HMS Broke (D83) - HMS Broke (D83)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Broke.

HMS Broke.jpg
HMS Сломался
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Сломался
Тезка:Филип Брок
Заказал:Апрель 1918 г.
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания
Номер верфи:983
Выложено:Октябрь 1918 г.[1]
Запущено:16 сентября 1920 г.[1]
Введен в эксплуатацию:15 апреля 1925 г.[1]
Переименовано:Из Rooke, Апрель 1921 г.
Судьба:Потоплен 8 ноября 1942 г.[2]
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Тип Торникрофта лидер эсминца
Смещение:
  • 1554 длинных тонны (1579 т) (стандарт)
  • 2009 длинных тонн (2041 т) (полная нагрузка)
Длина:
  • 329 футов (100 м) о / а
  • 318 футов 3 дюйма (97,00 м) pp
Луч:31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Проект:12 футов 3 дюйма (3,73 м)
Установленная мощность:40,000 shp (30 000 кВт)
Движение:
Скорость:36,5 узлов (42,0 миль / ч; 67,6 км / ч)
Емкость:500 коротких тонн (450 т) горючее
Дополнение:164
Вооружение:5 × BL 4,7 дюйма (120 мм) Mark I пистолет двойного назначения, 1 × QF 3 дюйма 20 центнеров зенитная установка,[2] 6 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты (2 × 3)
Сервисная запись
Часть:4-я флотилия эсминцев
Командиры:Генри Фанкур
Операции:Операционный терминал

HMS Сломался был Тип Торникрофта командир флотилии из Королевский флот. Он был вторым из четырех кораблей этого класса, заказанных от Дж. И. Торникрофт в апреле 1918 г.,[2] и первоначально был назван Rooke после Контр-адмирал Сэр Джордж Рук из Голландские войны и Битва за залив Виго.

Натуралист Питер Скотт, среди экипажа корабля в 1940 г. проводил опыты в камуфляж корабля, имеющий две стороны Сломался окрашены в разные узоры.

Дизайн и конструкция

В Тип Торникрофта[3] или Шекспир-учебный класс[4][5] лидеры, были похожи на современные типы Адмиралтейства (также известные как Скотт-учебный класс)[6][7] были разработаны в соответствии с требованиями адмирала сэра Джон Джеллико, командующий Великий флот, для большого, быстрого и хорошо вооруженного командир флотилии чтобы соответствовать и превосходить по слухам крупные немецкие эсминцы.[8]

Корабли имели длину 329 футов 1 дюйм (100,30 м). общий, 325 футов 3 дюйма (99,14 м) на ватерлинии и 318 футов 3 дюйма (97,00 м) между перпендикулярами,[9] с луч 31 фут 6 дюймов (9,60 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,81 м).[4] Дизайн смещение была 1530 длинных тонн (1550 т) при нормальной нагрузке и 1900 длинных тонн (1900 т) при полной загрузке.[9][nb 1] Аппаратура корабля состояла из четырех Котлы тысячелистника который подавал пар с расходом 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) в два комплекта редукторов Брауна-Кертиса с одинарным редукторомпаровые турбины мощностью 40 000 л.с. на валу (30 000 кВт). Это дало расчетную скорость 36,5 узла (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч) налегке, что соответствовало примерно 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) при полной нагрузке.[10][11] Сломался достиг максимальной скорости 38 узлов (70 км / ч; 44 миль / ч) во время ходовые испытания.[12] Можно было перевозить до 500 тонн нефтяного топлива, что давало дальность полета 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час).[10][11]

Класс имел основное вооружение в составе пяти пушек. 4,7 дюйма (120 мм) / 45 калибра BL Mark I пистолеты[nb 2] на опорах CP VI с возможностью подъема до 30 градусов,[11] расположены в двух сверхсжигание пары на носу и на корме надстройка с оставшимся пистолетом, расположенным на платформе между воронки.[7] Зенитное вооружение состояло из одного 3 дюйма (76 мм) Пушка на платформе за задней воронкой вместе с парой одиночных двухфунтовый (40мм) помпон автопушка для защиты с близкого расстояния на одиночных установках. Торпедное вооружение состояло из двух тройных установок для 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты между 3-дюймовым зенитным орудием и задней парой 4,7-дюймовых орудий.[13]

Четыре Шекспирлидеры класса (Keppel, Rooke, Сондерс и Spragge) были заказаны из Торникрофт в апреле 1918 года, в качестве дополнения к паре кораблей, заказанных в апреле 1916 года, а третий - в апреле 1917 года.[7][№ 3] Rooke, названный в честь адмирала сэра Джордж Рук,[15] был положил у Торникрофта Вулстон, Хэмпшир верфи в октябре 1918 г. запущен 16 сентября 1920 г.[1] Ее имя было изменено на Сломался в апреле 1921 г.,[2] после Контр-адмирал сэр Филип Брок (/ˈбрʊk/[16]).[17] Сломался был переведен на Королевскую верфь в Док Пембрук для завершения, но не был завершен до 1925 года. Он был введен в эксплуатацию 15 апреля 1925 года.[1] Стоимость корабля составила £ 409,394.[12]

История эксплуатации

1925–1939

После испытаний и тренировок, Сломался был заказан Средиземноморье, прибытие в Мальта 9 февраля 1925 г. и заменив Montrose как лидер 4-я флотилия эсминцев. Он был переоборудован на верфи Мальты с мая по август 1929 г. и снова с ноября 1930 г. по март 1931 г. Сломался покинул 4-ю флотилию и вернулся в британские воды в апреле 1931 г., перейдя в резерв на Девонпорт. Находясь в резерве, она действовала в качестве тендера на Королевский военно-морской инженерный колледж в Keyham, Плимут до апреля 1932 года, а затем служил в качестве аварийного эсминца в Девонпорте.[14] В июне 1935 г. Сломался получил полный экипаж и был выделен в качестве независимого командования (то есть не являлся частью какой-либо флотилии) в составе Резервного флота. Она служила флагманом для Контр-адмирал (D) Резервного флота во время Королевского Обзор флота в июле 1935 года, прежде чем вернуться к местным обязанностям в окрестностях Портсмута.[18] В октябре 1935 года HMS Сломался снялся как вымышленный "Крейсер второго класса HMS" Rutland" в фильме Навсегда Англия основанный на К. С. Форестер роман Браун на разрешении, с участием Джон Миллс играя способного моряка Брауна в его первой главной роли.[19][20][21]

Сломался была переоборудована в Девонпорте с сентября 1936 года по март 1937 года, заменив ее котлы на трубы.[18] После завершения переоборудования, Сломался вернулся к резервным обязанностям в Девонпорте, снова действуя как аварийный эсминец и в качестве тендера для Королевского военно-морского инженерного колледжа.[18] 2 сентября 1937 г. Сломался был отправлен для расследования сигнала SOS с южноафриканского торгового судна Шерард Осборн в Бискайский залив. Капитан Шерард Осборн послал сигнал, опасаясь неминуемого мятежа из-за сверхурочной работы и плохих условий на борту корабля, но вмешательство Сломался был не нужен.[22] 20 ноября того же года Сломался был поврежден при столкновении с эсминцем Ведьма и находилась на ремонте в Девонпорте с 31 декабря 1937 года по 28 января 1938 года. Она была временно введена в эксплуатацию в полном объеме позже в 1938 году, заменив Codrington как лидер пока Codrington был переоборудован. Сломался вернулся в запас в октябре 1938 года и снова прошел ремонт в Девонпорте с января по июнь 1939 года.[18]

Вторая Мировая Война

В начале войны Сломался входил в 29-ю дивизию, 15-я флотилия эсминцев,[23] основанный на Росайт.[18] Она была назначена на охрану конвоя, переведена в Командование западных подходов в Плимуте в октябре.[24][18] В течение этого периода она сопровождала торговые суда на северных и южных маршрутах Гибралтара и Южной Атлантики.[24] Сломался'командир, Лейтенант командир Ричард Иван Александр Сарелл был награжден Заказ на выдающиеся услуги 23 декабря 1939 г. за «успешные действия против подводных лодок противника».[25]

11 марта 1940 г. Сломалсявместе с эсминцами Дикий лебедь и Winchelsea, получили приказ расследовать обнаружение подводной лодки к юго-западу от г. Конец земли, с участием Сломался и Дикий лебедь отвлекается на помощь голландскому танкеру Eulota, который был торпедирован немецкой подводной лодкой U28. Сломался затоплен Eulota'крушение после Дикий лебедь спас экипаж танкера.[26][27][28] 28 апреля 1940 г. Сломался, который ранее в том же месяце перебрался обратно в Северное море, сел на мель на Goodwin Sands, но вскоре был снят с мели. В мае 1940 года она прошла ремонт котла в Девонпорте.[18] Хотя она пропустила Дюнкерк Эвакуация в связи с ремонтом котла, Сломался участвовал в Рабочий цикл, эвакуация британских и союзных войск из Гавр и Сен-Валери-ан-Ко в Нормандии с 10 по 13 июня.[29] Один из Сломался's лодки, которыми командуют натуралист, художник и камуфляж Питер Скотт, обследовали гавань Сен-Валери-ан-Ко в ночь с 10 на 11 июня и обнаружили, что войска из 51-я (Хайлендская) дивизия которые планировалось эвакуировать той ночью, еще не достигли порта, но ожидались следующей ночью.[30][31] Немецкие атаки преодолели британскую оборону Сен-Валери в течение дня, и в то время как 1350 британских и 930 французских солдат были эвакуированы из Сен-Валери и близлежащих пляжей, в том числе 55 возвращены в Великобританию на борту Сломался, около 8000 человек 51-й горной дивизии были захвачены немцами.[32][33] Во Франции по-прежнему оставались крупные британские силы, и с 15 июня Операционная антенна, началась эвакуация британских и союзных войск и гражданского населения из западной Франции. Сломался подобрали 180 польских солдат и 20 британских гражданских лиц из Брест, Франция 18 июня, высадив их в Плимуте.[18][34][24]

В июле 1940 г. она присоединилась к 6-й Эскорт группа, и вернулся к дежурству сопровождения на обоих Гибралтар и Южная Атлантика и североатлантический маршрут, идущий на восток и запад. В этой роли Сломался выполнял все обязанности, выполняемые кораблями сопровождения; защита конвоев, поиск и нападение на подводные лодки, которые атаковали корабли в составе конвоев, и спасение выживших. В этой роли она проработала следующие два с половиной года.[24] За это время она сопровождала 30 автоколонн с севера на юг, два из которых подверглись нападению.[нужна цитата ] Питер Скотт все еще был членом экипажа корабля в июле 1940 года, и он экспериментально замаскировал корабль, по-разному с двух сторон. По правому борту корабль был весь выкрашен в сине-серый цвет, но затушеванный с белым в естественно затененных областях. К левому борту корабль был окрашен в «яркие бледные тона», чтобы объединить некоторые нарушение формы со способностью исчезать в течение ночи, снова с затемненными областями, окрашенными в белый цвет.[35]

Она также сопровождала 27 конвоев с востока на запад, семь из которых подверглись нападению.[нужна цитата ] С января по март 1941 г. Сломался был переоборудован Харланд и Вольф в их лондонском дворе, с установкой дополнительных элементов жесткости.[18] 6 апреля 1941 г.[№ 4] то Вооруженный торговый крейсер Коморин, при переходе к Фритаун с пароходом Гленартни, и разрушитель Линкольн, загорелся в Северной Атлантике. Огонь не удалось сдержать и Коморин пришлось отказаться. Сломалсяв окрестностях был вызван на помощь, и вместе с Линкольн и Гленартни, спас выживших с Вооруженного торгового крейсера. Сломался оставаясь на подветренной четверти Коморин в течение трех часов в шторм, чтобы подобрать выживших, поднять 180 человек, прежде чем броситься Коморин с торпедой. Всего три корабля спасли 405 человек, 20 погибли.[18][36][37] 26 июля 1941 г., сопровождая конвой SL 80, Сломался столкнулся с эсминцем Верити возле Дерри. Оба корабля были повреждены, с Сломался иметь сильно поврежденный лук, требующий ремонта Палмерс на их Hebburn дворе с 8 августа по 12 сентября, а Верити ремонтировала компания Harland & Wolff в Белфаст до 22 сентября того же года.[38][39]

После ремонта, Сломался вернулся в 6-ю эскортную группу, в настоящее время базирующуюся в Лондондерри Порт.[40] В октябре 1941 г. Сломался входил в эскорт конвоя ONS 29.[41] 15 января 1942 г. Сломался у нее возникли проблемы с двигателем, двигатель правого борта вышел из строя, а двигатель левого борта также имел дефекты, и в период с 1 февраля 1942 года по 25 июля того же года судно находилось на ремонте в Портсмуте. Сломался был переоборудован в эскорт ближнего боя.[40] Когда Сломался появившись в июле 1942 г., три 4,7-дюймовых пушки были сняты, их заменили на Ежик противолодочный проектор и шесть 20-мм Пушка Эрликон, с РЛС Тип 272 и HF / DF тоже подходит.[23][40] Сломался участвовал в одном крупном сражении на Североатлантическом пути в августе 1942 года; когда SC 94 подвергся нападению. На SC 94 было потоплено 11 кораблей и 2 Подводные лодки уничтожен в шестидневном непрерывном бою; Сломался присоединилась к эскорту 9 августа, ее командир Артур Лейард принял на себя командование в течение последних трех дней битвы. Хотя атакован подводной лодкой U-595, торпеды подводной лодки не попали и Сломался не был поврежден.[42][43]

8 ноября 1942 г. Сломалсявместе с эсминцем Малькольм принимал участие Операционный терминал, часть Операция Факел, вторжение союзников во французскую Северную Африку. В «Терминале» два эсминца, которые находились под общим командованием капитана Генри Фанкур[№ 5] должны были попытаться высадить пехоту прямо на левый борт в Алжир в надежде захватить портовые сооружения и предотвратить их разрушение Виши французский силы. Была надежда, что либо будет достигнута полная внезапность, либо обороняющиеся поддержат вторжение, по крайней мере, отказавшись стрелять по атакующим. Однако силы Виши открыли огонь по кораблям, сильно повредив их. Малькольм был вынужден уйти, но Сломался повезло больше. С третьей попытки она пробила стрелу и успешно высадила свои войска под огнем Quai de Fécamp, через четыре часа после начала операции. Сломался продолжал подвергаться интенсивному обстрелу и был вынужден отойти в 10:30. Сломался при отходе снова был поражен береговыми батареями, что усугубило ранее нанесенный ущерб. Ее взял на буксир эсминец. Zetland, но затонул двумя днями позже 10 ноября[44][45][46][47] в позиции 36.50N 00.40E.[24]

Боевые почести

Во время ее службы Сломался награжден четырьмя боевыми наградами:[48]

Числа вымпела

Номер вымпела[49]ИзК
D83Декабрь 1924 г.1940
I8319401942

Примечания

  1. ^ Conway's дает легендарное водоизмещение 1554 длинных тонны (1579 т) и полное водоизмещение 2009 длинных тонн (2041 т),[4] в то время как Lenton дает нормальное водоизмещение 1480 длинных тонн (1500 т) и полное водоизмещение 2080 длинных тонн (2110 т).[10]
  2. ^ В британской практике BL (Казенник) указывал, что использовался отдельный заряд в мешках.
  3. ^ Сондерс и Spragge, вместе с двумя кораблями, заказанными у Каммелл Лэрд, Barrington и Хьюз, были отменены после окончания Первой мировой войны еще до начала строительства этих кораблей.[14]
  4. ^ Кемп говорит 4 апреля.[36]
  5. ^ Пока Fancourt полностью контролировал два эсминца и находился на борту Сломался во время «Терминала» Артур Лейард оставался Сломался'капитан.[44]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Уитли 2000, п. 84
  2. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, стр. 82–83
  3. ^ Мэннинг 1961, п. 129
  4. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 82
  5. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 71
  6. ^ Мэннинг 1961, п. 130
  7. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 83
  8. ^ Фридман 2009, с. 166, 281, сл. 37
  9. ^ а б Фридман 2009, п. 298
  10. ^ а б c Лентон 1970, п. 39
  11. ^ а б c Престон 1971, п. 99
  12. ^ а б Паркс 1931, п. 60
  13. ^ Фридман 2009, стр. 166–167, 298
  14. ^ а б Английский 2019, п. 34
  15. ^ Мэннинг и Уокер 1959, п. 378
  16. ^ Миллер 1971, п. 21 год
  17. ^ Мэннинг и Уокер 1959, п. 118
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j Английский 2019, п. 35 год
  19. ^ http://www.imdb.com/title/tt0026377/
  20. ^ http://www.bbfc.co.uk/releases/brown-resolution-1970
  21. ^ http://www.bfi.org.uk/films-tv-people/4ce2b6aa71888
  22. ^ "Тревожное путешествие: Шерард Осборн". Sydney Morning Herald. 7 сентября 1937 г. с. 12.
  23. ^ а б Уитли 2000, п. 85
  24. ^ а б c d е Мейсон, Джеффри Б. (1 июля 2011 г.). «HMS BROKE (D 83) - командир флотилии класса Шекспир». Истории службы военных кораблей Королевского флота во время Второй мировой войны. naval-history.net. Получено 5 мая 2012.
  25. ^ «№ 34759». Лондонская газета (Добавка). 23 декабря 1939 г. с. 8546.
  26. ^ Смит 1985, стр. 29–30
  27. ^ Хельгасон, Гудмундур. «ГМС Брок (Д 83)». Uboat.net. Получено 15 марта 2020.
  28. ^ Хельгасон, Гудмундур. "HMS Wild Swan (D 62)". Uboat.net. Получено 15 марта 2020.
  29. ^ Winser 1999, стр.38, 127
  30. ^ Себаг-Монтефиоре 2015, стр. 469–470
  31. ^ Winser 1999, п. 38
  32. ^ Себаг-Монтефиоре 2015, стр. 472–478
  33. ^ Winser 1999, стр. 39–40, 127
  34. ^ Winser 1999, стр. 40, 43–44, 135
  35. ^ Forbes 2009, стр. 172–173
  36. ^ а б Кемп 1999, п. 141
  37. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, апрель 1941 г. (Часть 1 из 2): 1-й вторник - 14-е понедельник». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. navel-history.net. Получено 21 марта 2020.
  38. ^ Английский 2019, стр.36, 114
  39. ^ Кинделл, Дон (8 апреля 2012 г.). «Морские события, июль 1941 г. (часть 2 из 2): вторник 15 - четверг 31». Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем. navel-history.net. Получено 21 марта 2020.
  40. ^ а б c Английский 2019, п. 36
  41. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 94
  42. ^ Блэр 2000, стр. 660–661
  43. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 153
  44. ^ а б "Капитан Генри Сент-Джон Фанкур". Дейли Телеграф. 13 января 2004 г.. Получено 5 мая 2012.
  45. ^ Барнетт 2000, п. 564
  46. ^ Морисон 2001, стр. 207–208
  47. ^ Томблин 2004
  48. ^ Warlow p
  49. ^ Английский 2019, п. 135

Рекомендации

  • Барнетт, Коррелли (2000). Вступайте в бой с врагом ближе. Лондон: Пингвин. ISBN  0-14-139008-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–42. Лондон: Кассель. ISBN  0-304-35260-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Английский, Джон (2019). Великие эсминцы флота: часть I: командиры флотилий и эсминцы класса V / W. Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  978-0-9650769-8-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт) CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN (ссылка на сайт)
  • Форбс, Питер (2009). Ослепленные и обманутые: мимикрия и камуфляж. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-17896-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд: Саттон. ISBN  978-0-75091-567-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лентон, Х. Т. (1970). Британские эсминцы флота и эскорта: Том первый. Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-02950-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Manning, T. D .; Уокер, К. Ф. (1959). Британские названия военных кораблей. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Миллер, Джордж М. (1971). Словарь произношения британских имен BBC. Издательство Оксфордского университета.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 - июнь 1943 г.. Университет Иллинойса Press. ISBN  0-252-06972-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Паркс, Оскар (1973) [Впервые опубликовано Sampson Low, Marston & Company: 1931]. Боевые корабли Джейн 1931. Ньютон Эббот, Девон, Великобритания: Davis & Charles Reprints. ISBN  0-7153-5849-9.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг.. Лондон: Макдональд. OCLC  464542895.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Роскилл, Стивен (1956) Война на море Том II ISBN (нет)
  • Себаг-Монтефиоре, Хью (2015). Дюнкерк: Бой до последнего (75-летие изд.). Пингвин. ISBN  978-0-241-97226-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Смит, Питер С. (1985). HMS Wild Swan. Лондон: Уильям Кимбер. ISBN  0-7183-0542-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Томблин, Барбера (2004). С максимальным духом: военно-морские операции союзников в Средиземном море, 1942-1945 гг.. Университетское издательство Кентукки. ISBN  0-8131-2338-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Варлоу, Бен (2004). Боевые награды Королевского флота. Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN  1-904459-05-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уитли, М.Дж. (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Касселл Паблишинг. ISBN  1-85409-521-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Винзер, Джон де С. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 50′N 0 ° 40'E / 36,833 ° с.ш.0,667 ° в. / 36.833; 0.667