подняли, отбуксировали в море и затонули на большой глубине.[9]

Командиры и офицеры

  • Командующий Эдвард Уильям Хэнсон (1 июля 1936 - 27 апреля 1937)
  • Командир Аллен У. Эшбрук (27 апреля 1937 г. - июнь 1940 г.)
  • Командир Эндрю Роберт Мак (ок. Июнь 1940 - 5 декабря 1942)
  • Лейтенант Нед Джеймс Венц (30 мая 1942 - 12 ноября 1942)

Награды и награды

Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Медаль американской службы обороны
с застежкой флота		Американская медаль кампании
с одним звезда битвы		Медаль за победу во Второй мировой войне

Рекомендации

  1. ^ Лентон 1974, стр. 3–4.
  2. ^ а б c Navsource.
  3. ^ а б c Технические характеристики.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у История.
  5. ^ а б c DANFS 2015.
  6. ^ Бейкер 1997, п. 55.
  7. ^ Блум 2007 С. 57-62.
  8. ^ Times 1939, п. 12.
  9. ^ а б c d е Крессман 2000.
  10. ^ Потеря 1942 г..

Библиография

  • Лентон, Х. Т. (1974). Американские канонерские лодки и тральщики. Издательская компания "Арко". стр.3–4. ISBN  0-668-03508-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Эри (PG-50)". NavSource Online. Получено 17 марта 2015.
  • "U.S.S. ERIE: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА". U.S.S. ERIE (PG-50). USS Erie.org. Получено 19 марта 2015.
  • "ИСТОРИЯ СУДНА". U.S.S. ERIE (PG-50). USS Erie.org. Получено 25 марта 2015.
  • "Эри (PG-50) ii". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 17 января 2015.
  • Бейкер, А. Д., III (ноябрь 1997 г.). «Исторические флоты» (PDF). Боевые флоты мира. Военно-морской институт США. п. 55. Получено 27 марта 2015.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Блум, Джим (декабрь 2007 г.). «Вооружен и одинок: вековой любовный роман Америки с канонерскими лодками» (PDF). Морская классика. Публикации вызовов. стр. 57–62. Получено 28 марта 2015.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Воздушный лайнер, затонувший в Атлантике - три жизни потеряны". Новости. Времена (48210). Лондон. 23 января 1939 г. col C, p. 12.
  • Крессман, Роберт (2000). «Глава III: 1941». Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-149-3. Получено 18 декабря 2007.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • «Потеря авианосца« Эри »- 12 ноября 1942 года» (PDF). ВМС США. 17 ноября 1942 г.. Получено 14 апреля 2015.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка