Французский эсминец Vauquelin (1931 г.) - French destroyer Vauquelin (1931)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Vauquelin.

Воклен 1934 NH 93317.jpg
Vauquelin в 1934 г.
История
Франция
Имя:Vauquelin
Тезка:Жан Воклен
Заказал:1 февраля 1930 г.
Строитель:Ателье и Шантир де Франс, Дюнкерк
Выложено:13 марта 1930 г.
Запущено:29 сентября 1932 г.
Завершено:3 ноября 1933 г.
Введен в эксплуатацию:1 июня 1933 г.
В сервисе:28 марта 1934 г.
Судьба:Затоплен, 27 ноября 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Vauquelin-класс эсминец
Смещение:
Длина:129,3 м (424 футов 3 дюйма)
Луч:11,8 м (38 футов 9 дюймов)
Проект:4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Ассортимент:3,000 nmi (5600 км; 3500 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Экипаж:12 офицеров, 224 члена экипажа (военное время)
Вооружение:

В Французский эсминец Vauquelin был головной корабль из ее класс из шести больших разрушители (контр-торпилеры) построен для Французский флот (Marine Nationale) в течение 1930-х гг. Корабль вступил в строй в 1934 году и большую часть своей карьеры провел в Средиземном море. В течение гражданская война в Испании 1936–1939 гг. он был одним из кораблей, которые помогали соглашение о невмешательстве. Когда Франция объявила войну Германии в сентябре 1939 года, все Vauquelins были приписаны к силам открытого моря (Forces de haute mer (FHM)), которому было поручено сопровождать французские конвои и при необходимости поддерживать другие команды. Vauquelin сопровождали пару тяжелые крейсера к Французская Западная Африка, но в остальном оставался в Средиземном море на время войны.

В Виши французский реформировал FHM после Французская капитуляция в июне. Она переправляла боеприпасы в Французский Ливан после вторжения посредством Союзные войска в июне 1941 г., а в следующем месяце безуспешно пытался перебросить туда подкрепление. Vauquelin был затоплен в Тулоне когда немцы оккупированная Виши Франция в ноябре 1942 г. воздушный налет, корабль не был существенно спасенный во время войны и ее крушение было распалась в 1951 г.

Дизайн и описание

Правый фасад и план Vauquelin класс

В Vauquelinкорабли класса были спроектированы как улучшенные версии предыдущих Эгль-класс разрушители. У них был полная длина 129,3 метра (424 футов 3 дюйма), луч 11,8 метров (38 футов 9 дюймов),[1] и проект 4,97 метра (16 футов 4 дюйма). Кораблей перемещено 2441 метрических тонн (2,402 длинные тонны ) в стандарт[2] и 3120 метрических тонн (3070 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех котлы du Temple. Турбины были рассчитаны на выработку 64000 метрическая мощность (47,000 кВт; 63,000 shp ), который двигал бы корабли на 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 7 апреля 1933 г., Vauquelin's Парсонс турбины обеспечивали 79 846 л.с. (58 727 кВт; 78 754 л.с.), и она достигла 39,7 узлов (73,5 км / ч; 45,7 миль / ч) в течение одного часа. Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Их экипаж состоял из 10 офицеров и 201 члена экипажа в мирное время и 12 офицеров и 220 рядовых в военное время.[3]

Основное вооружение Vauquelin-класса кораблей состояла из пяти 138,6 мм (5,5 дюйма), модель 1927 г. оружие в одиночном защищенный крепления, один сверхсжигание пара на носу и на корме надстройка и пятая пушка позади корма воронка. Их зенитный вооружение состояло из четырех 37 мм (1,5 дюйма), модель 1927 г. орудия в одиночных установках расположены мидель и два двойных крепления для 13,2 мм (0,52 дюйма) Hotchkiss Modèle 1929 г. зенитные пулеметы на бак палуба в ряд мост. Корабли несли две надводные сдвоенные установки на 550 миллиметров (21,7 дюйма). торпедные аппараты, по одной паре на каждую борт между каждой парой воронок, а также одно тройное крепление на корме задней пары воронок, способное траверс в обе стороны. Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности шестнадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб, еще восемь находились в резерве. Они также были оснащены парой метателей глубинных бомб, по одной на каждом борту в ряду кормовых воронок, для которых они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб. Корабли могут быть оснащены рельсами для сброса 40 Breguet B4 весом 530 кг (1170 фунтов). шахты.[4]

Модификации

Метатели глубинных бомб были демонтированы в 1936 году, и их место заняли более 200-килограммовые глубинные бомбы. Корабельные 13,2-миллиметровые пулеметы были перемещены перед мостиком в начале 1939 года. Четыре одиночные 37-миллиметровые установки на борту. Vauquelin были заменены парой сдвоенных установок в мае 1940 г. ВМФ пересмотрел свои противолодочная война Тактика после войны началась в сентябре и восстановила пару метателей глубинных бомб, хотя это была более старая модель, чем та, которая была установлена ​​ранее. Vauquelin получил ее в июне 1940 г.[5] и она была оснащена британским Alpha 128 ASDIC система позже в декабре.[6] Пара Браунинг 13,2 миллиметра Зенитные пулеметы были установлены за грот-мачта в конце 1940 - начале 1941 гг. В ходе зенитного перевооружения с 6 августа по 7 сентября грот-мачта была заменена платформой для двух 37-миллиметровых спаренных артиллерийских установок и одного Браунинга, пулеметы Гочкиса были перенесены на новые платформы между воронками, а их прежние позиции были заняты новыми Браунингами.[7]

Строительство и карьера

Vauquelin спущен на воду, 29 сентября 1932 г.

Vauquelin, названный в честь Жан Воклен, был заказан 1 февраля 1930 г. Ателье и Шантир де Франс в рамках Военно-морской программы 1929 г. Она была положил на их Дюнкерк верфь 13 марта 1930 г., запущен 29 сентября 1932 г., заказанный 3 ноября 1933 года и вступил в строй 28 марта 1934 года. Поступление на нее было отложено на несколько месяцев из-за повреждения гребного винта, а затем во время ходовых испытаний она ударилась о скалу, которая повредила обшивку корпуса на 40 м (131 фут). .[8]

Когда VauquelinПосле вступления в строй они были прикомандированы к 5-й и вновь сформированной 6-й легкой дивизии (Дивизия Лежер (DL)), которые позже были переименованы в разведывательные подразделения (Division de contre-torpilleurs). Vauquelin И ее сестринские корабли Kersaint и Майл Брезе были приписаны к 6-й БД 2-й легкой эскадрильи (2е Escadre légère 2-й эскадрильи (2е Escadre), основанный в Брест. С 5 августа по 23 сентября 1934 г. Vauquelin посетил Сен-Пьер и Микелон, Галифакс и Квебек к 400-летию исследователя Жак Картье первый визит в Канаду. Вскоре после ее возвращения 6-й DL был передан в группу больших эсминцев (Groupe de contre-torpilleurs (GCT) 1-й эскадрильи (1е Escadre) в Тулон в октябре, и он был изменен на 9-е. 27 июня 1935 г. все Vauquelins, кроме Cassard, участвовал в военно-морской обзор проводится Министр флота (Ministre de la Marine) Франсуа Петри в Бэ де Дуарнене после комбинированных маневров 1-й и 2-й эскадрилий.[9]

После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 г. контр-торпилеры и эсминцы в Средиземном море были назначены для оказания помощи французским гражданам в Испании и патрулирования зон наблюдения, назначенных Франции, с ежемесячной ротацией, начинающейся 24 сентября в рамках соглашения о невмешательстве. 15 сентября GCT вернулась к своему прежнему названию 3-й легкой эскадрильи. По состоянию на 1 октября Vauquelin, Тарту и Ле Шевалье Поль были приписаны к 5-й легкой дивизии, а Kersaint, Майл Брезе и Cassard принадлежал 9-й эскадрилье, оба из которых были приписаны к Средиземноморской эскадре, как теперь называлась 1-я эскадра. В мае – июне 1938 г. эскадра «Средиземноморье» совершила крейсерский рейс. Восточное Средиземноморье; эскадра была переименована в Средиземноморский флот (Flotte de la Méditerranée) 1 июля 1939 г.[10]

27 августа 1939 г., в ожидании войны с нацистская Германия ВМС Франции планировали реорганизовать Средиземноморский флот в FHM из трех эскадрилий. Когда 3 сентября Франция объявила войну, было приказано реорганизовать 3-ю легкую эскадрилью, в которую вошли 5-я и 9-я разведывательные дивизии со всеми полками. Vauquelin-класса, был приписан к 3-й эскадре. В середине октября Vauquelin и Майл Брезе сопровождал тяжелые крейсера Algérie и Dupleix к Дакар, Французская Западная Африка, а затем сопроводил колонну домой.[11] 5-я разведывательная дивизия с Vauquelin, Ле Шевалье Поль и Тарту был предварительно назначен на Force Z, который должен был быть сформирован в начале 1940 года для поддержки финнов во время Зимняя война против Советов, если бы финнов не заставили подписать Московский мирный договор в марте.[12] Через три дня после капитуляции французов 22 июня все Vauquelins были размещены в Тулоне, за исключением Kersaint в Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир.[13]

В Виши французский Правительство восстановило FHM 25 сентября после того, как оно согласовало правила, ограничивающие деятельность и численность сил, с Итальянский и Германские комиссии по перемирию. Vauquelin, Тарту и Ле Шевалье Поль были назначены в FHM 15 ноября. После того, как союзники вторглись в Ливан и Сирию 8 июня 1941 г., адмирал Франсуа Дарлан, Министр войны и национальной обороны в правительстве Виши приказал Ле Шевалье Поль нести боеприпасы для французских кораблей в Бейрут, Французский Ливан, вылет 11 июня. Он запросил разрешение сделать это по радио, которое Британский расшифрован и предупредил их о миссии и маршруте корабля. Ле Шевалье Поль был потоплен ранним утром 16 июня торпедоносцы основанный в Кипр и Vauquelin был отправлен на следующий день с 800 патронами 138,6 мм. Не замеченная британцами, она достигла Бейрута 21-го числа.[14] но был поврежден на следующий день тремя Бристоль Бленхейм бомбардировщики из королевские воздушные силы с 11-я эскадрилья который ударил судно шесть раз, в результате чего пять членов экипажа погибли и семнадцать были ранены.[15]

Vauquelin (слева) и Kersaint после затопления в Тулоне 27 ноября 1942 г.

Vauquelin и два других контр-торпилеры, Гепард и Валми первоначально базировался в Бейруте, отплыл 29 июня, направлялся в Салоники в Греции, контролируемой Осью. Погрузили 450 человек из батальон алжирского Легкая пехота (Tirailleurs algériens) и 90 т (89 длинных тонн) припасов в качестве подкрепления для Ливана. Корабли отбыли 5 июля, но были замечены британцами. самолет-разведчик в пути и вернулись в Салоники 9-го в соответствии с их приказом повернуть назад, если их заметят. Все трое прибыли в Тулон 22 июля.[16]

Vauquelin был переведен в Алжир, Французский Алжир, в начале декабря готовится к сопровождению поврежденного линкора. Дюнкерк вернулся в Тулон в феврале 1942 года. Союзники вторглись во французскую Северную Африку 8 ноября немцы попытались захватить целыми французские корабли в Тулоне 27 ноября, но судно было затоплено экипажем. Она устроилась на дне гавани и принялась за список. Было приложено мало усилий, чтобы спасти ее, прежде чем она была поражена бомбой. Ее обломки были разбиты на месте в 1951 году.[17]

Заметки

  1. ^ Джордан и Мулен 2015, стр. 112
  2. ^ Chesneau, p. 268
  3. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 112, 116.
  4. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 112, 120.
  5. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 123–127.
  6. ^ Уитли, стр. 41 год
  7. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 125–128.
  8. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 109–110.
  9. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 206–208, 210, 213–215.
  10. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 206–208, 213–215, 218.
  11. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 222–223, 229.
  12. ^ Джордан и Мулен, 2013 г., стр. 179–180.
  13. ^ Джордан и Мулен 2015, стр. 231
  14. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 236–237; Ровер, стр. 78; О'Хара, стр. 131–132.
  15. ^ Шорс, стр. 233
  16. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 239; О'Хара, стр. 134
  17. ^ Джордан и Мулен 2015, стр. 237, 247

использованная литература

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры, 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-133-5.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер (1996). Пылевые облака на Ближнем Востоке: воздушная война за Восточную Африку, Ирак, Сирию, Иран и Мадагаскар, 1940–42. Лондон: Граб-стрит. ISBN  1-898697-37-X.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.