Эсминец типа Vauquelin - Vauquelin-class destroyer

Воклен 1934 NH 93317.jpg
Vauquelin, ок. 1934 г.
Обзор класса
Имя:Vauquelin учебный класс
Операторы: Французский флот
Предшествует:Эгль учебный класс
Преемник:Le Fantasque учебный класс
Построен:1930–1934
В сервисе:1933–1942
Завершенный:6
Потерял:6
Общие характеристики
Тип:Большой разрушитель
Смещение:
Длина:129,3 м (424 футов 3 дюйма)
Луч:11,8 м (38 футов 9 дюймов)
Проект:4,97 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:3,000 NMI (5600 км; 3500 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Экипаж:12 офицеров, 224 члена экипажа (военное время)
Вооружение:

В Vauquelin учебный класс была группа из шести больших разрушители (контр-торпилеры) построен для Французский флот (Marine Nationale) в начале 1930-х гг. Вступая в строй в 1933–1934 гг., сестринские корабли большую часть своей карьеры провели в Средиземноморье. Вовремя гражданская война в Испании 1936–1939 гг. они помогли обеспечить соблюдение соглашение о невмешательстве. Когда Франция объявила войну Германии в сентябре 1939 года, все Vauquelins были приписаны к силам открытого моря (Forces de haute mer (FHM)), которому было поручено сопровождать французские конвои и при необходимости поддерживать другие команды. Три сестры ненадолго отправились в Шотландия в начале 1940 г. для поддержки Союзник силы в Норвежская кампания и Майл Брезе погиб в результате случайного взрыва. Остальные вернулись в Средиземное море вовремя, чтобы принять участие в Операция Вадо, бомбардировка Итальянский прибрежные объекты после того, как Италия вступила в войну в июне.

В Виши французский реформировал FHM после Французская капитуляция в конце июня. После союзников вторгся Французский Ливан и Сирия в июне 1941 г., Ле Шевалье Поль Было приказано переправить туда боеприпасы. Затонувший в пути корабль заменила ее сестра. Vauquelin которая успешно доставила боеприпасы, а затем попыталась перебросить подкрепление и припасы в Ливан. Четыре уцелевших корабля были затоплен в Тулоне когда Немцы оккупированная Виши Франция в ноябре 1942 года. Они не прошли успешно спасенный во время войны и их обломки были распалась хорошо после войны.

Дизайн и описание

Правый фасад и план Vauquelin учебный класс

Как и их предшественники, контр-торпиллерs из Vauquelin Класс были разработаны как разведчики флота, предназначенные пробиваться сквозь заслон врага. Дизайн был практически идентичен предыдущему. Эгль-учебный класс эсминцы, хотя корма была изменена для улучшения минной постановки, а торпедное вооружение было переработано. Для снижения веса используются электрические сварка для несильных частей корпус и надстройка был увеличен, как и использование дюралюминий для внутренних перегородок и частей надстройки. Это улучшило их метацентрическая высота в глубокая нагрузка до 0,7 м (2,3 фута) и сделали их намного более устойчивыми, чем Эгльс. В Vauquelins считались хорошими морские лодки, хотя маленький руль Перенесенные с более ранних кораблей делали их не очень маневренными. В процессе эксплуатации использование дюралюминия подвергалось большой критике, поскольку он подвержен коррозии и требует значительного обслуживания.[1]

В Vauquelinкорабли класса полная длина 129,3 метра (424 футов 3 дюйма), луч 11,8 метров (38 футов 9 дюймов),[2] и проект 4,97 метра (16 футов 4 дюйма). Кораблей перемещено 2441 метрических тонн (2,402 длинные тонны ) в стандарт[3] и 3 120 метрических тонн (3 070 длинных тонн) при глубокой нагрузке. Их корпус был разделен на десяток траверс. переборки в 13 водонепроницаемые отсеки. Их экипаж состоял из 10 офицеров и 201 члена экипажа в мирное время и 12 офицеров и 220 рядовых в военное время.[2]

В Vauquelinприводились в действие двумя редукторами Рато -Breguet или Парсонс паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех котлы du Temple который работал при давлении 20кг / см2 (1,961 кПа; 284 psi ) и температуре 215 ° C (419 ° F). Турбины были рассчитаны на выработку 64000 метрическая мощность (47,000 кВт; 63,000 shp ), который должен был дать кораблям скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч). Во время их ходовые испытания, каждый из кораблей с комфортом превысил свою проектную скорость: от 38,4 до 41 узла (от 71,1 до 75,9 км / ч; от 44,2 до 47,2 миль в час), от 69 326 до 79 846 л.с. (от 50 989 до 58 727 кВт; от 68 378 до 78 754 л.с.). Они несли максимум 585 метрических тонн (576 длинных тонн) горючее что дает им диапазон 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Корабли оснащались двумя 80-киловаттными (110 л.с.) турбогенераторы в машинное отделение. Вдобавок пара 22-киловаттных (30 лс) дизельные генераторы находились в центральной надстройке.[4]

Вооружение и управление огнем

Тарту и Vauquelin пристыкован Монте-Карло, ок. 1935 г.

Основное вооружение Vauquelin-класса кораблей состояла из пяти 40-калибр 138,6 мм (5,5 дюйма), модель 1927 г. оружие в одиночном защищенный крепления, один сверхсжигание пара на носу и на корме надстройка и пятая пушка позади корма воронка. Орудия были пронумерованы от «1» до «5» спереди назад.[4] Их маунты имели ряд высота от -10 ° до + 28 °, что давало орудия дальность 16 600 метров (18 200 ярдов) на максимальной высоте.[5] Они выпустили снаряды весом 39,9–40,2 кг (88–89 фунтов) по Начальная скорость 700 м / с (2300 футов / с) со скоростью от 8 до 12 раунды в минуту. В Vauquelins мог хранить 200 патронов на каждое орудие, плюс 75 звездные снаряды для пистолета №2.[6]

Их вторичное вооружение состоял из четырех полуавтоматов 50-го калибра 37 мм (1,5 дюйма), модель 1925 г. зенитные (зенитные) пушки в одиночных креплениях, расположенных мидель. Их крепления могли подниматься от -15 ° до + 80 °, а максимальная эффективная дальность стрельбы составляла 5000 метров (5500 ярдов). Стрельба из снарядов весом 0,73 кг (1,6 фунта) с начальной скоростью 810–850 м / с (2700–2800 фут / с) имела темп стрельбы 20 выстрелов в минуту. Вдобавок было два сдвоенных крепления для Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 мм (0,52 дюйма) CA Modèle 1929 AA пулеметы на бак колода в ряд мост.[7]

Корабли несли две надводные сдвоенные установки на 550 миллиметров (21,7 дюйма) торпедные аппараты, по одной паре на каждую борт между каждой парой воронок, а также одно тройное крепление на корме задней пары воронок, способное траверс в обе стороны. Их торпеды Mle 1923DT имели вес 415 кг (915 фунтов). TNT боеголовка и могла быть установлена ​​на скорость 39 узлов (72 км / ч; 45 миль / ч) с дальностью 9 000 метров (9800 ярдов) или 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) для 13 000 метров (14 000 ярдов).[8] Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности шестнадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб, еще восемь находились в резерве. Они также были оснащены парой метателей глубинных бомб, по одному на каждом борту в ряду кормовых воронок, для которых они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб. Корабли могут быть оснащены рельсами, чтобы сбросить сорок 530-килограммовых (1170 фунтов) Breguet B4. шахты. С уменьшением акцента на противолодочная война для контр-торпиллерс, в 1936 году были демонтированы глубинные бомбы, и вместо них были перевезены более 200-килограммовые глубинные бомбы.[9]

Управление огнем основных орудий обеспечивалось электромеханической системой Mle 1929. компьютер управления огнем который использовал данные, предоставленные 3-метровым (9 футов 10 дюймов) SOM B.1926 дальномер совпадений на вершине мост. Компьютер не мог компенсировать движение кораблей, и орудия могли точно стрелять только тогда, когда корабли были выровнены. Дальномер был заменен на 4-метровый (13 футов 1 дюйм). OPL Стереоскопический дальномер Mle E.1930 в 1934 году и дальномер SOM были перенесены на основание грот-мачта. В следующем году, Cassard был испытательным кораблем для нового 5-метрового (16 футов 5 дюймов) дальномера OPL E.1935 в двухместной башне и вспомогательного компьютера управления огнем Mle 1919 в основании башни. После успешных испытаний новый дальномер в башне заменил дальномер E.1930 в остальной части. Vauquelins в 1935–1936 годах, хотя последняя была переведена в новую башню, построенную вокруг основания грот-мачты.[10]

Модификации военного времени

В Marine Nationale пересмотрела свою тактику противолодочной войны после начала войны в сентябре и намеревалась восстановить в эксплуатации метатели глубинных бомб, хотя это была более старая модель, чем та, которая была установлена ​​ранее. Укладка глубинных бомб теперь состояла из 24 тяжелых глубинных бомб и 16 из 100-килограммовых для тех кораблей, которые принимали метатели. Их было мало и только Cassard, Vauquelin и Kersaint получил их в начале мая 1940 года. В качестве временной меры на корме была установлена ​​пара рельсов для 35-килограммовых глубинных бомб. На каждом рельсе можно было разместить три глубинные бомбы, еще десять хранились в журнал. В Vauquelin-классу были выделены корабли British Alpha 128 Асдик системы в апреле 1940 г., хотя они постепенно устанавливались на уцелевшие корабли с мая по конец 1941 г .; Ле Шевалье Поль не получил ни одного до ее потери в июне 1941 года.[11]

В мае 1940 г. Vauquelin и Kersaint получил пару спаренных 37-миллиметровых установок; Первая потеряла взамен все свои 37-миллиметровые орудия, а вторая сохранила пару своих одиночных установок. Начиная с 1941 г. Vauquelins было усилено зенитное вооружение, хотя его нехватка означает, что большая часть кораблей отличалась друг от друга. В общем, грот-мачта и вспомогательный пост управления огнем были заменены платформой для одиночной 37-миллиметровой спаренной артиллерийской установки, а две одиночные 37-миллиметровые установки были перенесены на платформу, а две другие одиночные установки были удалены. Вдобавок каждый корабль получил по два-четыре Браунинг 13,2 миллиметра Пулеметы АА. Ле Шевалье Поль'Переоснащение в январе 1941 года было первым, которое было завершено, и у нее было четыре 37-миллиметровых орудия в спаренной артустановке и две одиночные, две одиночные установки для Браунингов и ее оригинальные четыре пулемета Гочкиса в паре спаренных пушек . Это тоже была конфигурация для Тарту и Cassard. Vauquelin сохранила две спаренные 37-миллиметровые установки и оригинальные установки Hotchkiss, а также добавила три одинарных Browning. Kersaint вернулась к своим четырем оригинальным одиночным 37-миллиметровым установкам, но обменяла свои пистолеты Hotchkiss на четыре одиночных Browning, а также получила три 25-миллиметровый (1 дюйм) Hotchkiss Modèle 1925 г. Орудия ПВО в одиночных установках.[12]

Корабли

КорабльСтроитель[13]Положил[13]Запущен[14]Завершенный[13]Судьба
VauquelinАтелье и Шантир де Франс, Дюнкерк13 марта 1930 г.29 сентября 1932 г.3 ноября 1933 г.Затоплен в Тулон, 27 ноября 1942 г.[15]
KersaintChantiers Navals Français, Кан

Ateliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер

19 сентября 1930 г.14 ноября 1931 г.31 декабря 1933 г.
CassardАтелье и шантиры Бретани, Нант12 ноября 1930 г.8 ноября 1931 г.10 сентября 1933 г.
ТартуAteliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер14 сентября 1930 г.7 декабря 1931 г.31 декабря 1932 г.
Майл БрезеAteliers et Chantiers de Penhoët, Сен-Назер9 октября 1930 г.9 ноября 1931 г.6 апреля 1933 г.Погиб в результате случайного взрыва, 30 апреля 1940 г.[13]
Ле Шевалье ПольForges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne28 февраля 1931 г.21 марта 1932 г.20 июля 1934 г.Торпедирован самолетом и потоплен 16 июня 1941 г.[13]

Служба

Ле Шевалье Поль в середине 1930-х

Kersaint, Vauquelin, и Майл Брезе изначально были приписаны ко 2-й эскадрилье (2е Escadre), основанный в Брест а остальные три были отправлены в 1-й эскадрильи (1е Escadre) в Тулон. Все шесть кораблей были объединены в 1-ю эскадру в октябре 1934 г. После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 г. Kersaint и Cassard были среди кораблей, которым была поручена эвакуация французских граждан из Испании, а затем патрулирование зон наблюдения, закрепленных за Францией. После сентября большая часть контр-торпилеры и эсминцам в Средиземном море эти задачи возлагались ежемесячно в рамках политики невмешательства.[16]

27 августа 1939 года, в ожидании войны с нацистской Германией, французский флот планировал реорганизовать Средиземноморский флот в Forces de haute mer из трех эскадрилий. Когда 3 сентября Франция объявила войну, было приказано реорганизовать 3-ю легкую эскадрилью, в которую вошли 5-я и 9-я разведывательные дивизии (Division de contre-torpilleurs) со всеми Vauquelin-класса был приписан к 3-й эскадре. Корабли 9-й разведывательной дивизии были назначены для сопровождения в Западном Средиземноморье в начале октября, хотя иногда они также сопровождали корабли в Атлантике. Cassard был откомандирован на несколько месяцев для помощи в поисках немецких торговых рейдеров и участников блокад в Атлантике. Vauquelin и Майл Брезе сопровождал пару крейсеров в Дакар, Французская Западная Африка, в октябре, а затем конвоем обратно.[17]

В апреле 1940 г. 5-я разведывательная дивизия с Ле Шевалье Поль, Тарту и Майл Брезе было поручено сопровождать конвои между Шотландия и Норвегия. Начиная с середины апреля они сопровождали два французских конвоя войск в Harstad и Намсос. Майл Брезе погиб 30 апреля в результате торпедной катастрофы на Гринок, Шотландия. Остальные корабли присоединились к своим сестрам в Тулоне в конце мая в ожидании присоединения Италии к войне. Через четыре дня после того, как итальянцы объявили войну 10 июня, Тарту, Cassard и Ле Шевалье Поль были среди кораблей, которым было приказано бомбардировать цели в Вадо Лигуре. Несмотря на израсходованные более 1600 патронов и двух итальянских патронов, ущерб был нанесен незначительно. МАС лодки, которые пытались вмешаться, были лишь слегка повреждены французами.[18]

Vauquelin (слева) и Kersaint затоплен в Тулоне 27 ноября 1942 г.

Kersaint присутствовал, когда британские напали на французские корабли в Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, в июле, но не пострадала. Когда Виши французский правительство восстановило Forces de haute mer (FHM) 25 сентября после согласования правил, ограничивающих деятельность и численность сил, с Итальянский и Германские комиссии по перемирию, Cassard был единственным Vauquelin-класс корабля изначально назначен; остальные были помещены в бронировать. Ле Шевалье Поль, Vauquelin и Тарту заменил три старых Division de contre-torpilleurs в FHM 15 ноября. После вторжения союзников во Французский Ливан и Сирию в июне 1941 г. Ле Шевалье Поль был отправлен в Ливан с боеприпасами для кораблей. Он был потоплен британскими торпедоносцами в пути 16 июня. Vauquelin отплыл из Тулона на следующий день. Она достигла Бейрут четыре дня спустя; 29-го числа все три Division de contre-torpilleurs Базируясь там, отплыл в Грецию, чтобы загрузить подкрепление и припасы, направляемые в Ливан. Они были замечены британской авиацией на обратном пути в Ливан в начале июля и в соответствии с приказом повернули обратно. В это время, Тарту, Cassard и тяжелый крейсер перевез батальон из пехота из Алжир, Французский Алжир, в Марсель с 30 июня по 1 июля, что было предназначено для усиления Левант.[19]

После Союзники вторглись во французскую Северную Африку 8 ноября 1942 года немцы попытались захватить в целости французские корабли в Тулоне 27 ноября, но четыре оставшихся в живых сестры были затоплены их экипажами. Немцы и итальянцы предприняли лишь поверхностные попытки спасти эти корабли, не в последнюю очередь потому, что три были дополнительно повреждены во время воздушных атак союзников в 1944 году, а в период с 1950 по 1956 год они были списаны на металлолом.[20]

Примечания

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 16–17, 112, 122.
  2. ^ а б Джордан и Мулен, стр. 112
  3. ^ Chesneau, p. 268
  4. ^ а б Джордан и Мулен, стр. 112, 116.
  5. ^ Кэмпбелл, стр. 298
  6. ^ Джордан и Мулен, стр.98, 118
  7. ^ Кэмпбелл, стр. 308; Джордан и Мулен, стр. 99, 118–119.
  8. ^ Джордан и Мулен, стр.88, 120
  9. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 112, 120, 124.
  10. ^ Джордан и Мулен, стр. 118, 123–124.
  11. ^ Джордан и Мулен, стр. 125–126.
  12. ^ Джордан и Мулен, стр. 125–128.
  13. ^ а б c d е Уитли, стр. 41 год
  14. ^ Джордан и Мулен, стр. 110
  15. ^ Джордан и Мулен, стр. 247
  16. ^ Джордан и Мулен, стр. 213–215, 218.
  17. ^ Джордан и Мулен, стр. 222–224.
  18. ^ Джордан и Мулен, стр. 226–227, 229–230.
  19. ^ Джордан и Мулен, 2015, стр. 236–237, 239; Ровер, стр. 78
  20. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 142; Джордан и Мулен 2015, стр. 247

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2013). «Тулон: Самоуничтожение и спасение французского флота». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013. Лондон: Конвей. С. 134–148. ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка